Hinterradbremse "Final edition"

[Yoeti]

N`Abend Gemeinde der Bremsgeschädigten!

15 Jahre habe ich mich mit der Hinterradbremse und ihrer Unzuverlässigkeit rumgequält.
Weil nichts wirklich geholfen hat und immer wieder Luft ins System gekommen ist, hab ich aufgrund meiner beruflichen Erfahrung schon länger den Verdacht gehabt, daß bei der Verpressung von Schäuchen und Leitungen etwas nicht in Ordnung ist und diese Luft ziehen. Mit den bekannten Folgen für den Bremsdruck.

Letztes Jahr hab ich mir mal ein Herz genommen und bei meinem Freundlichen gefragt, ob es im Verlauf der Marktphase der Multi 1200S aufgrund der Bremsprobleme an der Hinterradbremse geänderte Leitungen gegeben hat. Dem Werkstattleiter war das Problem bekannt und er hat mir den Leitungssatz gleich bestellt.
- Leitung Fußbremszylinder ABS-Block  61911881A
- Leitung ABS-Block Bremssattel 61911891A

Die Montage habe ich in Ruhe über Winter gemacht, ist zwar etwas kniffelig, hat sich aber voll gelohnt!
So gut war meine Hinterrad-Bremse an de Multi noch nie! Kaum Leerweg und konstanter, harter Druckpunkt. Ohne große Fußkraft immer voll in den ABS-Regelbereich, wenn gewünscht.

Für alle, die noch eine alte Multi fahren, lohnt sich der Umbau auf jeden Fall!

Gutes Gelingen

Gerd

[isnogud]

danke gerd! aktuell hab ich keine probs. dennoch finde ich deinen beitrag sehr wertvoll

[PP2012]

Servus Gerd,
musstest du den Leitungssatz kaufen oder läuft das unter Kulanz?
Könntest du uns den Einbau beschreiben.
Vielen Dank

[Yoeti]

Kulanz nach 15 Betriebsjahren? Gibt`s nicht! Bei so einem Antrag macht sich ein Händler / eine Werkstatt lächerlich!!
Die Materialkosten halten sich aber im Rahmen:

Die zwei Bremsleitungen 126,90€, zehn Kupferdichtringe 13,21€, Bremsflüssigkeit 500ml ca. 15,00€.

Arbeitsumfang:
Endtopf abbauen, Hi-Rad abbauen, Schutzblech mit Kabelkanal abbauen, Bremssattel abbauen und hochhängen, Bremsflüssigkeit absaugen, Bremsleitungen lösen und entfernen, neue Bremsleitungen einfädeln (geht mit Geduld und Spucke), alle Hohlschrauben mit Drehmoment festziehen und Bremssystem mit "Druckfüllgerät" befüllen.
Wenn dieses Entlüftung-Gerät nicht zur Verfügung steht, laß die Arbeit bleiben, daß wird sonst nix mit dem Entlüften!

Gutes Gelingen Gerd

[PP2012]

Kulanz nach 15 Betriebsjahren? Gibt`s nicht! Bei so einem Antrag macht sich ein Händler / eine Werkstatt lächerlich!!
Die Materialkosten halten sich aber im Rahmen:

Die zwei Bremsleitungen 126,90€, zehn Kupferdichtringe 13,21€, Bremsflüssigkeit 500ml ca. 15,00€.

Arbeitsumfang:
Endtopf abbauen, Hi-Rad abbauen, Schutzblech mit Kabelkanal abbauen, Bremssattel abbauen und hochhängen, Bremsflüssigkeit absaugen, Bremsleitungen lösen und entfernen, neue Bremsleitungen einfädeln (geht mit Geduld und Spucke), alle Hohlschrauben mit Drehmoment festziehen und Bremssystem mit "Druckfüllgerät" befüllen.
Wenn dieses Entlüftung-Gerät nicht zur Verfügung steht, laß die Arbeit bleiben, daß wird sonst nix mit dem Entlüften!

Gutes Gelingen Gerd

Danke zunächst für deine Info.
Also Kulanz ging bei mir auch nach 14 Jahren. Habe ein neues Dashboard incl. AZ (99.999KM) von Ducati bekommen.
Das Thema HRB ist ja bei den Händlern/ Ducati bekannt. Auf Anfrage bei meinem Händler wurde mir gesagt,
dass die kompletten Bremsleitungen, also auch die vom ABS Steuerblock auf Kulanz getauscht werden. Ist aber
ein imenser Arbeitsaufwand. Bei manchen funktioniert dann die HRB dauerhaft, aber halt leider nicht bei Allen......


Grüße Jürgen

[sinsser]

Guter Tipp, vielen Dank dafür, werde ich im Winter mal angehen.
Immer wenn ich von der KTM auf die Duc steige, denke ich die Bremse hinten ist Kernschrott....