LSL-Umbau Lenker - Flüssigkeitsbehälter - Brems- und Kupplungshebel

[owi]

Also ich habe mich gerade an den Umbau gemacht, ist aber nicht so einfach bei der 2015er DVT. Jede der einzelnen Armaturen ist mit einem kleinen Dorn oder auch wie der Griff links mit zwei kleinen Kreuzschlitzschrauben im Lenkerrohr befestigt. Das heißt also, diverse kleine Löcher an den richtige Stellen in den neuen Lenker zu bohren und zwei Gewinde zu schneiden. Dazu kommt der ausgesprochen schwierig wieder zu montierende Gasgriff, der eine innenliegende Feder besitzt. Der Griff muß mit dem HeizungsKabel und den Einzelteilen außerhalb des Lenkers montiert werden, dann muß die innenliegemde Rückstell- Feder richtig eingerastet (!) und die Armatur lose wieder zusammengeschraubt und über den Griff geschoben werden - bis der Nocken in das richtige Loch einrastet. Ich habe erstmal alles zerlegt. Das kann noch lustig werden.

[Marco12]

Warum baut man den Lenker um?
Wegen der Form, oder doch nur wegen der Farbe?

[Attacke]

Um einfach mehr Gefühl fürs Vorderrad zu bekommen.
Ich finde den originalen Lenker einfach nur übermäßig breit und zu hoch (eben mehr zum touren).
Wenn man aber etwas "sportlicher" unterwegs ist, stört diese Lenkerposition, denn man sitzt zum Vorderrad zu "abgekapselt".
Ich habe auch den Lenkerumbau von Timo drauf. Bin zwar noch keinen Meter damit gefahren aber alleine die Sitzprobe fällt schon deutlich
besser aus.
Hab die Handschalen entfernt und Blinkerspiegel von Ducati-Performance verbaut ebenso schöne Ausgleichsbehälter von CNC 

[stella]

Die Sitzposition ist bei meinem K-Maxx C28-CR ebenfalls sportlich. Niedriger geht es nicht. Der TÜV hat mir den Lenker eingetragen.
Ich habe habe Rizoma Behälter (Next), ABM Hebel und Rizoma Action-Blinker dazu montiert. Die Handschalen sind weg und die Blinker habe ich mit den Touratech-Haltern montiert. Die Blinkerposition hat mir erst nicht gefallen, aber mit der Zeit ist es nun toll. Meine Stella sieht jetzt sehr schlank u sportlich aus.

Viel Spaß beim Umbau. Mir hat nur das Bohren im Alu keinen Spaß gemacht, aber es hat funktioniert.

[HoraX]

Ich hab auf meiner 2013er nen anderen Weg als Timo gewählt und bei mir den LSL x02 (Naked-Bike Lenker) montiert. Der hat 790mm Länge und ist imho nicht viel anders gekröpft als der SBK von LSL, braucht aber durch die größere Länge keine Adapterstücke. TÜV hat abgenommen, eingetragen ist er also auch. Handschützer, Blinker und Hebel dürfen, anders als bei meiner seligen Hyper, dran bleiben.
Und die Urinbecher... naja, wenn ich mal ganz viel Geld über hab oder einen richtig guten Schnapper mache könnte ich mir da natürlich auch was anderes vorstellen

[Attacke]

So sieht das jetzt aus mit Timos Lenkerumbau, den Behältern von CNC und Blinkerspiegeln von DP.
Mir gefällts...

Gruß Chris

[Sunny]

Sehr schön, gefällt mir insgesamt.

Ist die Scheibe von Ducati oder ist das nur ein 'Aufkleber'?


Servus
Sunny

[timo]

Moin,

wir haben seinerzeit diverse Lenker probiert und der LSL X02 war keine Alternative, da dieser Lenker viel zu hoch ist für eine sportliche Sitzposition auf der Multistrada. Der ist sogar noch höher wie die Touring-Version XB3, nur halt eben nicht so komfortabel gekröpft. Der X02 ist für Nakets und Sportler mit tiefer Lenkerbrücke konzipiert (Fahrer sehr groß oder Komfort).

[HoraX]

Hi Timo, hi all,
kann ich so nicht ganz bestätigen. Im Vergleich zum Originallenker ist der x02 sportlicher, auch dadurch das er deutlich schmaler ist, das macht viel aus. Bei den Superbike Lenkern muss ja auch noch die Verlängerung mit eingerechnet werden. Damit ändert sich ja Kröpfung, Höhe und Breite. OK, die sind wahrscheinlich trotzdem noch flacher ausgerichtet, darüber möchte ich nicht streiten.
Aber dafür  bekommt man die mit den Adaptern "normalerweise" nie durch den TÜV da die Länge nicht mit den LSL Papieren übereinstimmt. Oder hab ich da was übersehen oder falsch interpretiert?
Für MICH ist der x02 jedenfalls ideal, nicht zu flach aber deutlich sportlicher als die originale Segelstange.
Das Problem bei der Multi ist die Verkleidung auf der einen und die Scheibe auf der anderen Seite. Dadurch ist eigentlich nur ein kleiner Rahmen bei Kröpfung und Höhe vorgegeben. Geht es darüber hinaus stößt man oben oder unten an.
Und egal was ihr fahrt: Hauptsache ihr kommt gut damit zurecht
Hier 2 Fotos vom montierten X02:

[Attacke]

Der steht aber schon recht flach oder  ?
Ich würde meinen Lenker auch gerne noch etwas weiter nach vorne stellen, aber dann stößt er an der Scheibe an.

[HoraX]

An der montierten MRA Scheibe stößt der so nicht an und ob er flach steht kann ich nicht beurteilen. Für mich passt es sehr gut.

[TYAT]

ich muss das Thema nochmal strapazieren, weil ich mir den Lenkerumbau von Timo überlege und ein paar Fragen hätte:

- besser die Sport- oder Touringvariante?
- wenn ich die Handschützer behalte (inkl. CNC Becher) müsste es doch egal sein welche Hebel ich verwende, oder?
- das WHB habe ich mir angesehen, der Umbau müsste machbar sein ohne die Flüssigkeiten (Kupplung, Bremse) abzulassen, also auch kein Entlüften, oder?

LG
Tommy

[HoraX]

Korrekt, sollte alles original passen. Er wird ja schmaler, nicht breiter oder höher. Auch die original Hebel müssten passen, denn auch die Griffe und der Abstand zu den Pumpen bzw. Spiegelhaltern ändern sich allerhöchstens minimal.

[Presto]

Ich habe die Sportvariante gewählt!
Andere Hebel sind kein Problem!
Entlüften musst du nicht wenn du bei der Montage einfach ein bisserl auf deine Becher aufpasst 

Tipp! Kreppband parat halten und damit den Lenker auf der Höhe der Amaturschalen umwickeln, dann siehste genau wo der Abdruck von den raus stehenden Nippeln ist.
Und verkratzt beim Anpassen des Lenkerswinkels nicht gleich das gute Stück. 

[TYAT]

super Leute, vielen Dank!

LG
Tommy