Multistrada, welches Modell (-jahr) kaufen ?

[Limmi]

Ach ja, und wo gibt´s heute noch

Perlmuttweiß-Metallic

zum gleichen Preis wie Standard rot   

[Kiwi]

Finde ich auch unglaublich!
Das wunderschöne ROT müsste eigentlich viel mehr Kosten als die Rentnergrundierung!

Gruß
Kiwi

[Miro]

Limmi hat recht - wir werden alle irgendwie dekadent heutzutage....
Ich habe zwar die S Version weil ich das gut finde und immer schon mal öhlins fahren wollte. Und das Fahrwerk ist klasse. Aber das wars auf meiner buell auch. Das bisschen Handrad drehen war kein Problem.


Wie auch immer - Hauptsache es ist dieser Motor drin.
Der macht den Spass - ich fands sensationell.


Und die Farbe ist egal - Hauptsache weiß....

[timo]

Ich frage mich auch gerade, wieso die Standard nicht nur in weiss angeboten wird ... 

[ntk123]

Hi Leute,

danke Limmi, mit so einer Aussage kann ich schon was anfangen.
beim Händler hab' ich bislang halt nur gehört: "die S is halt besser"
bin nach wie vor bei ca. 103Kg "ordentlich" verteilt auf 1,89 hoffe das wird die DUC schon packen.

macht euch mal über die potentielle Ersparnis von 3000 keine Sorgen
die bring ich schon durch...
wie von euch schon erwähnt brauche mindestens noch ein Brüll-Gerät
hatte an meiner GS auch einen schön dumpfen vom Sepp (SR-Racing)
Moped-fahren ohne Sound geht gar nicht = halber Spass.

auch wenn jetzt viele schreien werden, ich frag' trotzdem:
was haltet ihr von den ZTK-Preisen ?
13.999.- für eine neue 2011er STD-ABS klingt halt' schon verlockend.
da müßte ich mich nicht mit einer Gebrauchten rumärgern.
kann man das heutzutage wagen?

rolf

[clausi]

Mit was neuem machst nie was falsch 

Ich hab letztes Jahr knapp 19.000 € "gewagt" 

[dragonheart]

ob rot ob weiß ob schwarz ... ich hab alle drei  !!!

[monster1100]

Hallo ntk

der Preis hört sich verlockend an, jetzt kommt das aber : hat diese die Traktionskontrolle , wie ist es mit den Garantieleistungen wenn etwas ist ( REIMPORT ) Händler deines vertrauens ??.
und ist es wirklich eine Ersparniss den du bekommst bei einem Offiziellen Händler auf ein 2011 er Modell auch einen Nachlass von 6-7 % das sind auch ca 1000 € .

  das wäre ein Kaufpreis von ca 14500 €

Gruß Jerry

[monster1100]

Fahrzeugbeschreibung:
 "Farbe: ARTIC WHITE, ROT. Importfahrzeug mit 2 Jahren Werkstattgarantie.

[Hiseman2011]

Hallo Rolf!
Nochmal ein Hinweis:
Die Touring hat ja zusätzlich zu den Öhlins auch noch einen Hauptständer, Heizgriife und Koffer (ja, ja, Henri, ich weiß schon...).
Der Mehrpreis stammt also nicht nur vom Fahrwerk!
Im übrigen findest du auf der Übersicht eine Umfrage, die dir zeigt, dass sich 78 Standards und 218 Tourings eingetragen haben. Ist ja auch schon so ein bisschen ein Indiz... oder können die ganzen Touringfahrer alle nicht rechnen?

[hoeltz]

Unser Heri bekommt auch noch Koffer Das topcase hat er ja schon bestellt
Harry

[henricolt]

Die Touring hat ja zusätzlich zu den Öhlins auch noch einen Hauptständer, Heizgriife und Koffer (ja, ja, Henri, ich weiß schon...).

Was Du nur willst, ich habe doch auch eine Touring gekauft! Eben wegen des Hauptständers und der Heizgriffe! Die Koffer an sich sind ja nicht schlecht und passen gut in das Gesamtbild. Als Zugabe habe ich sie gerne genommen (und die sind so gut wie verkauft).
Für den zu erwartenden Verkaufserlös habe ich mir einen Rizoma Kennzeichenhalter mit passenden Blinkern, Rizoma Kupplungs/Bremsflüssigkeitsbehälter mit Haltern und Brembo Sinterbeläge für die Fußbremse gegönnt (ist sogar noch was übrig)!

@Rolf
Auch das kann man dann mehr haben, wenn man eine "überteuerte S/T" nimmt!

Gruß  s.W.  Henri

@Harry
"Unser Heri" freut sich schon auf das Topcase!

[Limmi]

Ich würd beim offiziellen Duc-Dealer verhandeln auf ca. 14.500.- für eine 2011er und er soll Dir entweder Heizgriffe oder einen Hauptständer (wenn Du sowas brauchst) mit dazu geben und montieren.
Ein Montageständer zur Reifenmontage kostet ab 80.-. Ich hatte noch nie ein Moped mit Hauptständer.
Natürlich kannst Du auch die Koffer der teueren Touring verkaufen. Bringen vielleicht 350-500.-. Mußt Du mal Henri fragen.

[Limmi]

Hallo Rolf,

lies mal den Beitrag unter Rubrik "PRESSE"

Test & Bilder der Ducati Multistrada auf Bikerszene.de

[MarkusB]

Hi,

meine Überlegungen zum Kauf:

Vorher muß ich aber sagen daß ich bis jetzt nur die S Probe gefahren bin. Gekauft habe ich die "normale" aber wegen des Wetters und fehlender Zeit noch nicht damit gefahren.

Ich hatte vorher eine weiße Tiger1050. Daher war für mich klar - nie wieder ein weißes Motorrad. Ich bin nicht der leidenschaftliche Motorradputzer, und nach nur einer Runde um den Block sieht diese Mischung aus Fliegenkadavern und Blut einfach nur eklig aus. Bei anderen Farben fällt das nicht so auf.

Wenn mir 3000€ jetzt echt nichts ausgemacht hätten, hätte ich die S genommen. Einfach so zum Spaß und wegen des Spieltriebs. Ich bin mir aber 100% sicher, daß ich das verstellbare Fahrwerk nicht brauche, ja noch nicht einmal möchte. Selbst in den 4 Motor-Modis die auch dem Aldi-Modell zur Verfügung stehen sehe ich, solange sie noch einen Gasgriff an die Motorräder bauen, keinen richtigen Sinn . Ich möchte doch ein Motorrad das immer gleich reagiert, damit ich mich darauf einstellen kann und nicht erst überlegen welcher Modi gerade eingestellt ist.

Mal ganz ehrlich, wenn es draußen regnet/Stadt/Gelände brauch ich weder 150 noch 100 PS. Und bei schönem Wetter und auf Teer, warum soll ich mir ein Motorrad mit 150PS kaufen, um es dann auf 100PS zu kastrieren. Ich brauche doch einfach nur weniger Gas zu geben. Und wenn ich dann 150PS brauche(Überholen, plötzlich auftretende Gegner...) hab ich sie gleich, ohne vorher umzuschalten. Wenn ich im Tourenmodus rumdümple kann auch eine Kurve kommen die zumacht oder ich mich verschätze, dann kann ein wenig Federvorspannung mehr darüber entscheiden ob ich rumkomme oder über den Ständer abrutsche. Wenn ich eine Notbremsung machen muß brauche ein ABS mit dem kürzesten Bremsweg, da pfeife ich drauf ob es sonst einen leichten Hinterradrutscher durch frühes ansprechen verhindert.

Hängt natürlich alles vom Fahrstiel und den persönlichen Vorlieben ab. Vielleicht denke ich auch anders darüber wenn ich sie mal länger gefahren bin und finde das dann alles ganz toll. Aber bis jetzt bin ich der Ansicht maximale Leistung, maximale Bremswirkung und sportliches Fahrwerk um es für den Fall der Fälle sofort zur Verfügung zu haben. Wenn ich ein Motorrad möchte das wie die MTS im Urban/Enduromodus fährt, mit soft Fahrwerk und soft Leistungsentfaltung kauf ich mir einen drittklassigen Japaner.

Einzig die Option zum Umschalten von alleine auf zu zweit und mit/ohne Gepäck fände ich klasse und sinnvoll. Aber 10x am Tag ein unterschiedliches Moped fahren möchte ich eher nicht.


Gruß Markus