Leerlauffindung / schwergängiges Getriebe

[rotax650]

Laut Aussage meines Dealers kann es sein das beim Modell Update evtl. ein anderer Kupplungshersteller verbaut wird.
Oder die ganze Kupplung auf Voll Hydraulik umgestellt wird.

Werde berichten was die neue Kupplung weiterhin macht.

[Moopy55]

2016 hatte ich bei meiner Hyper SP Riesenprobleme mit der Leerlauffindung, die nach 1500 km nicht in den Griff zu kriegen waren
Aussage vom Abwiegler Ducati damals " Lasst Ihn fahren, da machen wir nichts"! hätte ich allerdings nicht mitbekommen sollen!
Heut nach über 2 Jahren haben die immer noch das gleiche Problem, unfassbar

[TnTSurver]

Hat denn Ducati bei der 950iger unterschiedliche Kupplungen verbaut? Bei meiner vom Mai 2017 habe ich das Phänomen des ruppigen Einsetzens  bisher nicht wahrgenommen.

[rotax650]

Meines Wissens nur ein Hersteller.
Vielleicht haben die ein Qualitäts/Fertigungsproblem.

Wie gesagt mit neuer Kupplung des gleichen Herstellers keine Probleme mehr bis jetzt

[Moopy55]

Hat denn Ducati bei der 950iger unterschiedliche Kupplungen verbaut? Bei meiner vom Mai 2017 habe ich das Phänomen des ruppigen Einsetzens  bisher nicht wahrgenommen.

Bei meiner 821 damals 2016 hatte ich keinerlei Probleme 24000km top! Es waren und sind auch nicht alle betroffen! Somit dürfte es sich um Qualtätsunterschiede handeln, vermute ich mal!

[dirknrw]

Ich kann meine am Freitag mit neuer Kupplung abholen. a ich vom Händler bis home gute 150km durchs Oberbergische und Bergische Land fahren kann, werde ich bestimmt schon einen ersten Eindruck weitergeben können.

[dirknrw]

Update.
Ich habe meine heute mit neuer Kupplung abgeholt - überhaupt kein Vergleich zu vorher. Das Anfahren ist nun wie man es eigentlich kennt und gewohnt ist. Kupplung kommt langsam und weich.
Wie rotax schon schrieb ist das Verhalten Kupplung/Getriebe nun wieder wie beim neuen Moped. D.h. noch ziemlich hart und den Leerlauf zu finden erfordert etwas Geduld. Das ist aber sicherlich wieder bald Geschichte.
Ich werde nach weiteren 1000km mal ein Update geben. Wenn das Wetter noch ein bißchen hält, könnte das noch in 2018 sein.

[Ex-BMW]

Hallo an alle mit dem Getriebe/Kupplungsproblem: Ich war nun hierzu 3x ausserplanmässig in der Werkstatt, und habe auch direkt mit dem Ducati Techniker bei meinem Händler über das Thema gesprochen. Mir wurde was mit Serienstreuung etc. erzählt. Gleichwohl blieb ich hartnäckig und 'drohte' mit Wandlung. Es wurde der Öldruck eingestellt, der Schalthebel tiefer gestellt, und siehe da, die Gänge 1-0-2 liesen sich aufeinmal sicher schalten. Nun hatte ich aber ein definitv lautes Getriebe, und beim Schalten unter Beschleunigung ein entgraten der Zahnräder....Also wieder in die Werkstatt, meine Reklamation wurde bestättigt....Dann wurde mir erklärt, dass nun Ducati eine 'neue' Einstellung empfiehlt, die nun durchgeführt würde. Guten Glaubens holte ich die Maschiene wieder ab. Wurde dann beiläufig gefragt, ob an der Hebeleinstellung die Rändelmutter von mir oder jemanden anderst verstellt wurde, da kein Spiel vorhanden war!?! Was ich natürlich nie gemacht hatte, und sonst auch das Motorrad immer vor Fremdeingriff sicher abgestellt wurde. (Hatte mich vorher aber auch gewundert, dass oben am Hebel kein Spiel von 1-2mm vorhanden war). Das Spiel wurde eingestellt, und nun habe ich ein völlig neue Schaltfunktion, wie es eigentlich auch sein sollte. Und das nach 5100km. Nun macht die Multi wieder Spass, und ich freue mich auf die nächste Saison. Aber unsere Beziehung wird nicht auf ewig sein....Mein Vertrauen in die Ducati Technik ist doch sehr getrübt. Ich zweifle einfach die Haltbarkeit der Technik langfristig an, und traue dem Bike keine 50.000 km ohen größere Schäden zu. Schade eigentlich.

[Ray]

Hi

Gibt es neues was das schlechte Schaltverhalten im Kalten zustand betrifft .

Hat die Hypermotard 939 auch diese Öldruck Einstellschraube!
oder ist das nur bei der kleinen Multi so verbaut,

Gruß Ray

[Fulmine-giallo]

Den 50.000 KM-Test hat sie auf jeden Fall gut bestanden. Aber auch hier war das Kupplungsproblem Thema. Ich habe es an meiner allerdings nicht. Und wegen der  Haltbarkeit musst Du keine Sorgen haben. Meine 4 Ducatis haben teilweise über 65.000 gelaufen und machen keinerlei Probleme !

Hallo an alle mit dem Getriebe/Kupplungsproblem: Ich war nun hierzu 3x ausserplanmässig in der Werkstatt, und habe auch direkt mit dem Ducati Techniker bei meinem Händler über das Thema gesprochen. Mir wurde was mit Serienstreuung etc. erzählt. Gleichwohl blieb ich hartnäckig und 'drohte' mit Wandlung. Es wurde der Öldruck eingestellt, der Schalthebel tiefer gestellt, und siehe da, die Gänge 1-0-2 liesen sich aufeinmal sicher schalten. Nun hatte ich aber ein definitv lautes Getriebe, und beim Schalten unter Beschleunigung ein entgraten der Zahnräder....Also wieder in die Werkstatt, meine Reklamation wurde bestättigt....Dann wurde mir erklärt, dass nun Ducati eine 'neue' Einstellung empfiehlt, die nun durchgeführt würde. Guten Glaubens holte ich die Maschiene wieder ab. Wurde dann beiläufig gefragt, ob an der Hebeleinstellung die Rändelmutter von mir oder jemanden anderst verstellt wurde, da kein Spiel vorhanden war!?! Was ich natürlich nie gemacht hatte, und sonst auch das Motorrad immer vor Fremdeingriff sicher abgestellt wurde. (Hatte mich vorher aber auch gewundert, dass oben am Hebel kein Spiel von 1-2mm vorhanden war). Das Spiel wurde eingestellt, und nun habe ich ein völlig neue Schaltfunktion, wie es eigentlich auch sein sollte. Und das nach 5100km. Nun macht die Multi wieder Spass, und ich freue mich auf die nächste Saison. Aber unsere Beziehung wird nicht auf ewig sein....Mein Vertrauen in die Ducati Technik ist doch sehr getrübt. Ich zweifle einfach die Haltbarkeit der Technik langfristig an, und traue dem Bike keine 50.000 km ohen größere Schäden zu. Schade eigentlich.

[dirknrw]

Ich möchte auf meinen Beitrag Antwort #126 am: 02-11-2018, 19:59:45  in diesem Thread hinweisen.

Wenn es wirklich zu arg mit der Kupplung ist und keine Reparaturversuche fruchten, liegt es an der Hartnäckigkeit Deines Händlers eine neue Kupplung zu erhalten. Bei DUC wird dieses Problem, auch wenn es seltsamerweise nicht bei allen 950ger auftaucht, bekannt zu sein. Ansonsten glaube ich nicht, dass ich die neue Kupplung recht problemlos bekommen hätte. Und seit dem habe ich wirklich ein anderes Moped.

VG Dirk

[Ray]

Hallo

am Dienstag habe ich meine Rote zum Freundlichen gebracht, wegen schlecht bis gar nicht trennender Kupplung im kalten Zustand.
Mittwochmorgen wurde der Druck auf den korrekten Wert eingestellt und nach ganz kurzer Testfahrt vom Mechaniker festgestellt,  das sich nichts geändert hat. Nach Rücksprache mit Ducati wurde entschieden,  das die Kupplung getauscht wird.
Wenn mit der neuen Kupplung das Problem weiter besteht, wird als nächster Schritt der Korb getauscht.

Also keinerlei Diskussion seitens Ducati, anstandsloser Service.

@ Dirk,  ist Dir bekannt wieviele Reibscheiben verbaut wurden. In den 2019 er Modellen sollen ja wohl nur 10 statt 11 Scheiben verbaut sein.

Gruß Ray


 

[dirknrw]

Hallo Ray,

geht doch 

wieviel Reibscheiben? Keine Ahnung. Ehrlich gesagt, interessiert mich das auch nicht, weil ich nicht selbst Schrauben kann. Das Moped soll fahren und das macht es mit der neuen Kupplung bestens 👍🏻 Es müssen danach halt wieder Kupplung und Getriebe zusammenfinden, aber das kommt dann automatisch.

Ich bin mir übrigens fast sicher, dass ich direkt auch einen neuen Korb bekommen habe um evtl. 2x Schrauben zu vermeiden.

Viele Grüße und einen möglichst kurzen Restwinter
Dirk

[Ray]

Hi

Ab März darf die Rote wieder raus, von dem Tag an werde ich zusehen das ich möglichst viele km mit der Roten Fahre um zu sehen ob das Problem wieder auftritt.
Auch bin ich gespannt ob sich der Druck mit der zeit verändert.

werde weiter berichten.
Gruß Ray

[rotax650]

Hi,

so am Wochenende die kleine mal bewegt
und wollte mal den aktuellen Stand mit der neuen Kupplung mitteilen.
Bei 8° losgefahren.
Was soll ich sagen mit der neuen Kupplung alles bestens.
Schalten wird auch wieder besser.

LG