Continental Road Attack 3

[TnTSurver]

Spielt da eventuell auch die Reifenbreite eine Rolle? Auf meiner 950iger ist der PST2 ja nur in der 170iger Dimension verbaut. Auch in der 2. Saison kann ich die hier negativ beschriebenen Eigenschaften, in Sachen Handlichkeit und Gripvermögen nicht nachvollziehen. Meine Multi fällt quasi von alleine in die Kurven, ohne dabei nervös zu wirken und der Reifen klebt wie verrückt auf dem Asphalt.

[qtreiber]

Spielt da eventuell auch die Reifenbreite eine Rolle?

eine entscheidende Rolle!

Währenddessen der PST2 vor allem in der 170er Breite grundsätzlich sehr gut und fast nur positiv beurteilt wird, sieht dies z. B. in der 190er Breite schon anders aus.

Auf dem von mir gefahrenen Vorführer der Multi 1260S gefiel mit dieser Reifen (190er) nicht. Vor allem das Einlenkverhalten und die 'Kurvenwilligkeit' waren - gefühlt - zu träge. Deshalb habe ich für meine 1260S den CRA3 gewählt und bin bisher damit zufrieden.

[Multiuser]

Auf noch keinem Motorrad hatte ich einen derartigen großen Unterschied vom Reifen her erfahren.
Ich finde den sensationell einfach zu fahren. Genial.
Auf der Superduke ist der auch klasse. Der Unterschied ist aber zum M7RR nicht so groß wir bei der Multi.

[Kawu]

Wollte ihn auch wieder aufziehen, aber mein Schrauber bekommt erst mitte Juni neue Reifen von Conti 

[Tommi71]

Wie weit seit ihr mit einem Satz gekommen ?
Bin gestern etwas erschrocken, weniger Profil drauf als vermutet. Habs zwischendrin aber auch knacken lassen 

[Silver-SVR]

Bei mir waren es beim letzten CRA3 6200km. Aber auch mal 12 Tage gemütliche Tour drinnen.

[moto1508]

Hab meinen ersten Satz CRA nach gut 4000 Km runter weil die Diva neue Schühchen für die große Tour haben wollte... Bei dem alten Paar sind aber nochmal 1000 Km drin. Die Diva ist eine kleine Schuhverschwenderin. Der M7 hielt auf Sardinien nur knapp 2000 Km. Roadtec 01 hatte eine ähnliche Laufleistung wie CRA 3. Ich glaube rechtviel mehr als 5000 Km werde ich wohl mit keinem Reifen schaffen.
Grüße
Richard

[Tommi71]

Hab meinen ersten Satz CRA nach gut 4000 Km runter weil die Diva neue Schühchen für die große Tour haben wollte... Bei dem alten Paar sind aber nochmal 1000 Km drin. Die Diva ist eine kleine Schuhverschwenderin. Der M7 hielt auf Sardinien nur knapp 2000 Km. Roadtec 01 hatte eine ähnliche Laufleistung wie CRA 3. Ich glaube rechtviel mehr als 5000 Km werde ich wohl mit keinem Reifen schaffen.
Grüße
Richard

Das vermute ich auch, 5000 scheint schon ambitioniert. Wird spannend, in Frankreich eine Werkstatt zu finden die neue Reifen drauf zieht...

[Firefox]

...ich denke, auch in Frankreich gibt es Motorräder, die ab und zu neue reifen brauchen. Sicher auch Ducatis. Ich würde dir aber raten, deine Radmutter-Nuss mitzunehmen.
Sicher ist sicher!

[Tommi71]

Gut dass du es sagst. Das Radkreuz und Wagenheber hab ich schon im Koffer, Nuss fast vergessen 

[996tt]

Ich hab jetzt bei meiner Multi 1200s JG.2010 den CRA3 montiert , und bin gespannt wie der Funktioniert .

Was fährt ihr den so für Luftdrücke bei dem Reifen ?

Anscheinend soll es bei dem Reifen sehr wichtig sein , die von Conti vorgegebenen Drücke einzuhalten V:2,6 H:2,9

[qtreiber]

Was fährt ihr den so für Luftdrücke bei dem Reifen ?

V 2,5 / H 2,9  -  auf meiner 1260S, funktioniert sehr gut. Auch wenn aktuell nur selten sehr hart am rechten Gasgriff gedreht wurde, überrascht mich bereits jetzt die Haltbarkeit des CRA3. Bei rund 5.000 Km Laufleistung, darunter notfallsbedingt etliche auf der AB, sind noch (Mitte/Außen)  vorne 3,0/3,5mm und hinten durchgängig 4,0mm Profil vorhanden. Habe leider nicht die Profiltiefen im Neuzustand gemessen/parat.

Mit meinem Vorgängermoped hatte ich auch Sporttourenreifen - wenn überhaupt - nur knapp über 4.000 Km gebracht. Natürlich auch immer vom Revier abhängig.

[Bert_H]

Hiho,


den CRA3 habe ich aktuell auf der ST4S, hatte ich bis letzte Woche auch auf der Multi 1200S aus '11.
Gehalten hat der 5945 Kilometer, war bis zum Ende ein toller Gummi 

Der Reifen wäre gerade noch legal, aber mehr als vielleicht 200 KM gehen da nicht mehr.
Die letzten 1000 KM haben so ausgesehen, als würde der Verschleiß schneller voranschreiten.

Bin gut klar gekommen, werde den auch wieder montieren.
Vorher muss ich noch den P Angel GT runterfahren, den habe ich auf dem 2ten Felgensatz montiert.

Noch was; Luft vorne 2,4 hinten 2,8. Mehr war mir ein bissl zu hart.


Bikergruß vom Bert
 

[HIRU]

Der Conti Road Attack 3 hat jetzt auch eine Freigabe/ Unbedenklichkeitserklärung für alle 1260er Modelle.

Luftdruck solo: Vorne 2,5 bar und Hinten 2,5 bar.
Luftdruck Gepäck: Vorne 2,5 bar und Hinten 2,9 bar.

Heute per Mail von Conti bekommen.

[McFlyHAM]

Eigentlich erstaunlich, dass der Luftdruck so viel niedriger ist als bei der 1200er DVT