Rückruf Zylinderkopf - sofort und für Alle?

[GBJack]

Die bisher hier geposteten Fälle:

1. Steve
2. member - 08/2010, 23.500 km - auf (erzwungener) Kulanz getauscht.
3. Lindi     EZ 03/2011     22000 km
4. Moppy55
5. GBJack EZ 08/2010 24500km

Meine Daten nur noch ergänzt 

[r-biker]

Was mich interessieren würde ist,sind alle die betroffen sind mit alter kühlflüssigkeit unterwegs gewesen oder auch mit neuer? So das der wechsel der kühlflüssigkeit gar nichts brachte.

[qdrexx]

Dein Händler macht sich`s ziemlich einfach,wenn er Deine Zusatzversicherung ran zieht. Schön blöd wären Die,wenn diese zulassen würden,dass sich Ducati aus der Verantwortung stiehlt.

Meine Worte; ich denke (hoffe), die werden mit Ducati in Kontakt treten. Würde ich als Versicherer sehr kritisch betrachten.

Dein Dealer sollte eigentlich dem Hersteller die Rechnung bringen ! Von wegen noch selbst was drauf zahlen....

Von drauf zahlen war hier nie die Rede ... 

....klar,mit der Car-Versicherung legst Du nix drauf,so schlau ist hier jeder. 
Um was geht's:  Es geht drum,wie schaut,s aus ohne die Versicherung    Ist doch nicht so schwer zu begreifen...?

[Vau]

Was mich interessieren würde ist,sind alle die betroffen sind mit alter kühlflüssigkeit unterwegs gewesen oder auch mit neuer? So das der wechsel der kühlflüssigkeit gar nichts brachte.

Wenn bereits ein Schädigung durch elektrochemische Reaktionen vorliegt wird diese durch eine
neue Kühlflüssigkeit nicht " geheilt " sondern nur gestoppt oder verlangsamt.
Das " fehlende"  Alu kommt quasi nicht zurück.

Gruss, Reiner

[r-biker]

,,Gestoppt" kann in diesem fall über leben und tod des Motors entscheiden! Dann will ich mal hoffen das es
nicht noch mehr von uns erwischt! Hab meine kühlflüssigkeit letzten Herbst selber getauscht und beobachte seit dem ganz genau.

[GBJack]

Dein Händler macht sich`s ziemlich einfach,wenn er Deine Zusatzversicherung ran zieht. Schön blöd wären Die,wenn diese zulassen würden,dass sich Ducati aus der Verantwortung stiehlt.

Meine Worte; ich denke (hoffe), die werden mit Ducati in Kontakt treten. Würde ich als Versicherer sehr kritisch betrachten.

Dein Dealer sollte eigentlich dem Hersteller die Rechnung bringen ! Von wegen noch selbst was drauf zahlen....

Von drauf zahlen war hier nie die Rede ... 

....klar,mit der Car-Versicherung legst Du nix drauf,so schlau ist hier jeder. 
Um was geht's:  Es geht drum,wie schaut,s aus ohne die Versicherung    Ist doch nicht so schwer zu begreifen...?

@qdrexx: komm mal wieder runter ....     

[qdrexx]

Ich für meinen Teil werde mit ungutem Gefühl im Bauch mit der "Zylinderkopfzeitbombe" weiterfahren. Beim ersten Fall,der mir unterkommt,dass einer die Zeche im Schadensfall selbst löhnen muss oder einen "gewissen Anteil" übernehmen soll,ist Schicht im Schacht....

Dann geht eine "heiße Liebe" schlagartig in die Brüche und Ducati muss sich blödere Kundschaft suchen....

[GBJack]

,,Gestoppt" kann in diesem fall über leben und tod des Motors entscheiden! Dann will ich mal hoffen das es
nicht noch mehr von uns erwischt! Hab meine kühlflüssigkeit letzten Herbst selber getauscht und beobachte seit dem ganz genau.

Bei mir war die neue KF seit Herbst drin. Eventuell schon Vorschädigung. Seltsam nur, dass es beim ersten Anlassen dieses Jahr passierte.

[member]

Dave,
war bei mir auch so, der Gau kam nach 3 Wochen Standzeit. Voher hatte ich bemerkt, dass der hintere Zylinder ein wenig später kam, mir aber nichts dabei gedacht.

Die KF wurde stetig mitverbrand. Bei längerem Stillstand sammelt sie sich und es kommt dann zum Auswurf in den Auspuff. Es tropft regelrecht in den Brennraum, und sammelt sich auf dem Kolben, wenn sie länger steht, das hat auch mein  mit dem Stetoskop gesehen, bevor er den Motor aufmachte.
Fotos sind weiter vorne. Es ist deutlich zu erkennen, dass die KF den Ventilschaft sauber wäscht, also stetig über einen längeren Zeitraum eindrang.

Das mit der "Zeitbombe" ist daher nicht ganz abwegig.

Ich würde Dir raten, auf die vollständige Übernahme der Kosten durch Ducati zu bestehen. Das Problem ist bis in die Geschäftsleitung in Köln bestens bekannt. Der Maulkorb hält allerdings erstaunlich gut.

Ich habe mir trotz der wirklich miesen Erfahrungen mit Ducati Deutschland eine Neue bestellt. Diese hat ja zwei Kerzen und damit auch neue Köpfe.

Die MTS-Sucht war stärker als der Ärger.

Bleibt zu hoffen, dass die neuen Eigentümer die bisherigen Akteure austauschen. Von denen ist außer regelrechter"Kundenvergrämmung" wenig zu erwarten.


 

[axelbremen]

habe zwar eine 13 er und hoffe das prob ist durch die neuen köpfe behoben, aber wenn ich das hier so lese und wie ducati mit dem problem um geht dann denke ich mir qualitätsmanagement ist ein schönes wort....

wünsche euch alles gute in dieser sache. ist sicher nicht günstig wenn man keine garantie mehr hat.


gruß axel

[member]

Die bisher hier geposteten Fälle:

1. Steve
2. member - 08/2010, 23.500 km - auf (erzwungener) Kulanz getauscht.
3. Lindi     EZ 03/2011     22000 km
4. Moppy55
5. GBJack EZ 08/2010 24500km
6. Rai.d

[fred7873]

Mal anders gedacht: Woher kommen diese gleichen Schäden?

Wurde die Motoren nicht richtig eingefahren?

Bis 2500 km nur 7000 Umdrehungen... Wurde dies eingehalten? Kann Ducati die Drehzahlen im Nachhinein kontrollieren?

Können die Schäden durch hohe Beanspruchung bei kalten Motoren entstehen?

So - jetzt ihr...

[qdrexx]

Diese Antwort schuldet uns der Hersteller,sonst keiner.....

Beim Einfahren kann man so was bestimmt nicht beschädigen,ebenso wenig von sonst was....
Ist ein Fertigungsproblem und irgendwann UNSERES ....

[member]

Mal anders gedacht: Woher kommen diese gleichen Schäden?

Wurde die Motoren nicht richtig eingefahren?

Bis 2500 km nur 7000 Umdrehungen... Wurde dies eingehalten? Kann Ducati die Drehzahlen im Nachhinein kontrollieren?

Können die Schäden durch hohe Beanspruchung bei kalten Motoren entstehen?

So - jetzt ihr...

Nein, wir nicht!
Erinnern wir uns an das Interview mit den Entwicklungschef, er kennt die Gründe:

http://www.ashonbikes.com/content/andrea-forni-interview

Man darf gespannt sein, ob der Wechsel der Kühlflüssigkeit den Korossionsprozess verlangsamt. Dann hätte Ducati aus Sicht des Herstellers mit der klugen Austauschaktion alles richtig gemacht. Nach 3-4 Jahren kann keiner mehr auf Kulanz hoffen.

[fred7873]

Aber bei 1216 Multistrada Forum Mitgliedern und "nur" 6 betroffenen Fahrzeuge kann man ja nicht von einem grundsätzlichen Problem sprechen.