Lebensdauer der Kette

[aero]

Kette lässt sich nur wenig vom Kettenrad abziehen, Verschleißmessung innerhalb der Toleranz, alle O-Ringe
nach Sichprüfung OK,
aber ich sehe die braune Einfärbung auch als Rost und Indikator des Kettenlebensendes

[Schippy]

Hab meinen mit drylube gepflegten kettensatz mit ca 26000km gewechselt. Wären sicher noch ein paar 100 oder auch noch tausend km drinn gewesen. Wenn ich ein moped über 50000km fahre darf es ruhig ein zweiter gekaufter kettensatz sein den ich investiere. 5000 hin oder her ist mir egal. Dry lube saubere felgen ist mir das immer wert. Solange nicht die ölerfraktion über 50000 garantiert bleib ich bei abends und nach Tanken beim trocken sprühen.

[Hänschen]

original Reginakette mit 28T Km, mit dry Lube geschmiert hat braune Stellen,
schon mal jemand gesehen oder Info`s ?

Was hast du denn für Markierungen auf die Klemmschrauben der Excenterachse gemacht. Ist das der optische Indikator für sich sösende Schrauben oder ist das Farbe vom Werk (wird ja bei wichtigen Schrauben zur Kontrolle gemacht, dass der Drehmomentschrauber aufgesetzt war).

Rostanzeigen an der Kette: Habe ich auch bei Übername des Mopeds gehabt (6.000km, aber fettige Kette). Ich Pflege sie jetzt, nachdem ich sie vorher mit der Messingdrahtbürste von diesen Rostverfärbungen befreit habe mit Drylube. Ist nicht wieder aufgetreten. Was der Vorbesitzer gemacht hat: Keine Ahnung. Kette ist aber noch top, längt sich nicht und auch der Kettenradabziehtest ist ohne Befund.

[aero]

ja, Markierungen zur Sichtkontrolle

[Multiducser]

Hallo Leute,

würde gerne mal von allen die schon 1 oder mehrmals die Kette getauscht haben folgendes wissen:

1. nach viel Km wurde getauscht
2. womit wurde geschmiert
     a) normales Kettenspray
     b) DryLube o.ä
     c) CLS bzw. andere autom. Schmiersysteme


Gruß
            Ralph

Wollte nochmals auf Teil 2. der ursprünglichen Anfrage zurück kommen. Da wurde auch danach gefragt, mit was geschmiert wird. Das blieb ein bisschen auf der Strecke. Also ich habe meine Motorräder bisher immer mit dem S100 geschmiert. Soll ja lt. versch. Testberichte mit das beste sein. Automat ist nix für mich. Sicher nicht schlecht, aber wieder was zum montieren und Kette kann man schon ab und zu mal selber schmieren - vor allem, wenn man schon einen Hauptständer hat. Und die Erfahrungen oder Vorteile von DryLube würden mich schon auch mal interessieren - vor allem gegenüber S100.

[Armin]

So, die erste Kette an meiner Multi ist am Ende, hat 21000 km gehalten. Ich dachte eigentlich das 2013er Modell ist kettenschonender weil es runder läuft bei niedrigen Drehzahlen, dem ist aber nicht so. Bei meiner 2010er Multi war die Kette nach 20000 km hinüber. Jetzt kommt eine goldene Afam Kette rein, mal sehen ob die was taugt.

Gruss
Armin

[MultiMania]

So, die erste Kette an meiner Multi ist am Ende, hat 21000 km gehalten. Ich dachte eigentlich das 2013er Modell ist kettenschonender weil es runder läuft bei niedrigen Drehzahlen, dem ist aber nicht so. Bei meiner 2010er Multi war die Kette nach 20000 km hinüber. Jetzt kommt eine goldene Afam Kette rein, mal sehen ob die was taugt.

Gruss
Armin

Dann ziehst du ganz schön am Kabel, Armin! Meine DID hat momentan 32000 drauf und sie ist noch schön gleichmäßig. Ich würde das bis jetzt auf den CLS schieben. Bisher waren meine Ketten immer zwischen 24 und 27000 fertig! Ganz wichtig nicht zu straff spannen!   

[B-WQ..]

Moin,
 
Heikchens Kette hat auch nur etwas mehr als 26000 km Laufleistung durchgehalten, trotz MCCOI Kettenöler.
Auffällig, die letzten 2-3000 km, sie musste nach jeder längeren Tour nachgespannt werden obwohl die Rollen spielfrei waren und Ritzel wie Kettenblatt der Laufleistung entsprechend sehr gut aussahen.
Zudem war sie unterschiedlich gelängt.

Gestern habe ich die Kette zerlegt und einmal einige Glieder näher betrachtet.
Obwohl die Dichtringe ok sind und auch dichtend anliegen zeigen die Bolzen, in Zugrichtung, eine extrem erhöhte Abnutzung/Eingelaufen.

Klar, da kann man ölen wie ein Weltmeister, der verschlissene Bereich kriegt nix davon ab.
Vermutlich sind die Bolzen von minderer Qualität oder ohne ausreichende/ungeeigneter Fettfüllung ausgeliefert worden.


Bye

Jürgen

[MultiMania]

Zudem war sie unterschiedlich gelängt.

Dann war sie irgendwann mal einen Ticken zu fest gespannt und hat einen Schlag bekommen! 

[B-WQ..]

Dann war sie irgendwann mal einen Ticken zu fest gespannt und hat einen Schlag bekommen! 

Hmmm, wie soll ich denn das verstehen?

Bei zu straff gespannter Kette werden ALLE nicht im Eingriff befindlichen Glieder, beim Einfedern, erhöht belastet, zudem Getriebeausgangswelle/Lager und Nabenlager.

Das Bike ist lückenlos nicht nur durch die kompetenten Hände einiger  DUC Händler gewartet worden und das weit häufiger als es der Inspektionsfahrplan vorsieht: ca. 1/3tel Werkstattaufenthalt/Zwangspause, 1/3tel Winterpause und 1/3tel fahrbereit aber nicht immer verkehrssicher (HRB, das Entlüftungsdutzend ist voll und das 3. Nachbesserungsversuchs-alles-wird-gut-Kit verbaut). 

Bei Heikchens Kette hat das Nietglied eine Macke weg (Bolzendurchmesser -0,44 mm) und das streut im Laufe der Nutzung.

Bye

Jürgen