neues rexxer-mapping (update) / lambda ausprogrammiert

[dragonheart]

hi phill,

........... puuuh, ok, ich werd´s mir flashen. hört sich ja absolut gut an. danke, GENAU SO eine info brauchte ich.

ps. obwohl .......  also das patschen gehört ja eigentlich zu meinen ABSOLUTEN LIEBLINGSGERÄUSCHEN IM LEBEN 

[Phill]

 

ja das bösartige patschen blubbern schießen werd ich ein bisschen vermissen.
Dafür bekommst du aber eine Gasannahme die ihres gleichen sucht, bin hin und weg......

Viel Spaß damit und schreib kurz deine Eindrücke nach der ersten Fahrt rein.

[dragonheart]

Viel Spaß damit und schreib kurz deine Eindrücke nach der ersten Fahrt rein.

aber hallo! 

[berti]

Super Bericht Phill.
Ist dir bekannt ob die Lambda Sonde komplett deaktiviert wird oder nur in bestimmten drehzahlbereichen?

P.S. Bist du auf deiner Tour so gegen 15:30 durch Falkenstein gefahren?

[Phill]

Soweit ich weiß ist Lambda kpl. deaktiviert.

Lambda wird auch im Original Multimap nur im Teillast bereich verwendet.
Bei Vollast wird nach fest programmierter Map eingespritzt, da muss fetter gemischt werden (Temperaturen,Leistung)

Aber eben dieser wirklich wichtige Teillastbereich wird durch die neue Map zu 100% verbessert!

Bin heut sogar 2mal durch Falkenstein..  ob's um halb viere war kann ich nicht mehr sagen.
Hab aber mindestens 3 Multis auf meiner Runde gesehen.

[Ablederer]

Hallo Phill,
welche ESD-Anlage fährst Du ?
Komplettanlage oder nur anderer ESD ? Mit oder ohne Kat ? QD ?

[Phill]

QD mit Kat 

[edu]

  Hallo,kann mir jemand noch die genaue Bezeichnung dieses Rexxer-Mappings inkl.Uptate Lambda ausprogrammiert mitteilen,um es zu bestellen !! L G Edu

[Ablederer]

Die letzten Rexxer-Mappings für Zubehör- bzw. Komplettanlagen heißen wie folgt:

MTS1200_VN_LN_C1_Update2 (Stellklappe ESD und Lambdaregelung deaktiviert; LN steht für Lambdaregelung No)

MTS1200_VN_C1_Update2 (Stellklappe deaktiviert)

Beim Mapping "ohne Lambdaregelung" sollten lt. Info von Chris (Daniele Moto) die beiden Lambda bzw. O2-Sensoren abgezogen werden, da die Sensoren immer noch eine Rückmeldung liefern und die ECU ev. versucht darauf zu regeln. Ich glaube die beiden 4-poligen Stecker befinden sind im Bereich unter Tank bzw. Sitzbank.
Meine Vermutung: Ev. wird durch das Mapping nur die Fehlermeldung, die beim Abziehen der Sensoren entstehen würde, deaktiviert ?

[timo]

Ich habe letzte Woche mit ReXxer Grundlagenarbeit gemacht d.h. die neuen Mappings werden jetzt im ReXxer auch eindeutig angezeigt. Vorher stand da immer das gleiche im Textfeld. Da ich keine Zeit hatte der Lambda-Stecker zu suchen, habe ich sicherheitshalber wieder auf das neueste QD-Mapping geflashed.

Wenn jemand von Euch den Stecker kennt, bitte mal ein Foto posten (mit Pfeil) ... mein User-Kit braucht nämlich Arbeit.

[Ablederer]

Wenn jemand von Euch den Stecker kennt, bitte mal ein Foto posten (mit Pfeil) ... mein User-Kit braucht nämlich Arbeit.

Fauler Sack  ,
hast ja auch das WHB ... hab auch gerade nachgesehen ... sind aber 2 Stecker !

Für die Fotos kriegen wir jetzt aber einen detailierten Bericht, wie sich die beiden Mappings (mit und ohne Lambdaregelung) im Fahrbetrieb unterscheiden !

[Phill]

Bei mir sind die O2-Stecker noch dran....
Die Regelung wurde ausgehebelt um es Drittherstellern zu ermöglichen da einzugreifen.
(Würde mit aktiver Regelung keinen Sinn machen)
 
Der Unterschied zum Map mit Lambda ist aber deutlich, würde ja nicht der Fall sein wenn nur die Fehlermeldung abgeschaltet wird?!

Für nen Placebo Effekt viel zu deutlich. 
Es werden ja bald andere die Erfahrungen mit dem Map machen, dann können wir die Eindrücke vergleichen.

[dragonheart]

gleich vorab @phill: < der mann spricht die wahrheit!

stimmt, 2 stecker, einer unter der bank, einer rechts seitlich am rahmen. habe soeben auch das update mit kompletter lambda-ausprogrammierung rauf bekommen, im display zeigts mts 1200 an (nicht mehr racing), ebenso - wie von daniele moto empfohlen - die stecker gezogen.

fazit nach jetzigen 50 km: EIN TRAUM . WAS FÜR EIN MOTORRAD ! da ich zuvor mit dem 1. mapping für die qd sowohl mit originaltüten als auch mit qd-komplettanlage insgesamt über 25.000km gefahren bin, glaube ich mir ein urteil erlauben zu können.

1. gasannahme: spontaner, absolut direkt, seidig, ... besser gehts nicht, hammer.

2. ruckeln: war zuvor in niedrigen drehzahlen eigentlich schon kaum mehr im vergleich zum originalzustand spürbar, jetzt aber eigentlich gegen null gehend, ich kann im 5. gang mit 60km/h (das sind ca. 2100u/min) cruisen als hätte die diva 2 zylinder mehr.

3. mittlerer drehzahlbereich: absolut gierig, habe das gefühl, dass das motorrad drehzahl saugt und wartet, dass man hoch dreht.

4. hoher drehzahlbereich: die diva dreht erheblich leichter und freier hoch, kein loch, nix.

5. sound: hurra, das sprotzeln und prasseln beim zumachen und runtertouren ist geblieben, einmalig. ansonsten klingt der motor irgendwie potenter, klarer, ehrlicher, durchsichtiger - sowas ist schwer zu beschreiben, aber ich höre den unterschied!

fazit: heilige scheisse (sorry) ... PRÄDIKAT: ABSOLUT BESONDERS EMPFEHLENSWERT

[Phill]

 

man könnte sagen ich hatte feuchte Augen nach der Fahrt gestern, nein nicht vom Fahrtwind!
Wahnsinn wie sich der Fahrspaß mit der Multi nochmal gesteigert hat. 

Gott sei Dank kann Dragonheart meine Eindrücke teilen, dachte schon ich spinne!

[berti]

Erlaubt mir die Frage, was passiert jetzt beim ASU Test?
Reicht das ohne Lambda noch oder muss das Update vorher entfernt werden???