Multistrada 1260

[fOV]

viel interessanter dürfte sein, dass bereits ab 5000rpm richtig Bums anliegt. Aus engen Kehren kann da angenehmer gezündet werden.

[Flitzi]

viel interessanter dürfte sein, dass bereits ab 5000rpm richtig Bums anliegt. Aus engen Kehren kann da angenehmer gezündet werden.

Woher weißt Du das? Woraus entnimmst Du das? 

[Kalle]

Abwarten und Tee trinken heißt hier die Devise, nicht schon wieder
Vorschusslorbeeren verteilen.
Der X Diavel Motor hat auch ein Leistungsloch.
Also bedarf es einer größeren Überarbeitung.

Grüßle

Kalle

[Flitzi]

Ja, dass sehe ich auf jeden Fall auch so. Einen Fehlkauf wie bei der 2015er mache ich nicht so schnell wieder.  (hoffentlich) Bevor ich das nächste Teil kaufe, fahre ich das ausgiebig Probe und lass mir viel Zeit mit der Entscheidung.

[Kalle]

Ja, dass sehe ich auf jeden Fall auch so. Einen Fehlkauf wie bei der 2015er mache ich nicht so schnell wieder.  (hoffentlich) Bevor ich das nächste Teil kaufe, fahre ich das ausgiebig Probe und lass mir viel Zeit mit der Entscheidung.

Dito Matthias, werde ich auch so machen.

Grüßle

Kalle

[Bitchone]

Naja, ausgiebig Probefahren sollte man ja generell, oder!? Hier aber mal blind zu bestellen, sollte an sich für weniger Überraschung sorgen. Die Technik ist ja nun vorhanden und kann doch nur verfeinert werden. Sie sollten die Technik eben mal, wie bei der GS auch, von Jahr zu Jahr reifen lassen.
Bis dato habe ich noch nie nagelneu gekauft, da schmerzt mich der erste große Preisverfall im ersten Jahr zu sehr. Bei einer kommenden knaller Enduro S könnte ich aber dann doch mal ins grübeln kommen. Würde dann sicher mindestens vor der bevorstehenden 30er Durchsicht wechseln.

[Kawu]

War am Wochenende in Olsberg und hatte mal die Chance dort den 1260ccm Motor zu testen in Form der xDiavel  Also mein lieber Scholli. Bisher hat mich persönlich, vorallem seit dem Mai-Update der Einspritzung das Thema Leistungsloch recht wenig gestört. Im direkten Vergleich ist das aber schon ein spürbarer Unterschied. Verschnaufen kennt der xDiavel-Motor nicht. Die Frage ist wieviel auf das Hubraumplus und was auf die Abstimmung geht. Im dem Zuge hat mir auch ein Ducatimensch vor Ort bestätigt, dass auf der Eicma dieses Jahr die Vorstellung der 1260 Multi kommen wird.
Unabhängig davon war ich echt erstaunt wie agil die xDiavel mit dem 240er Schlappen ist 

[Bitchone]

Ick freu ma druff 

[Kawu]

Hatte auch ein kleines Gespräch mit meinem 
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen.
An Features neben dem neuen Motor würde mir passen:
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
- Höhere Auflösung für das Display
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
- genauere Tankanzeige
- Heizgriffschalter besser zugänglich
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache 

@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.

[faxxe]

Ich hätte gerne den Xdiavel Motor und einen Kardan
Optisch soll sie als Multi deutlich erkennbar bleiben und rot sein.
Kein Automatikgetriebe. Gewicht den Umständen entsprechend 
Ich glaube, Duc hat mit der Multi noch immer den Mitbewerb ala GS @ etc im Auge.

Mal sehen......ich hoffe, mein Beitrag wird auf Grund des "K" Wortes nicht gelöscht 

-Heimo

[moto1508]

Ich hätte gerne den Xdiavel Motor und einen Kardan
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Mal sehen......ich hoffe, mein Beitrag wird auf Grund des "K" Wortes nicht gelöscht 

-Heimo

Jehova! Jehova!

[Bitchone]

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Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen.
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Für mich ist die Multi auch einfach Bildschön. Schwarze Motordeckel und Schwinge soll jedenfalls die Enduro nicht haben, sieht bei der Multi 950 irgendwie nicht so hochwertig aus. Bei der normalen Multi könnte man es machen, finde das Bronze aber auch recht edel. Zur Not bekommt man das doch aber auch selber geschwärzt.

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- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
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Auf jeden Fall, auch für die Enduro. Die beiden Mitbewerderinnen haben dieses Feature ja auch und es macht einfach noch mehr Spaß mit nem SA.

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- Höhere Auflösung für das Display
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Und dann hoffentlich auch mit der Möglichkeit, die Navigation vom Smartphone drauf darstellen zu können. BMW bringt es bei der GS und KTM wird sicher nun die Software dafür nachschieben.

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- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
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Dachte, wäre bei der DVT serienmäßig!?

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- Heizgriffschalter besser zugänglich
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Da habe ich nichts zu bemängeln, alle Schalter müssen einen ja nicht unbedingt gleich ins Auge springen.

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- von Werk aus längerer Fußbremshebel
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Kann man da nicht den der Enduro montieren, der passt jedenfalls auch für dicke Boots 

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- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
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Oh ja gern etwas abspecken, hat doch schon etwas Hüftgold, jedenfalls meine dicke Enduro. Ich hoffe mal nicht, dass die kursierenden 10kg Gewichtsreduzierung auf dem Umbau vom 30l auf 20l Tank der Enduro gemeint sind.

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- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache 

@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.

Und zu letzt, nein, bloß keinen Zahnriemen. Schön wie er bei der xDiavel und den Harley auch ist, aber auf dem Multitool hat der nix verloren. Paar schmutzigere Pisten langgedonnert, dann wird son Zahnriemen schnell mal pulverisiert. Und Heimo, nen Kardan wäre ja das Allerletzte, nicht dass du noch mit nem Telelever um die Ecke kommst 
Ansonsten sollte der xDiavel Motor in der Multi noch besser funktionieren, da etwas mehr Platz für die Airbox und den Sammler/Auspuff ist. Ich bin gespannt.

[Armin]

Hatte auch ein kleines Gespräch mit meinem 
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen.
An Features neben dem neuen Motor würde mir passen:
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
- Höhere Auflösung für das Display
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
- genauere Tankanzeige
- Heizgriffschalter besser zugänglich
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache 

@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.

Ich hab auch kein Leistungsloch entdeckt bei der xDiavel. Was mich eher gewundert hat, unter 3000 U/min liess sie sich nicht fahren wie die Multi, da hat sie sich nur geschüttelt.

Gruss
Armin

[faxxe]

Und Heimo, nen Kardan wäre ja das Allerletzte, nicht dass du noch mit nem Telelever um die Ecke kommst 

Tele-What? Blos net.... aber bei +10tkm/Anno wäre etwas weniger Rumgekleistere schon mal ein Thema.
Spätestens seit dem DVT Zeitalter hat Duc halt auch vermehrt die verwöhnten, oft schmerbauchigen, unbeweglichen,
faulen Ex-Kardanisten (wie mich) als Kunden gekriegt 

Naja....wenn Kette bleibt, auch ok

-Heimo

[Kawu]

....Dachte, wäre bei der DVT serienmäßig!?

Den Keylesstankdeckel musst du extra kaufen bei der Multistrada (ca. 270 € wenn ich es richtig im Hinterkopf habe).

Da habe ich nichts zu bemängeln, alle Schalter müssen einen ja nicht unbedingt gleich ins Auge springen.

Naja..ich muss aktuell die Hand vom Gasgriff nehmen, um da dran zu kommen.

Kann man da nicht den der Enduro montieren, der passt jedenfalls auch für dicke Boots 

Habe ich ja, aber bei der Preisklasse will ich dazu nicht erst gezwungen sein.

Und zu letzt, nein, bloß keinen Zahnriemen. Schön wie er bei der xDiavel und den Harley auch ist, aber auf dem Multitool hat der nix verloren. Paar schmutzigere Pisten langgedonnert, dann wird son Zahnriemen schnell mal pulverisiert. Und Heimo, nen Kardan wäre ja das Allerletzte, nicht dass du noch mit nem Telelever um die Ecke kommst 
Ansonsten sollte der xDiavel Motor in der Multi noch besser funktionieren, da etwas mehr Platz für die Airbox und den Sammler/Auspuff ist. Ich bin gespannt.

Hier finde ich einfach, dass da stärker unterschieden/abgegrenzt werden sollte zwischen der 1200 (S) und der Enduro. Für die Enduro stimme ich dir zur, dass Riemen nicht passt. Aber die hat ja sowieso schon eine andere Schwinge. Die 1200 (S) wird doch ehrlicherweise keiner ins Gelände mitnehmen und da wäre es für lange Touren schon angenehmer.

Ich hab auch kein Leistungsloch entdeckt bei der xDiavel. Was mich eher gewundert hat, unter 3000 U/min liess sie sich nicht fahren wie die Multi, da hat sie sich nur geschüttelt.

Da kann ich dir zustimmen. Unten rum läuft die Multistrada DVT geschmeidiger als die xDiavel.