Verzurren der Multi ?

[aero]

für Spezialisten,

https://www.youtube.com/watch?v=T2xpAdKIS74


und wie man es nicht machen sollte

[Kalle]

Cool, würde mich interessieren wie weit er kommt.

Grüßle

Kalle

[naxos]

wichtig ist das beim festzurren die Zündung anbleibt. Und nicht zu tief in die Knie zwingen
So 30 mm reichen vollkommen. Alles im Modus Urban
wünsche allen einen schönen Urlaub und ne tolle unfallfreie Saison
Gruß aus Bochum

[Börnie]

wichtig ist das beim festzurren die Zündung anbleibt. ....

warum ?

[naxos]

Weil bei ausgeschalteter Zündung die Ventile der Gabel geschlossen sind .Du würdest also das Bike in die Knie
Zwingen und das Öl wird einen Weg finden,und die Gabel fängt an zu siffen.
Mach mal die Zündung aus ,zieh die Bremse und versuch mal einzutauchen. Das ganze mach mal bei eingeschalteter Zündung. Dann verstehst du was ich sagen will
Das gilt natürlich nur bei Bikes mit elektronischer Fahrwerksreglung.

[Börnie]

 ? ? ? ? ? 

Die elektronische Einstellung reguliert die Ölbypässe. Das ist ja kein geschlossenes System.

Ob beim Abspannen das Öl schnell oder fast schnell oder nicht ganz so fast schnell
fliesst ist vollkommen egal. Und beim Einfedern beim Abspannen gehts ganz langsam.
Oder spannst Du in Lichtgeschwindigkeit ab ?  ... und auch dann wärs fast egal

Schöne Grüsse, Börnie


.

[naxos]

OK,dann machs halt wie du meinst

[Börnie]

Natürlich. Habe ich. x-Fach was Multi und andere mit aktiven Fahrwerken betrifft.

Hier geht es aber auch um Wissen !
Und das was Du schreibst ist einfach nur falsch.
Im Endeffekt macht es aber nix - seine Hose mit der Kneifzange zumachen geht ja auch - wenns auch unsinnig ist.


Schöne Grüsse, Börnie


.

[TBR]

Well - can't get any safer as no tension to front / rear suspension at all. CargoBuckles to hold the front wheel in place, for the rear a Pitbull Trailer Restraint: http://www.pit-bull.com/category/trailer_restraints.html

[AgeEm]

Da ich Moppedhänger für 4-5 und 2 Moppeds sowie einen Sprinter mein eigen nennen darf, habe ich schon wirklich reichlich verzurrt (und es anderen gezeigt).

Angefangen hat es vor etwa 15 Jahren mit gefühlten 10 Gurten pro Mopped - lieber einer mehr als zuwenig war die Devise und das dann mehr oder weniger gleichmäßig drumrum verteilt.

Heute werden die Dinger mit einer Fixierung des Vorderrades (egal ob Schiene, Wippe oder nur Bügel zum leichteren "Ein-Mann-Verzurren"), einem Kabelbinder an der Vorderbremse, einer Schlaufe vom DB-Autozug unten um die Standrohre (Verdickung, in der der Simmering sitzt), daran jeweils ein 40mm-Gurt mit normaler Ratsche und hinten ein 25mm Automatikgurt verzurrt.

• Mopped hinstellen mit 15mm Brett unterm Seitenständer
• Kabelbinder an die Bremse
• Standrohr an der "Seitenständerseite" spannen  (Mopped kaum runterzurren)
• Standrohr auf der anderen Seite solange zurren, bis das Mopped senkrecht steht
• Seitenständer einklappen
• Hinten einen oder zwei Gurte gegen das Abheben und seitlich Versetzen leicht runterzurren
• fertig

So verzurrt sind wird schon mal mit einem 5er BMW, Tandemhänger (4 Moppeds) mit Tempomat, Abstandssensor und Bremsassistent auf ein Stauende aufgefahren  . Während wir an der Frontscheibe saßen, hat sich hinten auf dem Hänger nichts bewegt!!! So etwas überzeugt!!

Für die Zukunft steht das System mit dem Abspannen des Hinterrades ( z.B.Tyrefix )  auf dem Wunschzettel, da das Hinterrad bei allen Mopped gleich ist, und man nicht ständig für die Frage: "Halten die Ausleger der hinteren Fußasten das auch?" oder für etwaige Scheuerstellen an Rahmen und Bügeln die Verantwortung übernehmen muß. Außerdem könnten die Koffer dranbleiben.

Die Lenkergurte sind zwar ganz nett, aber bei Griffschützern oder -bügeln oftmals nicht brauchbar. Vom Verzurren an Gabelbrücken o.ä. bin ich auch ab, da ständig irgendein Verkleidungsteil angeschliffen wird, eine Lackierung/Pulver/Galvanik sich verabschiedet (zumindest aber heller wird) oder der Gurt hinterlegt werden muss.

Ich verzurre die MTS 15-20 Mal im Jahr, habe noch nie einen undichten Simmering oder die Zündung dabei angehabt (oder mir Gedanken drum gemacht)

[Wombel]

Hallo
Hab schon öfters meine Multi auf dem Anhänger verzurrt aber noch nie die Zündung dabei
angehabt. Auch den Modus nicht extra ausgewählt. Hab dadurch noch keine Simmerringe
kaputt gehabt und es ist noch kein Öl ausgetreten.
Grüsse aus dem Sauerland
Dirk

[Börnie]

Hallo
Hab schon öfters meine Multi auf dem Anhänger verzurrt aber noch nie die Zündung dabei
angehabt. Auch den Modus nicht extra ausgewählt. Hab dadurch noch keine Simmerringe
kaputt gehabt und es ist noch kein Öl ausgetreten.
Grüsse aus dem Sauerland
Dirk

Natürlich nicht.

Alles gut 


Schöne Grüsse, Börnie


.

[GBJack]

Weil bei ausgeschalteter Zündung die Ventile der Gabel geschlossen sind .Du würdest also das Bike in die Knie
Zwingen und das Öl wird einen Weg finden,und die Gabel fängt an zu siffen.
Mach mal die Zündung aus ,zieh die Bremse und versuch mal einzutauchen. Das ganze mach mal bei eingeschalteter Zündung. Dann verstehst du was ich sagen will
Das gilt natürlich nur bei Bikes mit elektronischer Fahrwerksreglung.

Hier muss ich Naxos teilweise recht geben.
Generell stimmt aber diese Aussage für alle elektronischen Fahrwerksregelungen nicht.

1. Fall: eine Multi mit elektr. Öhlinsfahrwerk kann ohne weiteres mit ausgeschalteter Zündung verzurrt werden, da die Ventile entsprechend  der letzten Einstellung stehen bleiben. Also Null problemo. Selbst schon ungezählete Male durchgeführt.

2. Fall: eine Multi mit elektr. Sachsfahrwerk (DSS Skyhook). Bei nicht laufenden Motor wird die Versorgung der Federelemente nach 30 Sekunden abgebrochen und das Fahrwerk wird hier besonders steiff.
Zitat "Im Key-off (ausgeschaltetes Motorrad) erweist sich das Motorrad gerade aus dem Grund als hart gefedert, da die Ventile im nicht gespeisten Zustand die hydraulische Dämpfung auf einem Mindestwert halten. "

Auch wenn das ein geschlossenens System ist, wenn nach dem verzurren die hydraulische Dämpfung gaaanz laaangsam über einen Zeitraum nach gibt, wirds große Augen geben. Ich zieh sie lieber in die mechanische Feder 

 

[Börnie]

Komisch - die Multis von Ducati - ja, die mit Skyhook, haben das nicht gemacht. Die liessen
sich normal abspannen und waren nach etlichen hundert Km noch fest.

[voika]

meine (Skyhook 2013) verhält sich wie jedes andere Motorrad. Geht beim Zurren "in die Knie" - da brauch ich keine Zündung oder gar URBAN. Wegen locker werden gibts da keine Angst, zumal die meisten ja sowieso viel zu fest spannen.