"Neues" von der HRB

[Horch80]

Nein ich weiß schon wie das Entlüften geht, bei meiner Hayabusa z.B. mach ich auch die Arbeiten soweit selber wie ich kann. Habe da ein Beringer Bremssystem verbaut.
Aber die Haya hat kein ABS.
Die Multi aber schon.
Könnte man jetzt rein theoretisch genauso Entlüften wie eine ohne ABS oder muss man da etwas besonders beachten......das meinte ich.......

Grüßle
Robert

Alles Klar ,
hatte das dann falsch verstanden . Ne musste genauso entlueften wie bei deiner Haya . Die Multi hat keinen Entluefternippel am ABS Regelsystem so wie die BMWs - und da liegt auch das Problem mit den Luftblaeschen im System. Aber das ist ein anderes Thema.

Gruss Hermann

[The Crow]

Fertig!!!

Kleiner Tipp am Rande. Wenn man die Bremse entlüftet ist es ratsam den Bremssattel runter zu bauen und in anzuheben. Dann im erhöhten Zustand entlüften und zum Schluss nochmals mit dem Bremspedal 2-3mal pumpen.
Aber Vorsicht: Die Kolben fahren beim Pumpen mit dem Bremspedal aus--> also die Bremsbeläge so sichern das die
Kolben nicht zufahren können. 

Im eingebauten Zustand war das entlüften nicht möglich, da saugt es nur die Flüssigkeit aber nicht die Luft raus. im ausgebauten Zustand war es in 2min entlüftet.

Grüßle
Robert

[Harryrsv]

Nachdem unsere HRBen mittlerweile x-mal entlüftet wurden (von der Werkstatt und von mir) kann ich nur jedem raten sich die Arbeit zu sparen.

Die Hardware die wir derzeit haben funktioniert nicht dauerhaft.
Daher sind Entlüftungsaktionen so ziemlich die sinnloseste Zeitverschwendung die es gibt.

Harry

[Kiwi]

Hallo,
zudem habe ich den Eindruck, die Intervalle werden immer kürzer!


Gruß
Kiwi

[kinglun]

Nachdem unsere HRBen mittlerweile x-mal entlüftet wurden (von der Werkstatt und von mir) kann ich nur jedem raten sich die Arbeit zu sparen.
Harry

Das stimmt!!!
Es ist wirklich totaler Mumpitz, eine Bremse, die einen ordentlichen Druckpunkt hat, aber eine schlechte Bremsleistung, zu entlüften und nochmal zu entlüften.
Sollte tatsächlich Luft im System sein. kann man den Bremshebel bis zum Anschlag drücken, da Luft kompremierbar ist. Es kann also nur an einer schlechten Reibwertpaarung liegen.
Gruß
Norbert

[Kiwi]

Hallo Norbert,
ich glaube, da hast Du etwas missverstanden.

Gruß
Kiwi

[Harryrsv]

Dass sehe ich auch so 

Aber grundsätzlich hat Norbert Recht......bei konstanten Druckpunkt macht es keinen Sinn.
Und dass die Standard-Bremsbeläge hinsichtlich Reibwert usw. nicht im Spitzenfeld líegen dürften sehe ich auch so.

Ich bin mir aber sicher, dass es noch heuer eine Lösung geben wird 

Ciao
Harry

[berti]

Dass sehe ich auch so 

Aber grundsätzlich hat Norbert Recht......bei konstanten Druckpunkt macht es keinen Sinn.
Und dass die Standard-Bremsbeläge hinsichtlich Reibwert usw. nicht im Spitzenfeld líegen dürften sehe ich auch so.

Ich bin mir aber sicher, dass es noch heuer eine Lösung geben wird 

Ciao
Harry

Ich hoffe die Lösung bekommen auch alle

[Harryrsv]

Es wird so sein wie das ABS-Update.......am Anfang Staunen und abstreiten während im Hintergrund fest daran gearbeitet wird......dann wird es angekündigt (da stehen wir mit der HRB jetzt)......und Monate später bekommen es dann alle 

Ein bisserl zach weil bei uns war es eine ganze Saison die dadruch "verpfuscht" wurde.....aber dafür grandios gelöst 

Harry

[berti]

Es wird so sein wie das ABS-Update.......am Anfang Staunen und abstreiten während im Hintergrund fest daran gearbeitet wird......dann wird es angekündigt (da stehen wir mit der HRB jetzt)......und Monate später bekommen es dann alle 

Ein bisserl zach weil bei uns war es eine ganze Saison die dadruch "verpfuscht" wurde.....aber dafür grandios gelöst 

Harry

Gut Ding will Weile haben, wenn es dann perfekt ist, warten wir doch gerne!

[joebar]

Was mich wundert......

Man bekommt ja immer zu hören "ein echter Ducatisti braucht keine HRB".

1. Warum schraubt man die dann an die Multi dran? Um sie durch Zusatzgewicht am Fliegen zu hindern???
2. An unserer Monster Evo funktioniert die HRB hervorragend. Sind Monster Fahrer also keine "echten Ducatisti"? 




mal ernsthaft: Durch die Evo bemerke ich erst wie beschissen die Multi HRB ist!

[Kiwi]

Hallo,
ich fände mal eine Umfrage im Forum interessant, wieviele Mitglieder Probleme mit der Bremse haben.
Und ob es Multis über 7000 km gibt, die ohne zwischenzeitliches Entlüften funktionieren wie sie sollten.
Das bezieht sich natürlich nur auf das Luftproblem, nicht auf die stumpfen Beläge.
Das ganze ohne Hinz + Kunz

Gruß
Kiwi

[woffe]

Tag auch,

meine HRB wurde nun vom Händler wieder mal entlüftet, da ich den Hebel bis zum gehtnichtmehr durchtreten konnte (also war Fußakrobatik nötig...  )
Funktion fast gegen Null!

Funzt dann nach entlüften so 500-1.000km bis der Hebel wieder in den Keller wandert.

Mein Händler meinte, dass dies seitens Ducati wohl schon länger als großes Problem erkannt wurde und deshalb intensiv an einer dauerhaften Lösung gearbeitet wird (wie auch alle hier schon wissen).
Zumindest scheint es sich bei den Händlern nun rumgesprochen zu haben und man kriegt nicht mehr den Satz "ist bisher noch nirgends vorgekommen" zu hören. 

Gestern habe ich allerdings bemerkt, das so langsam auch mein Kupplungshebel immer mehr Spiel hat. Muss wohl auch bald entlüftet werden...

Gruß

Woffe

[Thomas]

Toi, toi, toi. Nach nunmehr 2000 km bremst meine nach dem Entlüften noch einwandfrei. Zusätzlich damals ABM-Bremszylinder und EBC-Bremsbeläge verbaut.

[Willibald4711]

Nach 20000 km keine Probleme mit der HRB. Mit neuen Belägen bremst es nun bestens. Also noch besser )

Gruß Willi