Continental Road Attack 3

[axelbremen]

Sieht dss auf den bildern nur so aus, oder ist der roadattack 3 viel schmaler als der scorpion 2 ?

Gruss axel

[Tyler Durden]

Sieht dss auf den bildern nur so aus, oder ist der roadattack 3 viel schmaler als der scorpion 2 ?

Gruss axel

Die Breite ist die Gleiche, aber er ist etwas stärker gewölbt, so dass er mehr Auflagefläche in Schräglage bietet.
Den gravierendsten Unterschied habe ich allerdings bei der Montage des Reifens festgestellt. Er hat eine wesentlich steifere Karkasse, als alle anderen Reifen die ich bisher kenne. Dafür fühlt sich der Gummi aber weicher an.



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[Willy the Kid]

So nun ist er drauf !
Auf den ersten Blick habe ich übrigens auch den Eindruck gehabt das der Reifen tatsächlich etwas schmaler ist als mein bisheriger (Metzler MR 7)
Ich bin zwar heute schon die ersten ca. 100 KM mit dem Reifen gefahren, bei denen der erste Eindruck, vor allem im Hinblick auf das Handling, sehr gut war, aber ich denke, dass ich ein echtes Urteil wohl erst nach meiner bevorstehenden Woche in Schottland abgeben kann. Dabei hoffe ich allerdings, dass ich nicht nur über die Regentauglichkeit des Reifens berichten kann. 

Euch allen ein schönes Wochenende

Willy

 

[uns-uwe]

Hallo Willy,
wie macht er sich bei höheren Geschwindigkeiten? Da hatte ich mit meiner Triumph Probleme. Die wurde unruhig. Aber klar, anderes Bike mit anderem Fahrwerk.
Gruß Uwe

[Tyler Durden]

Hallo Willy,
wie macht er sich bei höheren Geschwindigkeiten? Da hatte ich mit meiner Triumph Probleme. Die wurde unruhig. Aber klar, anderes Bike mit anderem Fahrwerk.
Gruß Uwe

Gestern mit 230km/h auf der A3 unterwegs gewesen. Null Problemo.


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[uns-uwe]

Hallo Willy,
wie macht er sich bei höheren Geschwindigkeiten? Da hatte ich mit meiner Triumph Probleme. Die wurde unruhig. Aber klar, anderes Bike mit anderem Fahrwerk.
Gruß Uwe

Gestern mit 230km/h auf der A3 unterwegs gewesen. Null Problemo.


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Danke, schön zu wissen. Dann werde ich beim nächsten Wechsel auch wieder zu Conti zurück kehren.
Gruß Uwe

[Miro]

Hallo zusammen,


ich wollte auch gerne mein Feedback zum CRA3 beitragen: ich bin jetzt in der letzten Woche 2500km gefahren.
Davon ca. 1200km Autobahn - bei 130 Dauertempo kein Problem für keinen Reifen...
Dann 1300 km in Korsika: nur kleine Straßen, Kurven, Kurven und Kurven... Tempo ziemlich zackig - wo es die Strassenverhältnisse zulassen. Ich hatte sofort Vertrauen in den Reifen - für mich ein sehr guter Reifen.
Ich war mit der Hyper dort - die kein bisschen an Handlichkeit unbüsste. Kein Rutscher, das einzige war, dass sich die Hyper ordentlich in Kurven aufgestellt hat, wenn ich mal nachbremsen musste, weil die Kurve zumachte. Aber alles top kontrollierbar.
Ich werde den Reifen auch auf die Multi machen lassen, wenn dort der nächste Wechsel fällig ist.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich sehr ungern Conti gefahren bin - aber das ist eher so ne Kopfsache...


Viele Grüße
Manfred

[voika]

So: Nach langem hin und her ... Power RS oder CRA3 hab ich mich zugunsten der Laufleistung entschieden. (M7RR hielten ja nur 2000km bei mir).

Hab die ersten 150km runter. Ich bin sehr, sehr begeistert. Grip, oder besser gesagt, das Gefühl ist perfekt. Der Reifen will förmlich in die Kurve, ist aber nicht kippelig. Auch das Easy Handling hat sich gezeigt (rechtwinkliges Abbiegen, etc.) ging sehr neutral - da fühlte ich mich beim M7RR etwas unsicherer.
Also vom Gefühl her passt der Reifen super zu mir (bin aber auch ein Conti-Liebhaber). Der M7RR war etwas neutraler mit super Eigendämpfung = saubere Linie. Der CRA3 kann das mit der Dämpfung jetzt auch, jedoch macht er mir in Kurven gefühlt ein bisschen mehr Spaß.
Wenn er jetzt auch doppelt so lange hält (4000km) dann bin ich sehr, sehr zufrieden ... weil dann kostet er halb so viel wie der M7RR
Der Reifenquerschnitt ist jedenfalls beim CRA3 sehr interessant - es ist sehr leicht ihn auf die Kante zu bringen ... soll für mich heißen, dass der normale Fahrer einfach mehr Lauffläche von dem Reifen nutzt. Eng könnte es nur für die Racer unter den Multifahrern werden, weil irgendwo muss ja dann die gewonnene Lauffläche abgehen. Auf der Straße passts jedenfalls perfekt.
Optisch baut der 190er jedenfalls ähnlich schmal wie der M7RR ... die Zeiten, wo es wichtig war eine möglichst breite Hinterradwalze zu zeigen sind offensichtlich zugunsten des Handlings vorbei - das Profil gefällt mir aber jedenfalls ganz gut auf der Multi (bin mehr für das Gradlinige).

PS: Die Montage war sehr einfach - ich leg ja die Reifen vorher immer eine Stunde in die Sonne. Wenn sie dann schön warm sind, dann gehen sie fast ohne Kraftaufwand auf die Felge. Wuchtgewichte hab ich auch wenig gebraucht, ist also schön sauber hergestellt der Reifen!

[Tyler Durden]

So: Nach langem hin und her ... Power RS oder CRA3 hab ich mich zugunsten der Laufleistung entschieden. (M7RR hielten ja nur 2000km bei mir).

Ich finde einen Tourenreifen (Conti Road, Metzeler Roadtec, Michelin Pilot Road, etc. ) mit Supersportreifen (Conti Sport, Michelin PiPo/  RS, Metzeler M7RR, etc. )direkt zu vergleichen, ist wie Äpfel und Birnen zu vergleichen. Das sind doch schon vom Konzept ganz unterschiedliche Reifen.


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[voika]

Ich hab mir nicht schwer getan sie zu vergleichen -  Gestern M7RR - heute Road3 ... 

Dass Tourenreifen keine Racereifen sind, das sollte klar sein. Interessant ist der Vergleich, da ich die Performance eines M7RR geliebt habe und deshalb die 2000km Laufleistung in Kauf genommen hab. Mittlerweile erkenne ich aber, dass Tourenreifen und da speziell der Road3 auch diese Eigenschaften aufweisen kann (Handling, Grip, Dämpfung, Kaltlauf) und ich deshalb neugierig war, ob man sie jetzt vergleichen kann. Und mein Fazit: Was die Straßenperformance betrifft, finde ich sie sehr, sehr vergleichbar! Unterschiede wird es konzeptbedingt mit Sicherheit am Ring geben - nur das liegt bei mir nicht im Focus. (Aber selbst dazu gibt's ja gerade vom Conti-Vorgänger interessante YouTubes mit Hrn. Alex H.)

Meine Zeilen sind nur für diejenigen gedacht, die vor einem ähnlichen Problem stehen wie ich ... vielleicht kann ich ja damit etwas helfen?! Wenn nicht - sorry & einfach drüber lesen 

PS: Bezüglich Power RS und Road 3: ... sind wahrscheinlich wirklich nicht vergleichbar (und hab ich auch nicht verglichen!)

[multi64]

Hallo, schönen Tag allen!

Bin neu hier und hab mich wegen folgender Nachricht, die ich heute von Conti erhalten habe registriert, um Klarheit eines oft diskutierten Themas betreffend Reifenfreigabe zu schaffen.

Meine Frage war:
"Sehr geehrter Herr ...,

gibt es schon Neuigkeiten betreffend Freigabe Conti Road Attack 3 für Ducati Multistrada 1200 S DVT, Typ 00 Modell 2016?

MfG"

Antwort von Conti:
 
"Hallo Herr ...,

leider haben wir noch keine Freigabe vorliegen.

Priorisiert für Freigabefahrten sind die Motorräder mit Reifenherstellerbindung.

Ihr Fzg.-Modell besitzt lt. ABE bzw. EG-Typgenehmigung keine Reifen-Fabrikatsbindung (Reifenherstellerbindung).
Sie dürfen - in der Zulassungsbescheinigung aufgeführten Reifengrößen - unsere Bereifung ohne weiteres fahren. Es wird keine Bescheinigung / Eintragung benötigt."

Ich hoffe, die Info nützt Euch.

Gibts schon Erfahrungen über die Haltbarkeit des Reifens?

[Tyler Durden]

Habe meine RA3 jetzt ca 2000km drauf. Sieht noch sehr gut aus.
Das mit den Freigaben bzw. Nicht-Freigaben ist inzwischen hinlänglich bekannt


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[multi64]

@voika
mit welchem Luftdruck fährst Du den Conti und wie sind Deine Erfahrungen in der Zwischenzeit seit Deinem letzten Bericht?
Danke und LG

[voika]

2,5 & 2,7 - find ihn immer noch wahnsinnig angenehm ... ich mein, ich hab einfach volles Vertrauen.


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[Silver-SVR]

   Ihr macht mich Wahnsinnig.    Soll ich jetzt wirklich den ersten nicht Sport-Reifen montieren???
Da "voika" die M7 RR und anderen so circa bei den gleiche Km "verbratet" wie ich und diesen CRA3 lobt, ....wäre das eine Überlegung wert, ...da der jetzige M7 noch 0,5 mm hat und ich noch 2 Tage fahren muss.

@Volker und andere
Grip in allen Lagen??? Rutscher???

Grüße,

Robert