Was würdet ihr tun?

[Sunny]

Warum hab ich mir die Multi gekauft? Weil sie mir gefällt! Die Probefahrt war sehr gut, Dampf genug vorhanden.

Viele von den Reiseenduros sehen IMO gleich aus, manche ist schöner als die andere, manche ist hässlicher als die andere. Mir muss ein Moped gefallen, ich muss das Grinsen kriegen wenn ich die Garage aufmache, das ist ein Hobby, nicht ein Fahrzeug um möglichst bequem von A nach B zu kommen.

Mit der KTM kann ich mich noch nicht anfreunden, die Multi hat es mir gleich angetan. Bei meiner 2015er DVT hat man das Loch gemerkt, soll bei den 2017er Modellen weg sein. Einfach mal eine Probe fahren.

[stella]

Meine 2011er hat die 24.000er Inspektion mit Zahnriemen, neuem Kettensatz (DID), neuen S21 Reifen und TÜV (mit Abnahme QD und Lenkerböcke) für € 1.750,00 bei 20.020 km hinter sich gebracht.
Ein Mopedtausch ist aus meiner Sicht nicht günstiger.
Meine Multi gefällt mir und ich freue mich beim Anblick. Nur eine Monster kann das Erlebnis für mich erhöhen.
Die DTV ist mir nicht mehr sportlich genug.
Ich würde die 13er behalten. Die KTM SD bin ich mal gefahren und es war schon toll, aber nicht Ducati.
Allen eine gute Fahrt.

[gotenks]

Wie schon geschrieben, sollte auch der Emotionsfaktor entscheiden. Fahre eine 14er Multi und finde das Motorrad rundumgeil. Ist absolut geiler, als die etwas weichgespülten Nachfolger.
Auch top soziatauglich. Bin bislang nur Bückeisen (zx10r) gefahren und konnte mir aufrecht fahren nicht vorstellen. Jetzt schon !! Ein echtes Charakterbike diese Multi . Ist schon eine echt schwere Entscheidung. Man will was neues, aber eigentlich doch nicht 

[Tyler Durden]

Eure Probleme möchte ich haben...


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[Heli]

Fahre die Motorräder Probe und sei offen für Neues, dann wirst du Spass haben 

Musste das letztes Jahr auch feststellen und was ist dabei herausgekommen...

[Hans-G.]

Aussehen Topp,

Antrieb Flop!   Vierzylinderhandvibrator...

Mit Wasserboxermotor stünde die schon in meiner Garage.

Trotzdem, viel Spass mit dem Teil! 

[Heli]

Ganz im Gegenteil, der Antrieb ist das Sahnestück!

Der Motor hat unglaublich viel Charakter und man fährt max. mit 1000rpm mehr als mit der DVT, in den oberen Drehzahlen legt dann der R4 einfach nochmal nach!

Man muss sich nur darauf einlassen 

[Bitchone]

Wenn man sein Eisen gut verkauft bekommt und das Neue zu nem guten Kurs, kann man doch ruhig öfters mal wechseln. Man sollte halt dabei nur zusehen, nicht zu viel Kohle zu verbrennen. Aber sich Jahre auf ein und das selbe Bike zu beschränken, ist doch beschränkt 
Wenn man aber doch rundum zufrieden ist, kann man ja auch getrost das "alte" Eisen weiterfahren und nicht den Verlockungen des Kapitalismus erliegen.
Ich lebe aber nur einmal und als was ich wiedergeboren werde, weiß ich ja jetzt noch nicht.  Aber wenn mich was anfixt, dann kaufe ich es mir eben. Solange ich es mir halt leisten kann und will.
Ich fahre nun ein 16er Modell, also doch recht frisch, könnte mir aber einen Wechsel im nächsten Jahr vorstellen. Hier gar die 1290 ADV S, die man dann ja schon zu nem geilen Kurs gebraucht oder gar neu als Winterspezial vom Händler bekommt. Die kommende Enduro S kommt ja dann erst raus und nagelneu gibts ja bei Ducati in der Regel recht wenig Prozente.
Also, nicht lange heiß machen lassen. Entweder was neues probieren oder eben das, was man hat, einfach weiterfahren, wenn es einem absolut Spaß bereitet.

Ich wünsche ein sonniges Wochenende. Ich bin mit den Jungs auf einer 2-Tagestour nach Tschechien. Die Helden müssen ihre 1000 Einfahr-km abspulen. Haben sich dieses Jahr was neues gegönnt, eine GS Rallye, eine GSA TB und eine XR. Der Vierte wartet noch sehnsüchtig auf seine 1290 SA R. Ich werde denen dann im 100PS Modus Stollen bereift gemütlich folgen   

[Hans-G.]

Ganz im Gegenteil, der Antrieb ist das Sahnestück!

Der Motor hat unglaublich viel Charakter und man fährt max. mit 1000rpm mehr als mit der DVT, in den oberen Drehzahlen legt dann der R4 einfach nochmal nach!

Man muss sich nur darauf einlassen 

Erzähl doch keinen Stuß!
Mein Kumpel hat die seit letzten Frühjahr gefahren und war mit der mit auf Sardinien. Ich dabei mit meiner PP... er hat mir keinen Meter weggenommen und wenn ich vorneweggefahren bin, kam er kaum nach! So viel zu dem Thema:"Man muß sich nur darauf einlassen..."
In einem war er aber besser, sein Verbrauch war immer genau einen Liter höher als mein Verbrauch. Hohe Drehzahlen brauchen auch einen hohen Verbrauch. Ausserdem mußten wir immer nach einer Stunde spätestens anhalten, weil seine Hände von den Vibrationen eingeschlafen waren.
Viel Hubraum aus wenig Zylindern bringt immer mehr Drehmoment als hohe Drehzahlen mit vier Zylindern aus nur 999 cm³.
Einfach mal das Maximale Drehmoment von der XR und der 2014er vergleichen. Wer hat mehr und bei welchen Drehzahlen?
Ach, noch was. Dieser Kumpel fährt in diesem Jahr wieder einen V2! Zwar nicht aus Italien, aber aus dem österreichischen Mattighofen!

...Ich lebe aber nur einmal und als was ich wiedergeboren werde, weiß ich ja jetzt noch nicht.  Aber wenn mich was anfixt, dann kaufe ich es mir eben. Solange ich es mir halt leisten kann und will...
...Also, nicht lange heiß machen lassen. Entweder was neues probieren oder eben das, was man hat, einfach weiterfahren, wenn es einem absolut Spaß bereitet.

Ich wünsche ein sonniges Wochenende. Ich bin mit den Jungs auf einer 2-Tagestour nach Tschechien. Die Helden müssen ihre 1000 Einfahr-km abspulen. Haben sich dieses Jahr was neues gegönnt, eine GS Rallye, eine GSA TB und eine XR. Der Vierte wartet noch sehnsüchtig auf seine 1290 SA R. Ich werde denen dann im 100PS Modus Stollen bereift gemütlich folgen   

Genau so ist es! Dem kann ich nur zustimmen!
 

[hoeltz]

ja Henry - da bist nicht auf dem neuesten Stand. bei der neuen vibriert nix - und ich bin da empfindlich - und ja sie nimmt sich einen liter mehr saft- und ja von dem teuren. und noch was das Fahrwerk ist um längen besser als das der multi.
Ok, ok ich sag ja nix mehr.

[Duc Hans]

Ich sehe das genau so Bin die S 1000XR auch ausgiebig probegefahren (auf einer Kurvenreicher Strecke die ich kannte).
Aus den Ecken raus bist du mit einem starken V2 sicher immer besser bedient.
Ein Freund von mir (kennt nur BMW) hat sich heuer die XR neu gekauft.
Jedes mal wenn wir zusammenkommen erzählt er mir das die XR einfach das schnellere und bessere Motorrad ist.
Youtube Videos immer auf einer geraden gegen die Multi DVT getestet,mit der BMW Brille auf :
Mir muss ein Motorrad gefallen , Es muss Emotionen wecken.
die XR hat bei mir keine Emotionen geweckt.

-Hannes

[mimo100]

Ich geh nach dem Aussehen und da ist die Multi halt die Schönere für mein Geschmack....

Fahren sind sie wahrscheinlich alle gut. Ob sie jetzt etwas besser und schneller ist......ist doch egal .

Gruß Boris

[Hans-G.]

ja Henry - da bist nicht auf dem neuesten Stand. bei der neuen vibriert nix - und ich bin da empfindlich - und ja sie nimmt sich einen liter mehr saft- und ja von dem teuren. und noch was das Fahrwerk ist um längen besser als das der multi.
Ok, ok ich sag ja nix mehr.

Nee Harri, Du darfst gerne weiterreden.
Das Du weiter hier im Forum postest, zeigt doch, dass Du noch nicht ganz mit Ducati gebrochen hast!
Ich möchte sogar wetten, dass Du wieder mit einer neuen, 2018er Multistrada zu den Ducatisti zurückkkehren wirst.
Ich war ja selber fast zwei Jahre mit hässlichen, aber technischen perfekten bikes Ducati abtrünnig geworden. Wenigstens ist Dein neues bike fast genau so schön wie die Multistrada. Und das mit dem Motor wirst Du auch noch merken, Der eine halt früher und der andere eben später...  obwohl Du mit dem Fahrwerk der XR schon recht hast. Ich habe in meiner "R" ja auch das "Dynamik-ESA" und weiß, wovon Du redest.

Wie sagt schon ein besonders schlauer user hier im Forum: "Leben und Leben lassen". Hier bin ich seiner Meinung. Aber wirklich nur hier !!

[Heli]

Erzähl doch keinen Stuß!
Mein Kumpel hat die seit letzten Frühjahr gefahren und war mit der mit auf Sardinien. Ich dabei mit meiner PP... er hat mir keinen Meter weggenommen und wenn ich vorneweggefahren bin, kam er kaum nach! So viel zu dem Thema:"Man muß sich nur darauf einlassen..."

Ich hab zwar keine Ahnung ob das jetzt was über die XR oder über deinen Kumpel aussagen soll, aber bitte du hast ja deine Meinung offensichtlich!

Und im Übrigen, finde ich es eigentlich nicht besonders höflich, die subjektive Meinung eines Anderen als Stuss zu bezeichnen, denn für mich ist das so und ich bin die Multi 55tkm gefahren und davor bereits 4 Ducatis

[Hans-G.]

Wenn Do Lob über Deine Entscheidung des Wechsels von der Multistrada zu der XR haben willst, bist Du hier im falschen Forum. In den diversen weiß/blauen Foren bist Du da besser aufgehoben und würdest dafür viel Beifall erhalten.

Der Stuß bezieht sich auf das von Dir propagierte "Einlassen auf den Motor", aber keineswegs auf Deine Entscheidung, die XR gekauft zu haben. Fahrwerk und outfit sind durchaus sehr ansprechend.

Noch was, mein Kumpel fährt viel Rennstrecke mit seiner S 1000 RR und kann dort so manchen schwindelig fahren. Aber zum Touren und Fahren auf Sardinien mit seiner XR ist dieser Motor, auch in der abgeschwächten Version in der XR eben nicht das Mass der Dinge!