Kritik an der neuen V4

[JP-V4]

shit happens, aber die V4 fährt unglaublich schön

[aphro1]

shit happens, aber die V4 fährt unglaublich schön

Absolut, deshalb freue ich mich schon auf meine neue "Neue" 

[Arik]

shit happens, aber die V4 fährt unglaublich schön

Absolut, deshalb freue ich mich schon auf meine neue "Neue" 

Ich würde mich nicht zu doll freuen. Kann mir gut vorstellen, dass unsere Italienischen Freunde erst mal Probleme haben werden genug upgedatete V4 fertig zu stellen. Da sind ja auch noch die ganzen Bestellungen, die nicht ausgeliefert werden konnten wegen dem Stop.

[oli72]

Na dann wünsche ich fröhliche Verhandlungen 

[McFlyHAM]

@Arik: Würde mich auch interessieren, auf welcher Rechtsgrundlage du den Anspruch geltend machen willst...
Nur zur Sicherheit: War übrigens eine rhetorische Frage!

[grigguel]

Immerhin haben sie es früh genug erkannt und nicht erst nach 10 bis 20 tkm wie bei dem Shice mit den 10er- und 11er-Zylinderköpfen.

Interessant ist jetzt allerdings, wie schnell sie die tatsächliche Schwachstelle identifizieren, dann Abhilfe schaffen können und ob diese dann auch nachhaltig ist. Denn für einen Langstreckentest ist sicherlich keine Zeit.

[JP-V4]

@Arik: Würde mich auch interessieren, auf welcher Rechtsgrundlage du den Anspruch geltend machen willst...

genau

[Arik]

@Arik: Würde mich auch interessieren, auf welcher Rechtsgrundlage du den Anspruch geltend machen willst...
Nur zur Sicherheit: War übrigens eine rhetorische Frage!

...

[McFlyHAM]

Ansprüche hab ich auch viele aber das ist keine Rechtsgrundlage - kleiner aber feiner Unterschied...

[pausenclown]

Den hinteren Bremsdruckzylinder finde ich an einer "Enduro" gewagt platziert.....

Einmal eine tiefe Spurrille oder ein seitlicher Umkipper auf einen grösseren Stein und das war es dann.
Dank Verbundbremse geht gar nichts mehr....

[mc5]

der video mit dem vergleichstest -> "Ducati Multistrada V4 vs BMW S 1000 XR 2021 - Vergleichstest Landstraße: Frisst die XR die Multi?" wurde noch nicht gepostet, oder?

https://www.youtube.com/watch?v=x6Lkf9HJLV4

 

[HIRU]

Jedenfalls ein eindeutiges Statement zu Bereifung!
Also warten auf die Pikes Peak 17" Version mit einem (zumindest optionalen) elektronischem Fahrwerk hoffen.
Das würde Richtung XR gehen und gleichzeitig Superduke GT Kunden ansprechen.
Die V4 inder aktuellen Version ist für mich als reiner Straßenfahrer zu sehr auch auf Enduro getrimmt,daher auch die Klatsche von der XR.

[Flitzi]

Das habe ich schon mal geschrieben: Der Reifenvergleich hingt irgendwie gewaltig! Im Vergleich mit der GS wird gesagt, der Reifen klebt in allen Lebenslagen... Der Scorpion Trail wurde für die Multi neu entwickelt und ist nicht veraltet.
Eine BMW GS hat deutlich mehr Drehmoment als die V4 mit den gleichen Reifendimensionen, da müsste der Reifen bei der GS ja permanent überfordert sein. Davon habe ich bei 1000PS noch nie etwas gehört. Dann sollte man doch mal 20NM bei der GS wegnehmen, dann passt es wieder. ;-) Auch sonst wird mühsam fast nur nach Vorteilen der XR gesucht.

Ein Armseliger Vergleich!

[Kalle]

Das habe ich schon mal geschrieben: Der Reifenvergleich hingt irgendwie gewaltig! Im Vergleich mit der GS wird gesagt, der Reifen klebt in allen Lebenslagen... Der Scorpion Trail wurde für die Multi neu entwickelt und ist nicht veraltet.
Eine BMW GS hat deutlich mehr Drehmoment als die V4 mit den gleichen Reifendimensionen, da müsste der Reifen bei der GS ja permanent überfordert sein. Davon habe ich bei 1000PS noch nie etwas gehört. Dann sollte man doch mal 20NM bei der GS wegnehmen, dann passt es wieder. ;-) Auch sonst wird mühsam fast nur nach Vorteilen der XR gesucht.

Ein Armseliger Vergleich!

Danke Matthias, so sehe ich das auch.

Grüßle

Kalle

[Eddi]

ihr verwechselt ständig Drehmoment eines Motors mit der Zugkraft am Hinterrad eines Motorrades, hier liegt die BMW nicht vorne.

Genau das ist es was aber was einen Reifen beansprucht