Multistrada V4 Pikes Peak 2022

[Lehmi]

Ja, ein semiaktives Öhlins wäre für mich auch der Hammer. Was soll man sich da sonst noch weiter wünschen.
Naja, für mich könnte bei der Optik noch was verändert werden. Für eine reine Straßenmulti könnte für mich in Sachen Verkleidung eine elegant geschwungene Formvollendete Linie bis zum Heck gestaltet werden. Soll heißen,  dass von mir aus der Heckgitterrohrrahmen ruhig mit einer eleganten Verkleidung verdeckt werden könnte. Die Sitzbank bis jetzt sieht für mich irgendwie zu robust nach Geländemotorrad aus, irgendwie so lieblos, als wenn nur mal schnell oder einfach so ein Sattel übergeworfen wird, den man zum Feierabend wieder absattelt.
Das denn überhaupt kein Ducati typischer Gitterrohrrahmen mehr zu sehen ist, würde mich nicht stören. Hauptsache Koffer passen noch dran.
Aber so hat jeder eben seine eigene Wunschgedanken.
Auf alle Fälle bin ich auch schon gespannt was da kommt.

[Kalle]

Stylemas hat die V4 Multi jetzt schon, schlecht recherchiert.

Grüßle

Herablassend? Du bist mein Held, ich weiß was da für ein Motor drin steckt, aber du kannst
es erkennen, das ist so einfach nicht zu erkennen, da hilft auch dein Link
nicht weiter.

Deine Recherche war dann aber auch nicht viel besser, was den Motor angeht 
LG

Kalle

Wenn du das Geschreibsel für bare Münze nimmst, hast du sicher Recht.
Recherche was den Motor angeht habe ich auch nicht betrieben, sondern
beruht auf Wissen, ist ein Unterschied. Aber egal, bald fällt der Vorhang.

Grüßle

Kalle

[Firefox]

Okay! Dann ist das was man da liest, also nicht richtig?
Dann frage ich mich ganz ehrlich, wieso man sich Fachmagazin nennt, wenn da wenig Fachwissen, oder
Fachmänner berichten.
Irgendwie auch nicht gerade überzeugend.
LG

[Kalle]

Okay! Dann ist das was man da liest, also nicht richtig?
Dann frage ich mich ganz ehrlich, wieso man sich Fachmagazin nennt, wenn da wenig Fachwissen, oder
Fachmänner berichten.
Irgendwie auch nicht gerade überzeugend.
LG

Das ist ein Fachmagazin für Motorsport, aber definitiv kein Motorrad Fachblatt.

Grüßle

Kalle

[Hans-G.]

Also, was mir auf den ersten Bildern gefällt, ist der hintere, rote Hilfsrahmen. Ein sichtbarer Hauptrahmen wäre zwar schöner, geht aber wohl nicht wegen der Motorbreite (mehr Zylinder).
Weiterhin ist die Einarmschwinge auf den Bildern sehr formschön und die Pirelli Sportbereifung krönt das wahrscheinlich semiaktive Fahrwerk.
Einzig die Unterschutzbleche könnten besser schwarz sein, aber das ist letztlich nur Kosmetik und durch nachträgliches Pulvern möglich ist.
Die Schräglagenfreiheit scheint auch besser geworden sein, sieht wenigstens so aus.
Interessant wird dann wohl die Farbauswahl werden, obwohl das Schwarz hier für mich recht ansprechend ist. Wahrscheinlich wird es aber bei den bekannten Farbkombinationen der bisherigen Pikes Peak Modellen bleiben.
Was aber für mich noch wichtig ist, wie ist das Gewicht? Schwer bin ich selber, da freue ich mich sehr über jedes Kilo, das ich abnehme und das zusätzlich auch das bike weniger wiegen würde als die aktuelle V4. Viel Carbon und auch ein leichter Li-Ionen Akku würden da doch gut passen.
Zum Motor: hier kann ruhig der aktuelle V4 Motor verbaut werden. Kann mir nicht vorstellen, das hier ein V4 der Streetfighter mit Desmodromik die bessere Lösung sein sollte. Auch nicht mit einem speziell angepassten Mapping, passend für dieses Sportmodell. Auf lange Sicht wird wohl auch bei der Weiterentwicklung des Panigale V4 die Desmodromik aufgegeben werden. Das aber nur nebenbei gesagt.

Für mich jedenfalls ist der Besuch der EICMA heuer ein Muss! Hoffentlich ist bis dahin Corona kein Hinderungsgrund mehr.

[Kawu]

Bin echt mal auf den späteren Vergleich mit der regulären V4 gespannt. Gerade da es ja im Vorfeld viele Diskussion um die neuen Reifendimensionen gab.
Preislich werden das wohl kaum die im Artikel genannten 1.500-2.000€ Aufpreis sein. Eher 3.000-4.000 €.
Öhlins semiaktiv fänd ich super!
Wo jetzt noch eine kurze Scheibe drauf ist, wird wohl wie sonst auch der Carbonschild drauf kommen.
Beim Gewicht frage ich mich, ob sie sie überhaupt groß leichter bekommen. Meine mich zu erinnern, dass bei Kritik an der Zweiarmschwinge Ducati entgegnet hatte, dass sie sogar leichter wäre als eine entsprechende EAS. Wobei das in Bezug auf die notwendige Robustheit für Fahrten im Gelände geäußert wurde. Könnte also wieder aufs gleiche Gewicht hinauslaufen, wenn man unterstellt, dass sie für den reinen Straßeneinsatz weniger robust ausfallen muss. Wir werden sehen 

[Lehmi]

Nachdem Ducati heute dem Hyperle mitten in der Saison ein neues Design zur Auffrischung verpasst hat, könnte man sich fragen, ob die neue Multi vielleicht auch dieses Corse-Design bekommt ?
Also mit Höchstspannung weiter abwarten.
Vielleicht hätte man ja auf der WDW mehr erfahren, wenn.....?

[McFlyHAM]

Bevor ich den Text gelesen habe, dachte ich "die V4 PP sieht aber irgendwie nach einer Hypermotard aus" 

[brenner]

Schwinge, 17 Zoll und Goldenes Fahrwerk scheinen die einzigen sichtbaren Veränderungen zu sein.
Hatte in einer Englischen Motorradheitung ein Bild von hinten gesehen. Sah alles gleich aus. D.h. Noch neue Farbe oder Libery Design der Sport und das ist dann die PP.
Für rein Strassenorientierte Fahrer sicherlich nee gute Wahl bin mal gespannt wie groß der Unterschied beim Fahrgefühl sein wird.

Glaube gewichtsmässig wird sich nicht viel bewegen die leichtere Felgen werden durch die Einarmschwinge aufgefressen.

[Chris 1260 Pikes Peak]

Servus zusammen,

hier ist die Prinzessin.

Ist sie nicht eine Augenweite?

Eine davon wird mir gehören.


Grüße
Christian

[Hans-G.]

Ist schon mal echt gelungen.
Die Motorschutzbleche sind jetzt auch schwarz, sehr stimmig!
Schade nur, das nichts mehr von einem Rahmen sichtbar ist. Das gäbe einen guten Kontrast zu der schwarzen Grundfarbe. Aber egal. Ducati hat die sportlichen Multistradafahrer nicht vergessen.
Wenn der Grundpreis nicht in unerschwingliche Höhen abdriftet, wird dieses bike ein Erfolgsmodell, an dem sich die Konkurrenten mit ihren emotionslosen oder unschönen Drehorgeln die Zähne ausbeißen werden.
Mit Spannung erwarte ich das Saisonende, wenn die ersten Showmodelle bei den Händlern stehen. Im Frühjahr 2022 dann eine ausgiebige Probefahrt. Bis dahin heißt es sparen, sparen, sparen.

Alles wird gut!

Leid tun mir nur die Blindbesteller der jetzigen V4, die immer noch auf ihr Motorrad warten. Storniert oder wandelt den Kaufvertrag zu dem zukünftigen Multistrada Sportmodell um und fahrt euer altes Modell noch diese Saison. Angeblich haben die Händler so viel Nachfrage nach dem jetzigen Modell, so das eine Stornierung keine Probleme machen dürfte.

[Kawu]

Nachdem Ducati heute dem Hyperle mitten in der Saison ein neues Design zur Auffrischung verpasst hat, könnte man sich fragen, ob die neue Multi vielleicht auch dieses Corse-Design bekommt ?
Also mit Höchstspannung weiter abwarten.
Vielleicht hätte man ja auf der WDW mehr erfahren, wenn.....?

War auch direkt mein Gedanke. Die PP in der Optik wäre absolut geil! 

Servus zusammen,

hier ist die Prinzessin.

Ist sie nicht eine Augenweite?

Eine davon wird mir gehören.

Das ist ein ganz altes Renderimage auf Basis der 1260S. So hat man damals gedacht würde eine V4 PP aussehen, bevor die V4 überhaupt optisch in Erscheinung getreten ist. Kann man am Besten am Heckrahmen sehen.

[Rolf]

Servus zusammen,

hier ist die Prinzessin.

Ist sie nicht eine Augenweite?

Eine davon wird mir gehören.


Grüße

das sehe ich auch so

[ahab]

Servus zusammen,

hier ist die Prinzessin.

Ist sie nicht eine Augenweite?

Eine davon wird mir gehören.


Grüße
Christian

Ist das nicht von einem screenshot aus einem 1 JAhr alten youtube video zu den Gerüchten zur V4... ?

https://youtu.be/PsqttVZHz80?t=90

[Flitzi]

Das ist ein ganz altes Renderimage auf Basis der 1260S. So hat man damals gedacht würde eine V4 PP aussehen, bevor die V4 überhaupt optisch in Erscheinung getreten ist. Kann man am Besten am Heckrahmen sehen.

Ja, das Bild passt hinten und vorne nicht. Träumt noch ein bisschen weiter.