Rückruf Zylinderkopf - sofort und für Alle?

[steve]

Heiko sagt das alles gut wird , er hatte mir wohl angemerkt das ich aufgrund meines zerlegten Möppis etwas Nervös war , ich habe ja auch schon eine Menge gebaut aber soviel Kabel und einzelteile , donnerwetter !!

Von dem Zustand des Motors war er auch sehr angetan .

Wie sich das Material innerhalb der Wasserkanäle verhält kann man natürlich nicht sehen , auch am Materialzustand im Bereich Auslaßkanal kann man nicht erkennen das dort ein Loch oder ähnliches ist.
Die Kopfdichtung kann ausgeschlossen werden die ist absolut intakt . Das Wassr kam wirklich unterhalb des Ventilsitzes raus.

Soweit  so gut , und alles wird Gut

Steve

[dragonheart]

heiko der psychologe ....  ....... allet wird juut.

[member]

Danke Steve für die Fotos und Erläuterungen.  Wird bei meiner wahrscheinlich genauso aussehen.

[member]

There seems to have been an unusual number of cylinder head failures, can you tell us anything about this?
"Yes, there have been some problems with coolant escaping into the lubricating oil. This was caused by an unexpected internal corrosion problem caused by glycol-based anti-freeze. We have changed the anti-freeze specification to a non-glycol one and this has cured the problem. We now recommend a non-glycol anti-freeze for all existing Testastretta engines."



Quelle: http://www.ashonbikes.com/content/andrea-forni-interview

Damit ist wohl klar, warum das Kühlwasser getauscht wird. Herr Forni wird es wohl wissen: corrosion problem caused by glycol-based anti-freeze.

[hazett]

Klingt überzeugend, ist aber wohl Bullshit. Das AGIP-Mittel ist jedenfalls auch auf Glycolbasis.

[Silverado]

Heut wurde meiner "DIVA" die Kühlflüssigkeit getauscht.
Ich wurde weder von DucATI noch vom über Notwendigkeit.
Sinn u. Zweck dieser Maßnahme informiert. BJ. 07. 12.

Aber hier im Forum werden sie geholfen. Danke.
Auf  Nachfragen u.-bohren wunderte sich mein das mir nichts Schriftliches aus
Bologna vorlag. Auch der mechanica war erstaunt, da meine MTS seitens FGST-Nr.
auch betroffen ist. Nun seis wies ist, der Grund wäre die besseren therm.
Eigenschaften (Belastbarkeit) verbunden mit evtl. Korrossionsproblemen.

Jedenfalls ist alles sehr schnell und unbürokratisch erledigt worden, DUCATI
gibt hier großzügig 48 min. Arbeitszeit vor.

Fazit: In Sachen Kundenbetreuung haben die DUCATI'S noch reichlich
Verbesserungspotenzial.

[Italotom]

Heut wurde meiner "DIVA" die Kühlflüssigkeit getauscht.
Ich wurde weder von DucATI noch vom über Notwendigkeit.
Sinn u. Zweck dieser Maßnahme informiert. BJ. 07. 12.

Aber hier im Forum werden sie geholfen. Danke.
Auf  Nachfragen u.-bohren wunderte sich mein das mir nichts Schriftliches aus
Bologna vorlag. Auch der mechanica war erstaunt, da meine MTS seitens FGST-Nr.
auch betroffen ist. Nun seis wies ist, der Grund wäre die besseren therm.
Eigenschaften (Belastbarkeit) verbunden mit evtl. Korrossionsproblemen.

Jedenfalls ist alles sehr schnell und unbürokratisch erledigt worden, DUCATI
gibt hier großzügig 48 min. Arbeitszeit vor.

Fazit: In Sachen Kundenbetreuung haben die DUCATI'S noch reichlich
Verbesserungspotenzial.

Na dann wollen wir mal hoffen, das Audi in Sachen Kundenzufriedenheit das besser macht, oder ?

[member]

So meine MTS ist jetzt auch geöffnet worden.

Wie man auf den Fotos erkennen kann, ist das Kühlmittel in der Kammer des Auslassventils eingedrungen und hat den Auslasskanal geradezu sauber ausgewaschen. Die vorstehenden Ventilführungen sind weiss und ohne Abgasablagerungen.


Was könnte man tun?
Ich würde mal beide Krümmer abschrauben und nachschauen ob Wasserspuren oder helle Stellen an den Ventilführungen sichtbar sind. Sollte dies der Fall sein, wird es nicht mehr lange dauern bis weißer Rauch aufsteigt.

Ducati könnte mit dieser Sichtkontrolle im Zuge des Austausches des Kühlmittels einfach und schnell herausfnden, welche Maschinen betroffen sind. Das wissen die After-Sales-Manager ganz genau, sie tun aber nichts.

[member]

Bild zwei

[member]

Bei Steve´s MTS sieht es ähnlich aus. Es ist auch das Auslassventil des hinteren Zylinders und der Auslasskanal ist völlig sauber.

[Lindi]

Kann denn schon jemand sagen, ob die Zylinderköpfe mit Teilen geänderter Form (Materialbeschaffenheit) ersetzt werden oder ob der Austausch gegen baugleiche Teile erfolgt.
Das müsste sich doch über die Ersatzteilnummer herausfinden lassen.

LG Henryk 

[Moopy55]

Bei Steve´s MTS sieht es ähnlich aus. Es ist auch das Auslassventil des hinteren Zylinders und der Auslasskanal ist völlig sauber.

Eine wirklich treue und begeisterte Ducati-Kundschaft mit solchen Bildern in die Winterpause zu schicken ist schon ein starkes Stück von Ducati.
Jeder hätte Verständnis, würde eine Erklärung von Ducati vorliegen in der Aufklärung betrieben würde. Zu wissen woran man ist, macht einen Fehler egal welcher Art, halb so schlimm.
Ducati suggeriert eine große Familie zu sein und jeder der dazu gehört sollte stolz sein können und sich als etwas besonderes fühlen können.
In 2 Jahren Ducati konnte eine tolle Motorradzeit erleben die ich nicht mehr missen wollte, aber über den Umgang mit "Familienangehörigen" bin ich mittlerweile enttäuscht. Dieses Aussitzen und abwarten, dieses, die Leute im Regen stehen  lassen, keine Antworten auf viele Fragen von wirklich treuen DUCATISTI, ist und war sehr oft sehr enttäuschend für mich. Seis drum, als ich meine Diva abgegeben hatte und mich umdrehte um zu gehen, schaute ich noch einmal zurück und konnte mir eine eine klein Träne nicht verkneifen. Es hat niemand bemerkt, aber der Abschied von dem Besten Bike das ich je gefahren bin viel mir unglaublich schwer. Ja Ralf, das Herz ist mir nicht gebrochen wie Du es mir gewünscht hast, aber ein bisschen schon.
Daran sollten die Macher bei Ducati einmal denken, wenn sie Verkaufsstrategien entwickeln und darüber eifrig diskutieren wie man Kunden gewinnen und Gewinn erzielen kann. Kleiner Tipp von einem von vielen "Bleibt mit der Wahrheit einfach besser dran, am Kunden oder am Familienmitglied"!
Etwas noch, bevor ich meine Diva kaufte, habe ich gefragt " Kann ich mit dieser Ducati 100 000 km fahren "?
Natürlich kannst Du das, war die Antwort. Das hatte ich geglaubt und wollte Ducati vertrauen und habs probiert. Leider war es nicht die Wahrheit, weil von Ducati solch hohe Kilometerleistungen in 3-4 Jahren gar nicht vorgesehen sind. Dass war von Anfang an klar. Das Blöde daran, hätte ich es von Anfang an gewusst, ich hätte sie trotzdem gekauft und die Enttäuschung wäre jetzt gleich null. Versteht ihr was ich meine?

[berti]

Hm, was ist denn der Auslöser des Problems?
Hat die Kopfdichtung nicht mehr stand gehalten oder ist ein Schaden am Zylinder.
Was wird jetzt repariert?

[Kpt. Adama]

Mmmmmmhhhh, die Bilder machen schon sehr nachdenklich

Gibt es dazu eigentlich eine Stellungnahme von Ducati oder wurden die Bilder mal an Ducati-Deutschland mit der Bitte um Stellungnahme nach Köln gesendet?

Wäre doch der richtige Weg, den Importeur mal in diesen Sachverhalt zu involtieren, oder?

[hoeltz]

Ich bitte hier um 100 prozentige Aufklärung durch DUCATI - nebst glaubhafter Erklärung. Aber ich glaube es Bleibt eine Wunschvorstellung.