Multistrada V4

[cube]

ich finde einen guten Test von der V4 für den Kanal

https://www.youtube.com/watch?v=6hOY-n32ufM

[biwak]

ich finde einen guten Test von der V4 für den Kanal

https://www.youtube.com/watch?v=6hOY-n32ufM

unser Schaaf in Bestform.. (und ein super Bericht). Das einzige, was ich nicht nachvollziehen konnte, war der hohe VErbrauch seiner Multi. Meine ist nun auch gut 10.000km alt und ich schaffe es nicht den Schnitt auf 7 Liter hochzutreiben. Was er auch nicht bemerkt hat, der Tankinhalt wird mit 22 Liter angegeben, aber auch wenn die Mühle bis zum Motorstillstand leergefahren wird, es passen nur knapp 20 Liter rein.

[pausenclown]

schaut euch den Drehzahlmesser an.....wenn es dauernd blinkt, ist der Verbrauch normal.....

Ich bin bei knapp 6l/100km, gemessen über 20500km.....und da waren ein paar flüssige Etappen in den Französischen Alpen dabei....

[Kalle]

Klasse Bericht, allerdings kann ich die massive Kritik an der Menüführung nicht nachvollziehen,
da war die GS für mich komplizierter. Auch der Verbrauch nach 6000 km bei mir zwischen 5,8 und 6,2.
Die Lastwechsel die auch er im Laufe des Tests anspricht, gehen meiner Meinung nach auf die miserable
Kette zurück, ist bei mir auch so, wird beim Jahresservice getauscht.

Grüßle

Kalle

[biwak]

Klasse Bericht, allerdings kann ich die massive Kritik an der Menüführung nicht nachvollziehen,
da war die GS für mich komplizierter. Auch der Verbrauch nach 6000 km bei mir zwischen 5,8 und 6,2.
Die Lastwechsel die auch er im Laufe des Tests anspricht, gehen meiner Meinung nach auf die miserable
Kette zurück, ist bei mir auch so, wird beim Jahresservice getauscht.

Grüßle

Kalle

bei mir war es auch die Kette, aber schon nach ca. 3000 km. Menueführung finde ich auch sehr gut. Nur dieGriffheizung, dieses Bedienungkonzept ist in die Hose gegangen.

Gruß,Franz

[extiger]

Könnt ihr das klappern (scheppern auf österreichisch) bestätigen, oder ist das ein Einzelfall ?

extiger

[Flitzi]

Ich habe eine Kopfsteinpflasterstraße vor der Tür und kann sagen, dass die Kette klappert. Das ist aber bei der V4 etwas besser als bei der 1260. Was anderes klappert da nicht. Wie sehr der Kennzeichenhalter wackelt, habe ich noch nie gesehen.

[Kalle]

Mein Kennzeichenhalter klappert definitiv nicht.

Grüßle

Kalle

[Maxell63]

also ich interessiere mich ernsthaft für eine Ducati V4. Habe jetzt mal auf die Zulassungszahlen geschaut und die V4 wurde bis Ende August 981x verkauft, die GS 8.150 mal. Woran liegt das?

Hatte bis jetzt Kontakt zu 2 Ducati Händlern und ich muss sagen, dass das beides mal ein Totalausfall war. Ein Freund hat nach der Probefahrt nicht mal ein Angebot bekommen, angefragt wurde er nie mehr. Was ist das denn? Ein 2. Händler hat auch nicht reagiert.
Ich hab bei 2 Händlern angerufen und informationen über die Finanzierung angefragt, ich fahre die Motorräder immer nur ein Jahr. Was der Händler da von sich gegeben hat, war fachlich und inhaltlich vollkommener Bullshit....

Das sieht bei BMW leider vollkommen anders aus, zumindest im Rhein Main Gebiet. Ich fürchte, bei mir wird das am Händler scheitern. Meiner Meinung nach, sind das hier im erweiterten RheinMain Gebiet komplette Totalausfälle. Nicht freundlich, nicht sehr kompetent, nicht interessiert....
Mit besseren Händlern wäre da definitiv deutlich mehr drin...

Die Bedeutung von professionellen Verkäufern hat Ducati offensichtlich noch nicht verstanden...

[Eddi]

ging mir bei der Kontaktaufnahme zur MS V4 beim ortsansässigen Händler genau so.

Ich hatte um verschiedene Preise für Zusatzausstattungen gebeten.

Bekommen habe ich nur den Hinweis auf die Website, da würde alles drin stehen. Das stimmt aber eben nicht.

Weiteres Interesse war schon alleine aufgrund dieser "Kundenabwehr" bei mir nicht mehr vorhanden.

Ich befürchte, dass der Erfolg von der MS V4 die meisten Händler überfordern wird.

Was BMW anbelangt, da gibt es auch nicht wenige Händler bei denen der Kunde als Bittsteller angesehen wird.

[Maxell63]

naja, noch ist es ja kein wirklicher Erfolg, wenn von der MS ca 1/10 der GS verkauft wurde.... Am Motorrad selbst kann es eigentlich nicht liegen.......

BMW macht da vieles richtig. Sie halten den Kanal sauber, wenn ein Händler zu viel Nachlass gibt, fliegt er raus. Schon mal eine wichtige Voraussetzung

[oli72]

Wenn aber die vorhandenen Kapazitäten ohne große Anstrengung verkauft werden können, sehe ich das aber - unabhängig von den Verkaufszahlen (bei BMW gerne gepimpt mit Werksangehörigen, Vorführern, etc.) - schon als Erfolg.

Ich habe zB auch gehört, dass die für 2022 für D vorhandenen PP bereits offiziell ausverkauft sind  . D.h. wer jetzt bestellt, könnt bis Anfang 2023 warten müssen.... 

[Maxell63]

dann hätte aber der Hersteller den Markt vollkommen falsch eingeschätzt, nicht wegen der PP.
Weiss denn jemand, was für eine Lieferzeit auf eine V4S ist im Moment?

[Fran Ky]

Wenn aber die vorhandenen Kapazitäten ohne große Anstrengung verkauft werden können, sehe ich das aber - unabhängig von den Verkaufszahlen (bei BMW gerne gepimpt mit Werksangehörigen, Vorführern, etc.) - schon als Erfolg.

Ich habe zB auch gehört, dass die für 2022 vorhandenen PP bereits offiziell ausverkauft sind  . D.h. wer jetzt bestellt, könnt bis Anfang 2023 warten müssen.... 

So isses. Die V4 wurde in 2021 nur zugeteilt und nicht verkauft. Die Anstrengung reduzierte sich darauf Stammkunden  zu beschwichtigen, die man nicht bedienen konnte. Während ich beim 1000er Service im Showroom wartete haben ca. 5 Interessenten angerufen, die eine V4 wollten. Der Händler hatte nicht einmal eine…
Die Kapazitäten von Ducati sind halt in toto nur knapp 60000 Bikes weltweit (48000 in 2020, BMW 170000), egal was der Markt will - und auch nur dann, wenn die Zulieferer nicht schwächeln wie das aktuell der Fall ist.

[Maxell63]

na wenn das so ist, gibt es eben wieder eine BMW.... da wird die Entscheidung ja vom Hersteller abgenommen