Multistrada V4 Rally

[Flitzi]

Mal schauen ob das Hansyfach auch in die PP passt.

So wie ich das sehe, ist das eine gute Idee und könnte passen. Die Schrauben, die ich gesehen habe, sind an der gleichen Stelle.

Der Preis ist jetzt auch bekannt. 

Interessant finde ich persönlich ja nur den Tank. Bei den GS habe ich schon gesehen, dass auch nur der Tank umgerüstet wurde. Das könnte unter Umständen auch bei der V4 gehen. Das wäre echt interessant. 

[HIRU]

Ich hatte ja gehofft daß Ducati auf der Intermot präsent ist und dort schon mal einige der neuen Modelle zeigt.
Aber anscheinend ist der deutsche Markt bicht so wichtig für Ducati.
Schade.... die erste große Messe nach Corona und nichts von Ducati.

[qtreiber]

Bei den GSn wird häufiger der normale Tank auf die Adventure geschraubt als umgekehrt.

[DOK]

Ich hatte ja gehofft daß Ducati auf der Intermot präsent ist und dort schon mal einige der neuen Modelle zeigt.
Aber anscheinend ist der deutsche Markt bicht so wichtig für Ducati.
Schade.... die erste große Messe nach Corona und nichts von Ducati.

Echt jetzt?

Die Intermot war vor Corona schon richtig schlecht:

Überhöhte Parkgebühren, überteuertes und schlechtes Essen (das Wurstbrötchen war so schlecht, müsste man in die Wurstbude zurückwerfen ...) und überteuerte Getränke.
Die letzten Ticket haben wir schon umsonst bekommen und haben die Messe gar nicht besucht, sondern in der Innenstadt nur ein paar Kölsch getrunken und den kostenlosen Nahverkehr genutzt.

Es fehlen 2022 u.a.: (... man möge mich berichtigen ...)
Ducati, Harley Davidson, Yamaha, Dainese, Held, Alpine Stars, Shoei, AGV, Arai, Scorpion, Schuberth ...

Dieses Jahr haben wir auch kostenlose Ticket, ... was soll ich sagen ... das Wetter am Wochenende wird gut, wir gehen Moped-Fahren ... die Messe kann uns mal 
Von mir aus kann die Intermot 2022 die letzte ihrer Art gewesen sein ... selbst schuld!

[HIRU]

Bin heute dort, ich werde berichten.

[HIRU]

Die Anzahl der Aussteller war sehr reduziert.
Von den Großen fehlten Ducati, KTM, Harley Davidson,  Yamaha. Wirklich traurig welchen Stellenwert diese Herstellern ihren Kunden geben.
Es sind lediglich 2,5 Hallen belegt, kein Vergleich zu früher.
Trotzdem hst sich die Messe für mich gelohnt, da man auf jedem Stand ausgiebig Zeit hatte sich zu informieren.

[roofer]

Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen

[js_plasma]

Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen

"Hallo erstmal!" 😉

Und zu deiner Frage am Ende: Desert X! 😎😁

[Silver-SVR]

Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich gar nicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen

Zu den fett markierten Sachen:
- Nein. Nicht viel schlechter zum Kurvenfahren. Da ist ein Unterschied zu den 17" aber ...... die Massen an Multi V4  Fahrer können sicher bestätigen, dass es Super locker ist mit 19" solche Sardische Kurven zu fahren.
- "Aber was nehmen???"  Als All-inclusive Motorrad und neu, klar die Rally. Wenn man es wirklich fahrerisch "drauf hat", Sardinien Kurven oder ähnlich Mega fahren will, die anderen Mopetisten kein Land sehen werden, etc....... dann gibt es eigentlich nur ein einziges Motorrad auf der Welt: Hypermotard 950 (z.B. SP). Da kommt sonst keine ran, ....vielleicht eine Streetfighter V2. Die Hypermotard... ist aber nichts zum längere Touren fahren.

Viele Grüße,
Robert

[roofer]

Hallo,

Die Hypermotard ist als zweitmoped sicher die richtige Wahl. Es wird wohl auch darauf hinauslaufen, wenn man wirklich um die „Ecke“ will.
Bei der heutigen Liefersituation musst Du ja schon fast blind bestellen, um überhaupt eine Maschine zu bekommen. Ich muss da wohl noch 2 mal drüber schlafen…;)

[Hans-G.]

Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen

Beides!
Der Trend geht eindeutig zu zweit-, dritt- oder viert-bike.
Dazu noch die jetzigen Lieferschwierigkeiten, da muss man rechtzeitig bestellen (vielleicht gleich zwei Modelle auf einmal?). Bei Lieferverzug Stornierung und das andere nehmen. Dann klappt das auch mit dem passenden Motorrad auf Sardinien. 

[Maxell63]

250 Kg bringt die normale V4S schon locker auf die Waage.

Ok, also die Rally trocken 227kg und die V4sport 217kg trocken, vollgetankt also ca. 20 kg schwerer.

rechne Anhand Deiner Zahlen doch noch mal nach


zu dem Mehrgewicht: vor der letzten 'Tour mit ich mit der Multi V4 mit fast leerem Tank die letzten 50 Km gefahren, dann vollgetankt und die Koffer drauf gemacht, also unmittelbar irgendwas zwischen 35- 40 Kg drauf gepackt. Klar, das ist zu merken, aber wirklich negative zu spüren?Nein!  Jungs ihr seit nicht bei der MotoGP

[qtreiber]

  rechne Anhand Deiner Zahlen doch noch mal nach

Die Pikes Peak laut Datenblatt: Trocken 214 Kg  /  Fahrfertig 239 Kg.

Ich habe, wie bei jedem Motorrad, gewogen. Bei Ducati ist es nahezu Tradition dass die Leistung nach oben und das Gewicht nach unten stark abgerundet wird.

Mit Hauptständer - sonst nackisch, vollgetankt, wiegt die Pikes Peak 248 Kg. Die V4S dürfte nicht leichter sein.

[roofer]

Ich glaube, die PP ist einfach schicker. Manchmal kommt es eben auf die Nebensächlichkeiten an. ))))

[Vince V78]

Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich gar nicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen

Zu den fett markierten Sachen:
- Nein. Nicht viel schlechter zum Kurvenfahren. Da ist ein Unterschied zu den 17" aber ...... die Massen an Multi V4  Fahrer können sicher bestätigen, dass es Super locker ist mit 19" solche Sardische Kurven zu fahren.
- "Aber was nehmen???"  Als All-inclusive Motorrad und neu, klar die Rally. Wenn man es wirklich fahrerisch "drauf hat", Sardinien Kurven oder ähnlich Mega fahren will, die anderen Mopetisten kein Land sehen werden, etc....... dann gibt es eigentlich nur ein einziges Motorrad auf der Welt: Hypermotard 950 (z.B. SP). Da kommt sonst keine ran, ....vielleicht eine Streetfighter V2. Die Hypermotard... ist aber nichts zum längere Touren fahren.

Viele Grüße,
Robert

Bin lange die Hyper gefahren. SP kannst du Dir sparen ausser du willst auf Rennstrecken düsen. Die Marzocchis auf der normalen 950 sind sogar für Landstrassen besser.