Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[Ducman]

Die Mutter hat Rechtsgewinde, das Rad dreht beim Beschleunigen links herum, also wird sich die Mutter eher lösen.

wenn ich die Schraube im Uhrzeigersinn (rechts rum) anziehe und das Rad dreht im Gegenuhrzeigersinn (links rum), dann zieht die Mutter an.

Hi Hoschi
das ist leider nicht richtig. Eine lose Schraube oder Mutter dreht sich genauso wie das Rad.
Demnanch dreht sie links und damit sich ab oder raus. Das Problem liegt aber meines Erachtens in dem nicht Ordnungsgemäßen Anziehen der Mutter mit 210 Nm.
Gerade in der Ausführung als Feingewinde kann da sich eigentlich nicht's lösen.
Ich fahre im Schnitt 15.000 km im Jahr, und bei mir ist alles i. O.

[Hope]

Nein!

Das wäre so wenn du mit dem Kettenrad direkt die Welle drehen würdest, da du aber zwischen Kettenrad und Welle eine Verzahnung hast, die, wenn auch nur minimal, Spiel hat, löst bzw. kann sich die Mutter lösen.

Bei einem ruhig laufenden 4 Zylinder wäre das ganze wahrscheinlich gar nicht so dramatisch aber bei dem Multi-Motor, der in niedrigen Drehzahlen hackt wie ein Schlagschrauber ist das schon ein Thema.

Sorry Ducman hab grad geschrieben als du geantwortet hast, die Antwort war für Hoschi

[Phill]

Heute nach der letzten Ausfahrt dieses Jahres, hab ich mir noch das Kettenblatt mit Mutter genauer angesehen.....
KM Stand :4872km EZ: 3/2011
Service bis jetzt nur Einfahrinspektion, Reifenwechsel und HRB entlüften.
Reifenwechsel hab ich selber gemacht, auf der Radseite war der Splint aber auch aus dem Loch gewandert ohne das sich die Mutter verdreht hat. Splint stand über dem Loch und konnte mit nem kleinen schubs wieder reinbefördert werden....
Der Reifenwechsel ist keine 500 km her, und da war er dort wo er hingehört!!!

Hier das die Zentralmutter Kettenblatt:

[Hope]

Die löst sich auch, sieh an.

[Ducman]

die Mutter ist aber fest, es hat sich nur der Splint gelöst.
Ansonsten würde die Mutter ohne Probleme den Splint abdrehen.


@Hope
kein problem.

[qdrexx]

Hab meine Achsenverschraubung heute mal kontrolliert: Alles so wie es sein muss. Der Stift der von der Ringsicherung in die kleine Bohrung greift, ist halt schon ein bisschen kurz...??!! Wenn da seitens der Mutter Dampf drauf kommt,kanns den, glaube ich, schon mal verdrängen. Vorausgesetzt,dass die Profilverzahnung des Kettenradträgerflansches GENAU sitzt, (OHNE JEGLICHES SPIEL) bekommt die Mutter keinerlei "Antrieb" und kann/darf sich niemals selbständig lösen.In dem Fall ist die Ringsicherung mit Sicherheit auch so wie sie ist ausreichend.
Hatte an meiner Vorgänger-GS1200 (Bj.2004, A-Serie,ca 23000km)den Fall,dass sich  durch
BMW-Werksmurks der Radträger, mit fast der gleichen Verzahnung wie die der Multi-Achse, fast schlagartig in kürzester Zeit total ausgeschlagen hatte. Das Rad lies sich seitlich dann um mehrere mm hin u.her bewegen.
Der Grund war,dass der Radträgerflansch (Profilverzahnung),an dem alles dran verschraubt war, (Radnabe/Bremsscheibe) zu locker und mit zu viel Luft in der Passung gefertigt war.Damals wurden deswegen viele kompl. Achsen auf Garantie getauscht.

Ich mach´s wie die fliegende Zunft: Checken ,dann Abheben....

[Phill]

die Mutter hat sich aber schon ein Stück verdreht, Splint kann ja gar nicht mehr greifen.
Wie fest Sie noch ist??
Werd das ganze so meinem Händler übergeben mit der Bitte um dauerhafte Abstellung.

Das sind jetzt echt schon ein paar Moppeds (zuviel) bei denen der Splint nicht hält was er verspricht 

Grüße
Phill

[Ducman]

Hi Phil
wenn ich mir deine Bilder so betrachte, glaube ich das der Splint gar nicht drin war.
Wenn sich die Mutter gedreht hätte, müßte der Splint rechts neben dem Loch stehen.

[Phill]

Hi Ducman, ja rechts daneben..
sind doch 2 Löcher, man könnte Ducati noch zu gute halten das sich der Splint im 2ten Loch wieder fangen könnte...

Grüße
Phill

[Ducman]

Hi Ducman, ja rechts daneben..
sind doch 2 Löcher, man könnte Ducati noch zu gute halten das sich der Splint im 2ten Loch wieder fangen könnte...

Grüße
Phill

ja, wenn's nicht so ernst wäre, könnte ich mir einen ablachen.
Das ist das Abfangloch.

[Phill]

A...loch   .

Leider nicht witzig das ganze, aber eigentlich ja schnell in den Griff zu kriegen.
Denke da an einen richtigen Splint oder ähnliches und man hat für immer Ruhe.

Meine Meinung der Sicherungsring/Federring taugt null , nix. 

Grüße
Phill

[qdrexx]

A...loch   .

Leider nicht witzig das ganze, aber eigentlich ja schnell in den Griff zu kriegen.
Denke da an einen richtigen Splint oder ähnliches und man hat für immer Ruhe.

Meine Meinung der Sicherungsring/Federring taugt null , nix. 

Grüße
Phill

Hab eben die Bilder angeschaut: Geb dir Recht,die Sicherung ist absoluter Schwachsinn.  Darf niemals nachgeben !!  Da kommt mir ein od. zwei fette Splint rein.

[Opa]

Hallo Leute,

das Problem mit der Mutternsicherung muß bei den Händlern schon seit längerem bekannt sein,
da mein Händler im August beim Reifenwechsel schon selbsttätig einen Kabelbinder über die beiden Federingenden gezogen hat !

Gruß
Opa

[Osmek]

Ja, habe ich jetzt auch so erfahren: entweder Kabelbinder um den normalen Sicherungsring oder gleich einen kompletten Splint o. ä. durchziehen (wenn man die hohle Achse nicht als Aufnahme braucht).

[berti]

Wird das Gewinde eigentlich gefettet?
Ich hatte das ja schon bei den Schrauben für die Bremssättel gesehen und es hat mich verwundert.
Mit dem Fetten ändert sich doch auch das Drehmoment oder?
Lockert sich ein gefettetes Gewinde schneller?