Tankgeber defekt

[astroali]

Habe meinen Tankgeber selber in 50 Minuten gewechselt. Das anlernen hat 10€ in die Kaffeekasse von meinem freundlichen gekostet. Liebe Grüße aus Versmold

[MultiPaul]

ist schon trauirig, seit mitlerweile 14 Jahren wurde nicht nachgebessert. 

[Weichei]

Habe meinen Tankgeber selber in 50 Minuten gewechselt. Das anlernen hat 10€ in die Kaffeekasse von meinem freundlichen gekostet. Liebe Grüße aus Versmold

Ich brauch dazu dreimal so lange, bis alle Spaltmaße wieder passen.
Du bist ein Genie.


Ich hab das leidige Thema am Samstag in Ordnung gebracht und den Tankgeber in der Version F repariert.
Am Übergang der Anschlußleitung innerhalb der Vergußmasse war ein Drahtbruch, ich hab dann direkt an der Platine neu aufgelötet und mit JB Weld  vergossen.
Jetzt funktioniert alles wieder, es war eigentlich ganz einfach.

Die Art des Kraftstoffs, oder ob vollgetankt ist, spielte hier keine Rolle.

LG Weichei

[Klaus]

Hallo Leute,

Nach 11 Jahren und jetzt aktuell etwas mehr als 78000 wundervolle Kilometer hat es mich auch erwischt und die Tankanzeige zeigt den berühmt berüchtigten Fehler das der Tanksensor defekt ist.

Kann mir einer die aktuelle Bestellnummer des Tanksensors mitteilen?

Gruß Klaus

[Johannes]

Hallo Klaus,
Versuch es mal mit dieser Nr laut stein dinse
50210212G

Grüße aus dem Illertal
Johannes

[PP2012]

Bin auch wieder ein Opfer.
Letzer wechsel war 5 /21, er (Version F) hat hat knapp 25tsd KM gehalten.
Jetzt wird halt Nr 4 eingebaut, bei knapp 94tsd KM......
Weiß jemand den Buchstaben für die neuste Version?

Grüße Jürgen

[Henner78]

Hallo Klaus,
Versuch es mal mit dieser Nr laut stein dinse
50210212G

Grüße aus dem Illertal
Johannes

Puhhh... kostet das Teil jetzt schon 160€ ?? ...

irgendwo habe ich einen Beitrag gelesen, das jemand das irgendwie überbrückt hat, und der Tank dann halt immer halbvoll anzeigt - zumindest ist dann das nervige Blinken weg .... finde den Thread leider nicht mehr...   

Hat jemand nen Tip?? 

[motomio]

Gefährliches Halbwissen:

Sind doch nur zwei Adern. Somit öffner/schließer Kontakt.
Sollte da dann nicht ein einfaches brücken der zwei Adern ausreichend sein, um den Fehler zu umgehen?!

Halbwissen ENDE

[Pyroner]

Hat mich am Samstag auch erwischt. 2018er 1260S mit 55tkm. Die Anzeige kam ab und an mal wieder zurück, aber die Füllmenge konnte eigentlich nicht stimmen. Jetzt muss ich auch erstmal nach Kilometerzähler fahren, bis ich einen Werkstattermin habe.
Erst hoffte ich noch auf ein defektes Kabel oder eine Sicherung, aber nach euren Berichten scheint es ja ein regelmäßiges Ärgernis zu sein. Bin gespannt ob sich Ducati da noch kulant zeigt.

Gruß und allzeit gute Fahrt
Gerd

[Henner78]

Gefährliches Halbwissen:

Sind doch nur zwei Adern. Somit öffner/schließer Kontakt.
Sollte da dann nicht ein einfaches brücken der zwei Adern ausreichend sein, um den Fehler zu umgehen?!

Halbwissen ENDE

das KÖNNTE sein ... hat das schon jemand probiert? :-)

[Chris 1260 Pikes Peak]

Gefährliches Halbwissen:

Sind doch nur zwei Adern. Somit öffner/schließer Kontakt.
Sollte da dann nicht ein einfaches brücken der zwei Adern ausreichend sein, um den Fehler zu umgehen?!

Halbwissen ENDE

das KÖNNTE sein ... hat das schon jemand probiert? :-)

Das glaube ich nicht das es nur ein Öffner/Schliesser ist. Wie soll dann der Füllstand an die Balkenanzeige und Reservelampe übermittelt werden? Das wird von der Platine überwacht. Kurzschluss oder Unterbrechung wird als Fehlermeldung deklariert.

[Weichei]

Das ganze funktioniert über SMD Widerstandskombinationen, die über Reedkontakte vom Schwimmer im Rohr beeinflusst werden.
Eigentlich recht simpel, ich hatte das in der "D" Version, glaub ich schon mal nachgelötet, da es zu Kontaktproblemen auf der Platine kam.
Am Meßgerät hat dann wieder alles funktioniert, ich hab ihn trotzdem nicht mehr eingebaut, mir war das langfristige Risiko einer Undichtigkeit über den heißen Zylinder zu hoch.
Damals hat der Ersatz auch nur ca. 80€ gekostet.
Die vorletzte Version hab ich vor kurzen repariert und wieder eingebaut, weil mich die Preispolitik von Ducati echt nervt.
Das hab ich aber schon mal hier beschrieben.

[Desmo-Klaus]

Gefährliches Halbwissen:

Sind doch nur zwei Adern. Somit öffner/schließer Kontakt.
Sollte da dann nicht ein einfaches brücken der zwei Adern ausreichend sein, um den Fehler zu umgehen?!

Halbwissen ENDE

das KÖNNTE sein ... hat das schon jemand probiert? :-)

Ich habe seit letztem Jahr auch das Problem, ein Widerstand, ca 5k Ohm, gaukelt eine Drittel Tankfüllung  vor. Keine Fehlermeldung alle 250 bis 300 km tanken und gut.

[triplx]

Hallo Zusammen
Nachdem das erst mein zweiter Beitrag ist mach ich nochmal eine Kurzvorstellung:
MTS 1200 Fahrer seit 2013 Modell MTS1200 Touring MJ13 und komme aus dem Raum Wien.
Hatte die Fuellevelsensor Probleme die letzten 4-5 Jahre immer wieder nach der Inbetriebnahme der MTS nach der Winterstandzeit. Ging dann meist nach der 2 Tankfüllung wieder. Heuer  kam auch noch ein DSS Error hinzu. Beim Auslesen wurde auf den vorderen Accelerometeer an der Gabelbrücke verwiesen und nat der Tanksensor.
Den Tanksensor habe ich mit einem 50kOhm Widerstand gebrückt. Leider half das nur bedingt da die Rangeanzeige weiter runter zählte und wieder die Fuel Indication brachte.
Daraufhin habe ich mich dem DSS Errors angenommen und beim vorderen Sensor an der Gabelbrücke ein gebrochenes Kabel gefunden und zwar das Bl/bk (Common Ground geht auf Pin 11 an der BBS). Dies habe ich repariert und seit dem geht auch meine Tankanzeige wieder.
An dem Ground Eingang zur BBS hängen noch einige andere Komponenten und unter anderem auch der Tanksensor
Lg aus Wien