Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[tomtomduc]

Hallo Börnie,
wie kommst Du denn auf zwei Monate - es ist doch nur Januar genannt. Das Jahr ist ungewiss...
Es passieren halt schon seltsame Dinge mit Ducatis. Gut nur dass Tafflon so geduldig ist - er war doch im November schon kurz davor böse zu werden...
Ich bin weiterhin gespannt, wie sich das Problem lösen wird!

Grüße an alle Kausalitätsfanatiker

Thomas

[Börnie]

Start des Themas : Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab. « am: Oktober 29, 2011, 11:25:52 Vormittag »

Heute : 22.12.2011

Bis zum 29.12. passiert wohl nix mehr. Also sinds 2 Montate und es wird noch länger dauern. 

DA würd ich aber Dampf machen !!!     Geduldigkeit hilft nur den Anderen 

Schöne Grüsse, Börnie

[Karli27]

wie kann eine Fachwerkstatt nur 2 Monate brauchen um einen Schaden zu reparieren und die Ursache zu finden. Ich wäre auf jedenfall stinksauer bei dem schleppenden Hergang.

 karli27

[juppi]

Dass einem das Kettenrad abgeht ist eine Katastrophe aber in meinen Augen ist der Service deiner Werkstatt noch eine grössere Katastrophe.

[Karli27]

wann gibt es denn mal News

karli27

[ugo]

Ist dieser Fred ein Fake? Kann mir das nicht vorstellen.

[tomtomduc]

Liebe Freund der Ursachenforschung,

wer gut aufgepasst hat, weiß wann es frühestens weitergeht:

die DIVA steht nach wie vor beim Händler - aber jetzt ist erstmal Werkstatturlaub bis Mitte Januar.
Wir kommunizieren in mehrere Richtungen - ich werde berichten ....

Ich bleibe bei meinen u.g. Zweifeln, ob dabei der Januar 2012 gemeint ist. Aber gottseidank ist Tafflon soooo geduldig! Wer wird denn da an einen Fake denken

Bin wirklich gespannt, wie die Story weitergeht...

Thomas

[TAFFLON]

Die DIVA ist wieder genesen !
Nach langer schwerer Krankheit steht sie seit lt. Samstag wieder kraftstrotzend daheim im Stall.

Ducati Italien hat nach vielem Hin und Her die Kosten komplett übernommen. Dieses Hänkypänky  - bis hin zu juristischen Plänkeleien - war auch der Grund warum die ganze Geschichte 3 Monate gedauert hat. Mein Händler hat sich in meinem Sinne beim Importeur und Werk verwandt und hat insofern die lange Wartezeit nicht zu verantworten.
Während der Saison hätte ich das nicht toleriert,  so war es "nur" hochgradig ärgerlich, jedoch nicht schmerzlich.

Zur Schadensursache gibt es keine Erklärung, zumal alle drei maßgeblichen Teile (Kettenrad, Mutter, Sicherungsring) nach wie vor an der Autobahn vor sich hinrosten und nicht untersucht werden konnten.

Ich habe weltweit im Internet recherchiert und keinen vergleichbaren Fall gefunden, so dass ich von einem sich nicht wiederholenden Einzelfall ausgehe.
Am Samstag bin ich bereits ohne Vertrauensverlust wieder aufs Motorrad gestiegen und war auch wieder auf der Bahn mit Knallgas unterwegs.

Euch und mir wünsche ich eine defektfreie kommende Saison.

Auf bald mit dann erfreulicheren Themen

TAFFLON
 

[Ducbiker]

Danke für deine Info.

Auch dir eine pannenfreie Saison 2012, und viel Spaß mit deiner Diva.

[timo]

So ungefähr habe ich mir den Ausgang dieses Falles gedacht. Ducati tut sich teilweise sehr schwer und steht sich selbst im Weg ... vielleicht sollte man mal eine Suchmeldung bei Aktenzeichen XY schalten. 

[Karli27]

da haben wir lange rumdebatiert  und sind nun genau so schlau wie vorher :

karli27

[thedaz]

da haben wir lange rumdebatiert  und sind nun genau so schlau wie vorher :

karli27

Immerhin wissen wir jetzt, daß wir den Sicherungsring im Auge behalten sollten.

[GBJack]

da haben wir lange rumdebatiert  und sind nun genau so schlau wie vorher :

karli27

Immerhin wissen wir jetzt, daß wir den Sicherungsring im Auge behalten sollten.

... und es hatte damit angefangen, dass TAFFLON sich über die schleifende Kette am Kettenschutz gewundert hat. Wenn einem sowas an seiner Mullti auffällt, sollte man genauer hinsehen oder gleich schleunigst einen aufsuchen.

Durch diesen Vorfall sind wir auf jedenfall sensibilisiert worden - und zum Glück ist TAFFLON dabei nix passiert.

[Hope]

Ich hab da mal mit meinem Dealer gesprochen, er sagte daß das bei den Modellen nach der 916 nicht mehr vorgekommen ist. Damals hatten die ersten Modelle der 916 das Problem, daß sich die Muttern gelöst haben. Grund war, daß die Wandung der Achse zu gering war und sich nach dem Anziehen und Fahren die Achse längte und so sich die Mutter löste. Danach wurden die Achsdurchmesser größer und die Wandungen etwas stärker.

[Peakspilot]

Hallo Zusammen,

nachdem beim meiner PP der Sicherungsring auf der Kettenradseite genauso eingeklemmt war,
wie auf vielen Fotos hier zu sehen, hab ich mir über den Winter das passende Werkzeug zugelegt.

1. den eingeklemmten Ring entfernt, war nur schwer mit einer Zange möglich.
2. Mutter aufgedreht, war nur sehr schwer mit Verlängerung und Stahlnuss möglich.
3. Mutter festgezogen mit 230 Nm, Sicherungsring lag dann locker in der dafür vorgesehenen Nut

Beim ersten Stopp der ersten Ausfahrt, nach ca. 300 km klemmt der Sicherungsring wieder wie zuvor. 

Ich werde mich am kommenden Samstag mal mit meinem  über dieses Thema unterhalten.

Info: Ich fahre noch den ersten Satz Reifen, die Achsmuttern sollten also bis dato noch werksmäßig
verschraubt gewesen sein.