Tankgeber defekt

[PP2012]

Hallo Günnidue, vielen Dank

[Firefox]

Ein echtes Trauerspiel. Seit 11 Jahren jetzt der immer wieder auftretende Fehler. Das Ducati den Zulieferer noch nicht in den Arsch getreten hat, oder ein neues Bauteil, für diese Misere aus dem Hut zaubert, ist mir echt ein Rätsel.
LG

[frandi63]

Bei mir spinnt inzwischen der 2. Füllstandgeber. Meistens zeigt er tagelang richtig an, und dann plötzlich Fehlfunktion. Am nächsten Tag geht er dann wieder...

Das gleiche Trauerspiel mit der luftziehenden Kupplung, der Luftziehenden Hinterradbremse...Premium-Marke eben.
Achso, sorry, kein bashing.

[Firefox]

Bei mir spinnt inzwischen der 2. Füllstandgeber. Meistens zeigt er tagelang richtig an, und dann plötzlich Fehlfunktion. Am nächsten Tag geht er dann wieder...

Das gleiche Trauerspiel mit der luftziehenden Kupplung, der Luftziehenden Hinterradbremse...Premium-Marke eben.
Achso, sorry, kein bashing.

Das mit der Hinterradbremse und der Kupplung, habe ich in den Griff bekommen, indem ich von Unten nach Oben entlüftet habe. Einfach mit einer grossen Spritze, gefüllt mit Bremsflüssigkeit, durch den Entlüfternippel in den Ausgleichsbehälter (den man vorher fast entleert hat) drücken. Das geht mit festem Druck auf die Spritze ziemlich gut. Den Behälter ca 3-4 Mal leeren. Dann sollte alles durch sein.
Da kam jede Menge Luft und danach war Ruhe.
LG

[Kawu]

Mein Tankgeber wurde zum Glück, nach Stellen des Kulanzantrags, übernommen. Mal sehen wir lange er diesmal hält. Dabei war es schon die neuste Revision.

[aero]

Bei mir spinnt inzwischen der 2. Füllstandgeber. Meistens zeigt er tagelang richtig an, und dann plötzlich Fehlfunktion. Am nächsten Tag geht er dann wieder...

Das gleiche Trauerspiel mit der luftziehenden Kupplung, der Luftziehenden Hinterradbremse...Premium-Marke eben.
Achso, sorry, kein bashing.

es geht doch voran... der MY 2021 V4 Streetfighter hat selbstentlüftende Lenkerarmaturen,
passen aber leider nicht an die MTS V4

[Schlotterbaer101]

Jetzt hat es auch mich erwischt mit dem Tankgeber. Nachdem in der Duc Werkstatt beide Zylindeköpfe auf Kulanz (Bj 2011 bei 55 TKm) ausgetauscht wurden (erstaunlich Kulant) ging es nach der 2ten Ausfahrt los dass die Balken recht schnell immer weniger anzeigten, zuletzt hat die komplette Tankanzeige, gelbe Tankhinweislampe und gelbe Motorstörungslampe ständig geblinkt, obwohl Tank voll war. Natülich genau am Feitag nachmittag vor Pfingsten wo die Werkstatt nicht mehr da war. Ich hab dann hier viel gelesen und den Tank abgenommen und den Tankgeber ausgebaut (eigentlich simpel aber recht viel wegzuschrauben) Blöd war den vollen Tank leer zu bringen. Werde den mal durchmessen (falls ich das hinkriege)
Aber hat sich jemand schon mal Gedanken gemacht warum der ständig Grätsche macht? Muß doch einen Grund haben dass fast alle kaputt gehen.

Liegt es am Biosprit dass der Magnetschwimmer im Laufe der Zeit festklebt, oder das BioEthanol die Kontankte korridiert. Ich hatte die MTS vorn dem Winter wegen dem ZylKopfschaden das erste mal nicht vollgetankt, damit die Werkstatt (Winterarbeit) es leichter hat. Ich hab vermutlich noch den Orignial ersten Tankgeber drin (Baudatum steht drauf  03/11)
Das Teil ist doch eigentlich recht simpel aufgebaut. Bei Youtube hab ich 2 Posts dazu gefunden, aber die Sprache ist mir unbekannt und daher Übersetzung für mich nicht möglich.
Also ich glaub wenn man die Ursache kennt kann man sich selbst helfen.
Bei uns im Duc-Club hat es so gut wie jede MTS erwischt, manche schon 2-3 neue Geber einbauen lassen (so ab 380,- inkl. Arbeit) und trotzdem immer wieder Probleme.
Vielleicht hat jemand mehr Ahnung in Sachen Elektronik/Mechanik wie ich und eine Antwort oder Reparaturanleitung,
 

[Firefox]

Das mit der Motor-Leuchte ist mir aber neu dabei. Reserve okay, aber das mit der Motor-Leuchte, hab ich noch nie gehört.
LG

[frandi63]

Doch, Firefox, die Störungsleuchte und die Reserveleuchte blinken dann beide.

[Firefox]

Bei mir war nur die Anzeige falsch und die Reserve an. Zeigte auch leer an, aber sonst keine fiesen Dinge.
Aber gut zu wissen.
LG

[PP2012]

Habe meinen Tankgeber getauscht. Ist echt keine Hexenwerk, aber die Verkleidung muss komplett ab und es gibt ein paar versteckte Schrauben.
Was mich wundert ist, das die Anzeige , ohne, ich nenn es mal Kalibrierung, funktioniert. Das war bei meinem 1. Tausch anderst. Da musste ich zum Händler und das Dashboard auslesen lassen....

Gruß Jürgen

[aero]

Für MY 2010 bis 2012 brauchts einmal ein Sw update für die danach gebauten Tankfüllstandgeber,  in Zukunft kannst du ohne Sw update tauschen

[PP2012]

 

[Günnidue]

Was meint ihr, was sollte ein solches Update kosten ?
Hab meins am Montag. Dachte so an 20€ in die Kaffekasse.

[Chris 1260 Pikes Peak]

Was meint ihr, was sollte ein solches Update kosten ?
Hab meins am Montag. Dachte so an 20€ in die Kaffekasse.

Bei Ducati 20€ !! In die Kaffeekasse !! Ich schmeiß mich weg.
Aber ich lass mich gerne eines besseren belehren.