Continental Road Attack 3

[voika]

Trail Attack 2 fahr ich 3700 rauf ... hab ich 2x schon draufgehabt ... Grund ist also Ersteres
Mit 3700 wär ich aber auch schon zufrieden

[rema]

Mit meiner Caponord und Multistrada (im Jahr 2015 1000er Versys) schaffe ich im schnitt 3100 Km egal welche Marke.
Bevorzuge M7RR und CSA3
Mir ist rätzelhaft wie manche 6-7-8000 + Km schaffen.

[Silver-SVR]

Mit meiner Caponord und Multistrada (im Jahr 2015 1000er Versys) schaffe ich im schnitt 3100 Km egal welche Marke.
Bevorzuge M7RR und CSA3
Mir ist rätzelhaft wie manche 6-7-8000 + Km schaffen.

Mit 2 Sätzen Reifen. 

Und wie verhält sich der CSA3???

[Sunny]

Mir ist rätzelhaft wie manche 6-7-8000 + Km schaffen.

Vermutlich ist auch unser Spritverbrauch unterschiedlich. Würde ich die Multi solo fahren, würde ich vermutlich auch öfters einen neuen Reifen brauchen.

[rema]

@ Sunny

naja, 5 Liter manchmal 5.7 Liter 100 Kilometer.

Lg René

[Tyler Durden]

Ich werde berichten :-)


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[Attacke]

Schaut mal auf KURVENRADIUS TV.
Der nimmt sich den Conti RA 3 auf seiner Superduke R zur Brust. Sehr geil gemacht die Reifentests und unter absolut realistischen Bedingungen !!

[pFn0L]

@ Tyler Durden

Der Pirelli sieht fast so schlimm aus wie meiner kurz vor dem Wechsel 
Ich habe jetzt aber doch wieder die gleichen montieren lassen.
Vielleicht beim nächsten Wechsel dann den neuen Conti.

Hast Du den Conti schon jetzt montiert? Wie macht sich der Gummi so?

[Tyler Durden]

Die ersten 400km habe ich runter. Bisher allerdings nur im Trockenen, insofern kann ich zur Nasshaftung nix sagen.
Trockenperformance ist allerdings sehr geil. Man kann mehr oder weniger gleich ab dem ersten Meter ordentlich loslegen und wenn er erst mal Temperatur hat, pappt er ordentlich. Ich finde er lässt sich sehr gut anbremsen und einlenken. Bisher sehr zufrieden.
Ich möchte allerdings dazu sagen, dass ich mich eher als "normalen" Fahrer betrachte, der zwar gerne auch mal fliegen lässt, aber ansonsten eher ordentlich fährt.

Zu Kurvenradius.tv möchte ich sagen, dass ich nicht soviel von dem Typen halte. Wenn ich mit einem Motorrad mit soviel Leistung das Gas aus der Kurve raus voll aufziehe, vor allem ohne Traktionskontrolle, dann radiert jeder Reifen und es bilden sich diese Krümmel und am Negativprofil bildet sich der Sägezahn. Das beim Motorrad und am Auto so. Dann beschwert er sich, dass der Reifen "zu viel Grip" hat. Also lieber habe ich zu viel Grip und Krümmel, als auf der Fresse zu liegen.


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[Silver-SVR]

.........
Also lieber habe ich zu viel Grip und Krümmel, als auf der Fresse zu liegen.

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Ja. Bin gleicher Meinung. 

[Attacke]

Vielleicht sollte man den Spruch: "Zuviel Grip" darauf beziehen, dass er für einen Tourensportreifen IM VERGLEICH zu den anderen Mitbewerbern "zuviel Grip" hat und das nicht gleich als negativ betrachten !
Und bzgl. des Gripverhaltens ohne TC: MIT  TC bekommst du keinen Reifen zum schmieren ! Vielleicht mal darüber nachgedacht
Es ist sein eigenes Risiko wenn er ohne TC das Griplevel (und das sogar bei einem Neureifen) testet. Und davor ziehe ich den Hut !

[Tyler Durden]

Und bzgl. des Gripverhaltens ohne TC: MIT  TC bekommst du keinen Reifen zum schmieren ! Vielleicht mal darüber nachgedacht

Ich muss nicht darüber nachdenken, aber der Hr Kurvenradius vielleicht.



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[Kawu]

Bekomme am 31.05. kurz vor meiner Alpentour auf die Conti aufgezogen. Bin echt gespannnt. Mit dem RA2 Evo auf meiner vorherigen CB1000R war ich jedenfalls mehr als zufrieden.

[Tyler Durden]

Ich denke ich kann nun einen guten Bericht abliefern. Letztes WE war ich mit Doc Scholl zum Kurventraining auf dem Harzring. Der Kurs ist eigentlich eine GoKart-Strecke mit vielen engen Kurven. Hier ging es nicht um die beste Rundenzeit, sondern um Handling, Linien- und Blickfühung. Samstagvormittag hatten wir leichten Nieselregen, Nachmittags kühl aber trocken. Sonntag ab 10h Sonne pur.

Dem Reifen konnte ich nach einer Runde gut vertrauen und ab der zweiten Runde pappt das Teil wie die Sau, ob Nass oder Trocken ist egal. Am Sonntag wurde der Reifen richtig gefordert, da der Kurs auf neue Streckenführung umgebaut wurde und damit die Pace ordentlich Anstieg. Ich hatte schon damit gerechnet, dass der Reifen spätestens Nachmittag das schmieren anfängt, aber dies war nicht der Fall.

Mein Fazit: Top Reifen, sehr empfehlenswert. Kurze Aufwärmzeit und Grip ohne Ende. Ob er für einen richtigen Turn auf einem GP-Kurs taugt kann ich jetzt schlecht beurteilen. Ich war mal bei einem Kurventraining auf dem Sachsenring, dass wäre jetzt definitiv kein Thema, aber auf Zeitenjagd wird es wahrscheinlich eng. Für die Landstrasse ist er aber echt klasse













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[Miro]

Ich werde den nächste Woche auf die Hyper drauf machen lassen - dann gehts nach Korsika zum testen...
Bin gespannt, wie der Reifen sich macht - werde berichten.
Viele Grüße
Manfred