Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: HIRU am Dezember 20, 2017, 01:07:59 Nachmittag
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Hallo an alle,
wie bereits in der Vorstellung geschrieben steht ein neues Motorrad an.
Sieger der Herzen: Ducati 1260 S
Alternativen: BMW S 1000 XR oder KTM 1290 S
Pro Ducati: Optik und Flair. technisch sicher auf dem aktuellen Stand. Sitzprobe bei 1200 S war überzeugend, die Probefahrt steht noch aus. Der erste Test in der "Motorrad" läßt ja zumindest positives erwarten.
Contra Ducati: Der Preis im Vergleich zu den Wettbewerbern. KTM haut die 1290er neu mit 0 Km für 14000,00 Euro raus. BMW verkauft die XR neu für unter 16000,00 Euro.
Das heißt 6000 Euro weniger bei KTM als bei Ducati und immerhin noch 4000 bei der BMW.
Die Schräglagenfreiheit der neuen 1260 wurde auch im ersten Testbericht schon unterschwellig angesprochen. Ich selbst habe am Stelvio eine 1200 S vor mir gehabt der in Linkskurven immer ordentliche Furchen mit dem Hauptständer gezogen, während bei meiner Tracer (ohne Angstnippel) noch nichts kratzte.
Optisch ist die KTM für mich nur schwer erträglich, Motor und Fahrwerk habe ich ausgiebig gestestet und war vom Motor begeistert, aber das 19" Vorderad war mir im Einlenkverhalten etwas träge.
BMW S 1000 XR Probefahrt steht noch aus, Optik ok, Sitzprobe ok, aber nicht das Gefühl wie bei der Ducati.Bei der Duc war das Gefühl als wenn mann in ein paar handgemachte Schuhe schlüpft.
Die gebrauchten Ducatis 1200 S sind nach einem Jahr auch preislich ziemlich runter,so dass die Wertbeständigkeitauch nicht das Argument ist.
Ich tue mich wirklich sehr schwer mit der Entscheidung, auch vor dem Hintergrund dass doch einige Multifahrer zu BMW und KTM gewechselt sind.
Wie war das bei euch mit der Entscheidungsfindung??
Freue mich auf eure Infos.
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Hi,
und was für eine Antwort erwartest du in einem nicht ganz neutralen Forum ?
Herz oder Verstand; mit Verstand gekauft macht nie lange glücklich :D
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Ohne Verstand gekauft macht aber auch nicht immer glücklich! :D
Liebe macht blind! Und danach wird es oft teuer.(VR6)
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Hi,
und was für eine Antwort erwartest du in einem nicht ganz neutralen Forum ?
Herz oder Verstand; mit Verstand gekauft macht nie lange glücklich :D
Stimmt!
Bei der Entscheidungsfindung kann Dir keiner helfen.
Die große "KTM-Lobby" hier im Forum wird Dir selbstverständlich zu KTM raten.
Die Ducatifans raten Dir zur 1260 und einige XR-Fans raten Dir sicher zu dieser Vierzylinderdrehorgel.
Fahre alle Probe und dann los!
Ich jedenfalls kann Dir als Multistradafan keinesfalls zu der 1260 raten. Den Grund hast Du selber geschrieben: der Preis! und der Preis für die 30000er Durchsicht mit Nebenkosten beträgt lockerden Wert eines guten gebrauchten Mittelklassemotorrades.
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Der Bauch entscheidet und der Kopf rechtfertigt- war schon immer so...
Viel Spaß bei der Entscheidung...
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Hallo im Forum, HIRU
Das Leben ist zu kurz um hässliche Motorräder zu fahren. Nimm die, die dir gefällt & passt ... in Optik, Haptik, im Preis etc
Mit der hast du dann auch richtig Freude und vermutlich nie das Gefühl, aus diesem oder jenem Grund "nur" einen Kompromiss eingegangen zu sein
Viel Glück bei deiner "Findung" 8)
-Heimo
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Alle 3 Mopeds sind klasse, viel Spaß bei der Entscheidungsfindung.
Bei mir ist es die 1290 SAS geworden, aber nur weil sich Ducati blöd
angestellt hat. Hätte es die KTM nicht gegeben, wäre es die XR geworden.
Grüßle
Kalle
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Kaufe dir die KTM und die Duc. Wenn die duc mal stehen bleibt hast du noch ein geiles Moped im Stall.
Bei mir würde es die SAS. Von Ducati möchte ich mich nicht mehr verarschen lassen. Bei ktm ist es noch nicht so schlimm - kommt vielleicht noch
Ach nee - du machst es bestimmt richtig ;D ;D
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Es gibt keine Alternative zur Multi - außer `ner :evil: Multi!
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Wenn man die Garage öffnet und die drei Kandidaten dort stehen,würde ich sofort zur Duc rennen.
Egal von welcher Seite man sie betrachtet. Sie ist einfach die schönste.
Aber was ich hier so im Forum gelesen habe über die Werkstätten,.... das ist schon zum Teil wirklich grenzwertig.
Für mich käme Ducati Rhein-Sieg, oder Köln in Frage.
Wie sieht es denn da aus? Irgend eine Empfehlung für einen der beiden Händler?
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Rhein-Sieg ist sehr gut! Köln war überhaupt nicht meine Welt...
Meine Empfehlung für dich wäre www.desmo-reiff.de (http://www.desmo-reiff.de) eine der besten freien Ducati Werkstätten die ich kenne.
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Der Preis der 30000 Inspektion beträgt locker den Wert eines Mittel klasse Motorrad ???
Bitte mal eine Kopie der Rechnung Posten
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Bitte kaufe keine Multistrada! Mich würde es total nerven, wenn ich mein Motorrad auf den Parkplätzen auch noch suchen muss. 8)
Aber mit meinem Händler in Leipzig bin ich sehr zufrieden. ;D
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Auf jeden Fall Ducati Rhein Sieg !!!
Ich habe mir damals die Multi rein nach dem Herzen gekauft. Der Verstand war nach dem ersten Sehen sofort total ausgeschaltet.
Ich war vorher nicht in diesem Forum oder habe mich auch nicht belesen was denn alles so an Problemen aufgetreten ist oder auftreten könnte.
Die "Angst" habe ich dann erst kennengelernt, als ich diesem Forum beigetreten bin.....da hörste aufeinmal Sachen an Deinem Mopped....die gibt's eigentlich gar nicht ;D ;)
Sei's drum, habe in den 6 Jahren in der ich die Multi jetzt bewege noch nicht ein ernsthaftes Problem gehabt (3x auf Holz klopf)
.....und nicht einen Meter fahren bereut....im Gegenteil wenn ich das Garagentor öffne geht mir heute noch das Herz auf und der Verstand setzt immer noch leicht aus ;)
PS: ich spreche natürlich von der ersten 1200er Generation und nicht von dem Herz/Kreislauf beruhigten DVT-Motor :D
....aber hübsch isse immer noch
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Die Moppeds sind nahezu gleichwertig. Also zählen dein Geschmack, dein Fahrstil, deine persönlichen Vorlieben und dein Bankkonto... Ich persönlich kann die Preisunterschiede (von mehr als 40% Aufschlag von der S@S zur Multi) bei vergleichbarer Ausstattung und ähnlichem Fahrerlebnis eh nicht nachvollziehen...
Einzige Ausnahme bei aller Gleichwertigkeit sind die unverschämten Sevicekosten der Multi - die kommen zwar erst nach 30 tkm, sind aber sicher auch mit für den prägnanten Preisverfall zuständig.
Ergo aufsitzen und fahren !
Tip: Fahr sie alle 3 am selben Tag - deinen Favoriten weißt du nach 2 km. Die restliche halbe Stunde Probefahrt ist dann purer Fun ohne Grübeln, während bei den anderen beiden ein signifikanter Grübelanteil bleibt. ;D
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Der Seitenständer der 1260er scheint höher zu sitzen, denn ich bin von der 1260 S direkt auf die 1200 S, und bei der 1260er, bin ich bei Schuhgröße 45 sofort mit dem Hacken drauf, bei der 1200er konnte ich den Hacken weiter ablassen!
Die XR ist ne nervige Säge, passt nicht zu den anderen beiden!
Die Preise von Ducati sind exorbitant, der Preisverfall mächtig!
Multistrada Enduro mit 6.000 Km für 14500,- Neupreis 20 Mille, mir wurde ne 1200 S DVT, 2015er mit 20.000 Km für 12500,- angeboten, keine Koffer dabei, aber Heizgriffe, Hauptständer, umgebaut Luffi und Mapping auf 2017er - müssten mal eben so 6-7 Mille Verfall sein, in zwei Jahren.
Die 1260er, für die Du Dich anscheinend schon entschieden hast, bekommst kaum günstiger, Lieferzeit, evtl. Kinderkrankheiten, ne 1290er KTM bekommst eben schon günstiger. Wäre rational das richtige Motorrad.
Aber ich denke, Dein Ständer wandert schon Richtung 1260er!
Und warum keine Multi 1200 Enduro? Die bekommst genauso hinterher geworfen, wie die KTM!
Die KTM hat auch was, man fährt eben nur ne Muschi vor sich her, muss man mit leben können!
Gruß, Klausi !
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Zu den Moppeds....vor der Entscheidung stand ich damals auch ( noch die 1190@ und die 1200er Multi). Leistung und Ausstattung haben sie alle satt und die reine Optik ist wie immer Geschmacksfrage. Sind einfach ansonsten komplett unterschiedliche Auslegungen von Reisenduro/Stelzensportler.
Meine damalige Entscheidung ging auf folgendes zurück:
1. Motor: Obwohl ich vom 4-Zylinder kam, wurde mir nach der Probefahrten klar, dass es ein 2-Zylinder werden soll, da mir das 4-Zylinder-"Kreischen" gerade bei langen Touren irgendwann auf den Keks ging und ich gerne einen imaginären weiteren Gang gehabt hätte --> Mit der XR konnte ich mir nicht vorstellen mal "ruhig" zu fahren
2. Klang: Hier war Ducati bei mir klar im Vorteil, alleine schon was da an Klang aus der Airbox kommt. KTM war selbst mit dem Akra nicht würdig.
3. Ergonomie: Beide schön aufrecht, aber die KTM hatte für mich 2 Dinge, die für mich nicht gepasst haben:
a) Knieschluss für einen 2-Zylinder viel zu breit (gerade für einen 2-Zylinder)
b) Das Windschild hat starke Turbulenzen verursacht und mit einem kurzen Schild, fand ich die Optik Mist (Multistrada hatte auch Verwirbelungen, aber kannte das Karbonschild bereits von einer Testfahrt, was gut funktionierte). Zudem war der Verstellmechanismus nicht meins.
Zum Thema Händler:
Meine leidvolle Erfahrung: Kochen alle nur mit Wasser und bisher hatte ich das Gefühl, dass es der Branche "zu gut" geht, so wie teilweise der Umgang mit Kunden ist. ::)
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Moin Dietmar,
ich stand im Prinzip vor der gleichen Entscheidung wie du. Aufgrund der geforderten Soziatauglichkeit allerdings statt der XR (auch getestet) die GS1200LC neben der KTM1290S und der Multi (1200S) dazu genommen.
Neben der Optik können z. B. die Fahreigenschaften, der Händler oder auch die Preisgestaltung maßgebend sein. Je nach dem.
Alle Mopeds habe ich mehrfach ausgiebig Probegefahren. U. a. auch die 950er und Enduro-Mutli (vor allem die Enduro ist nichts für mich). Auch im direkten Vergleich und mit Mopedwechsel unterwegs (Sohn oder Kumpel waren dabei). Immer das aktuelle Modell, immer im Serienzustand. Da bei mir das 'Verhalten' im Winkelwerk - wenn ich solo unterwegs bin - ein wichtiger Faktor ist, wäre die Multi 1200S sofort aus der Wahl gewesen. Selbst die GS drückt aus niedrigen Drehzahlen heraus mindestens gleichwertig und ist die handlichste der drei Kandidaten. Andererseits total 'entkoppelt' zu fahren, langweilig - es geht alles zu leicht. Die Multi machte mir trotzdem Spaß, aber überwiegend erst ab ~6.000upm. Die KTM (schlechteste Soziabewertung => Kniewinkel) empfand ich ebenfalls als etwas weichgespült, über die Leistungsentfaltung des Motors brauchen wir nicht zu diskutieren. Erste Wahl, bestens.
Vorgestern habe ich nun - eigentlich das teuerste Moped - die Multi 1260S mit Touringpack bestellt. Entscheidend dafür waren, dass - so hoffe ich - die präsentierten (Motor-)Leistungsdaten sich in der Praxis bestätigen (bin optimistisch) und ... dass ich einen Audi-Mitarbeiterrabatt ziehen kann. Ohne diese Rabattmöglichkeit wäre es die KTM oder sogar die GS aufgrund des hervorragenden Händlers und Werkstatt hier direkt vor Ort geworden.
Zu den Händler, die ich persönlich kennengelernt habe. Von Ducati alleine fünf. Im direkten Vergleich zu BMW- und KTM-Händlern ... unbefriedigend. Einzig der hier schon genannte in Waldbröl konnte mich überzeugen. Die Werkstattleistungen kann ich naturgemäß nicht beurteilen. Dass dies regional unterschiedlich ausfallen bzw. bewertet werden kann ist klar.
Nichtsdestotrotz freue ich mich auf die 1260S. Sollte ich mit der Multi nicht warm werden, wird sie wieder verkauft. So habe ich dies bisher immer gehändelt wenn mich ein Moped nicht überzeugt hat.
Bevor hier - wie mMn zu häufig - andersdenkenden 'Geschmacksverirrungen', 'Blödheit' und 'Ahnungslosigkeit' vorgeworfen werden, der kurze Hinweis, dass dies meine eigenen, subjektiven Erlebnisse und Empfindungen sind und ich nur die Mopeds (alles aktuelle Vorführer) beurteilen kann, die ich selbst gefahren habe - und zwar mehrfach und ausgiebig.
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....ja was soll ich noch sagen Bernd ;D ;D ;D nur nochmal...alles Gute , Glück und viel Fahrspaß mit dem Eisen aus Bologna...
Gruß Walle
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HI, wenn Du eine Maschine suchst die gut aussieht, die Spass ab 6000 umin macht und viel emotione hat dann kauf die Multi.
Allerdings musst Du evtl. auch viel kleine Mängel verzeihen können und das megadämliche Kulanzverhalten bzw. Garantie bearbeitung seitens Ducati.
Und so eine Maschine kann richtig teuer werden. Weil die 21000 sind im Grunde nur der "Grundpreis". Fahre niemals zu Timo (BigRisk).
Also mal schnell 5000 Euro an Zubehör und Blinkbling sind da schnell weg. :-[
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Erstmal vielen Dank an alle die so ausführlich geantwortet haben.
In jedem Beitrag ist etwas dabei was mir hilft zu entscheiden.
Die GS habe ich gefahren!
Sehr handlich, sehr emotionslos und die Geräusche aus dem Getriebe und dem Antriebsstrang haben die GS schnell rausgekegelt.
Aber eine Entscheidung ist schon getroffen, wenn´s die Multi wird, dann bei Ducati Rhein Sieg. Ich war schon dort und fand alles recht angenehm!
Schön dass Ihr meinen Eindruck bestätigt. ;D
Ich fahre ca. 10-12000 Km im Jahr mit der Tracer, Eifel, Bergisches Land und in der Regel einmal im Jahr in die Alpen/ Dolomiten.
Außerdem wenn es paßt ein Kurventraining gerne auch auf einem Rundkurs.
Das ideale Krad wäre demnach die Multi zum Preis der KTM mit der Händlerdichte von BMW. ;D
In 2 Tagen werde die Tage wieder länger, dann sollte bald eine Probefahrt möglich sein.
Ich werde berichten was es geworden ist und hoffe weiterhin auf Input.
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Hallo,
Ducati-Rhein-Sieg kann ich nur empfehlen. Alle drei sind toll und verbindlich.
Ich war dort 6 Jahre, leider konnte mich die Monster 1200S nicht überzeugen und es ist eine Speed R 2017 geworden. Probefahrt (sogar mit Sozia) und ich wusste es nach paar Kilometer, dass es die Speed wird.
Also Duc bei Duc-Rhein-Sieg kaufen.
KTM - hier kann ich nur Graß KTM aus Ascheid empfehlen. Kleiner toller Laden. Chef Norbert ist total direkt und sehr angenehm.
Meine Multi aus 2011 hatte nie etwas schlimmes. Bin nie stehen geblieben. Die Öhlins Gabel habe ich mal an beiden Seiten abdichten lassen. Ansonsten viel Zubehör verbaut, aber das geht auch bei der Speed.
Den Desmo-Service 24000er habe ich dieses Jahr im März gemacht und hat mit neuem Kettensatz grob € 1.500,00 gekostet.
Verkauf nur wegen meiner kurzen Beine - hat immer mehr gestört. Jetzt bin ich glücklich.
Nach Gefühl kaufen und glücklich werden.
Schönes Fest.
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Viel Spaß mit der Speed und euch auch ein frohes Fest!
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Multistrada Enduro - kannst Du neu extrem günstig schießen und Du hast einen echten Exoten👍.
Ich liebe dieses Motorrad - hab schon die zweite und kann mir nichts besseres (für mich) vorstellen.
Grüße
Stefan
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Die Enduro ist nicht meins.Ich bin Strassenfahrer und das bisschen Schotter in den Alpen konnte ich bisher mit jedem Moped meistern.
Ich mag halt ein 17" Vorderrad.
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Nun ich habe seit 2011 4 Multistradas durch, mit insgesamt über 100tkm. Ausgiebig die KTM getestet, die war mir zu unstabil. Und jetzt eine XR gekauft. Das war der größte Fehler. Die BMW lässt sich nicht so individuell einstellen wie die anderen beiden. Fahrhilfen und Fahrwerk sind nur an die Fahrmodi gekoppelt. Umgang mit Kunden ist bei BMW auch katastrophal. Somit vermisse ich die Multi unheimlich.
So ist nun der Plan auf die 1260er zu steigen. Allerdings erst nach einer Probefahrt. Meine Sitzprobe auf der EICMA hat gezeigt, dass der Sitz der 1260er anders geschnitten ist als bei den 1200er Modellen. Der fühlt sich ähnlich wie bei der XR an. Und sollte es nichts werden, gibt es 12er Multi mit Öhlins, nachgerüstetem Tempomat und Schaltassi.
Gruß aus Koblenz, Rainhold
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..... Und sollte es nichts werden, gibt es 12er Multi mit Öhlins, nachgerüstetem Tempomat und Schaltassi.
Gruß aus Koblenz, Rainhold
Einen wunderschönen guten Morgen an die Runde!
DAS ist eine wirkliche Alternative zu all den anderen Neufahrzeugen. Ein guter Freund hat vor 2 Wochen eine 2012er S mit 9.000km für um die 10.000 Euro gekauft.
Das restliche Budget kann man dann mit Freude in Individualisierung stecken.
Weihnachtliche Grüsse
Michael
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Habe mir die 1260 letzte Woche angeschaut incl. längerem Testsitzen. War einfach passend. Finde die Neue genial, alles paßt, Optik, Sitzposition. Wenn nach der Probefahrt dann alles weitere paßt, könnte einem Wechseln von meiner 1200S Touring nichts mehr im Wege stehen.
Obwohl..... der Motor der 1200 S (2013) hat schon Charakter..... Einfach immer schwer.. laß das Herz entscheiden, sonst kommen die Zweifel gaaanz schnell.
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ein Motorrad kaufden isz für mich immer Herzsache. Es ist ein wunderbares Hobby und bei Hobbys bin ich nicht sehr vernunftgesteuert...
Das Teil soll Freude machen und nicht vernünftig sein! ;D ;D ;D
Ich könnte mir nicht vorstellen ein Motorrad zu kaufen und immer, wenn ich in die Garage gehe, daran zu denken, dass es mir eigentlich nicht gefällt. :o
Die Preisdifferenzen sind nicht ohne, aber es zählt (falls der Preis kein Hindernis ist) die Freude am Motorrad. Technisch sind alle 3 von dir aufgezählten super und saustark, aber ich gebe auch keine 16.000.- aus, wenn ich nicht zu 100% überzeugt bin, da greife ich lieber viel tiefer ins Geldtascherl und bin dann aber glücklich.
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ein Motorrad kaufden isz für mich immer Herzsache. Es ist ein wunderbares Hobby und bei Hobbys bin ich nicht sehr vernunftgesteuert...
Das Teil soll Freude machen und nicht vernünftig sein! ;D ;D ;D
Ich könnte mir nicht vorstellen ein Motorrad zu kaufen und immer, wenn ich in die Garage gehe, daran zu denken, dass es mir eigentlich nicht gefällt. :o
Die Preisdifferenzen sind nicht ohne, aber es zählt (falls der Preis kein Hindernis ist) die Freude am Motorrad. Technisch sind alle 3 von dir aufgezählten super und saustark, aber ich gebe auch keine 16.000.- aus, wenn ich nicht zu 100% überzeugt bin, da greife ich lieber viel tiefer ins Geldtascherl und bin dann aber glücklich.
100 % Zustimmung!
Das Leben ist zu kurz, um es mit unschönen Motorrädern zu vermiesen.
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...
DAS ist eine wirkliche Alternative zu all den anderen Neufahrzeugen. Ein guter Freund hat vor 2 Wochen eine 2012er S mit 9.000km für um die 10.000 Euro gekauft.
...
Und ich hab mir die gerade noch eine nagelneue (alte) 1200s mit Touringpaket für 17 T€ geholt (keine Tageszulassung). Die neue mag besser sein aber nicht für 3-4 T€ Mehrkosten.
Gruß
McFlyHAM
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Das Leben ist zu kurz, um es mit unschönen Motorrädern zu vermiesen.
Ich finde keine der 3 hier genannten Bikes unschön 8).
Ok, die Multi ist die Schönste, das bestreitet auch keiner, ich persönlich finde aber auch meine 1290 SAS schön ;D.
Also wieder mal liegt es an jedem selbst für welches Bike er sich entscheidet ::).
Natürlich kann man sich erst mal die Schönste holen, ist ja immerhin die Schönste, und wenn einem der Rest dann wiedererwartend nicht taugt, verkauft man sie einfach ganz Herzlos und setzt nebenbei paar Tausender in den Sand – oder man kauft sich ne Kiste Bier und setzt sich damit in die Garage (oder in`s Wohnzimmer) hockt sich vor sein Bike und sauft sich den Rest halt auch schön :P.
@ HIRU
Fahr die 1260 erst mal ausgiebig Probe, und wenn alles passt und Du Dich mit den gesamten Kosten arrangieren kannst, schlag zu ;).
Nichts ist schlimmer, wenn man sich eine Freude machen will, und im Nachhinein aber merkt das es einem nicht gelungen ist…… 8)
Viel Erfolg - und lass uns Wissen was gekauft wurde !
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Moin, ich stand auch vor ähnlichen Überlegungen.
Die XR war sofort raus, denn abgesehen davon daß es im Norden nur unsägliche Händler gibt und mich BMW selbst vera**** und vergrault hat, kenne ich mehrere XR Besitzer die dem Hobel peinliche Lautstärke und eine Grundaufgeregtheit attestieren. Z. T. haben die ihre XR auch schon wieder verkauft.
KTM ist für mich auch grundsätzlich derzeit wegen des Vulvascheinwerfers unkaufbar, abgesehen davon würde es mich dauerhaft ärgern zum blinken die Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Zudem ist die Super Duke zu flach und die Suaper Adv. hat ein 19 Zoll Vorderrad. Das möchte ich nicht weil es die Reifenwahl auf Tourenreifen beschränkt.
Das mit dem Vorderrad gilt auch für eine GS.
Wenn ich also eine 17 Zoll Reiseenduro / Funbike / Powersumo oder wie auch immer haben möchte, käme theoretisch noch ein Tiger in Frage. Davon habe ich zwei gehabt, die Qualität hat mich aber nicht überzeugt.
Bei Händlern im Raum Braunschweig gilt:
BMW unsäglich und vermutlich muß man bis zu Bernds Händler fahren
Triumph geht
Ducati muß man nach Hannover
KTM ist ok.
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Ach so noch zu den Kosten:
Wenn man sich ein neues Motorrad in dieser Leistungsklasse kauft und fährt wird man selten finanziellen Gewinn machen.
BMW und KTM versuchen die Leute über günstige Einstandspreise zu locken. Allerdings muß irgendjemand dann weniger verdienen und oft genug ist das der Händler. Da dürfen wir uns dann nicht beklagen daß es keine guten Werkstätten mehr gibt. KTM scheint das Geld dann über Ersatzteile und Wartung wieder hereinzuholen, bei meiner Enduro war ich mehrfach erstaunt was so eine simple Jahresdurchsicht kosten kann.
Bei Triumph ist das ganz deutlich, da überstehen die Verschleißteile gerade die Einfahrzeit und kosten ein Höllengeld.
BMW ist was die Kosten für Et angeht deutlich moderater.
Ducati war früher technisch aufwendig und dadurch teuer. Heute verkaufen sie uns zudem Showrooms, Hipsterverkäufer und italienische Kaffeemaschinen. Das macht die Sache nicht billiger.
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Hallo Steffen,
da hast du absolut recht.
Jetzt warte ich erst mal auf die Probefahrt.
Ich habe ja keine Eile. und ne Kaffeemaschine aus Italien hab ich bereits. :D
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Am Ende gilt wohl auch hier, wer billig kauft, kauft zweimal. Bei der KTM 6 Riesen zu sparen, ist schon sehr verlockend. Dann muss einem das Bike aber wenigstens auch ein bisschen gefallen, sonst denkst du bei jedem Ausritt, ist ja ein echt geiles Spaßgerät aber hoffentlich sieht mich damit keiner. Ich würde die Kati auch wegen der Optik wählen, da finde ich nichts weiter anstößig und hätte eben so einen Haufen Geld gespart, also 6 Riesen sind schon ne Hausnummer.
Aber am Ende würde ich eben doch zur Multi greifen, die nun ja ihre Schwächen ausgemerzt haben sollte. Da freust du dich dann eben rundum, hast die Schönste im Segment und dazu nun auch technisch verfeinert und up to date.
Da ist die XR im Vergleich zu beiden doch schon wieder altbackend. So ein Cockpit hatte schon die alte R1 und sowas wie der Vierkantrohrheckrahmen ist ne Beleidigung für Fahrzeugingenieure und hier ist auch noch eine richtige Waschmaschinenwasserpumpe verbaut, bei der neuen Multi ja zum Glück nur ne Attrappe als Abdeckung ;D
Alle 3 ausgiebig Probefahren und dann auf sein Inneres hören. Ausgiebig heißt dann auch mal nen ganzen Tag und dann nicht nur auf der glatten Hausstrecke, sondern auch mal schlechtere Pisten wählen.
Ich würde jedenfalls auch nur zwischen der SAS und der Multi wählen und schaun, ob die Multi eben ihre 6 Riesen mehr auch mehr Wert ist. Aber wenn du die Ducati das erste Mal richtig ausgedreht hast, weißt du sicher, was du haben willst. Die klingt ab Werk einfach schon nach Fahrspaß und Emotione Emotione Emotione ;)
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Wenn du mit deinem motorrad viel fährst und pannenfreie km machen möchtest dann gebe ich dir den rat dir keine multi zu kaufen.
sie ist schön und emotionaler als ihre konkurenten aber teuer und anfällig. Schraube selber gerne aber mir ging das auf den geist und bin zu ktm. Seit dem 40 000 km ohne defekte.
gruss axel
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Also ich hatte bis dato noch keine Defekte, die mir eine Urlaubstour oder sonstige Ausflüge verhagelt hätten.
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Also ich hatte bis dato noch keine Defekte, die mir eine Urlaubstour oder sonstige Ausflüge verhagelt hätten.
Dito.
Und das ist nicht nur für die Urlaubs-tour, Ausflüge, etc ... gültig.
Kann aber auch verstehen, wenn jemand Probleme hat, dass man über eine Multi nicht gut zu sprechen ist. Vor allem, bei dem Preis. Aber, .... Freunde von mir sind auch GS, XR oder auch KTM's gefahren und die waren auch immer wieder mal in der Werkstatt (ich nicht :D). Alle haben verkauft, bis auf den 1190-er KTM Fahrer.
Wenn man Glück hat ein fehlerloses Motorrad zu bekommen, ist auch klar das man dieses loben tut. Wenn nicht, ....nicht. Wir sind nur Menschen und das sind Maschinen.
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Und manchmal sind Maschinen quasi auch Menschen..........und haben ihre Zicken und Zipperlein ;)
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Ich denke auch das jede Motorradmarke mal einen Defekt haben kann. Habe bei meiner Multi 2013er auch schon so einiges mitgemacht.
Aber was mir bei meiner 30 jährigen Motorraderfahrung noch nie so untergekommen ist, ist die Unverschämtheit und Engstirnigkeit wie Ducati mit seinen Kunden umgeht. Darum wird das leider meine erste und letzte Ducati sein. Auch wenn sie noch so viel Spass macht (wenn sie mal ohne Macken funktioniert).
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Bei dem Preis und dem Mutterkonzern erwarte ich schon eine gewisse Qualität. Vor allem auch bei dem Anspruch den Audi an Zulieferer stellt.
Ein sehr emotionales Motorrad, mit einigen kleinen Macken habe ich schon.(Horex VR6 Bj.2013)
Die gebe ich nicht mehr weg. Und liegengebliebenen bin ich mit ihr auch noch nie auf den letzten 23000 Km.
Und mit der habe noch immer den meisten Spaß. 8)
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Hi Hiru,
wie schon viele geschrieben.....Für Dich muss es passen!
Ich war im Herbst vor der selben Entscheidung gestanden - habe alle ausgiebig Probegefahren (Multi
, 1290 Käthe, BMW XR und GS).
Am Ende habe ich für mich entschieden - keine kommt an meine 2011 er S mit Öhlins ran. Sitzergonomie, Fahrwerk ( leicht modifiziert) und Motoremotione passen perfekt für meine Bedürfnisse....
Ergo behalte ich meine bis was vergleichbares ( für mich passendes) auf den Markt kommt - auch wenn ich jetzt schon 50000 km ( ohne Probleme) auf der Uhr habe.
Tipp: schau mal in Richtung gebrauchte ....preislich interessant und event. ergonomisch besser geeignet
PS: Ich hatte bei den Probefahrten den Eindruck, dass mit der Euro 6 Norm alle 3 Hersteller mehr oder weniger zu kämpfen haben.
Du wirst das beste für Dich finden..da bin ich überzeugt!
Gruß
MR
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Hallo Hiru,
1. falls du auf der Suche nach einem weiteren hervorragenden Händler in Waldbröhl bist, kann ich dir wärmstens Ducati Dickel empfehlen. Sehr persönliche Betreuung, (vermutlich erkennen die beiden Herren schon am Klingelton wer anruft und um welche Maschine es sich handelt), sehr kompetent und wegen Preis, frage doch einfach mal...
2. Das rumgenörgle an der Multi kann ich nicht nachvollziehen. Meine 2011er hatte bisher einen undichten Öhlins-Dichtring. Ansonsten läuft meine bisher ungetrübte 43.000km. Und wenn ich in die Garage gehe, freue ich mich immer, weil sie einfach schön ist....
3. Auch mir ist nicht verborgen geblieben, dass es andere Motorräder gibt. KTM? Immer dieses orange. Mit orange beklebt man Warnpfosten oder man macht Suppe draus (Kürbissuppe...). Zwar noch mehr PS, aber Hand aufs Herz, ob es nun 150PS oder 160PS oder 177PS sind, wirklich wichtig?
BMW Vierzylinder: Vollkommen anders Motorrad. Geil, ohne Frage, aber dieses Motorräder kann man nicht vergleichen, weil es vom Ansatz her vollkommen anders ist.
4. Preis Multi 1260: Ja, 20.000 Riesen hauen einen schon um. Dann warte doch noch ein halbes Jahr, dann kannst du bestimmt einen Vorführer für deutlich weniger Geld bekommen. Ansonsten hat dieses Motorrad alles, was das Herz begehrt und moderne Technik bietet und sieht auch noch schön aus. Wenn das mal kein Grund ist...
Viel Spaß noch beim unwichtigsten Problem dieser Welt...
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Mal abgesehen davon finde ich die Diskussion welches DAS beste Motorrad ist, sowieso sinnfrei. Für mich zählt nur, welches für MICH das beste Motorrad ist. Von mir aus können alle anderen das sch... finden, solange es für mich passt. Und perfekt ist eh keins, alle haben so ihre kleinen Macken (oder auch mal größere ;D).
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Aus diesem Grund bin ich jahrelang GS gefahren.
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Am Ende gilt wohl auch hier, wer billig kauft, kauft zweimal. Bei der KTM 6 Riesen zu sparen, ist schon sehr verlockend. Dann muss einem das Bike aber wenigstens auch ein bisschen gefallen, sonst denkst du bei jedem Ausritt, ist ja ein echt geiles Spaßgerät aber hoffentlich sieht mich damit keiner. Ich würde die Kati auch wegen der Optik wählen, da finde ich nichts weiter anstößig und hätte eben so einen Haufen Geld gespart, also 6 Riesen sind schon ne Hausnummer.
Aber am Ende würde ich eben doch zur Multi greifen, die nun ja ihre Schwächen ausgemerzt haben sollte. Da freust du dich dann eben rundum, hast die Schönste im Segment und dazu nun auch technisch verfeinert und up to date.
Da ist die XR im Vergleich zu beiden doch schon wieder altbackend. So ein Cockpit hatte schon die alte R1 und sowas wie der Vierkantrohrheckrahmen ist ne Beleidigung für Fahrzeugingenieure und hier ist auch noch eine richtige Waschmaschinenwasserpumpe verbaut, bei der neuen Multi ja zum Glück nur ne Attrappe als Abdeckung ;D
Alle 3 ausgiebig Probefahren und dann auf sein Inneres hören. Ausgiebig heißt dann auch mal nen ganzen Tag und dann nicht nur auf der glatten Hausstrecke, sondern auch mal schlechtere Pisten wählen.
Ich würde jedenfalls auch nur zwischen der SAS und der Multi wählen und schaun, ob die Multi eben ihre 6 Riesen mehr auch mehr Wert ist. Aber wenn du die Ducati das erste Mal richtig ausgedreht hast, weißt du sicher, was du haben willst. Die klingt ab Werk einfach schon nach Fahrspaß und Emotione Emotione Emotione ;)
Die 6 Riesen musst du mir mal vorrechnen--> Sorry aber das kann so nicht stimmen!
Eine neue Multi 1200 S kostet 22795.- und eine neue SAS 19700.- ( Diff. 3095.- ) Hier in Österreich. Ich kann nicht Gebraucht mit neu vergleichen...
Mit Touringpaket und ein paar Nebengeräusche kostet die Multi dann 24500.- darauf bekommst du , wenn du Glück hast, 10% also unterm Strich 21500.- Netto! Und der Wiederverkauf in Ö orientiert sich wieder an Liste Deutschland....das bist du immer der gefxxxte.
Da kann die Multi schön sein wie sie will, das ist sie einfach nicht wert! Sorry aber so viele Reps wie auf der Multi hatte ich noch nie....
Der Händler/Ducati muss ordentlich in sich gehen, sonst pfeif ich drauf und kauf mir eine österreichisches Produkt mit österreichischem Auspuff.( KTM - REMUS)
LG
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Die Multistrada S war schon von Anfang (2010) an in D für 18000,- € zu erwerben. Hier hat sich eigentlich nur die normale Preissteigerung bemerkbar gemacht.
Nur die Preispolitik für die Pikes Peak finde ich nicht gerechtfertigt. Dieser immense Aufpreis nur wegen ein paar Schmiedefelgen im Austausch, ein paar Carbonteile, ein kosmetischer Endtopf und letztlich noch das fehlen des Skyhook Fahrwerks ist nicht nachvollziehbar. Das Öhlins kann noch so gut sein, ich würde in jedem Fall dem das Skyhook vorziehen.
Deswegen aber auf einen Kürbis umsteigen, Never!
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@Madmax
Zitat:Die 6 Riesen musst du mir mal vorrechnen--> Sorry aber das kann so nicht stimmen!
Ich beziehe mich hier auf den Preis für die KTM bei Mobile.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250306795&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=superadventure+1290+s&pageNumber=1&scopeId=MB&usage=NEW&fnai=prev
Sicher ist der Ducati Preis brutto, aber um ein paar hundert Euro machen wir uns jetzt mal keinen Kopf.
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Nur die Preispolitik für die Pikes Peak finde ich nicht gerechtfertigt. Dieser immense Aufpreis nur wegen ein paar Schmiedefelgen im Austausch, ein paar Carbonteile, ein kosmetischer Endtopf und letztlich noch das fehlen des Skyhook Fahrwerks ist nicht nachvollziehbar. Das Öhlins kann noch so gut sein, ich würde in jedem Fall dem das Skyhook vorziehen.
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Es hindert dich doch keiner dran, dir eine Fake PP inkl. Skyhook selber zusammen zu bauen. Die Teile gibt es ja alle zu kaufen.
Trotzdem scheint es ja einige zu geben, die den Mehrpreis für die PP zahlen und das Paket zu schätzen wissen, eben auch das manuelle Öhlins. Kaum war sie auf der Messe, standen schon 2 verkaufte Exemplare bei Ducati Berlin im Showroom.
Das Exclusivere war schon immer etwas teurer. Ansonsten ist es doch recht sinnfrei, ein semiaktives Sachs und ein semiaktives Öhlins anzubieten.
Entweder man kann und will sich das leisten oder eben nicht.
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War heute noch mal bei Ducati Rhein Sieg, dort stand die 1260er in weiß.
Ich habe das erste mal auf einer mit Hauptständer gesessen, die italienischen Freunde haben anscheinend sehr zierliche Füße.
Wenn man die Ballen auf die Rasten setzt, hänge ich mir der Ferse auf dem Ständerhebel, aber das Problem ist lösbar.
Mir gefällt die Verarbeitung sehr gut. Mir persönlich erscheint die Verarbeitung doch ein Stück besser als bei den anderen zwei Kandidaten.
Die Wasserpumpenabdeckung ist wirklich schön, weil bereits ausgetauscht! 8)
Das Krad ist angemeldet und so wie das Wetter mitspielt wird gefahren! Ich brauche jetzt keinen Schnee mehr, denn die Tage werden ja schon wieder länger. :D
Jetzt heißt es warten und auf die Probefahrt freuen!
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Moin,
bei Ducati Rhein-Sieg bist du auf jeden Fall gut aufgehoben.
Ich habe meine 1200S von 2013 gerade gegen eine 2017er 1200S getauscht.
Auch ich habe überlegt auf die Neue zu warten. Aber Armin hat mir ein ziemlich gutes Angebot gemacht.
Was die Preise angeht, ist Ducati unschlagbar.... teuer. Aber KTM war bei den Servicepreisen nicht weit weg!
Ich habe in den letzten Jahren eine GS, eine KTM SMT und eine Multi 1200S jeweils ca. 70tkm gefahren, und kann eins sicher sagen: Die kochen alle nur mit Wasser!
Die unzuverlässigste: GS
Die mit dem meisten Spaß: SMT
Der Allrounder schlechthin: Multi
Für mich persönlich ist die Multi die Fahrmaschine. Drausetzen, losfahren, eine Menge Spaß haben und auch noch was fürs Auge.
Aber machen wir uns nichts vor: ein Moped reicht eh nicht! Der Trend geht zum fünftmoped..... ;-)
Gruß
Mac
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/09/IMG_8029-1024x683.jpg)
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2015/08/wpid-wp-1439663439972.jpeg?w=1024)
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Ich habe das erste mal auf einer mit Hauptständer gesessen, die italienischen Freunde haben anscheinend sehr zierliche Füße.
Wenn man die Ballen auf die Rasten setzt, hänge ich mir der Ferse auf dem Ständerhebel, aber das Problem ist lösbar.
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Ich hatte bei meiner alten Multi damals zunächst den Ausleger einfach etwa 3cm gekürzt, dann passte es auch mit der Ferse. Später habe ich ganz auf das unnötige Gewicht verzichtet, so kam auch das Rohrwerk der QD Anlage viel besser zur Geltung, und habe zur Kettenpflege den Lifter von Becker-Technik verwendet. Ist sozusagen ein flexibler Hauptständer. Später brauchte ich auch den nicht mehr, da ich nen CLS Kettenöler montiert hatte. Auch schleift es in Kurven ohne Hauptständer weniger, also einfach weglassen ;D
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So isses, ein Hauptständer ist überflüssiger, teurer Ballast :evil:
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Ah, es gibt also auch in diesem Forum noch Puristen ;). Meine 950iger hatte zum Glück keinen Hauptständer ab Werk :D.
Frohe Weihnachten!
Ciao Franky
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Naja, eigentlich ist der Hauptständer ja ganz praktisch. Auch mag ich es, wenn die hohen Ponnys aufgebockt voll ausgefedert dastehen, dann kommt die volle Größe so ner Reiseenduro erst richtig zur Geltung. Ich hatte damals mal meine 950 ADV S aufgebockt auf nem Pass stehen, da wollte so ne junge Dame doch glatt nen Foto drauf machen, weil die Kiste hoch wie ein Vollblüter war.
Steht auf dem Hauptständer eben auch schön stabil.
Aber naja, bei meine Multi Enduro ist er auch entfernt, da er im Gelände auch gern klappert.
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Ich denke ich verzichte auf den Hauptständer!
Leichter,günstiger, und mehr Bodenfreiheit. :D
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Gibts eigentlich in BaWü auch einen vernünftigen Multihändler zwecks Inspektionskosten ?Der in Reutlingen ist recht teuer.
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Filderstadt oder Willburgstetten.
Aber reich wollen sie beide werden. ;D
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Gibts eigentlich in BaWü auch einen vernünftigen Multihändler zwecks Inspektionskosten ?Der in Reutlingen ist recht teuer.
Der ist nicht nur teuer, hat dazu noch keine Ahnung, ein Hirsch halt. 8)
Grüßle
Kalle
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Hallo!
ich hab mir nun die neue @1290s, die 1200GS exklusive und die neue Multi angesehen.
Die SAS ist Design und Materialmäßig nicht entsprechend. Ich hatte ja schon einige KTM, aber welch billige Kunststoffe die aktuell abliefern ist sehr schlecht.---> Vor allem um den Preis. Mit der Multi hatte ich schöne 4 Jahre, will aber wieder mal was anderes.
Da ich immer zwischen den 3 Marken pendle, ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt. Sogar das Design hat mir dieses mal gefallen...... ;D. Das dürfte wohl eine altersmäßige Erscheinung sein... ;)
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Hallo!
ich hab mir nun die neue @1290s, die 1200GS exklusive und die neue Multi angesehen.
Die SAS ist Design und Materialmäßig nicht entsprechend. Ich hatte ja schon einige KTM, aber welch billige Kunststoffe die aktuell abliefern ist sehr schlecht.---> Vor allem um den Preis. Mit der Multi hatte ich schöne 4 Jahre, will aber wieder mal was anderes.
Da ich immer zwischen den 3 Marken pendle, ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt. Sogar das Design hat mir dieses mal gefallen...... ;D . Das dürfte wohl eine altersmäßige Erscheinung sein... ;)
Sooo alt möcht ich nie werden ;D ;D
Trotzdem viel Spaß damit.
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..., ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt.
wäre aus Vernunftgründen auch meine erste Wahl. Verarbeitung ist (zwischenzeitlich) top und speziell in Fahrt im engen Winkelwerk nicht zu verachten; aber alles 'entkoppelt'.
Wer sich mal die Mühe oder den Spaß macht z. B. die Schrauben, Winkel, Halter, Befestigungen etc. der GS mit denen der KTM zu vergleichen, dem wird klar, weshalb die KTM preisgünstiger sein müssen. Kabelbinder wurden auch verarbeitet. ;) Dass die 1290S gut funktioniert steht außer Frage. U. a. das Getriebe und die Schaltung waren im direkten Vergleich allen von mir gefahrenen Multi-Vorführern und den GSn, alles 2017er Modelle, überlegen.
Nach annähernd 20 Jahren wechsel ich nun auch mal wieder die Marke (auch wenn meine R1200R im Stall bleibt) und habe als Rentner eine Multi1260S bestellt. ;D
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Hallo!
ich hab mir nun die neue @1290s, die 1200GS exklusive und die neue Multi angesehen.
Die SAS ist Design und Materialmäßig nicht entsprechend. Ich hatte ja schon einige KTM, aber welch billige Kunststoffe die aktuell abliefern ist sehr schlecht.---> Vor allem um den Preis. Mit der Multi hatte ich schöne 4 Jahre, will aber wieder mal was anderes.
Da ich immer zwischen den 3 Marken pendle, ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt. Sogar das Design hat mir dieses mal gefallen...... ;D. Das dürfte wohl eine altersmäßige Erscheinung sein... ;)
Hier kann ich Dir uneingeschränkt zustimmen.
Nur mit dem altbackenem, urdeutsch vernünftigen Design habe ich so meine Probleme. Ist wie mit dem VW Golf. Den dürfen sie auch nicht sehr verändern, um die mehrheitlich etwas konservative und auch reifere Käuferschicht nicht vor den Kopf zu stoßen.
Aber alles noch besser, als auf das sehr gewöhnungsbedürftige Kiska-Design manch anderer, arischer Herstellerfirma! :-X
wäre aus Vernunftgründen auch meine erste Wahl...
...Nach annähernd 20 Jahren wechsel ich nun auch mal wieder die Marke (auch wenn meine R1200R im Stall bleibt) und habe als Rentner eine Multi1260S bestellt. ;D
Wenn die 1260 das hält, was die Tests und sonstigen Vorhersagen versprechen, kann ich Dich nur beglückwünschen.
Meine Entscheidung als Rentner fällt zu Ende der nächsten Saison nach einer Probefahrt.
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Hallo!
ich hab mir nun die neue @1290s, die 1200GS exklusive und die neue Multi angesehen.
Die SAS ist Design und Materialmäßig nicht entsprechend. Ich hatte ja schon einige KTM, aber welch billige Kunststoffe die aktuell abliefern ist sehr schlecht.---> Vor allem um den Preis. Mit der Multi hatte ich schöne 4 Jahre, will aber wieder mal was anderes.
Da ich immer zwischen den 3 Marken pendle, ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt. Sogar das Design hat mir dieses mal gefallen...... ;D . Das dürfte wohl eine altersmäßige Erscheinung sein... ;)
Sooo alt möcht ich nie werden ;D ;D
Trotzdem viel Spaß damit.
Ich hoffentlich auch nicht mehr. ;D
Trotzdem reizt mich eine GS auch immer wieder, immer wieder was aus der zu machen. Vom Fließband weg sieht die für meinen Geschmack von den 3 Genannten am unharmonischten aus, zusammengewürfelte Regalware. Wenn ich da schon immer in dieses unverkleidete Cockpit reinschaue, und da jammern andere über Kabelbinder. :laugh:
Das neue Dashboard macht es da nicht viel besser, gerade mit ihrer Nintendografik.
Und die Qualität? Garantiert klappert mindestens die Windschildverstellung bei der GS auch nach einer Weile wieder und der Motor scherbelt wie immer durch den Telelevertunnel.
Kann man z.B. über das Kiskadesign rumheulen wie man will, aber bei der SAS gibt es immerhin passend gefärbte Gabelbrücken, Lenker und vor allem Soziusrasten zur Rahmenfarbe. So wirkt die KTM weit harmonischer.
Und über den Preis braucht man doch auch nicht jammern, kauft man die zum richtigen Zeitpunkt, passt die Qualität sehr gut zum Preis oder der Preis zur Qualität. ;)
Die Multi ist sowieso die schönste im Segment. Und jetzt vielleicht auch (fahr)technisch mindestens gleichwertig.
Letztendlich bleibt aber immer noch der Unterschied der Rad-Reifenkombination. Die anderen beiden sind doch eben immer noch mehr Enduro, auch mit ihrem +2cm mehr Federweg. Vielleicht klappts ja 2019 mit dem gleichen Fahrzeugkonzept bei Ducati, ich bin jedenfalls gespannt.
Bei der Motorradwahl gehe ich immer erst nach dem Äußeren, wobei der Sound generell dazugehört. Fahrtechnisch muss es dann eben auch halbwegs passen. Ich benötige kein Fahrschulmotorrad oder altersgerechtes easy peasy Moped, um auch eine Spitzkehre nur auf meiner Fahrspur bewältigen zu können.
Aber generell gesagt, eine GS muss nicht ganz so hässlich sein, wie sie immer vom Fließband kommt. ;D
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..., ist es diesmal eine 1200 GS Exklusive mit allen Nebengeräuschen geworden. Sie hat mich einfach Material- und Verarbeitungsmäßig überzeugt.
wäre aus Vernunftgründen auch meine erste Wahl. Verarbeitung ist (zwischenzeitlich) top und speziell in Fahrt im engen Winkelwerk nicht zu verachten; aber alles 'entkoppelt'.
Wer sich mal die Mühe oder den Spaß macht z. B. die Schrauben, Winkel, Halter, Befestigungen etc. der GS mit denen der KTM zu vergleichen, dem wird klar, weshalb die KTM preisgünstiger sein müssen. Kabelbinder wurden auch verarbeitet. ;) Dass die 1290S gut funktioniert steht außer Frage. U. a. das Getriebe und die Schaltung waren im direkten Vergleich allen von mir gefahrenen Multi-Vorführern und den GSn, alles 2017er Modelle, überlegen.
Nach annähernd 20 Jahren wechsel ich nun auch mal wieder die Marke (auch wenn meine R1200R im Stall bleibt) und habe als Rentner eine Multi1260S bestellt. ;D
Bernd, du wirst strahen wie ein Mittvierziger. Deine Fältchen an den Wangen werden keinen Puder meh benötigen, vor lauter Grinsen wird die Haut straff im Gesicht... ;D
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..... Und sollte es nichts werden, gibt es 12er Multi mit Öhlins, nachgerüstetem Tempomat und Schaltassi.
Gruß aus Koblenz, Rainhold
Einen wunderschönen guten Morgen an die Runde!
DAS ist eine wirkliche Alternative zu all den anderen Neufahrzeugen. Ein guter Freund hat vor 2 Wochen eine 2012er S mit 9.000km für um die 10.000 Euro gekauft.
Das restliche Budget kann man dann mit Freude in Individualisierung stecken.
Weihnachtliche Grüsse
Michael
So ein etwa habe ich es gemacht. 2011er S für knapp TEUR 10 geholt und nochmals über 3-4000 investiert Fahrwerk komplette QD mapping usw. Da Inspektion usw. Die neue Saison kann kommen;)
Schiele null Komma null neidisch auf die neueren Modelle;)
Vlt. Noch schaltautomat und zylinderselektives Mapping
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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Habe mir die 1260 letzte Woche angeschaut incl. längerem Testsitzen. War einfach passend. Finde die Neue genial, alles paßt, Optik, Sitzposition. Wenn nach der Probefahrt dann alles weitere paßt, könnte einem Wechseln von meiner 1200S Touring nichts mehr im Wege stehen.
Obwohl..... der Motor der 1200 S (2013) hat schon Charakter..... Einfach immer schwer.. laß das Herz entscheiden, sonst kommen die Zweifel gaaanz schnell.
Ich fand die 1260 gefühlt beim Probesitzen 2 Nummern grösser als meine 2011er
Wäre mir irgendwie zu massig
Kann aber auch täuschen
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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Zitat Bitchone:
Ich benötige kein Fahrschulmotorrad oder altersgerechtes easy peasy Moped, um auch eine Spitzkehre nur auf meiner Fahrspur bewältigen zu können.
Ja genau diese sich weit selbst überschätzenden Typen kommen dann immer auf meiner Seite entgegen!
Sorry, aber diese selbstgefälligen Bemerkungen kannst du dir sparen! Das was ich mir jetzt denke schreibe ich lieber nicht.... >:( >:( >:(
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Zitat Bitchone:
Ich benötige kein Fahrschulmotorrad oder altersgerechtes easy peasy Moped, um auch eine Spitzkehre nur auf meiner Fahrspur bewältigen zu können.
Ja genau diese sich weit selbst überschätzenden Typen kommen dann immer auf meiner Seite entgegen!
Sorry, aber diese selbstgefälligen Bemerkungen kannst du dir sparen! Das was ich mir jetzt denke schreibe ich lieber nicht.... >:( >:( >:(
100 % Zutimmung! 8)
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Hmm, alles Gute im neuen Jahr ;D
wie sich hier teilweise angefeindet wird finde ich schon seltsam. :blank:
Gott sei Dank muss ich nicht mit jedem Motorradfahren oder eine Tour machen.
Passt bei euren Treffen und Ausfahrten auf - nicht das man dann sagen muss ..... bis einer weint. :o
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Hmm, alles Gute im neuen Jahr ;D
wie sich hier teilweise angefeindet wird finde ich schon seltsam. :blank:
Das ist normal um die Jahreszeit, sind die Motorradentzugserscheinungen. Um dem vorzubeugen habe ich an Silvester die Multi durch den Hegau gescheucht.
Allen ein schönes Neues Jahr
Armin
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Hmm, alles Gute im neuen Jahr ;D
wie sich hier teilweise angefeindet wird finde ich schon seltsam. :blank:
Du bist doch auch im Kürbisforum vertreten. Da ist der Ton bedeutend rauer und artet öfters mal in offene Beleidigungen aus. Nach so einer Attacke habe ich mich aus diesem Forum verabschiedet und lese nur noch als Gast. Sowas muss man sich nicht bieten lassen. Auch nicht in diesem Forum hier.
Dagegen sind diese von Dir als "Anfeindungen" titulierte Posts hier noch Streicheleinheiten... ;D
Wer halt in einem Ducatiforum nach einem Kaufvergleich zwischen Multistrada mit Weiß/blau und Kürbis sucht, muss halt auch mal durchaus mit vielleicht heftiger Kritik an den Fremdfabrikaten rechnen. Du bist ja schließlich auch erst durch den Irrweg über eine Drehorgel Namens XR zu dem Dir jetzt passenden bike gekommen! Frage das mal im BMW oder KTM Forum, da wirst Du geluncht!
Noch was, auch von mir noch alles Gute im neuen Jahr.
Die Hälfte der Motorradlosen Zeit haben wir Bruchstrichfahrer ja jetzt hinter uns. Ausserdem "versorgen" uns ja die "Winterfahrer" ausführlich über Ihre Touren mit genauen Temperatur- und sonstigen Wetterangaben... mal mit und auch mal ohne Bilder! 8)
Früher habe ich das auch gemacht. Nun eben nur noch nach dem Winter ab 15 Grad Celsius bei trockenen und "salzlosen" Strassen. Dazu noch weite Touren nur noch mit der Diva auf dem Trailer oder bequem zu Urlaubszielen mit www.smiley-tours.de (http://www.smiley-tours.de).
Ich will Motorradfahren genießen und nicht bei kaltem oder sonstigem Schmuddelwetter auf der Diva frieren. und das Ganze ohne eckig gefahrene Reifen am Urlaubsort.
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Bin ich gespannt ob die 1260er wirklich kein Loch mehr hat. Das ist das einzige was mich stört an meiner, aber es stört mich mächtig. Auf jedem Pass und vor allem mit Sozia. Ein Freund von mir hat letztes Jahr zeitgleich eine GS geholt. Inzwischen ist er der festen Überzeugung, dass diese völlig überteuert ist.
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Zitat Bitchone:
Ich benötige kein Fahrschulmotorrad oder altersgerechtes easy peasy Moped, um auch eine Spitzkehre nur auf meiner Fahrspur bewältigen zu können.
Ja genau diese sich weit selbst überschätzenden Typen kommen dann immer auf meiner Seite entgegen!
Sorry, aber diese selbstgefälligen Bemerkungen kannst du dir sparen! Das was ich mir jetzt denke schreibe ich lieber nicht.... >:( >:( >:(
Was bist du denn nun für ein Held, wahrscheinlich der, der vor der Kehre weit ausholen muss, dann sich nach der Kehre immer noch auf die Gegenspur tragen lässt und dann behauptet, dass es seine Fahrspur wäre!?
Gibt ja wohl echt keinen Grund, mich persönlich anzupissen!
Genau so ne begegnen mir halt immer wieder, die mit ihrer großen GS überfordert sind, obwohl die sich wie ein Kinderfahrrad fahren lässt. Liegt wahrscheinlich immer an dem übergroßen Tankrucksack, der den Lenkereinschlag behindert, was!?
Jetzt komme mir bitte nicht mit GS Hater, hatte ja schließlich selber 2.
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als mehr oder weniger 'Neuling' in diesem Forum fällt mir immer wieder der mMn überhöhte 'Hass' gegen GS-Fahrer auf. Schlimmer als bei Bayern München. :D
Lästern über Fremdmarken gibt es natürlich überall.
Der Ton untereinander ... na ja.
Genau so ne begegnen mir halt immer wieder, die mit ihrer großen GS überfordert sind,
klar, es sind "immer wieder" GS-Fahrer. Die Chancen dass es ein GS-Fahrer ist, sind aufgrund der Vielzahl höher;
aber ...
grundsätzlich kann fast jeder mit einer GS flott ums Eck kommen; eine z. B. Multi verlangt da speziell im engen Winkelwerk etwas mehr von seinem Fahrer.
Die passende Signatur eines guten Kumpels:
"Eine GS kompensiert das Unvermögen des Fahrers besser als andere Motorräder!"
Meine 12erGS habe ich vor ~11 Jahren verkauft. Sollte mir die bestellte 1260S nicht passen, kommt ein aktueller Propeller (GS) ins Haus.
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Zitat Bitchone:
Und der Ketzer springt gleich mit auf den Zug auf, war ja zu erwarten. Und wundert sich über raue Umgangsformen in anderen Foren. ;D
100 % Zustimmung 8) 8)
Gruß
Norbert
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Sag ich ja, die GS fährt sich wie ein Kinderfahrrad und wer damit nicht ums Eck kommt, sollte sich mitunter ein kleineres Motorrad kaufen oder eben doch erstmal zum Fahrtraining. Und wie dein Kumpel schon richtig festgestellt hat, zeigt einem die GS ganz klar sein Unvermögen auf.
Und ja, es liegt eben auch in der Natur der Sache, dass es so oft GS Fahrer sind, die einem im Weg rumstehen, weil es davon einfach zu viele auf den Pässen gibt. Da wünsche ich mir doch auch immer wieder, das aktuelle Modelle der Mitbewerber besser beim potenziellen Kunden einschlagen und überzeugen können.
Aber Markenfremdes bekommt an sich in jedem Forum sein Fett weg. Soll hier nun nicht anders sein. Ich unterscheide da aber immer noch nach Hetze von Leuten, die Entsprechendes noch nicht mal besessen oder gar gefahren sind und trotzdem glauben, sich eine (ab)wertende Meinung bilden zu können.
Danke Norbert, nu aber gut ;D
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So einen schlechten Umgangston der momentan hier herrscht habe ich in keinen der 6 Foren bisher erlebt. Besonders die ducati Brille ist hier sehr Ausgeprägt. Und die Intoleranz gegen andere Marken.
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So einen schlechten Umgangston der momentan hier herrscht habe ich in keinen der 6 Foren bisher erlebt. Besonders die ducati Brille ist hier sehr Ausgeprägt. Und die Intoleranz gegen andere Marken.
So, wie sich hier nun GS Fahrer angegriffen fühlen und hier gleich ganz groß den Dudufinger heben, fühle ich mich als Ducatisti im GS Forum angemacht. Auch ist da mMn die Arroganz anderen Marken gegenüber größer ausgeprägt. Empfindet halt wohl jeder anders. Liegt aber wohl wieder daran, dass es mehr GS Fahrer gibt, was ein Teufelskreis :laugh:
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So, wie sich hier nun GS Fahrer angegriffen fühlen und hier gleich ganz groß den Dudufinger heben, fühle ich mich als Ducatisti im GS Forum angemacht. Auch ist da mMn die Arroganz anderen Marken gegenüber größer ausgeprägt.
genau das kann ich nicht bestätigen ... und ich bin mehr als in sechs Motorradforen (GStrecker) aktiv. So - nach meinen Beobachtungen - extrem wie hier im Multiforum habe ich die 'Fremdmarken-Verarsche', dazu erschwerend die 'Fremdmarken-Fahrer' gleich mit in die Tonne tretend, nirgends erlebt.
Mir persönlich ist es völlig egal welches Moped jemand fährt und ob einer lieber gemütlich oder schräg auf der Straße unterwegs ist (ohne andere zu gefährden). Frei nach König-Otto: "Die Wahrheit liegt auf der Straße." ;)
Gelegentliche Lästerein gehören dazu und können etwas Leben in die Bude bringen; aber hier? Die (evtl.) mopedfreie Zeit ist für mich keine Ausrede.
Liegt aber wohl wieder daran, dass es mehr GS Fahrer gibt, was ein Teufelskreis :laugh:
und das sind nicht alles (nur) 'Blödmänner'.
Soll aber nicht das (Haupt-)Thema hier sein - und für mich erledigt.
Viel Spaß in 2018 - egal mit und auf welchem Moped!
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So einen schlechten Umgangston der momentan hier herrscht habe ich in keinen der 6 Foren bisher erlebt. Besonders die ducati Brille ist hier sehr Ausgeprägt. Und die Intoleranz gegen andere Marken.
So, wie sich hier nun GS Fahrer angegriffen fühlen und hier gleich ganz groß den Dudufinger heben, fühle ich mich als Ducatisti im GS Forum angemacht. Auch ist da mMn die Arroganz anderen Marken gegenüber größer ausgeprägt. Empfindet halt wohl jeder anders. Liegt aber wohl wieder daran, dass es mehr GS Fahrer gibt, was ein Teufelskreis :laugh:
diese Erfahrung habe ich nicht gemacht. Ich war sogar als einziger Multi Fahrer letztes Jahr beim Forumstreffen des gs-world Forums mit über 50 GS Fahrern. Außer Frotzeln hat es einfach nur Spass gemacht.
Aber momentan was hier abgeht ist schon heftig im Ton. Siehe auch den Thread mit der App. Oder da zitiert jemand den Motorrad-Artikel wo beschrieben wird das die Multi nicht mehr so handlich ist = das wird ja regelrecht als Majestätsbeleidiung dargestellt.
Was hat den das Aussehen der Multi mit den Fahreigenschaften zu tun?
Und die DVT war von Fahrwerk sehr gut! Warum muss man dann die Schwinge verlängern? So was dämliches...................................
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So, wie sich hier nun GS Fahrer angegriffen fühlen und hier gleich ganz groß den Dudufinger heben, fühle ich mich als Ducatisti im GS Forum angemacht. Auch ist da mMn die Arroganz anderen Marken gegenüber größer ausgeprägt.
genau das kann ich nicht bestätigen ... und ich bin mehr als in sechs Motorradforen (GStrecker) aktiv. So - nach meinen Beobachtungen - extrem wie hier im Multiforum habe ich die 'Fremdmarken-Verarsche', dazu erschwerend die 'Fremdmarken-Fahrer' gleich mit in die Tonne tretend, nirgends erlebt.
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Nun bin ich aber verwirrt, schreibst du hier als qtreiber und GStrecker?
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So, wie sich hier nun GS Fahrer angegriffen fühlen und hier gleich ganz groß den Dudufinger heben, fühle ich mich als Ducatisti im GS Forum angemacht. Auch ist da mMn die Arroganz anderen Marken gegenüber größer ausgeprägt.
genau das kann ich nicht bestätigen ... und ich bin mehr als in sechs Motorradforen (GStrecker) aktiv. So - nach meinen Beobachtungen - extrem wie hier im Multiforum habe ich die 'Fremdmarken-Verarsche', dazu erschwerend die 'Fremdmarken-Fahrer' gleich mit in die Tonne tretend, nirgends erlebt.
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nein, Bernd ist Bernd und ich bin Gerald. Bernd bezog sich auf meine Antwort mit den 6 Foren. Er ist in noch mehr Foren aktiv.
Nun bin ich aber verwirrt, schreibst du hier als qtreiber und GStrecker?
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Und die DVT war von Fahrwerk sehr gut! Warum muss man dann die Schwinge verlängern? So was dämliches...................................
Naja, ist vielleicht auch dämlich, sowas dämlich zu nennen, bevor man es gefahren ist.
Ansonsten vermute ich, sie wurde noch mehr auf Stabilität getrimmt, um mehr GS Fahrer abzuwerben, die mit der leichten Nervösität bei 250km/h etwas Sorgen hatten :laugh:
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nein, Bernd ist Bernd und ich bin Gerald. Bernd bezog sich auf meine Antwort mit den 6 Foren. Er ist in noch mehr Foren aktiv.
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Und wer hat nun wem den Nickname geklaut? ;D
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Sorry ich hatte keinerlei Unruhen im fw bei Höchstgeschwindigkeit. Und gs Fahrer brauchen auch keine 250. Die fahren lieber Geschwindigkeiten so bis 150. Bis dahin haben nämlich die multitreiber keine Chancen dran zu bleiben :-X
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Ich mache mal zu hier. Eine Kaufentscheidung wird so eh nicht getroffen.
Und Andreas, kurz vor der Verwarnung. "Ketzer" ist auch eine Beleidigung!
Geht mal in die Garage und putzt mal das Hinterrad, das sieht immer noch aus....