Rückruf Zylinderkopf - sofort und für Alle?

[member]

@Dieter, Danke

@Rai.d,  welches Baujahr und wieviele KM?

@Moppy, falls du hier nochmal reinschaust, bitte Infos nachtragen!

@wer noch?

[CB-Olaf]

Hallo,

was ich nicht verstehe ist, dass die 1198 nicht diese Probleme hat.
Der Kopf ist doch bestimmt identisch, oder?

Tschüß

Olaf

[Rai.d]

Die bisher hier geposteten Fälle:

1. Steve
2. member - 08/2010, 23.500 km - auf (erzwungener) Kulanz getauscht.
3. Lindi     EZ 03/2011     22000 km
4. Moppy55
5. GBJack EZ 08/2010 24500km
6. Rai.d EZ 07/2011 21600km
7.Dieter EZ 7/2010 ca. 40000 km im Juni 12

[qdrexx]

Eigentlich  trau ich mich mit so einem zweifelhaften Motor nicht mehr über die Landesgrenze hinaus.

Im Mai ist Sardinien auf dem Plan....Dabei war mir schon wohler,was das Technikvertrauen betrifft 

ADAC  wird zur Pflichtversicherung ..... 

[Heli]

Hallo,

was ich nicht verstehe ist, dass die 1198 nicht diese Probleme hat.
Der Kopf ist doch bestimmt identisch, oder?

Tschüß

Olaf

Wenn ich jetzt nicht ganz falsch liege, hat die 1198 noch nicht die geänderten 24k Ventil Intervalle.
Als die Multi herausgekommen ist, war auf der Homepage zu lesen, sie hätten diesen verlängerten Serviceintervall durch eine Spezialbeschichtung der Ventilsitze erreicht......na klingelts ^^

Meiner Meinung nach, haperts hier genau an dieser Spezialbeschichtung, entweder löst sich diese aufgrund thermischer Einwirkung oder aufgrund einer Korrosionswirkung mit der alten Kühlflüssigkeit auf, leider weiss man nicht ob die inHouse hergestellt oder ob die Zylinderköpfe zugeliefert werden!

Ich werde wohl auch auf Nummer sicher gehen und die Zusatzgarantie abschliessen.....!

[kinglun]

Meiner Meinung nach, haperts hier genau an dieser Spezialbeschichtung, entweder löst sich diese aufgrund thermischer Einwirkung oder aufgrund einer Korrosionswirkung mit der alten Kühlflüssigkeit auf, leider weiss man nicht ob die inHouse hergestellt oder ob die Zylinderköpfe zugeliefert werden!


[/quote]

Die Ventile haben aber überhaupt keinen Kontakt mit der Kühlflüssigkeit. Das kann also nicht die Ursache sein.


Gruß

Norbert

[member]

die Ventilkammern bzw. die Führung des Aulasses sind ausgewaschen, schön hier zu sehen:

http://multistrada.eu/index.php?topic=3263.msg46821#msg46821

[qdrexx]

Unbedingt bei Ducati Deutschland auf Aufklärung pochen....

Es müssen möglichst viele mitmachen und denen die Bude einrennen....

Selbstverständlich hier posten,ob Antwort gekommen ist !!

[Heli]

Meiner Meinung nach, haperts hier genau an dieser Spezialbeschichtung, entweder löst sich diese aufgrund thermischer Einwirkung oder aufgrund einer Korrosionswirkung mit der alten Kühlflüssigkeit auf, leider weiss man nicht ob die inHouse hergestellt oder ob die Zylinderköpfe zugeliefert werden!

Die Ventile haben aber überhaupt keinen Kontakt mit der Kühlflüssigkeit. Das kann also nicht die Ursache sein.


Gruß

Norbert

Das stimmt schon , aber es zeigt, dass hier irgendwo am Zylinderkopf, erstmals irgendein Material verwendet wurde, mit dem Ducati noch wenig Erfahrung hat und das scheinbar aus irgendeinem Grund (thermisch oder chemisch oder beides) zerbröselt.

Und schau doch mal wie knapp hier der Sitz des Auslassventils am Brennraumrand sitzt:
http://multistrada.eu/index.php?action=dlattach;topic=3263.0;attach=3738;image

Da sich das Problem scheinbar über mehrere Baujahre erstreckt und es keinen definierten Rückruf gibt, rate ich jetzt einmal (aufgrund meiner Erfahrungen mit Produktlaunches....), dass dieses neuartige Material im Rahmen des Fertigungsprozesses einen weg bekommt, weshalb es bei der einen Multi zerbröselt und bei offensichtlich vielen anderen nicht.

Klingt traurig, scheint aber so zu sein 

[member]

Nun, es gibt keinen Rückruf, das ist ja das Problem. Und dies wird sehr schnell zu unserem Problem ohne eine Erklärung seitens Ducati.

Abgesehen vom Imageschaden gibt es für solche Fehler kein Budget. Bei  3t€ Rückrufkosten dauert es mit ROI. Sich über die Garantiezeit zu retten, ist die naheliegende Lösung.

Oberhalb der Ventilkammer gibt es größere Undichtigkeiten. Das Kühlmittel ist direkt aus dem Auslass in den Auspuff gedrückt worden, ohne zu verdichten. Sonst wäre sicher auch das Pleul hinüber gewesen.

Wenn es Korrosion ist, geht diese weiter, wenn auch langsamer mit weniger aggresivem KÜhlmittel.

KM austauschen und sonst die Klappe halten, wird kaum zur Kundenbindung oder deren Beruhigung beitragen.

Wenn kein Rückruf, dann 5 Jahre Garantie auf die Köpfe. Das wäre die richtige Nachricht.

[qdrexx]

Wenn es Korrosion ist, geht diese weiter, wenn auch langsamer mit weniger aggresivem KÜhlmittel.

KM austauschen und sonst die Klappe halten, wird kaum zur Kundenbindung oder deren Beruhigung beitragen.

Wenn kein Rückruf, dann 5 Jahre Garantie auf die Köpfe. Das wäre die richtige Nachricht.
[/quote]
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

....meine Worte...!!!    sollten die Köpfe im 5. Jahr noch dicht sein,sind die Hüte im 7. Jahr wahrscheinlich auch noch ok!

5 Volle Jahre Garantie !

[qdrexx]

Konnte es nicht lassen und hab die "Ober- " in Kölle nochmal mit der Zylinderkopffrage gelöchert. 
Antwort von Denen: KEINE  (1Woche )  (nichts anderes erwartet)

Hier lässt sich eine klare "Mentalitätsrichtung" von den Burschen ableiten. Vielleicht bekommen die Typen Provision von der Konkurrenz 

Unterm Strich ist das schon eine Provokation....Aber ich schätze,dass die Kollegen schon noch gezwungen werden,Stellung zu nehmen und das Ersparte anzuzapfen , wenn der Fahrbetrieb mal richtig los geht und einer nach dem andern mit Motorschaden liegen bleibt

Wenn,wie Kalle berichtet, in Ettlingen schon allein 5 Multis neue "Hüte" aufgesetzt bekamen,ist hier mit einer großen Dunkelziffer der Schadensfälle zu rechnen....

Nur wenn sich die Betroffenen nicht melden,damit die Größenordnug der Geschichte erkennbar wird,wird weiterhin alles verharmlost !
 
Der Dumme bleibt und ist zur Zeit immer noch der (Garantielose) Multibesitzer.....

[monster1100]

Ja da sollte man vielleicht eine Unterschriftenaktion starten und diese nach Köln , Italien und zu Audi schicken .
eventuell noch an die

( Zeitschrift MOTORRAD )

Für ein Forum mit angeblichen 1000 Mitgliedern dürfte das ja kein Problem darstellen .

Da müssen die reagieren .

[qdrexx]

Zur Abwechslung mal ne positive Einlage....

Die Antwort aus  Köln (Ducati Deutschland) zum Zylinderkopfschadenthema:

Zitat:

Sehr geehrter Herr XXXXXXX

Bezug nehmend auf Ihre Anfrage möchten wir Ihnen mitteilen, dass die technischen Gebietsleiter zu dem Thema sensibilisiert wurden und bei nachweislichen Materialfehlern kundenorientiert und kulant entscheiden werden.

Mit freundlichen Grüßen

  XXX XXXXXXXX



Na denn....,wenn dem so ist, kann die Sache etwas entspannter betrachtet werden.

[Karli27]

mal schauen wie die ersten Kulanzfälle abgewickelt werden, bin schon gespannt 


karli27