Multistrada V4

[biwak]

Bei der GW ist das Navi Standard, aber sehr umständlich zu bedienen. Gottseidank kann meine Wing auch Android Auto und das Eingebaute Navi ist eigentlich arbeitslos.

[Tomson128]

Die Tuono hat 209kg fahrfertig, und die Multi wird nicht 250kg fahrfertig wiegen, schätze mal 235gk, dann sinds nur 25kg unterschied.

Wovon träumst du nachts, bzw. welche Multi meinst du?

Meine 1260s, mit den leichteren PP-Felgen, etwas leichteren Termignoni Endtopf, ohne Mittelständer, Koffer etc., Tank ca. 90% = 250 Kg. Die Waage stimmt.

Ich meine die neue V4, und wenn du genau liest dann steht da...ich schätze, warum deine jetzt 250kg haben soll das erschliest sich mir jetzt nicht, wird wohl nicht die PP sein, meine 2017 PP mit leichten felgen, batterie, termi komplettanlage, hintere rasten weg, 525 kettensatz usw wiegt 225kg auch mit ca 90 prozent sprit. kauf dir ne andere Batterie und schon bist bei 246kg, hört sich doch schon besser an :-)

[qtreiber]

auch wenn dies OT ist, wie meine 1260s aussieht bzw. welche Komponenten verbaut sind, steht oben. So viel Unterschied zu einer kompletten serienmäßigen PP1260 besteht da nicht (Felgen, Endtopf). Originalbatterie ist drin und die hinteren Fußrasten bleiben dran, sind schließlich gepulvert und damit ggf. noch schwerer geworden. 

Ich denke, einig sind sich fast alle, dass die neue Multi durchaus etwas schlanker und damit leichter ausfallen dürfte. Damit meine ich nicht nur die ~2 Kg Gewichtsunterschied beim Motor. Die kriege ich persönlich auch hin ... wenn ich wollte. 

[Tyler Durden]

Ducati: Introducing the new V4 Granturismo Engine

[dom_woe]

sieht sehr verdächtig nach „gewanderte Blinker“ aus. Würde für bei einer „Enduro“ auch Sinn machen.

[biwak]

ich finde die Enduroversion optisch so richtig gelungen. Bin gespannt auf die fertige Maschine im Original.

lg,Franz

[Tomson128]

was ich so gehört habe kommt eine V4 S, und erst nächstes Jahr die V4 Enduro

[dom_woe]

was ich so gehört habe kommt eine V4 S, und erst nächstes Jahr die V4 Enduro

Hast du dir das Präsentationsvideo (nicht) angesehen ?  zwecks was "wann" kommt ^^

[Tomson128]

Nein, ich hab meinen Händler gefragt, der sagte es mir, jetz weiss ich ja was wann kommt, da brauch ich kein Video

[mc5]

was ich so gehört habe kommt eine V4 S, und erst nächstes Jahr die V4 Enduro

Hast du dir das Präsentationsvideo (nicht) angesehen ?  zwecks was "wann" kommt ^^

welchen der präsentationsvideos?

bitte den passenden verlinken!

danke!

[Tomson128]

Ich hab mir jetzt alle angesehen, bei denen war auf alle fälle nichts dabei was wann kommt

[dom_woe]

Ich hab mir jetzt alle angesehen, bei denen war auf alle fälle nichts dabei was wann kommt

auf instagram z.B.

[dom_woe]

was ich so gehört habe kommt eine V4 S, und erst nächstes Jahr die V4 Enduro

Hast du dir das Präsentationsvideo (nicht) angesehen ?  zwecks was "wann" kommt ^^

welchen der präsentationsvideos?

bitte den passenden verlinken!

danke!

die   sind pauschal ja nicht immer komplett up-to-date

[pausenclown]

Ich hoffe, die Enduro kommt zuerst......sonst wird es eventuell eine GS

Grusssugus

[maddinos]

Ich hoffe, die Enduro kommt zuerst......sonst wird es eventuell eine GS

Grusssugus

In die Gefahr komme ich z. B. nicht. Hatte mir im September im Testbike Center eines Motorrad Hotels in Saalbach zwei Tage und 600 km eine fast neue GS 1250 gemietet. Hatte vorher ca 1000 km Erfahrung auf der alten 1200 GS (von meinem Bruder)
Die Multi gefällte mir einfach besser. Elektronisches Fahrwerk ist mindestens absolut gleichwertig, Rückmeldung von der Vordergabel funktioniert bei der Multi, bei der GS ist es total entkoppelt (Telelever), funktioniert aber praktisch auch gut. Ich mag ersteres lieber. Kardan brauche ich nicht. Der GS Motor hat Druck von unten, ist aber auch nicht meins, weil er mir optisch nicht ins Herz geht. Und die Schaltung meiner 950S ist einfach besser, wenn man weiß, wie man sie schalten muss. Der Quickshifter an der Multi ist auch nicht optimal (wie bei allen V-2-Zylindern oder Boxern), aber um Längen besser als der GS Automat.

Die GS ist sicher ein gutes Allround Talent, von der Performance braucht sich die Multi aber nicht zu verstecken, wenn man "mit Drehzahlen" umgehen kann.

Ergo: Die Multi V4 wird auf jeden Fall ausgiebig getestet.