Continental Road Attack 3

[Silver-SVR]

Du zahlst doch nicht wirklich 440 Euro für einen Satz Reifen😱😱😱?

Grüße
Stefan

Whow. Das ist aber sehr teuer...... 

[Kalle]

Ist ja verrückt was hier für Reifen bezahlt wird.
Gerade für meine Superduke einen Satz Sport Attack 3 gekauft,
290,- Euro incl. Montage der Reifen und Altreifen Entsorgung.

Grüßle

Kalle

[Italotom]

Es gibt hier Händler in meinem Umkreis die verdienen sich echt ne goldene Nase 
Habe Angel GT gesucht , ein Händler in Reutlingen ( auch Duc Händler ) wollte tutto completto
( Ausbau / Einbau, Entsorgung etc 440 Euro  )
Schon heftig, ok vielleicht lag es am Reifen. Habe mich für einen anderen Reifen entschieden und
habe alles komplett ( bei einem anderen Händler 297 Euro bezahlt + 20 Tankgutschein erhalten ! )
Es gibt durchaus Händler, die sind sehr freundlich und mache es für weniger  !

[clausi]

Es gibt immer welche die es für weniger machen....egal bei welcher "Tätigkeit" 

 

[Moopy55]

Niemals würde ich einen Reifenhändler meine Räder aus und einbauen lassen!
Egal zu welchem Preis!
Contis auf der Multi muss für mich nicht unbedingt sein, der Pirelli ist gut genug für mich! Aber auf der SD ein muss, einfach genial!!

[MacDubh]

Wenn ich die Preise hier so lese, bin ich froh die Investition gemacht zu haben. Seit ich selber montiere, kann ich das auch zeitlich machen wann mir danach ist.

Und der Einkauf im Netz beim Händler meines Vertrauens klappt bisher hervorragend.

 

[GBJack]

Wenn ich die Preise hier so lese, bin ich froh die Investition gemacht zu haben. Seit ich selber montiere, kann ich das auch zeitlich machen wann mir danach ist.

Und der Einkauf im Netz beim Händler meines Vertrauens klappt bisher hervorragend.

 

Das sehe ich genauso, bei manchen Preisen musste ich auch schon schlucken. Montiere auch selbst und bei zwei Moppeds rechnet sich das ganz schnell. Kein warten mehr auf Termine und zerkratzte Felgen waren gestern. Und man weiß das alle Arbeiten gewissenhaft durchgeführt wurden 

[MacDubh]

Wenn ich die Preise hier so lese, bin ich froh die Investition gemacht zu haben. Seit ich selber montiere, kann ich das auch zeitlich machen wann mir danach ist.

Und der Einkauf im Netz beim Händler meines Vertrauens klappt bisher hervorragend.

 

Das sehe ich genauso, bei manchen Preisen musste ich auch schon schlucken. Montiere auch selbst und bei zwei Moppeds rechnet sich das ganz schnell. Kein warten mehr auf Termine und zerkratzte Felgen waren gestern. Und man weiß das alle Arbeiten gewissenhaft durchgeführt wurden 

Ich habe in guten Jahren 7-8 Sätze Reifen verbraucht. Da macht sich die Anschaffung eines Montiergeräts mit Kompressor schnell bezahlt.
Allerdings betreibe ich auch 3 Mopeds die ich relativ regelmässig fahre....

Und bei mind. 25tkm/Jahr kommt da ordentlich Altgummi zusammen....

[pFn0L]

Hallo zusammen

Ich bin am überlegen ob ich wieder den Pirelli Scorpion Trail II kaufen soll oder eben den Continental Road Attack 3.
(Multistrada 1200S DVT 2015)

Ich bin den Vorgänger Road Attack 2 (und den Evo) schon mehrfach auf anderen Motorrädern gefahren. Es hat mir damit immer extrem gut gefallen (Vertrauen). Zudem sind die ganzen Tests und Berichte von dem Road Attack 3 sehr vielversprechend und auch die Laufleistung scheint anständig zu sein.

Mein Händler meinte aber, dass sich das Arbeitsfenster von der DTC und der DWC und vom ABS verschieben.

Wie sind Eure Erfahrungen? Gibt es mit dem Conti Veränderungen/Probleme mit DTC/DWC/ABS und Kurven-ABS?

Danke und beste Grüsse 

[frandi63]

Servus,

eine wirklich interessante Frage, pFn0L.
Das würde ja bedeuten, dass bei jedem Wechsel von der Originabereifung zu einem anderen Reifen, eine Neuabstimmung der genannten Softwarekomponenten erfolgen müsste. Wenn man kleinlich ist, sogar dann, wenn das exakt gleiche Fabrikat aufgezogen würde, weil es Serienstreuung gibt, und selbstverständlich auch während der Lebensdauer eines Reifens, weil sich dessen Eigenschaften mit der Zeit verändern.
Du siehst, ich halte das nicht für realistisch.
Die Funktion dieser Komponenten ist es doch gerade, unterschiedliche Grip-Verhältnisse abzudecken.
Aber, ich bin kein Entwickler von Fahrzeugelektronik und lasse mich gerne aufklären, sollte ich Unrecht haben.

Gruß aus N,
Frank

[pFn0L]

Ich bin jetzt natürlich auch etwas verunsichert und bin in dem Bereich zu wenig "Profi".
Ich tendiere zum Conti, will aber natürlich auch das Maximum an Sicherheit der ganzen Helferlein.

Aber die Bedingungen sind ja so extrem variabel*.... ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Reifenwechsel zu Problemen führt(?) Die hochwertige und moderne (Bosch?) Elektronik müsste meiner Meinung nach doch so flexibel sein mit den ganzen Sensoren etc., dass all dies auch mit einem anderen Gummi gut funktioniert(?) 

*Reifen-Serienstreuung, Temperatur, getätigte Einstellungen, Fahrstil, Untergrund, Beladung, Luftdruck, Feuchtigkeit und und und...

Vielleicht kennt sich hier jemand besser aus oder weiss wo man das abklären könnte?
(es betrifft ja nicht nur Ducati oder die Multistrada)


Edit: Ich frage mal bei Continental an. Ich bin gespannt ob, wann und was für eine Antwort ich erhalte. Allenfalls könnte man natürlich auch über grosse Motorradmagazine versuchen etwas zu erfahren.

[moto1508]

Hallo,

also, dass die Helferlein in Abhängigkeit vom Reifenfabrikat arbeiten kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, denn alle diese Tools arbeiten mit Prozessoren, die die Umdrehungen der Räder vorne und hinten überwachen und dann über Alghorythmen erkennen in welcher Fahrsituation, du dich befindest, und bedingt durch dein Setup (Urban-Sport) dann entscheiden ob irgendwo eingegriffen werden muss (Leistung, Bremse, etc.). Dabei ein Reifenfabrikat / oder Marke zu Hinterlegen um evtl. Reaktionen des Reifens, die beim Eingreifen der Elektronik enstehen,  miteinzuberechnen wäre ein Riesenunfug - zumal die andere entscheidende Variable für alle Fahrzeugreaktionen, nämlich der Belag, ohnehin unbekannt ist und so wie Frank beschrieben hat es hinreichend große Serienstreuung gibt, Veränderung des Reifens über seine Lebensdauer, etc. - BOLLOCKS!
Der CRA3 ist eine Wucht. Bisher mein absoluter Lieblingsreifen - und die Elektronik bei mir macht was sie soll...

[faxxe]

Auszug aus einer Anleitung einer Aprilia (!!) zum Thema Traktionskontrolle :

Diese Kalibrierung ist bei einem Wechsel des Hinterreifens notwendig aber auch wenn die Übersetzung geändert wurde! Dazu muss an der Armatur in den Modus geschaltet werden und auf einer geraden ebenen Straße mit exakt 40Km/h einige Sekunden lang gefahren werden, wenn die Anzeige CALIBRATING nicht mehr angezeigt wird, wurde der Vorgang erfolgreich durchgeführt.

Also technisch kann das ganze schon kalibriert werden. Ich glaube aber, das es hier vor allem um den Umfang geht.
Da Duc eh nirgends drauf eingeht bzw es nirgends ausschliesst, andere Reifenmarken zu montieren, würde ich es vernachlässigen.

Mein persönlicher Tipp zum Reifenkauf: Conti RA III ...... spitzen Gummi 

-Heimo

[Tommi71]

Habe den Conti jetzt auch drauf. In den ersten Kurven war ich regelrecht verunsichert, weil er so leicht in die Kurven "fällt". Aber inzwischen, toll ! Wenn er eine einigermaßen lange Laufleistung hat, kommt er wieder drauf. Die Serienbereifung ist gut, aber Conti empfinde ich als besser.

Grüße
Thomas

[Multiuser]

Ich finde den Conti sensationell 
Superneutral und absolut vertrauenserweckend zu fahren.
Die "Abknöselung" des Profils an der Kante sieht aber schon spektakulär aus....