M4 ( 1098 Brembo ) Zangen auf die Multi

[NedMTS]

Ik habe M4 von einen panigale 1200s baujahre 2013

[sonic]

Ik habe M4 von einen panigale 1200s baujahre 2013

Bestimmt 

[NedMTS]

Ich habe nog eine fragen:

auf dem multi sitzen jezt brembo's mit 32 mm kolben
In dem M50 monoblocks sitzen 340mm kolben. Geht das ohne bremse pump zu wechselen richtig arbeiten ?

Editeerd: ik habe M50 bekommen und keine M4 

Frage bleibt sol es so richtig arbeiten ?

[dino74]

Hallo Jungs!
Da ich von einer Streetfighter S umgestiegen bin bemangele ich Bremsleistung und Fahrwerksabstimmung. Mit dem Fahrwerk komme ich nach 8000km langsam klar, aber die Bremse hat mich bisher nicht überzeugt, deshalb will ich im Winter was umbauen. Es gibt ja die P4 34/34 Kolben, die M4 von der SF und M50 von der Panigale. Bremsscheiben möchte ich nicht wechseln. Wie ich lese habt ihr alle Varianten schon verbaut. Die Vorteile hab ich gelesen, wollte nur mal fragen wie mit der ABS ist? Funktioniert der ABS mit den anderen Zangen so wie mit die Originalen? Ich fahre den GT Bj 13
Gruß

[voika]

Das Abs nimmt bei Bedarf den Bremsdruck aus dem System - das funktioniert bei allen Bremszangen gleich. Das Abs sitzt aber unter dem Sitz und nicht in der Bremszange, deshalb ist es auch nicht so entscheidend welche Bremszange du anschraubst.

[NedMTS]

Ich habe nog eine fragen:

auf dem multi sitzen jezt brembo's mit 32 mm kolben
In dem M50 monoblocks sitzen 340mm kolben. Geht das ohne bremse pump zu wechselen richtig arbeiten ?

Editeerd: ik habe M50 bekommen und keine M4 

Frage bleibt sol es so richtig arbeiten ?

Entschuldigung du hottest recht. I ch have ein false monoblocks set gelieverd gekriegen.

[kinglun]

Hab` mal gegoogelt.
Es gibt Brembo`s M4 100 34/34 mit 2 Belägen und mit 4 einzelnen Belägen pro Zange.
Welche sind die Richtigen???
Gruß
Norbert

[wjn]

Hab` mal gegoogelt.
Es gibt Brembo`s M4 100 34/34 mit 2 Belägen und mit 4 einzelnen Belägen pro Zange.
Welche sind die Richtigen???
Gruß
Norbert

Sind es keine P4 statt M4?? Kenne nur die P4 mit 2 oder 4 Belägen.

[voika]

Meine Informationen sind:

Auch wenn mit der P4 immer die P4 34/34 mit den 4 Bremsbelägen angesprochen werden finden sich in Ebay und Webshops viele Bremsenzangen, die aufgrund ihrer 4 Kolben als P4 bezeichnet werden.

Es gibt die:
"billig" P4 mit 30/34 -> 2 Bremsbeläge (an alten Ducatis)
"billig" P4 mit 32/32 -> 2 Bremsbeläge (an aktuellen Ducatis)
"die echten" P4 mit 34/34 -> 4 Bremsbeläge (gibt auch eine unbezahlbare Racingversion davon)
dann die M4 mit 32/32 -> 2 Bremsbeläge
und die M50 mit 30/30 -> 2 Bremsbeläge

-> die "echten" P4 sind besser als OEM, aber teuer wegen der 4 Beläge und heute nicht mehr so beliebt weil es wohl Probleme damit gibt dass die Beläge raus fallen.
-> M4 ist der legitime Nachfolger der P4 mit nur 2 Bremsbelägen (wirtschaftlicher) aber die Anschlüsse haben einen anderen Winkel als die P4 (=neue Bremsleitungen)
->M50 neueste Bremse (Panigale) mit kleinerem Kolbendurchmesser (und damit eigentlich anderem Hand-Bremszylinder-Durchmesser), arbeitet mit anderem Systemdruck - wird aber zur Multi ganz gut passen, da hier der Handbremszylinder eh eher kleiner bemessen war (der Druckpunkt wird also besser werden).

Soviel zu den Informationen die ich zusammengetragen habe. Für mich kämen also nur M4 oder M50

[NedMTS]

Mit welche haupt bremsepump ist der multistrada 1200  ausgerusted ? ist das 19 mm ?

[walle828]

ich hab meine Zangen hier bezogen:

http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p2285_Brembo-Bremszangen-Black-M4-34-34-Monobloc-Kit--2-Stueck--100mm.html

[voika]

Mit welche haupt bremsepump ist der multistrada 1200  ausgerusted ? ist das 19 mm ?

Ja ich glaub Multi 19x18 und Pani 16x21 ... bin mir aber nicht sicher, sorry!

[NedMTS]

Ik habe ein bischen gerechnet. Schaue meine exel an.

[dino74]

-> die "echten" P4 sind besser als OEM, aber teuer wegen der 4 Beläge und heute nicht mehr so beliebt weil es wohl Probleme damit gibt dass die Beläge raus fallen.

hab ich auch mal gehört, aber ich bin ca 50tkm und 8tkm mit s4rs und 749r gefahren, meine zwei Kumpels einzeln 30-40tkm mit s4rs gefahren (das sind fast schon 200tkm Erfahrung) und keine Probleme.
Was ich zum vergleich zu M4 gemerkt habe, die Beläge bei der P4 mehr halten und der Bremswirkung ist linearer als beim m4. Die von Multi ist Rücktritt.
Noch ne Frage: habt ihr bei der Umbau die originalen Bremsscheiben belassen?
Gruß

[wjn]

-> die "echten" P4 sind besser als OEM, aber teuer wegen der 4 Beläge und heute nicht mehr so beliebt weil es wohl Probleme damit gibt dass die Beläge raus fallen.

hab ich auch mal gehört, aber ich bin ca 50tkm und 8tkm mit s4rs und 749r gefahren, meine zwei Kumpels einzeln 30-40tkm mit s4rs gefahren (das sind fast schon 200tkm Erfahrung) und keine Probleme.
Was ich zum vergleich zu M4 gemerkt habe, die Beläge bei der P4 mehr halten und der Bremswirkung ist linearer als beim m4. Die von Multi ist Rücktritt.
Noch ne Frage: habt ihr bei der Umbau die originalen Bremsscheiben belassen?
Gruß

Ich hatte mit der 999s auch keine Probleme, ca. 20tkm gefahren incl. Rennstrecke.

Und kann jetzt aus erster Hand sagen, dass die 999R P4 Bremssattel um einiges starker Dimensioniert sind als die standard Multistrada P4 Bremssattel.