Multistrada 1260

[Bitchone]

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Hier finde ich einfach, dass da stärker unterschieden/abgegrenzt werden sollte zwischen der 1200 (S) und der Enduro. Für die Enduro stimme ich dir zur, dass Riemen nicht passt. Aber die hat ja sowieso schon eine andere Schwinge. Die 1200 (S) wird doch ehrlicherweise keiner ins Gelände mitnehmen und da wäre es für lange Touren schon angenehmer.
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Die normale Multi hat 170mm Federweg und das finde ich auch gut so. Sie ist somit auch für schlechtere Pisten geeignet. So eben auch mal für einen Schotter- oder Feldweg. Auch z.B. die rauhen und schmutzigeren Nebenstraßen in den Alpen kann man mit ihr gut befahren, ohne gleich nen Bandscheibenvorfall zu bekommen. Mit einer xDiavel wird man sowas nie machen, da bleibt man doch eher auf sauberen und glatten Asphaltstraßen. Da funktiniert so ein Zahnriemen auch ganz gut.
Ein fein dosierbarer Kettenöler wie von CLS sollte doch der Kettenpflege den Schrecken nehmen. Was sich da zusätzlich zum generellen Schmutz auf der Hinterradfelge ablegt, ist beim Kärchern ganz leicht runtergespült. Und wenn man seine Felgen so auch immer gern sauber hält, kann man es mit einen weichen Lappen auch ganz einfach runterwischen. Dabei bekommt die Felge dann sogar noch etwas mehr Glanz durch das bisschen Öl.
Zu dem Fahrzeugkonzept passt einfach kein Zahnriemen als Endantrieb. Ich glaube, bei der kleinen 600/700er GS haben sie das auch abgeschafft.

[Marco12]

Kardan würde sicherlich auch wieder +10Kg bedeuten.

[Schippy]

Kardan - An einer DUC    --- NEVER EVER. 

[Moopy55]

Hatte auch ein kleines Gespräch mit meinem 
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen.
An Features neben dem neuen Motor würde mir passen:
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
- Höhere Auflösung für das Display
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
- genauere Tankanzeige
- Heizgriffschalter besser zugänglich
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache 

@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.

Ich hab auch kein Leistungsloch entdeckt bei der xDiavel. Was mich eher gewundert hat, unter 3000 U/min liess sie sich nicht fahren wie die Multi, da hat sie sich nur geschüttelt.

Gruss
Armin

Drum wundere ich mich über die Aussage "bereits" ab 5000U/min, da würde ich eher schon von "erst" sprechen!
Wenn unter 5000U/min nichts geht ist das auch schon wieder Käse!

[Bitchone]

Ich würde mir keinen Kopf machen, die 1260er Multi wird dann ordentlich drücken. Oder warum sollen sie den Motor mit mehr Hubraum verwenden, wenn es erst ab 5000 losgehen soll? Die Multi hat mehr Platz für die Airbox und den Sammler, da müssen sie sich keinen mit der Software abbrechen. Ich bin jedenfalls sehr zuversichtlich, dass die kommende Multi noch besser wird.

[Kawu]

Ok, habe noch eine Ergänzung nach letztem Wochenende...ein Lenkungsdämpfer hätte ich mir da gewünscht 
Nachdem unsere Gruppe nach dem Tanken ein wenig gespalten wurde, hab ich nach und nach flux 2-3 Autos überholt. Beim letzten vor der Kurven sauber eingeschert, link umgelegt und leicht ans Gas gegangen am Kurvenausgang bei nasser Fahrbahn,...das hat die Diva mit einem ordentlichen Rutscher hinten quittiert und einem folgenden Lenkerschlagen. Die Fuhre hat sich ordentlich aufgeschaukelt und ich große Augen  Zum Glück richtig reagiert und die Fuhre abgefangen. Der Effekt dürfte durch die zu dem Zeitpunkt montierten Koffer verstärkt worden sein.
Aber wenn Lenkungsdämpfer, dann nur optisch an einer unauffälligen Stelle.

[Bitchone]

Na so, wie er bei der Enduro serienmäßig schon verbaut ist 
Hauptsache aber nicht so hässlich, wie bei der 1000 XR 

[GerhardWe]

Hi zusammen, war heute in Borgo-Panigale im Werk :-)
Die bauen wohl schon schwer an den neuen Modellen. Die Linien Panigale und Multi waren großräumig und hoch abgesperrt :-(
Sonst interessant wie immer. Alla denn

[hawaihai]

wie wäre es mit dem neuen V4 Motor für die Multi da jemand was aufgeschnappt??
habe meine DVT in den Vogesen am Sonntag niedergelegt, Bremshebel in den Asphalt,und Tschüss, jetzt liege ich erst 10 Wochen mit Wadenbeinbruch und Schienenbein mit reichlich Metall im Bein auf dem Sofa.

[Marco12]

Wird es nicht geben, einzig im SBK.
Wäre auch technisch nicht so einfach umzusetzen.
Was will man auch mit 200+PS in einer Multi?

[Kawu]

wie wäre es mit dem neuen V4 Motor für die Multi da jemand was aufgeschnappt??
habe meine DVT in den Vogesen am Sonntag niedergelegt, Bremshebel in den Asphalt,und Tschüss, jetzt liege ich erst 10 Wochen mit Wadenbeinbruch und Schienenbein mit reichlich Metall im Bein auf dem Sofa.

Habs schon mal im Thread zum neuen V4 zitiert:
"Domenicali stellte klar, dass dieser reinrassige V4-Sportmotor nur in den Superbikes verbaut wird –
 in den straßentauglichen und in den Rennversionen für die SBK und nationale Meisterschaften.

Wir werden also keine Monster und keine Multistrada mit diesem Desmosedici Stradale-Motor auf dem Markt erleben...."

Er wird wohl wenn nur in einer möglichen neuen Streetfighter verbaut werden.

[Kalle]

Wird es nicht geben, einzig im SBK.
Wäre auch technisch nicht so einfach umzusetzen.
Was will man auch mit 200+PS in einer Multi?

Danke Marco, denke das auch, was will man mit 200 PS
in einer Multi, völlig daneben.
Aber für die Stammtischfuzzis natürlich extrem wichtig.

Grüßle

Kalle

[Bitchone]

Ebe, braucht kein Schwein 
Gute Besserung an den Bruchpiloten 

[Moopy55]

Über 100PS StVo-technisch auf die Landstrasse zu bringen dürfte schon grenzwertig sein und fahrtechnisch möchte ich es mal als gehobene Klasse bezeichnen
Da dürften 150 Ps und mehr tatsächlich für den Stammtisch sein und von den absoluten Könnern gibt es eh nur wenige, aber von den wenigen sitzt an jedem Stammtisch mindestens "EINER"

[Kalle]

Ducati hat den Händlern auf der Händlertagung letzte Woche freudig verkündet,
das die neue 1260 Multi kein Leistungsloch mehr hat und tatsächlich jetzt die
160 PS drücken soll. Gab wohl eine grundlegende Überarbeitung des Motors.
Somit geht die Multi in ihre beiden letzten Modelljahre.
Eine komplett neue Multi soll im November 2019 in Mailand präsentiert werden.
Anscheinend kommt dann der V4 Motor zum Einsatz.

Grüßle

Kalle