Benzinverbrauch V4

[Kalle]

HI, das es mir nicht glaubt und evtl. Bernd als jetzige BMW Fahrer kann man ja noch nachvollziehen. Aber wir sind ja nicht die einzigen hier die das berichtet haben.

Bernd hat oben geschrieben wie er dabei gefahren ist, ich habe jetzt insgesamt über 200 km mit der V4 gefahren mit den gleichen Vorgaben und die Vorführer haben so viel halt verbraucht.

Vielleicht würde es eine halben Liter oder ein Liter Durchschnittsverbrauch weniger bei 500 km Dauer.

Aber auch Hans hat bei seinen 1000 km Einfahrens knapp 8 Liter verbraucht obwohl er sich streng an die Einfahrvorschriften gehalten hat.

Was ich definitiv nicht nachvollziehen kann sind die Unterschiede der Verbrauchsangaben. Ich fahre definitiv nicht lebensverneinend durch die Gegend, schalte recht früh hoch (ja das geht toll mit einer XR und Gs) meistens nicht schneller wie 120 auf der Landstrasse wegen des Führerscheins.

Dann muss man ja mit einen 6 Liter Durchschnitt mit 2500 umin maximal fahren um diesen Verbrauch zu erreichen.

Du hast ja meine Posts zum Verbrauch gelesen, ich habe die V4 sogar des Öfteren bis 7000
gedreht, somit ist deine Aussage mit 2500 widerlegt.
Aber du hast schon recht mit der hohen Streuung, verstehe ich auch nicht.
Ich bin ja auch nicht der einzige der um die 6 ltr. Verbrauch hat, 6,3 waren es in der
zweiten Motorrad Messung.

Grüßle

Kalle

[Kalle]

@Bernd

Wenn die Anzeige in deinem Vorführer tatsächlich abweicht, ist definitiv die erste
Software drauf, bei der neuen stimmt das nahezu zu 100%.
Sobald ich die 1000 er hinter mir habe, gehe ich mal auf einen Prüfstand, ich habe
da so einen Verdacht, will den jetzt aber nicht weiter ausführen, gibt nur noch mehr
Unsicherheit.
Im übrigen nehme ich dir den Verbrauch ab, ebenso den von GS Strecker, aber es waren
immer Vorführer, die ausgelieferten Mopeds brauchen wohl deutlich weniger, deshalb auch mein Verdacht.

Grüßle

Kalle

[Eddi]

ich denke es ist so:

--> wer sie schon sein eigen nennt freut sich über jeden Kilometer und der Verbrauch ist auch passend 

--> die welche sie nicht haben und dann auch noch BMW Fans sind, wird sie immer zuviel brauchen 

[brenner]

@Bernd

Wenn die Anzeige in deinem Vorführer tatsächlich abweicht, ist definitiv die erste
Software drauf, bei der neuen stimmt das nahezu zu 100%.
Sobald ich die 1000 er hinter mir habe, gehe ich mal auf einen Prüfstand, ich habe
da so einen Verdacht, will den jetzt aber nicht weiter ausführen, gibt nur noch mehr
Unsicherheit.
Im übrigen nehme ich dir den Verbrauch ab, ebenso den von GS Strecker, aber es waren
immer Vorführer, die ausgelieferten Mopeds brauchen wohl deutlich weniger, deshalb auch mein Verdacht.

Grüßle

Kalle

Vorführer und Testmappings?
Das würde dann bedeuten unsere echt Maschinen haben z.b. weniger Drehmoment oder sind nicht mehr ganz Euro 5 konform?
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Neuere mappings können zur Folge haben das z.B die Übergänge und Gasanahme nicht mehr so butterweich ist wie ursprünglich in den ersten Fahrberichten beschrieben wurde.
Früher bei den Moppeds wurde mit Powercommander oder ähnlichem die mitten angefettet für mehr Drehmoment und sanfteren Lauf und die höheren Drehzahlen abgemagert w.g. Sparsamkeit und Drehfreude.

Ich finde der V4 ist erstaunlich Charakterstark für einen Vierzylinder das hat imho wenig mit einem Reihen 4 z.b. einer BMW XR zu tun.
Das ist aber trotzdem Lichtjahre besser als der rumpelkasten des V2, guter Mittelweg.

[Kalle]

Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.

Grüßle

Kalle

[mc5]

naja - sumo oder monster mit v4? echt jetzt?

o tempora, 0 mores

irgendwie fahre ich ja ducati wegen des V2 - aber ok - wenn es denn 4 sein sollen gibt es ja genug alternativen

[Firefox]

ich denke es ist so:

--> wer sie schon sein eigen nennt freut sich über jeden Kilometer und der Verbrauch ist auch passend 

--> die welche sie nicht haben und dann auch noch BMW Fans sind, wird sie immer zuviel brauchen 

Was ein Schwachsinn! 

[Firefox]

Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.

Grüßle

Kalle

Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG

[Kalle]

Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.

Grüßle

Kalle

Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG

Einfach mal einlesen, da kommen große Herausforderungen auf Ducati zu,
bezüglich Geräuschvorschriften, die werden gerade in der EU erarbeitet. Diese sind
auf keinen Fall mit einem großen V2 zu schaffen.

Grüßle

Kalle

[Eddi]

da hat Kalle vollkommen recht 

[grigguel]

Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold 

[pausenclown]

Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold 

bis Flächendeckend 95Db kommt.....dann hast Du den Wert von Alteisen 😉

[McFlyHAM]

Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold 

Wenn ich allerdings weiter so viel mit meiner 1200s fahre, wie bisher, ist die in 20 Jahren von der KM-Leistung her längst "platt".

[qtreiber]

da hat Kalle vollkommen recht 

hat er - und dennoch bleibt deine obige Aussage, von Firefox zitiert, Schwachsinn. Passt zu deinen sonstigen Aussagen. User wie du schaffen es Interessierte hier eher rauszuhalten und dieses Forum zu meiden.

Meine Erfahrungswerte habe ich geschrieben. Sachlich, mit Details unterlegt, nachvollziehbar und ohne "Schwachsinn" - und damit reicht es hier wieder für einige Zeit.


Die V4 ist ein tolles Motorrad und sollten sich einige Vermutungen bestätigen, werden sich auch die viel zu großen - belegbaren - Verbrauchsunterschiede, die nicht wegdiskutiert oder ins lächerliche gezogen werden können, klären lassen. Das hätte Ducati, bei aller Vorsicht ob alles so stimmt wie vermutet, besser lösen können.

Viel Spaß auf und mit euren V4! Daran habe ich, gerade nach der Probefahrt, keine Zweifel.

[Firefox]

Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.

Grüßle

Kalle

Wenn dann KTM und andere Mitstreiter das hinkriegen, wäre dass das grösste Armutszeugnis für Ducati.
Das ist sicher Technisch lösbar. Nur, ob man das auch möchte.
Es bleibt spannend

Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG

Einfach mal einlesen, da kommen große Herausforderungen auf Ducati zu,
bezüglich Geräuschvorschriften, die werden gerade in der EU erarbeitet. Diese sind
auf keinen Fall mit einem großen V2 zu schaffen.

Grüßle

Kalle