Excenter gedreht - immer wieder Fehlermeldungen ABS/DTC

[Ben]

Hallo MTS Gemeinde,

Meine 1200er MTS 2012, hat die letzten 100'000km gute Dienste geleistet.  Für meine Partnerin habe ich Sie nun tiefergelegt, indem ich den Excenter gedreht und den ABS Sensor oben neu befestigt habe. Anfangs ging das gut. Fehlermeldung kam manchmal beim Start, aber nach 10 Min Fahrt und anschliessendem Neustart war dann alles io. Später, die Duc stand ca. einen Monat, ging die Fehlermeldung nicht mehr weg. Nach Neujustierung des ABS-Sensors geht es wieder, aber nur kurz, eine Kurve fahren und die Fehlermeldung ist wieder da. Neustart - wieder weg, aber nur für 2-500 m, ein wenig Slalom und sie brennt wieder.
Hat jemand von Euch mit dem ABS/DTC ähnliche Erfahrungen gemacht, allenfalls eine Idee?

Danke für einen guten Tipp!

Linke Hand zum Gruss

[anuzzerich]

Vielleicht Kabelbruch im ABS Sensor?

[Baron]

Ich denke auch, der ABS Sensor hat was. Hatte bei meiner V4 das gleiche Problem.

[timy]

Der Fehler sollte sich einfach mit dem OBD Star für Ducati auslesen lassen.
Gruß Timy

[MultiVau4]

Radlager noch in Ordnung? Nicht, dass da Spiel drin ist.

[Ben]

Hallo MTS Gemeinde,

Vielen Dank für Eure Rückmedungen. Ich denke bei Gelegenheit werde ich den Sensor ausbauen und Prüfen lassen. Die Tipps werde ich nochanschauen und dann im Frühjahr mal Resonanz geben. allzeit gute Fahrt

LB Ben

[Torquejunkie]

Eine fachgerechte Tieferlegung wird normalerweise durch Änderung des Federbeins (hier kürzen der Kolbenstange weil keine Umlenkhebelei) UND der Gabel (durchstecken, geht bei der Multi nicht, weil die Rohre nicht komplett zylindrisch sind) erzeugt!Nur dann bleibt die Fahrwerksgeometrie erhalten!

Wenn Du den Exzenter drehst, hast Du 1. den Exzenter so ungünstig stehen, dass sich die Kette lockern kann, weil bei Zug auf selbiger sich der Excenter Richtung „locker“ verdrehen kann. Da kommt bei richtiger Beschleunigung schon richtig Zug drauf. Das halte ich für gefährlich.

2. das Bike steht hinten tief und vorn normal also die Fahrdynamik nicht neutral, sondern Richtung stabil. Damit nimmst Du der Fahrerin die wunderbare Agilität der Multi.

Naja zum Umbau des ABS-Sensors will ich mal nichts sagen…. Der Sensor wird auch für die TC und anderen Dingen verwendet. Sehr gefährlich daran zu basteln. Hat der Sensor den richtigen Abstand zum Rotor? 1,3-1,9mm

[Guzziwerker]

Meine erste 1200-er Multistrada wurde mittels drehen des Exzenters und entsprechendes Durchstossen der Gabel tiefergelegt, Das hat fabelhaft funktioniert.
Das mit der Kette ist Quatsch, dann würde sich der Exzenter auch in der Originalstellung verdrehen. Die Kette zieh gleich stark daran.

Wie wir damals mit dem ABS Sensor verfahren sind, weiss ich nicht mehr. Aber dass dieser richtig positioniert und auch mit dem richtigen Abstand dürfte selbsterlärend sein.

Gruss Thomas

[Torquejunkie]

Ne ist kein „Quatsch“, weil der Excenter ja in Normalstellung vor der Max. Auslenkung unterhalb der der Radachse (optimalerweise so auf 4-5Uhr) steht. Würde er sich durch den Zug verdrehen, kann die Kette nur straffer werden.

Drehst du den Excenter auf 1-2Uhr, zieht die Kette den Excenter Richtung 9uhr und das wäre die lockerste Stellung des Excenters und die Kette wird definitiv runter springen…

Aber kann ja jeder machen wie er meint.

Ich würde das als äußerst fahrlässig bezeichnen.

[Ben]

Ne ist kein „Quatsch“, weil der Excenter ja in Normalstellung vor der Max. Auslenkung unterhalb der der Radachse (optimalerweise so auf 4-5Uhr) steht. Würde er sich durch den Zug verdrehen, kann die Kette nur straffer werden.

Drehst du den Excenter auf 1-2Uhr, zieht die Kette den Excenter Richtung 9uhr und das wäre die lockerste Stellung des Excenters und die Kette wird definitiv runter springen…

Aber kann ja jeder machen wie er meint.

Ich würde das als äußerst fahrlässig bezeichnen.

Guten Morgen,
Danke für Deine Anmerkung und technische Zeichnung sowie Beurteilung. Meine Frage dazu, wenn die Klemmen des Excenters richtig (ich meine richtig und nicht zu streng) angezogen sind, dann solte sich die Kette nicht lockern können - oderdoch? Es spielt sicher auch eine Rolle wie stark das Motorrad beschleunigt wird, nur bei Maximalbelastung wäre die Kette dann (evtl.) gefährdet sich zu lockern. Sehe ich das so richtig? Oder hat das mit der Führung der Kette zu tun? Meine Partnerin wie  50 Kg und würde die Duc wohl nicht so heftig belasten.
Leider bin ich technisch nicht sehr versiert und habe diese Methode von anderen Ducfahrern übernommen. Der "Freundliche" kannte die Methode des Excenterdrehens nicht, andere kennen es aber niemand hat es als gefährlich bezeichnet oder sich in andere Weise darüber geäussert.

[aero]

Ne ist kein „Quatsch“, weil der Excenter ja in Normalstellung vor der Max. Auslenkung unterhalb der der Radachse (optimalerweise so auf 4-5Uhr) steht. Würde er sich durch den Zug verdrehen, kann die Kette nur straffer werden.

Drehst du den Excenter auf 1-2Uhr, zieht die Kette den Excenter Richtung 9uhr und das wäre die lockerste Stellung des Excenters und die Kette wird definitiv runter springen…

Aber kann ja jeder machen wie er meint.

Ich würde das als äußerst fahrlässig bezeichnen.

Guten Morgen,
Danke für Deine Anmerkung und technische Zeichnung sowie Beurteilung. Meine Frage dazu, wenn die Klemmen des Excenters richtig (ich meine richtig und nicht zu streng) angezogen sind, dann solte sich die Kette nicht lockern können - oderdoch? Es spielt sicher auch eine Rolle wie stark das Motorrad beschleunigt wird, nur bei Maximalbelastung wäre die Kette dann (evtl.) gefährdet sich zu lockern. Sehe ich das so richtig? Oder hat das mit der Führung der Kette zu tun? Meine Partnerin wie  50 Kg und würde die Duc wohl nicht so heftig belasten.
Leider bin ich technisch nicht sehr versiert und habe diese Methode von anderen Ducfahrern übernommen. Der "Freundliche" kannte die Methode des Excenterdrehens nicht, andere kennen es aber niemand hat es als gefährlich bezeichnet oder sich in andere Weise darüber geäussert.

Der Exzenter hat sich beim Fahren, bei mir noch nie verstellt, da müsste ja in der richtigen Exzenterstellung die Kette straffer werden,
nach deiner Theorie, und zu den Exzenterschrauben, nur bei vorgeschriebenem Anzugsmoment stimmt das Lagerspiel