Multistrada 1260

[andreas77]

Hat doch 10kg abgespeckt, ist doch supi. 

Wo hat die abgespeckt, beim S Model wiegt das 15er genau soviel wie die 18er!!

[Bitchone]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.

[qtreiber]

Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.

OK; also doch alles in Richtung ‚Geradeaus-Stabilität‘.


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[grigguel]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 

Ja, das mit dem Trockengewicht ist auch so ein italienisches Mysterium...

Seit dem 2010ner Modell haben die ausgewiesenen Trockengewichte rund 20 kg zugelegt: 
Standard: 10er 189 kg, 13ner 196 kg und 15ner 209 kg.
S- Modell: 192 kg, 205 kg und 212 kg

Das korreliert allerdings so gar nicht mit den Angaben zu den fahrfertigen Gewichten, die für alle Modelle seit 2010 mehr oder minder unverändert bei 232 kg bzw. 235 kg für eine S geblieben sind. 


Dass sie das mit dem Gewicht generell nicht so genau nehmen, zeigen die internen Abweichungen bei Ducati-Österreich:
Dort ist das offizielle Gewicht fahrfertig dann 245 kg.

Oder auch nett bei der Enduro zu sehen:
Die wiegt fahrfertig auf den Ducati-Webseiten in Deutschland 254 kg, in Österreich 264 kg und Motorrad hat sie davon unbeeindruckt dann mit 277 kg gewogen klick

[Lehmi]

Vielleicht kann ja mal jemand per Photoshop die Bilder von der alten DVT mit der neuen irgendwie so überlagern, dass man mal den Unterschied vom Radstand erkennt.
Den ein Grad mehr vorn sieht man vielleicht nicht so deutlich, dafür aber hinten um so besser.
Wenn ich die Bilder so vergleiche, denke ich, dass der Kennzeichenhalter auch länger ist und den Haltegriff/Gepäckbrücke hat man vmtl. aus dem Enduroregal genommen. Um die lange Schwinge zu kaschieren, hat man wohl auch die Auspuffblenden verlängert oder es erfolgte eine Anpassung an den Motor.
Schlussendlich wird man das Fahrverhalten nur durch eine Probefahrt erfahren können.Denn Theorie ist das eine, Praxis das andere.
....und QD und Co werden wohl auch erst mal neue Anlagen homologieren müssen, oder ?

[Moopy55]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.

Der einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen

[Kalle]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.

Der einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen

Stimm Leo, der sah bei der Präsentation irgendwie scheiße aus.
Aber auch logisch, 2017 war ein ganz schlechtes Jahr.

Grüßle

Kalle

[Flitzi]

Beide übereinander. Auf jeden Fall länger.

[Armin]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.

Der einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen

Stimm Leo, der sah bei der Präsentation irgendwie scheiße aus.
Aber auch logisch, 2017 war ein ganz schlechtes Jahr.


Grüßle

Kalle

Dafür haben sich gestern alle umarmt und haben dem Dovi applaudiert als er gestürzt war gleich nach dem Lorenzo. Ist halt doch eine nette Ducatifamilie, dem Dovi hätte ich es auch gegönnt, ist ein bescheidenen Typ. Hat aber nichts mit der neuen Multi zu tun.

Gruss
Armin

[Lehmi]

Beide übereinander. Auf jeden Fall länger.

Dank an den Profi, gut gemacht Matthias. Wie erwartet fällt es vorn kaum auf, hinten mehr als deutlich.
Dann ist das wohl jetzt keine Dicke mehr, sondern eine Lange.

[Bitchone]

Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. 

Ja, das mit dem Trockengewicht ist auch so ein italienisches Mysterium...

Seit dem 2010ner Modell haben die ausgewiesenen Trockengewichte rund 20 kg zugelegt: 
Standard: 10er 189 kg, 13ner 196 kg und 15ner 209 kg.
S- Modell: 192 kg, 205 kg und 212 kg

Das korreliert allerdings so gar nicht mit den Angaben zu den fahrfertigen Gewichten, die für alle Modelle seit 2010 mehr oder minder unverändert bei 232 kg bzw. 235 kg für eine S geblieben sind. 


Dass sie das mit dem Gewicht generell nicht so genau nehmen, zeigen die internen Abweichungen bei Ducati-Österreich:
Dort ist das offizielle Gewicht fahrfertig dann 245 kg.

Oder auch nett bei der Enduro zu sehen:
Die wiegt fahrfertig auf den Ducati-Webseiten in Deutschland 254 kg, in Österreich 264 kg und Motorrad hat sie davon unbeeindruckt dann mit 277 kg gewogen klick

Was die nun bei Motorrad genau gewogen haben, kann ich nicht überprüfen. Andere Fachzeitschriften geben mitunter ein anderes selbstgewogenes Gewicht an. War es nun mit Kofferträger und Sturzbügel, oder ohne. Auf jeden Fall werden die vollgetankt gewogen und Herstellerangaben "fahrfertig" heißt in der Regel 90% Kraftstoff.
Die normale Enduro ist laut Homepage mit 254kg angegeben, die Enduro Pro mit 261kg, hat eben ja auch schon den Sturzbügel serienmäßig verbaut. Muss man eben auch drauf achten. Ich habe es leider bis heute noch nicht geschafft, die Kiste selber nachzuwiegen.

[Kalle]

Die Motorradmessungen sind ziemlich genau.
Die 2017 er Multi S wurde mit 245 kg gemessen, in Serienausstattung.
Wir werden sehen was beim 18 er Modell raus kommt.
Aber nie und nimmer 10 kg weniger.

Grüßle

Kalle

[Bitchone]

Ich bezog mich da mit der 10kg Angabe auch auf dieses ominöse Dokument zur Anmeldung bei der amerikanischen Umweltbehörde, oder wo das auch immer gewesen ist. War wahrscheinlich doch für die noch kommende 20l Enduro, dann für 2019 
Ist halt wie im PKW Bereich, immer mehr Ausstattung, Leistung, Größe und somit Gewicht. Stellt man beispielsweise ne GS 100 neben ne aktuelle LC, sieht die alte GS eben auch aus wie ein Moped.

[faxxe]

Listenpreise 2018 für Österreich 
Ach wie lieben wir unsere NoVa 



-Heimo

[Moopy55]

  Wenn das mal gut geht!