KTM 1290 Superadventure

[Hans-G.]

Hier die erste Vorstellung von dem Brummer.

KTM 1290 Super Adventure 2015 | Technische Daten-Leistung-Features

160 PS bei 150 NM sind schon ein Wort...

[Heli]

160 PS bei 150 NM sind schon ein Wort...

Das ist für mich die erste Maschine, die ohne Traktionskontrolle nichtmehr fahrbar ist, eindeutig!

Ich verstehe nicht warum sie diesen Motor nicht in eine SMT gesteckt haben mit vernünftiger Strassenbereifung, dieses Drehmoment bringt die Endurobereifung niemals auf die Strasse und mit dem dicken Kürbis fährt doch sowieso keiner ernsthaft ins Gelände!

[Kalle]

Und wieder geht der Weg in die falsche Richtung, immer mehr Leistung und
Drehmoment, da haben die Assisysteme wieder viel zu regeln, was soll der Scheiß.
Bin seit 2 Wochen mit dem Fraule unterwegs, wenn ich aus Kehren rausfeure regelt
es ohne Ende und nichts geht vorwärts, ständig ist das Vorderrad in der Luft.
Außerdem wird der Superbomber fast 20 Kg schwerer.
Aber wie immer sind Stammtischdaten wohl das Wichtigste.
150 PS bei vollgetankt 200-210 kg, das wäre für mich eine Sensation, aber so wird das nix.

Grüße

Kalle

[Armin]

Und wieder geht der Weg in die falsche Richtung, immer mehr Leistung und
Drehmoment, da haben die Assisysteme wieder viel zu regeln, was soll der Scheiß.
Bin seit 2 Wochen mit dem Fraule unterwegs, wenn ich aus Kehren rausfeure regelt
es ohne Ende und nichts geht vorwärts, ständig ist das Vorderrad in der Luft.
Außerdem wird der Superbomber fast 20 Kg schwerer.
Aber wie immer sind Stammtischdaten wohl das Wichtigste.
150 PS bei vollgetankt 200-210 kg, das wäre für mich eine Sensation, aber so wird das nix.

Grüße

Kalle

Wenn die geheime neue Multi auch 20 kg schwerer wird als das letzte Modell ist das für mich auch keine Option. Mehr Leistung ist in Ordnung aber nicht verbunden mit erheblich höherem Gewicht, die jetzigen 230 kg sind schon fast zu viel.

Gruss
Armin

[Hans-G.]

...150 PS bei vollgetankt 200-210 kg, das wäre für mich eine Sensation, aber so wird das nix.

Da kann ich Dir uneingeschränkt zustimmen!
Deswegen habe ich ja auch die  KTM 1290 Superduke R als Zweitfahrzeug.
Leistung und Drehmoment satt bei 208 Kg vollgetankt!

Mit diesem "Brummer" tut sich KTM in der Tat keinen Gefallen. Einzig ein paar Weiß/blaue werden vielleicht schwach werden und hier wechseln... ich jedenfalls nicht.

Ich bin immer noch bester Hoffnung, das die neue Multistrada mehr in Richtung "Funbike" geht und weniger dieses Dickschiff von KTM und Weiß/blau zu kopieren versucht!
Alleine schon die Bereifung darf sich keinesfalls ändern. Den Marchesinis von meiner "Roten" mit den Angel GT-Pellen trauere ich am meisten nach !!!

[ReDUC]

Auf jeden Fall tut sich da was und auf den ersten Blick hat KTM da zum 2ten mal 'nen richtigen Knaller.

Wenn man die Daten auf den Herstellerseiten miteinander vergleicht, ist die Superadventure gar nicht soweit von der Multi entfernt, zumindest wenn man glaubt zu wissen, dass z.B. die neue 1200 GS mindestens so handlich wie die Multi ist.

                   | Multi                    | Superadventure                         
-------------------+--------------------------+----------------------------------------
Radstand           |  1530 mm                 |      1560 mm                           
Sitzhöhe           |   850 mm                 |   860/875 mm                           
Gewicht fahrfertig |   234 kg (mit 18L Spritt)|       242 kg (229 kg + 0,75kg/L * 18L)
                   |                          |                                       
Drehmoment         | 124,5 Nm bei 7500 U/min  |       140 Nm (108 Nm bei 2500 rpm)     

Und da die Superadventure nicht wirklich mit Enduroreifen (es scheint hinten wohl 'nen 170er zu sein) ausgestattet ist, wird auch genug Druck auf die Straße landen können.

Wie auch immer, es bleibt spannend und wenn ich wie geplant 2016 was neues brauche, gibt es zumindest genug Auswahl.

Gruß
ReDUC

[Heli]

Und da die Superadventure nicht wirklich mit Enduroreifen (es scheint hinten wohl 'nen 170er zu sein) ausgestattet ist, wird auch genug Druck auf die Straße landen können.

Es war schon immer ein 170er hinten, aber wie soll ein 170er 140 geschweige denn 150+NM aus einem 1300ccm Motor auf den Asphalt bringen?

[ReDUC]

Es war schon immer ein 170er hinten, aber wie soll ein 170er 140 geschweige denn 150+NM aus einem 1300ccm Motor auf den Asphalt bringen?

Bestimmt nicht Solo in voller Schräglage (das schafft aber auch die Multi mit normalen Touren-Sport-Reifen nicht)

Aber mit Sozia und Gepäck untenrum mit >100 NM denke ich, das sollte schon gehen.

Gruß ReDUC

PS
Ich persönlich brauche keine Breiten und denke, dass man auf normalen Straßen auch oder gerade mit 170'er Reifen super um die Kurven rum kommt und damit auch genug Drehmoment umzusetzen ist (schau mal wie ne GS mit 150'er Stollenreifenreifen aus den Ecken raus kommt).

[Heli]

Achso ja natürlich, eigentlich könnten sie auch in der MotoGP mit 160er Stollen fahren reicht ja 

Also bitte 

[biwak]

die techn. Daten der Superadventure sind nicht schlecht, aber sie ist nun mal echt schiarch!
Lieber eine 690 Enduro für den Spass zwischendurch!

Im Ernst, mir wäre eine sportlicher MTS lieber als diese Riesenenduro.

[Bitchone]

Langsam gewöhne ich mich an das Teil. Auch stellt sie für mich eine Alternative zur GSA dar und ist dabei aber eben nicht ganz so Bomber. Die GSA hat nun vorn 10 und hinten 20mm mehr Federweg. Ausschöpfen wird man den wohl nicht, käme höchstens dem Komfort zu gute.
Für den Preis einer gebrauchten GSA bekäme ich jetzt wohl eine neue Super@. Und die hat dann eben auch 160 Boleros.
Gibt es eigentlich zwischen 150 und 160 PS eine andere Versicherungseinstufung? Dann würde ich auf die 10PS mehr gern verzichten.
Ducati könnte gern auch zwei Varianten der neuen Multi bringen. Eine sportlichere auf 17/17 und eine touren- und offroadtauglichere auf 19/17. Eben wie die anderen beiden es auch machen.
Das sportliche auf 17/17 ist mir nämlich mittlerweile zu wenig.
Da die Super@ nun auch Tempomat bietet, ist sie für mich um so interessanter geworden und ich müsste nicht unbedingt ins Hängetittenlager wechseln. 
Mal schaun was nun noch auf der diesjährigen Eicma kommt. Ich würde sehr gern der Marke treu bleiben.

[Lindi]

Hier mal noch einige Fotos von der 1290 Superadventure auf der EICMA ....

https://www.dropbox.com/sh/9ehmuvsemgvlha8/AADO7vBGD194cNJ1kOoUKLNQa?dl=0

Es waren am Stand von KTM übrigens keine Angaben zum Drehmoment des Motors zu finden.

Henri bitte übernehmen ...... 

LG Henryk 

[Presto]

Was sind das denn für riesen Koffer?  Dienen die als Garage für das Zweitmoped?   

[GerhardWe]

Auf jeden Fall ist die Einbuchtung auf der Puffseite
noch größer als bei der Multi 

[Osmek]

lt. KTM-Homepage sind die Motordaten:

"160 PS sind äußerst eindrucksvoll für eine Reise-Enduro, aber ein Drehmoment von 140 Nm ist noch außergewöhnlicher. Bei 2.500 U/min entwickelt der Motor bereits ein Drehmoment von 108 Nm, weit über den Werten aller anderen Reise-Enduros."

Hinsichtlich weiterer tech. Daten (scrollen):

http://www.ktm.com/de/travel/1290-super-adventure/highlights.html#.VGR4bJ-HPv9