Erste Fotos Multistrada 1200 Modell 2015 ...

[Pustefix]

Wenn ich mir die neue Multi mal so betrachte, habe ich den Eindruck, dass momentan MV die bessere Multi baut  ... zumindest wenn das Design ein wichtiges Kaufkriterium ist. Wenn man ein neues Mopped gleich am Anfang so umbauen muss, damit es einem gefällt, dann ist etwas grundsätzlich falsch. Ich bin froh, noch eine PP mit dem 13er Design zu haben - m.E. bislang eindeutig das beste Design für eine Ducati in diesem Segment. Einzig die Scheinwerfer der neuen finde ich noch eine Spur ansprechender. Hierbei erkenne ich eine positive Entwicklung im Zeitverlauf, die technische Innovation mit einer ansprechenden Designentwicklung verbindet. Die neue Nase dupliziert dieses Design von vorne (an sich eine gute Idee). Leider wirkt das Motorrad dadurch von der Seite sehr schwer und frontlastig. Durch eine zweifarbige Lackierung ließe sich dieses Defizit ggf. abmildern. Schade, dass der mit Sicherheit schöne neue Motor in einem so wenig ansprechendem Kleid steckt. Das Umbaupotential ist jedenfalls gewaltig.

[Kalle]

Wenn ich mir die neue Multi mal so betrachte, habe ich den Eindruck, dass momentan MV die bessere Multi baut  ... zumindest wenn das Design ein wichtiges Kaufkriterium ist. Wenn man ein neues Mopped gleich am Anfang so umbauen muss, damit es einem gefällt, dann ist etwas grundsätzlich falsch. Ich bin froh, noch eine PP mit dem 13er Design zu haben - m.E. bislang eindeutig das beste Design für eine Ducati in diesem Segment. Einzig die Scheinwerfer der neuen finde ich noch eine Spur ansprechender. Hierbei erkenne ich eine positive Entwicklung im Zeitverlauf, die technische Innovation mit einer ansprechenden Designentwicklung verbindet. Die neue Nase dupliziert dieses Design von vorne (an sich eine gute Idee). Leider wirkt das Motorrad dadurch von der Seite sehr schwer und frontlastig. Durch eine zweifarbige Lackierung ließe sich dieses Defizit ggf. abmildern. Schade, dass der mit Sicherheit schöne neue Motor in einem so wenig ansprechendem Kleid steckt. Das Umbaupotential ist jedenfalls gewaltig.

Die MV sieht geil aus, gefällt mir auf Anhieb besser, mein Favorit für 2016.

Grüße

Kalle

[julian_studer]

Ja Kalle finde ich auch, wunderschönes Bike!!!!!  Sieht aber kleiner aus als die Multi und doch mehr Touring, da wirkt die Multi doch noch etwas sportlicher. Wie ich oben bei den Fotos schon erwähnt habe finde ich den grössten Manko der Veloce gegenüber der Multi den Motor... der 800er 3 Zylinder wird sicher angenehm zu fahren sein aber niemals die selbe Power haben wie der Multimotor, das würdi mir fehlen... ob das Fahrwerk, Elektronik, Bremsen etc besser sind bezweifle ich auch... aber das Design ist echt hammergeil!

Ahh ja sie wiegt 207Kg Leergewicht, also praktisch gleich viel wie unsere Multi... Hätte erhofft dass die Veloce unter 200kg geht, vielleicht 190.

[Heli]

Hallo! Die Veloce präsentieren sie jetzt seit über einem Jahr und bis jetzt ist nichts herausgekommen, würde mich nicht darauf verlassen, dass die nächstes Jahr funktionierend irgendwo steht.....

http://multistrada.eu/index.php?topic=4885.0

Der 800er Motor in Kombination mit dem Gewicht einer Multi, da gruselts mir ein wenig

[Kalle]

Hallo! Die Veloce präsentieren sie jetzt seit über einem Jahr und bis jetzt ist nichts herausgekommen, würde mich nicht darauf verlassen, dass die nächstes Jahr funktionierend irgendwo steht.....

http://multistrada.eu/index.php?topic=4885.0

Der 800er Motor in Kombination mit dem Gewicht einer Multi, da gruselts mir ein wenig

Ist aber so, wird ab März lieferbar sein, allerdings soll sie jetzt 110 PS haben,
also 15 weniger als in der Brutale 800.

Grüße

Kalle

[julian_studer]

Kalle die 110 ps gelten für die neue touring rivale von MV... die Veloce dürfte weiterhin 125ps haben: http://www.bikez.com/motorcycles/mv_agusta_turismo_veloce_lusso_800_2014.php

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[Guzziwerker]

Danke Julian

[Heli]

So jetzt funktioniert der Modelvergleich auf der HP:

http://www.ducati.de/bikes/compare/index.do?op=add&year1=2015&year1_new_value=false&bikeFamily1=Multistrada&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=203&bikeModel1_new_value=false

Die Unterschiede sind minimal, schön: hinten eine größere Bremsscheibe, seltsam: der Gewichtsvergleich mit der 2014er!??!

Interessant für uns Österreicher, die neue kann EURO 4 = weniger NOVA 

[Hänschen]

Werde nicht ganz schlau,
wenn ich mit dem Link die Normale gegen die S vergleiche, steht beim Vorderrad bei beiden:

Vordere Federung: Voll einstellbare, 48 mm USD-Gabel. Elektronische Einstellung der Zug- und Druckstufen-Dämpfung durch Ducati Skyhook Suspension (DSS)

Weiter runter gescrollt steht bei "Serienmäßig":

Ducati Skyhook Suspension Evo bei der "S", bei der normalen nicht.

Hat denn die "nicht S" nund ein Skyhook oder nicht?

[Heli]

Die technischen Angaben sind wirklich konfus

Also so wie ich es verstanden habe hat die "Normale": keinen LED Scheinwerfer, keine bunten TFT Anzeigen, kein Skyhook und keine M50 Monoblocks vorne.

[julian_studer]

@heli. Das dürfte so stimmen.

[fred7873]

Lt. Vergleich hat die 1200 Skyhook. Also alle bisher vorgestellten 2015 Modelle.

Und den LED Scheinwerfer hatte die normale 2013er ja auch schon bereits serienmäßig, wahrscheinlich das Kurvenlicht extra?

[fish]

Lt. Vergleich hat die 1200 Skyhook. Also alle bisher vorgestellten 2015 Modelle.

Und den LED Scheinwerfer hatte die normale 2013er ja auch schon bereits serienmäßig, wahrscheinlich das Kurvenlicht extra?

die Standard hat weder Skyhook noch LED-Licht.
Das war auch beim 13er Modell so.

[Kiwi]

die Standard hat weder Skyhook noch LED-Licht.
Das war auch beim 13er Modell so.

Dann habe ich wohl ein Sondermodel erhalten.
Zumindest von der Beleuchtungsseite her.

Gruß

Kiwi

[fred7873]

Lt. Vergleich hat die 1200 Skyhook. Also alle bisher vorgestellten 2015 Modelle.

Und den LED Scheinwerfer hatte die normale 2013er ja auch schon bereits serienmäßig, wahrscheinlich das Kurvenlicht extra?

die Standard hat weder Skyhook noch LED-Licht.
Das war auch beim 13er Modell so.

Schau Dir doch den Vergleich mal an...