Multistrada V4/V4S Rückruf und Auslieferstopp

[Eddi]

Kalle hat recht = Bezahlung ohne Brief bedeutet bei insolvenz Geld und Ware weg

Sogar Möbelhäuser forderten von mir Anzahlungen von mehreren Tausend Euro.

Ich verlange dann eine Bankbürgschaft, dann ist das Thema fast immer sofort erledigt

[augsbg]

Leute das ist rein akademisch und führt zu nichts. Sowohl Beetle wie auch ich haben den Brief nach der Zahlung ja bekommen und sind jetzt selbstverständlich Eigentümer der Motorräder. Damit gilt das Fahrzeug egal wo es steht jeweils als ausgeliefert und wenn es Mängel aufweist ist der Händler nach Aufforderung und Fristsetzung verpflichtet, diese zu beheben. Kommt er dieser Pflicht nicht nach, drohen Schadenersatz und im schlimmsten Fall Wandlung des KV. Aber soweit sind wir ja noch nicht nur Ducati muss jetzt mal in die Puschen kommen, die Händler und die Kunden informieren und einen Lösungsweg anbieten.

[Eddi]

es ist eben der Händler der Vertragspartner und nicht Ducati.

Deshalb muss er in die Pflicht genommen werden (im juristischen Sinn).

[Sebastian_1977]

Mein Händler hat mich am Freitag direkt angerufen nachdem er die Nachricht aus Bologna bekommen hatte.  Er hat heute nochmal bestätigt dass meine FIN leider betroffen ist aber das genaue Prozedere kennt er auch noch nicht.  Angeblich erhalten die Händler und die betroffenen Kunden diese Woche noch genauere Infos. Bin gespannt.  Gerade erst von KTM 1290AS auf die neue MS gewechselt... nach 500km rein fahrtechnisch definitiv nicht bereut.  Aber der Rückruf ist halt schon echt Scheiße!

[Eddi]

finde es auch absolut Misst und fühle mit allen betroffenen mit 

[clausi]

Aber der Rückruf ist halt schon echt Scheiße!

Das ist das Risiko was man(n) bei einer Neuentwicklung leider eingeht......

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ducati-multistrada-v4-rueckruf-motorentausch-ventilprobleme/

[grigguel]

Was ich etwas merkwürdig finde, dass nur 65 Stück in D betroffen sind.
Normalerweise wird beim Anlauf der Serie nicht unmittelbar etwas geändert und die Planung vom Einkauf ist bei einer Neueinführung auch nicht nur auf die ersten 4 Wochen ausgelegt, sondern eher auf 2 Jahre.

Demnach sollten mehr oder minder alle bisher produzierten V4 betroffen sein, wenn sie es jetzt erst gemerkt haben und sogar aktuelle Modelle, die beim Händler eintreffen, zurückschicken müssen.


Ps. etwas Sarkasmus darf auch mal sein (aktuelle V4 Besitzer bitte nicht weiterlesen) :
Ducati jetzt neu ohne Desmodronik: Ventilspielkontrolle nach 60'000 km  -  Check.

[Kalle]

Was ich etwas merkwürdig finde, dass nur 65 Stück in D betroffen sind.
Normalerweise wird beim Anlauf der Serie nicht unmittelbar etwas geändert und die Planung vom Einkauf ist bei einer Neueinführung auch nicht nur auf die ersten 4 Wochen ausgelegt, sondern eher auf 2 Jahre.

Demnach sollten mehr oder minder alle bisher produzierten V4 betroffen sein, wenn sie es jetzt erst gemerkt haben und sogar aktuelle Modelle, die beim Händler eintreffen, zurückschicken müssen.


Ps. etwas Sarkasmus darf auch mal sein (aktuelle V4 Besitzer bitte nicht weiterlesen) :
Ducati jetzt neu ohne Desmodronik: Ventilspielkontrolle nach 60'000 km  -  Check.

Eben nicht Chris, weil es zwei verschiedene Zulieferer für die Köpfe gibt und nur einer Schrott
geliefert hat.

Grüßle

Kalle

[Italotom]

.

[maddinos]

Ich setze jetzt mal meinen Alu-Hut auf.

Da steckt bestimmt die "Mafia" eines großen deutschen Motorradherstellers dahinter. Ducati baut etwas Großartiges , die müssen gestoppt werden - mit allen Mitteln!






Satire Modus wieder aus

[clausi]

Was für eine Blamage für Ducati    wird die denn noch überhaupt in "bella Italia" gebaut   Das könnte das Problem an der Sache sein  

...die einen lieben eine "DUC" und der anderen eine "GS"..... Das GS Forum ist woanders... mein einziger italienischer Freund  

Ich bin mal gespannt was die Käuferschicht macht, dem Projekt nun abwenden, also Wandeln bzw, zurück geben und oder stornieren, oder durchziehen, auch wenns evtl. die halbe Saison kostet.

[Hans-G.]

Aber der Rückruf ist halt schon echt Scheiße!

Das ist das Risiko was man(n) bei einer Neuentwicklung leider eingeht......

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ducati-multistrada-v4-rueckruf-motorentausch-ventilprobleme/

Meine Rede!
Was habe ich mir hier anhören müssen, weil ich alle Käufer im ersten Modelljahr als Betatester benannt habe. Nichtsdestotrotz wünsche ich allen Blindkäufern, das dieses „Problem“ zur Zufriedenheit für jene gelöst wird.

[Kalle]

Aber der Rückruf ist halt schon echt Scheiße!

Das ist das Risiko was man(n) bei einer Neuentwicklung leider eingeht......

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ducati-multistrada-v4-rueckruf-motorentausch-ventilprobleme/

Meine Rede!
Was habe ich mir hier anhören müssen, weil ich alle Käufer im ersten Modelljahr als Betatester benannt habe. Nichtsdestotrotz wünsche ich allen Blindkäufern, das dieses „Problem“ zur Zufriedenheit für jene gelöst wird.

Mit Betatestern hat das wohl nichts zu tun, so etwas hat es noch nie bei Ducati gegeben.
BMW hat Motorräder wissentlich mit leckenden Bremssätteln ausgeliefert, Ducati geht
da den offensiven Weg, das sollte man anerkennen, ärgerlich bleibt es natürlich trotzdem.

Grüßle

Kalle

[grigguel]

Was ich etwas merkwürdig finde, dass nur 65 Stück in D betroffen sind.
Normalerweise wird beim Anlauf der Serie nicht unmittelbar etwas geändert und die Planung vom Einkauf ist bei einer Neueinführung auch nicht nur auf die ersten 4 Wochen ausgelegt, sondern eher auf 2 Jahre.

Demnach sollten mehr oder minder alle bisher produzierten V4 betroffen sein, wenn sie es jetzt erst gemerkt haben und sogar aktuelle Modelle, die beim Händler eintreffen, zurückschicken müssen.


Ps. etwas Sarkasmus darf auch mal sein (aktuelle V4 Besitzer bitte nicht weiterlesen) :
Ducati jetzt neu ohne Desmodronik: Ventilspielkontrolle nach 60'000 km  -  Check.

Eben nicht Chris, weil es zwei verschiedene Zulieferer für die Köpfe gibt und nur einer Schrott
geliefert hat.

Grüßle

Kalle

Aber auch das macht nicht wirklich Sinn, da geringe Stückzahlen teurer sind und man auch doppelten Aufwand mit 2 Zulieferern / Qualitätskontrollen / Dokumentation etc. hat. Es sei denn man hatte bereits im Vorfeld Bedenken - aber dann orderst du eher 100 % von Zulieferer No 2.
Naja, sie werden sich schon was dabei gedacht haben.

, wie war das damals mit den Multistrada 1200....Spaltmaße, Kühlflüssigkeit, triffende Gabeln, Hinterradbremse, Display ......... 

Nicht zu vergessen die teuren Zylinderköpfe und die ebenfalls teuren Kurbelwellenlager. Der Rotz kam für Viele dann erst außerhalb der Garantie und wurde auch nur ganz am Anfang kulant abgewickelt. Dann schon lieber sofort mit entsprechender Kompensation.
Der entscheidende Unterschied ist aber, dass sie seinerzeit für den Verkauf an Audi die Produkte rasch rausgehauen haben, während sie aktuell nur den "normalen" Entwicklungsdruck hatten.

[clausi]

Aber der Rückruf ist halt schon echt Scheiße!

Das ist das Risiko was man(n) bei einer Neuentwicklung leider eingeht......

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ducati-multistrada-v4-rueckruf-motorentausch-ventilprobleme/

Meine Rede!
Was habe ich mir hier anhören müssen, weil ich alle Käufer im ersten Modelljahr als Betatester benannt habe. Nichtsdestotrotz wünsche ich allen Blindkäufern, das dieses „Problem“ zur Zufriedenheit für jene gelöst wird.

Mit Betatestern hat das wohl nichts zu tun, so etwas hat es noch nie bei Ducati gegeben.
BMW hat Motorräder wissentlich mit leckenden Bremssätteln ausgeliefert, Ducati geht
da den offensiven Weg, das sollte man anerkennen, ärgerlich bleibt es natürlich trotzdem.

Grüßle

Kalle

BMW wusste dass die Sättel dicht sind/werden, ich persönlich kenne keinen bei dem die Sättel damals getauscht wurden, war doch so, oder ?


Aber hier muss Ducati den Weg gehen - ob sie wollen oder nicht - bevor Reihenweise Motoren hops gehen, das wäre der Super-GAU.