Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Reifen => Thema gestartet von: Heli am Oktober 24, 2012, 03:14:30 Nachmittag
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Der neue Angel GT auf der Multi Granturismo:
http://www.1000ps.at/businessnews-2356091-Pirelli_Angel_GT (http://www.1000ps.at/businessnews-2356091-Pirelli_Angel_GT)
Ist nur noch die Frage ob ich den vor oder nach dem Z8M ausprobier :D
Bin den Angel ST bisher nur auf der Monster gefahren, da war er ein bisschen träge.....
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hört sich gut an. mit dem st hab ich beste erfahrungen in jeder hinsicht gemacht. leider wird der gt laut pirelli erst anfang 13 auslieferbar sein ... ich zieh mir nochmal die rossoII rauf ................
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Gibt es schon was neues vom Angel GT ?
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Bis auf einen kleinen Artikel in der aktuellen Motorradzeitung - ist mir keine weitere Info bekannt.
Gruß Stefan
Ich habe das Bild gelöscht. Zeitungsartikel sind Urheberrechtlich geschützt. Bitte in Zukunft beachten und nur auf den Artikel verlinken oder verweisen.
Gruß Matthias
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http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.0 (http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.0)
Der Thread steht sogar auf der ersten Seite..... :(
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Also ich krieg den gerade aufgezogen :)
nächste Woche bekomm ich mein Moped dann wieder,
und dann kann der Frühling kommen ;D
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Hallo,
ich habe heute mit Pirelli telefoniert, wann denn die Freigabe für die neue Multi, Typ A3, kommt.
Das kann noch ein paar Wochen dauern, war die Aussage.
Für alle die schon vorher auf der neuen Multi den Angel GT fahren wollen ist die Aussage, dass es die Freigabe für hinten nur mit dem Kennbuchstaben "D" geben wird vielleicht ganz interessant. Das ist auch der Reifen, den die Multi Granturismo serienmäßig drauf hat.
Der Metzeler Z8 Interact wird die Freigabe in der Version M/M erhalten, habe ich noch erfahren.
Viele Grüße
Olaf
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EDIT
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EDIT , :o wer ist EDI :o
ich denke ANGEL :laugh: :laugh:
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Ich kann immer gar nicht nachvollziehen, warum hier immer wieder über Reifenfreigaben diskutiert wird. Die Multistrada hat keine Reifenbindung!
Wenn die Dimension stimmt, kann ich aufziehen was ich will!
Die Freigaben der Reifenhersteller können höchstens eine Empfehlung darstellen....
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Weiß jemand etwas zu den Gummimischungen des GT verglichen zum ST?
Ist nur die Reifenmitte härter, und die Flanken bei GT und ST gleich?
Das wäre mir gerade beim Vorderreifen gar nicht recht. Da bliebe ich lieber beim ST.
Gruß
Kiwi
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Hallo,
ich weiß, dass wir keine Reifenbindung haben. Aus haftungsrechtlichen Gründen fahre ich trotzdem lieber mit einem Reifen der eine Unbedenklichkeitsempfehlung/Freigabe hat. Dann gibt es, im Falle eines Unfalls, keine Diskussionen und die Beweislast, dass der Reifen geeignet war, liegt nicht bei mir.
http://www.adac.de/_mmm/pdf/Motorradreifen_Freigaben_683KB_29840.pdf (http://www.adac.de/_mmm/pdf/Motorradreifen_Freigaben_683KB_29840.pdf)
So weit ich informiert bin hat der neue Angel GT nur hinten eine Zweikomponentenmischung (Mitte härter als aussen).
Metzler und Pirelli sind ja seit einigen Jahren ein und die selbe Firma. Beide Reifen werden im Odenwald gefertigt. Ich habe gehört, dass der neue Z8 M/O und der Angel GT identische Gummimischungen haben sollen.
Wäre ja nicht so ganz unlogisch, oder?
Tschüß
Olaf
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denke auch das metzeler und pirelli identische reifen bauen nur halt mit einem anderen profil. in vergangenheit hat bei den tourensportreifen immer metzeler den aktuellen reifen gebracht und pirelli ein jahr später. bei den sportreifen war es anders rum. drum wird dieses jahr auch der metzeler bruder vom rosso2 kommen. grins.
gruß axel
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Bekomme nächste Woche den Angel GT :D bin mal gespannt was die Haltbarkeit angeht.Nach 7500 km schon der 3.Satz Reifen,da wünsch ich mir mal nen Reifen der 5000 bis6000km hält.Gruß Andy
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Hey Andy
Mich Intressiert mal was hattest Du für Reifen drauf.
Aber Du lässt es bestimmt krachen mit einer solchen Laufleistung.
Bei uns in der CH bekommen wir den Angel GT noch nicht.
Habe Vorgestern den Angel ST übergezogen.
Funktioniert Prima!
gruss multi60
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Ich habe heute meine Multi aus der Inspektion abgeholt. Neben neuem Mapping waren auch die Reifen fällig.
Laut meinem sehr Freundlichen wären die ST super, aber der GT noch einen Tick besser und würden auch länger halten. Ich habe ihm dann frei Hand gelassen und den GT hatte er auch da ... und ich jetzt auf dem Hinterrad :P
Erster Eindruck nach 50 km und Arschkalten -1°C ... UNGLAUBLICH. Hatte das Gefühl ein völlig neues Motorrad zu fahren. Richtig gut!
Von mir also eine glatte 1 mit Sternchen! ;D
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Hört sich spannend an. Was war so unglaublich? Der Grip? Das Handling?
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Ich habe heute meine Multi aus der Inspektion abgeholt. Neben neuem Mapping waren auch die Reifen fällig.
Laut meinem sehr Freundlichen wären die ST super, aber der GT noch einen Tick besser und würden auch länger halten. Ich habe ihm dann frei Hand gelassen und den GT hatte er auch da ... und ich jetzt auf dem Hinterrad :P
Erster Eindruck nach 50 km und Arschkalten -1°C ... UNGLAUBLICH. Hatte das Gefühl ein völlig neues Motorrad zu fahren. Richtig gut!
Von mir also eine glatte 1 mit Sternchen! ;D
-1°C ...
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Sobald meine Bt016pro fertig sind (leider liegt bei uns immer noch schnee ) werden auch die pirellis montiert.
erfahrungsbericht folgt.
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Stand gestern ein Artikel in neuen Motorradfahrer. Pirelli sucht noch 5 Tester für den Angel ab Juni. Der Satz ist kostenlos mit einer Hotelübernachtung. Bewerben kann man sich beim Motorradfahrer, falls es jemand interessiert kram ich den Artikel raus.
Gruss
Armin
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Hört sich spannend an. Was war so unglaublich? Der Grip? Das Handling?
Grip kann ich bei den Temperaturen nicht wirklich beurteilen. ;D
Aber das Handling ist fantastisch. :D
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Also ich habe den GT ja auch ganz frisch drauf (200km), und bin angenehm überrascht dass ich, bei den Temperaturen (um 0°),
und nach relativ kurzer Eingewöhnung, den Reifen schon bis an die Kante angefahren habe!
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€?
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Hallo,
ich habe mir gestern auch einen Satz Bestellt, 320 € mit Montage soll er kosten.
Gruß
Bill
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Ich kann immer gar nicht nachvollziehen, warum hier immer wieder über Reifenfreigaben diskutiert wird. Die Multistrada hat keine Reifenbindung!
Wenn die Dimension stimmt, kann ich aufziehen was ich will!
Die Freigaben der Reifenhersteller können höchstens eine Empfehlung darstellen....
Das stimmt nicht !! Die Motorradhersteller haben 2007 lediglich angefangen von der Reifenbindung Abstand zu nehmen und die damit verbundenen Kosten für Freigaben auf die Reifenhersteller abzuwälzen. Es muss nach wie vor eine Freigabe geben.
Auszüge aus verschiedenen Quellen:
„In Deutschland ist die Reifenbindung bei Motorrädern weiterhin rechtsgültig. Motorradfahrer, die ihren Fahruntersatz umbereifen möchten und dabei andere Reifen, als die werksseitig montierten im Auge haben, müssen nach wie vor auf die Unbedenklichkeitsbescheinigung der Reifenhersteller achten. Dass seitens einiger Hersteller die Reifenbindung aufgehoben wurde…“ Quelle: http://www.motorradreifendirekt.de/MCNews464.html (http://www.motorradreifendirekt.de/MCNews464.html)
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Quelle Ifz (Institut für Zweiradsicherheit): „Reifenfabrikatsbindung bei motorisierten Zweirädern Klartext: „Die Reifenfabrikatsbindung in Deutschland besteht!“ Um verkehrssichere Reifenkombinationen herauszufinden, werden jedes Jahr unter anderem in Spanien auf dem Testgelände von ldiada bei Barcelona alle erdenklichen Reifenkombinationen in verschiedenen Fahrsituationen getestet. Behilflich hierbei sind bis zu 80 Motorräder, Hunderte von Reifen und eine Gruppe von qualifizierten Testfahrern. Erst nach bestandenen Tests erteilen die Fahrzeughersteller oder Reifenhersteller für die betreffende Reifenkombination eine Freigabe, die…“
Bei KFZ-Auskunft.de gibt es noch ausführlichere Berichte!
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Hallo,
ich habe die Aussage von Pirelli bekommen, dass auf der Multistrada hinten nur der Angel GT mit der Kennung D gefahren werden darf.
Das ist auch der Reifen, der ab Werk auf der Granturismo drauf ist.
Momentan ist der Reifen aber nicht lieferbar.
Das gilt übrigens auch für die A2 Modelle: http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.htm?homologationId=581283&homeStateLocale=de_DE&homeSiteLocale=de/de (http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.htm?homologationId=581283&homeStateLocale=de_DE&homeSiteLocale=de/de)
Tschüß
Olaf
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Hallo cb-olav,
aber es gibt noch keine Freigabe für die A3, oder? Ich hab vor mir den Reifen evtl. aufzuziehen. Warte aber definitiv, bis es eine Freigabe gibt.
Gruß Mike
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Hallo,
genau deshalb habe ich ja bei Pirelli angerufen.
Es wird eine Freigabe für den Angel GT D geben, genau so wie für die A2 Modelle.
Eine Freigabe für den normalen Angel GT wird es NICHT geben.
Laut Aussage von Pirelli kann es bei dem normalen GT zu Hochgeschwindigkeitspendeln kommen, wenn mit Koffern gefahren wird.
Ich will mir auch den GT D bestellen, aber er wird wohl frühestens Ende April lieferbar sein, weil das Kontingent an Ducati geliefert wurde um die neuen Granturismo auszurüsten.
Es wird für die A3 übrigens auch eine Freigabe für den Metzeler Z8 M/M geben.
Ich warte noch, ob der neue T30 von Bridgestone eine Freigabe bekommt, der soll auch sehr gut sein.
Viele Grüße
Olaf
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Z8 ist auch nicht schlecht. Den hab ich schon auf einem anderen Bike gefahren und war damit echt zufrieden.
Naja, bleibt zu hoffen, dass die Freigaben kommen und die Reifen natürlich auch....
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Aktuelle Anmerkung zu Unbedenklichkeitsbescheinigungen bei Motorrädern: Mit einem Schreiben vom
1.7.2008 hat das Bundesverkehrsministerium (BMVBS) den rechtlichen Sachverhalt im Zusammenhang mit
Reifenumrüstungen bei Motorräder erläutert. Hierbei werden vier Fälle von Änderungen an der Bereifung von
Motorrädern unterschieden. In allen diesen Fällen ist eine Fahrzeugvorführung bei einem Sachverständigen
oder einer Überwachungsorganisation bzw. eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich.
1. Es gibt keine Reifenbindung: Es dürfen alle ECE-geprüften Reifen der vorgeschriebenen Dimension gefahren
werden. Es sind keine zusätzlichen Dokumente mitzuführen.
2. Es gibt eine Reifenbindung: Für die Umrüstung auf ein anderes Reifenmodell/-fabrikat in der
vorgeschriebenen Dimension ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Fahrzeug- oder Reifenhersteller
vorhanden und wird mitgeführt.
3. Es gibt keine Reifenbindung, aber der Fahrzeughalter will bei sonst serienmäßigem Fahrzeugzustand auf
eine andere für die Serienfelge zulässige Reifendimension umrüsten: Für die Umrüstung auf eine andere
Reifendimension liegt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug- oder Reifenherstellers vor. Sie
wird mitgeführt. Eine Änderungsabnahme oder Eintragung der geänderten Dimension in die Fahrzeugpapiere
ist nicht erforderlich. Die Änderung darf nicht beanstandet werden.
4. Eine Reifenbindung für die Serienbereifung ist gegeben, zusätzlich will der Fahrzeughalter bei sonst
serienmäßigem Fahrzeugzustand auf eine andere für die Serienfelge zulässige Reifendimension umrüsten:
Für die Umrüstung muss vom Reifenhersteller eine Unbedenklichkeitbescheinigung vorliegen. Sie muss
mit den übrigen Fahrzeugpapieren mitgeführt werden. Eine Änderungsabnahme oder Eintragung der geänderten
Dimension in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich. Die Änderung darf nicht beanstandet
werden.
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Hallo,
ich habe die Aussage von Pirelli bekommen, dass auf der Multistrada hinten nur der Angel GT mit der Kennung D gefahren werden darf.
Das ist auch der Reifen, der ab Werk auf der Granturismo drauf ist.
Momentan ist der Reifen aber nicht lieferbar.
Das gilt übrigens auch für die A2 Modelle: [url]http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.htm?homologationId=581283&homeStateLocale=de_DE&homeSiteLocale=de/de[/url] ([url]http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.htm?homologationId=581283&homeStateLocale=de_DE&homeSiteLocale=de/de[/url])
Tschüß
Olaf
Habe heute die selbe info erhalten,
mein Händler hat schon den hinterreifen ohne Kennung lagernd gehabt und wußte anscheinend nicht das speziell für die Multi der Reifen mit der D Kennung entwickelt wurde
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Hab jetzt bei vielen Großhändlern geschaut, leider noch nirgends mit Kennung D verfügbar :(
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Habe heute mit Pirelli Deutschland telefoniert
Der GT mit Kennung D liegt bei denen im Regal.... Muß nur bestellt werden
Die Händler sollen ordern. Sagte er
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So, hab gerade mal bei mopedreifen.de angefragt wann mit dem Reifen gerechnet werden kann.
Wie schaut das eigentlich mit dem Auswuchten aus, können das die meisten freien Händler? Oder kann man damit wieder nur zum :D weil der den passenden Konus hat??
Sorry, dass ich das Frage, aber es ist die erste Duc die ich habe!
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So, hab gerade mal bei mopedreifen.de angefragt wann mit dem Reifen gerechnet werden kann.
Wie schaut das eigentlich mit dem Auswuchten aus, können das die meisten freien Händler? Oder kann man damit wieder nur zum :D weil der den passenden Konus hat??
Sorry, dass ich das Frage, aber es ist die erste Duc die ich habe!
Der Konus ist nicht das Problem, die hintere Felge kannst du sogar in einer herkömmlichen Wuchtmaschine für Autoreifen wuchten.
Die Nuß solltest du aber in der Tasche haben.
...nach einigen KM kann auch eine Verlängerung von nöten sein... ;)
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@Berti
Danke erst einmal für die Antwort.
Die Nuß sollte man in der Tasche haben?? Du meinst wahrscheinlich wenn das Hinterrad beim Dealer ausgebaut wird, oder? Ich mach das alles immer daheim und bring die ausgebauten Felgen und Neureifen hin. An die Reifen komm ich recht günstig an die meisten ran.
Verlängerung zum lösen der Mutter am Bike?? Falls das gemeint ist, keine Sorge. ich mach das mit dem Schlagschrauber :D
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@Berti
Danke erst einmal für die Antwort.
Die Nuß sollte man in der Tasche haben?? Du meinst wahrscheinlich wenn das Hinterrad beim Dealer ausgebaut wird, oder? Ich mach das alles immer daheim und bring die ausgebauten Felgen und Neureifen hin. An die Reifen komm ich recht günstig an die meisten ran.
Verlängerung zum lösen der Mutter am Bike?? Falls das gemeint ist, keine Sorge. ich mach das mit dem Schlagschrauber :D
Ja wenn du die Felgen beim Reifenhändler ausbauen lässt...
Hoffe dein Schlagschrauber hat mindestens 500 Nm :D
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Hallo,
bei www.mopedreifen.de (http://www.mopedreifen.de) kann man den Hinterreifen jetzt in der Spezifikation D bestellen (sauteuer). Allerdings ist er erst in 14 Tagen lieferbar. Ich habe die Info bekommen, dass sie insgesamt 5 Reifen bekommen. Einen davon habe ich bestellt :-)
Tschüß
Olaf
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@Berti
Danke erst einmal für die Antwort.
Die Nuß sollte man in der Tasche haben?? Du meinst wahrscheinlich wenn das Hinterrad beim Dealer ausgebaut wird, oder? Ich mach das alles immer daheim und bring die ausgebauten Felgen und Neureifen hin. An die Reifen komm ich recht günstig an die meisten ran.
Verlängerung zum lösen der Mutter am Bike?? Falls das gemeint ist, keine Sorge. ich mach das mit dem Schlagschrauber :D
Ja wenn du die Felgen beim Reifenhändler ausbauen lässt...
Hoffe dein Schlagschrauber hat mindestens 500 Nm :D
??? Kann ich nicht einmal genau sagen. Aber ich werde es einfach mal versuchen.
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Meine Garnitur liegt seit gestern bereit . Hinterreifen mit Kennung D war innerhalb von 3 Tagen beim Händler
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Hallo,
bei [url=http://www.mopedreifen.de]www.mopedreifen.de[/url] ([url]http://www.mopedreifen.de[/url]) kann man den Hinterreifen jetzt in der Spezifikation D bestellen (sauteuer). Allerdings ist er erst in 14 Tagen lieferbar. Ich habe die Info bekommen, dass sie insgesamt 5 Reifen bekommen. Einen davon habe ich bestellt :-)
Tschüß
Olaf
und ich hab auch einen bestellt :-)
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Wer nen Satz neue braucht, Mail an mich! ;D
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edit
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Hallo,
bei [url=http://www.mopedreifen.de]www.mopedreifen.de[/url] ([url]http://www.mopedreifen.de[/url]) kann man den Hinterreifen jetzt in der Spezifikation D bestellen (sauteuer). Allerdings ist er erst in 14 Tagen lieferbar. Ich habe die Info bekommen, dass sie insgesamt 5 Reifen bekommen. Einen davon habe ich bestellt :-)
Tschüß
Olaf
Bei meinem :D kostet der Hinterreifen 161€ ohne Montage
Wartezeit 3Tage
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So, Versandbestätigung von mopedreifen ist heute gekommen. Dann gehen die guten Teile spätestens morgen auf die Reise.....
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Ich hab sie gestern aufgezogen. Hinterreifen ging sehr zäh. Schaut aber insgesamt gut aus....
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Ich lass meine nächste Woche Freitag aufziehen. Am Montag kommt die gute zur 1000er Inspektion, dann hol ich sie am Mittwoch oder Donnerstag ab und bau die Felgen aus. Freitag dann die neuen Pneus....
Wie sind die Erfahrungen mit dem Reifen??
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Hi, hab den auch bestellt, bin gespannt wie er sich im Verhältniss zum Skorpion fährt und vor allem wie der gripp ist.
Gibt's schon Erfahrungswerte ?
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Moin,
Auf meiner alten Multi hatte ich den Scorpion und den Metzler Z8.
Im Vergleich dazu ist meine Multi GT (ab Werk mit Angel GT) ein "leicht Lenk" Wunder, über den Grip kann ich noch nichts sagen.
Gruß
GZ
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halloooo fährt keiner bei dem tollen wetter.
was gibts neues vom gt ???
gruß axel
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Hallo Axel,
hab jetzt 2.500 km auf meiner GT - hatte alle Straßenverhältnisse und bin super zufrieden. Bin soweit auf der Kante, dass ich die falschen Stiefel gekauft habe... Rutscher gabs nur auf nasser verschmutzter Fahrbahn in der Kurve mit Bremse oder auf geteerten Frostschäden. Also ganz normale vorhersehbare Probleme.
Ich bin aber auch nicht der aussagekräftige Fahrer.
Beste Grüße
Hannes
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Hallo Axel,
hab jetzt 2.500 km auf meiner GT - hatte alle Straßenverhältnisse und bin super zufrieden. Bin soweit auf der Kante, dass ich die falschen Stiefel gekauft habe... Rutscher gabs nur auf nasser verschmutzter Fahrbahn in der Kurve mit Bremse oder auf geteerten Frostschäden. Also ganz normale vorhersehbare Probleme.
Ich bin aber auch nicht der aussagekräftige Fahrer.
Beste Grüße
Hannes
anke dir...... wer ist das schon, ist immer subjektiv, aber jede info ist hilfreich.
gruß axel
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Hallo Axel,
ich "spiele" zur Zeit mit Möglichkeiten für die Kameramontage - zwei Fotos aus Videos passen zum Reifen.
(http://imageshack.us/a/img441/4755/201305011.jpg)
(http://imageshack.us/a/img805/4584/201305015d.jpg)
Beste Grüße
Hannes
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Hab jetzt ca. 1000 km mit dem Angel GT runter. Finde ihn sehr handlich und lenkpräzise. Er hat richtig gut Grip, auch beim Beschleunigen aus Kurven. Für mich ein rundum passendes Teil. Bin froh, dass ich nach der 1000er Inspektion den Scorpian Trail runter geschmissen habe. Der GT lässt sich meinem Empfinden nach viel schöner fahren.
Wenn er jetzt noch einige tausend Kilometer hält kommt der wieder drauf.
Im Nassen kann ich (Gott sei dank) noch nix sagen. Bin erst einmal mit der Multi im Regen gefahren. Da hatte ich noch den Scorpian Trail drauf. Dazu kann ich sagen, dass ich ihn auf nasser Straße richtig sch...e fand.
Gruß Mike
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Pirelli gewinnt mit dem GT den Sporttourer Test in der neuen Motorrad mit deutlichem Vorsprung auf Bridgestones T30. Denke ich probier den nächstes Monat auch mal aus.
LG Tommy
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Ach cool, dann habe ich ja wohl richtig entscheiden. Habe die GT vor 3 Tagen bestellt und heute wurden sie beim :D schon angeliefert.
Ich kann www.mopedreifen.de (http://www.mopedreifen.de) echt empfehlen. Der Satz GT kostet da auch nur knapp 260,- € ...
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Ach cool, dann habe ich ja wohl richtig entscheiden. Habe die GT vor 3 Tagen bestellt und heute wurden sie beim :D schon angeliefert.
Ich kann [url=http://www.mopedreifen.de]www.mopedreifen.de[/url] ([url]http://www.mopedreifen.de[/url]) echt empfehlen. Der Satz GT kostet da auch nur knapp 260,- € ...
und gleich Testsieger in der neuesten Ausgabe von Motorrad
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Darf man einen Testsieger aus der Propellerzeitung überhaupt auf der Multi fahren :o
Wenn das nur rauskommt 8)
Nach meinen, für mich positiven Erfahrungen mit dem ST, habe ich mir die GT für die anstehende Dolos-Tour auch bestellt. Werden Freitag aufgezogen. Ich bin mal gespannt.
Gruß
Kiwi
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Ich habe auch einen Satz bestellt !
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nach 2,5tkm in den alpen kann ich sagen: geiler reifen , mach ich wieder drauf, kann ich empfehlen
gruß ducser
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Hab den Angel GT hinten mit Kennung "D" jetzt seit 2000km drauf und bin
top zufrieden. Gutes Handling und Lenkpräzision. Grip im Trockenen hervorragend, mit schleifenden Rasten voll aus
der Kurve beschleunigen ohne Lichtorgel im Display. Im Nassen bisher ohne jeden Rutscher wobei ich da nicht so die
Referenz bin (bin bei Regen eher vorsichtig). Wenn der GT jetzt noch solange hält wie der ST den ich vorher drauf
hatte (8000km) kommt er wahrscheinlich wieder drauf.
Hatte bisher 2x Scorpion, 1x BT16Pro, 1x Angel ST und jetzt Angel GT.
Vom subjektiven Fahrgefühl her ist bei mir der BT16Pro bisher auf Platz 1 aber der hat auch nur 3500km gehalten.
Von daher kann ich den GT wirklich empfehlen!
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Hallo,
welcher Luftdruck ist da zu empfehlen?
Ciao
Manni
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Servus,
ich fahre bisher vorne 2,4/2,5 und hinten 2,7/2,8
will aber bei Gelegenheit noch ein paar Versuche machen.
Gruß
Ralph
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Ok - bin dem z8 untreu geworden. ca 5.400 hinten - vorne würden noch gut 1.500 km gehen.
ein guter reifen. die letzten paar hundert km ging immer beim rausballern aus der kurve die warnlampe an. ist das eigentlich die warnung vor dem abflug? ---- oder geht da noch was - bevor der abflug kommt. :-[
metzler wird es verkraften. ;D
Am Freitag kommt der angel gt drauf.
Warum sind gummis denn eigentlich so teuer? gibt es doch an jeder ecke für einen euro!!!!
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ich hab den Angel GT jetzt seit einer Woche drauf und muss sagen, dass ich auf den ersten paar KM extrem enttäuscht war. Die Multi kam mir richtig unhandlich und schwerfällig vor im Vergleich zum Scorpion, am liebsten wäre ich nach 100 Km zurück zur Werkstätte gefahren.
Am nächsten Tag fühlte sich alles schon ein wenig besser an, entweder habe ich mich rasch an den Reifen gewöhnt, oder der GT braucht einfach eine gewisse Einfahrzeit.
Jetzt nach knapp 1000 KM bin ich eigentlich richtig zufrieden damit, die MTS ist zwar nicht mehr ganz so handlich, aber der Grip ist top und die Spurstabilität deutlich besser als früher. Eigendämpfung und Aufstellverhalten haben sich kaum verändert, sehr positiv empfinde ich aber das Verhalten auf schlechter Fahrbahn. Insbesondere Bitumenstreifen schluckt der GT deutlich besser weg als der Scorpion.
Vielleicht muss ich mich auch noch etwas mit dem Luftdruck spielen, derzeit fahre ich 2.4/2.7
Ob ich den Reifen noch ein zweites Mal aufziehen werde weiß ich ehrlich gesagt noch nicht, denke das wird auch stark von der tatsächlichen Laufleistung abhängen. Am liebsten würde ich wieder den Bridgestone S20 fahren, allerdings habe ich keine Lust 3 mal pro Jahr einen Boxenstopp einzulegen.
LG Tommy
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Die Multi kam mir richtig unhandlich und schwerfällig vor im Vergleich zum Scorpion, am liebsten wäre ich nach 100 Km zurück zur Werkstätte gefahren.
Da sieht man mal, wie unterschiedlich man Reifen empfinden kann, denn meine Eindrücke nach ca. 1.000 km Angel GT sind genau gegenteilig.
Ich empfinde den GT als wesentlich handlicher und er nimmt Lenkimpulse, etc. sehr viel leichter an, so dass auch ich mich umgewöhnen musste,
da meine Lenkmanöver alle zu stark waren, weil das der Scorpion so brauchte.
Allerdings habe ich mir nach nur wenigen Tagen das hier in den Hinterreifen gefahren, so dass ich am letzten Dienstag einen neuen Reifen brauchte,
den ich nun wieder einfahren darf ... aber das wäre mit dem Scorpion ja auch passiert ;-)
Dabei möchte ich auch an dieser Stelle DANKESCHÖN an Heiko und seine Crew von Ducati Jühnsdorf sagen, denn ich wurde sogar mit dem LKW innerhalb kürzester Zeit an der Stelle abgeholt, wo mein Reifen geplatzt ist und der anschliessende Reifenwechsel ging inklusive Bestellung innerhalb von 1,5 Tagen über die Bühne. Chapeau!
(http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img0483vp2b9ydroa.jpg) (http://www.fotos-hochladen.net)
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Nachdem ich im letzten Urlaub mit dem CRA2 für mich persönlich einen Fehlgriff getan habe http://multistrada.eu/index.php?topic=824.msg36804#msg36804 (http://multistrada.eu/index.php?topic=824.msg36804#msg36804) , habe ich diesmal vorher den Angel GT aufgezogen.
Und wir mögen uns :D
Er macht unauffällig das was er tun soll. Gute Lenkeigenschaften, gefühlsmässig gute Haftung auch bei extremen Temperaturen. Rutsch nur da, wo er rutschen darf.
Hat einfach von der ersten Kurve an gepasst. Habe jetzt knapp 4000 Kilometer damit runter und bin gespannt, wie lange ich noch Freude dran haben werde.
Martin
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Komisch, bin bisher ausser dem Scorpion mehrere Sätze Z8 gefahren und habe nun auch auf den GT gewechselt. Ich hatte zunächst auch das Gefühl, daß der Reifen etwas (reichlich) unhandlich ist. Das hat sich aber nach sehr kurzer Einfahrzeit geändert.
Im Vergleich zum Z8 ist die Eigendämpfung geringer als beim Z8, besonders vorne, was ich als sehr angenehm empfinde und was wohl auch ein Grund für das bessere Fahrverhalten bei schlechter Wegstrecke sein könnte. Sonst ist der Reifen vollkommen neutral und vermittelt im Grenzbereich mehr Sicherheit als der Z8. Die Angststreifen sind schon nach wenigen Kilometern verschwunden (was aber auch damit zusammnenhängen kann, dass er eine Spur weicher in der Karkasse ist.
Wenn sich das Fahrverhalten einigermaßen bis zum Ende hin so hält werden wir sehr, sehr gute Freunde.
Martin
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Habe vor kurzem den Angel GT aufgezogen. Luftdruck 2,5 / 2,9. Handling vielleicht etwas langsamer als der in engen Kurven fast schon nervöse Scorpion, dafür aber sehr neutral und spurstabil in Kurven. Bin bisher sehr angetan !
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Hab den Pirelli Angel GT noch in Sardinien auf die Multi aufziehen lassen nachdem mein Metzeler Z8 Interact am Ende der Woche fertig war.
Bisher bin ich voll und ganz zufreiden.
Im direkten Vergleich zum Z8 ist er vielleicht etwas träger aber das kann vielleicht auch nur die subjektive Meinung nach Sardinien sein. ;D
Daher bis jetzt volle Kaufempfehlung für den Pirelli Angel GT.
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ich hab wohl einen GT ohne Kennung D bei mir oben, zumindest ist am Reifen nichts ersichtlich und die Kennung steht glaube ich normal auf der Flanke nach dem Angel GT Schriftzug, oder?
Ich habe bei der Bestellung nichts dazu gesagt, bin aber davon ausgegangen, dass mein Händler für die Multi automatisch den richtigen bestellt. Wie auch immer, mir gefällt der Reifen immer besser und Hochgeschwindigkeitspendeln bei Fahrt mit Koffern ist eh kein Thema für mich. Ich werde den GT also jedenfalls fertig fahren und beim nächsten mal besser auf die Details achten.
LG Tommy
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ein guter reifen. die letzten paar hundert km ging immer beim rausballern aus der kurve die warnlampe an. ist das eigentlich die warnung vor dem abflug? ---- oder geht da noch was - bevor der abflug kommt. :-[
Der Abflug kommt nicht, weil nicht nur die Warnlampe angeht, sondern auch das DTC die Leistung drosselt.
Ich dachte bisher immer, dass man das nicht wirklich braucht. Wenn man den Pordoi aus Richtung Cortina hochfährt,
kann man dank diesem elektronischen Helferlein aus jeder Kurve voll herausbeschleunigen und legt dabei nur einen
ganz kurzen und leicht kontrollierbaren Drift hin. den Rest macht die Diva. Ansonsten muss man sehr aufpassen, weil es
da ziemlich rutschig ist und meine Kumpels mit ihren Kühen gaanz sachte ans Gas gehen mussten.
Zugegeben, der Drift aus jeder Kehre kommt ziemlich Hooligan mäßig, aber es macht riesen Spaß.
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..
kann man dank diesem elektronischen Helferlein aus jeder Kurve voll herausbeschleunigen und legt dabei nur einen
ganz kurzen und leicht kontrollierbaren Drift hin. den Rest macht die Diva. Ansonsten muss man sehr aufpassen, weil es
da ziemlich rutschig ist und meine Kumpels mit ihren Kühen gaanz sachte ans Gas gehen mussten.
Zugegeben, der Drift aus jeder Kehre kommt ziemlich Hooligan mäßig, aber es macht riesen Spaß.
Hi Jayleo,
auf welcher Stufe hast du denn die DTC?
VG
Wolfgang
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Auf der Standard Einstellung Sport 1 Person. Ich habe daran nichts geändert und komme super zurecht.
Wenn die Straße Grip hat regelt nichts und wenn es rutschig ist merkt man es deutlich.
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Auf der Standard Einstellung Sport 1 Person. Ich habe daran nichts geändert und komme super zurecht.
Wenn die Straße Grip hat regelt nichts und wenn es rutschig ist merkt man es deutlich.
Danke für die Info! Scheint so, als ob die DTC auch gut mit dem Angel GT harmoniert. Ich denke, ich werde ihn beim nächsten Reifenwechsel draufziehen.
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habe auch den ANGEL GT bestellt, mal schauen wie er sich schlägt.
Bin bis jetzt den Z8M gefahren, ein TOP Reifen.
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Danke für die Info! Scheint so, als ob die DTC auch gut mit dem Angel GT harmoniert. Ich denke, ich werde ihn beim nächsten Reifenwechsel draufziehen.
Sorry für das Missverständnis, aber ich fahre derzeit Z8 und lese hier nur mit. Meine Antwort bezog sich nur auf das DTC. Ich überlege allerdings, nach allem was hier so geschrieben wird, nächstes mal den Angel GT zu versuchen. Auf das DTC sollte der Reifen keine Auswirkung haben. Wenn es rutscht wird geregelt. Bei einem Reifen der weniger Grip hat regelt es dann früher und bei einem mit mehr Grip später. So zumindest die Theorie ;-)
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Ich fahre den Angel GT seit einer Woche.
Für mich ein guter Reifen, sehr gutes Gefühl in Kurven, auch wenn ich anfangs im Vergleich zum Scorpion ein ungewohntes Einlenkverhalten verspürte, was ich aber auch auf die abgenutzten Scorpion schiebe.
Was mich mehr stört ist das leichte Pendeln mit Koffern, da waren die Scorpion viel unempfindlicher! Ab ca. 180km/h meistens auf gerader Strecke beginnt eine Unruhe im Vorderrad was noch gut zu kontrollieren ist, verstärkt wird es besonders durch Luftverwirbelung vorausfahrender Fahrzeuge, alles Situationen die der Scorpion gelassen wegsteckte. Ohne Koffer hab ich noch nicht probieren können.
Beeindruckend ist besonders der geringe Verschleiß, ich denke diesen Reifen bekomme ich an die 10000 km, den Scorpion Hinterreifen hab ich auch schon auf 8000 km bekommen.
Wenn Pirelli den Vorderradreifen des Scorpion überarbeiten würde bezüglich gleicher Laufleistung wie Hinterreifen (war bei mir 2vorne/1 hinten)ich würde direkt wieder zum Scorpion wechseln.
So bleibe ich erst mal die nächsten 8500 km beim Angel GT. :)
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.. den Scorpion Hinterreifen hab ich auch schon auf 8000 km bekommen.
ich habe den auch fast auf 4000 km bekommen :o
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Hallo Kollegen,
Ich habe den GT jetzt auch schon 1000km drauf, und habe eine durchwachsene Meinung; Das Fahrverhalten finde ich sehr gut und unaufgeregt, nur beim Grip hab ich nicht das volle Vertrauen.
Bei meinen bisherigen Reifen (v.a. der BT016Pro, von dem ich ein Fan bin), hatte ich fast nie ein Eingreifen des DTC aus der Kurve notwendig, jetzt geht die Lichtorgel dauernd. Und bei den Vollbremsungen kam bisher immer schön das Hinterrad hoch, das ABS griff normalerweise bei trockener, ebener Fahrbahn nicht ein. Jetzt, mit dem Angel, geht das ABS an bevor das Hinterrad hochkommt. Für mich also die Schlußfolgerung, dass der Reifen deutlich weniger Grip hat als der BT016, aber auch der Michelin PiRo3.
P.S.: Ich versuche, die Kurven ohne Ansprechen des DTC zu fahren, d.h. die Grenzen des Motorrads vor Eingreifen von Sicherheitsfeatures zu kennen. Meines Erachtens sollten diese nur wenn notwendig eingreifen müssen, aber nicht im Normalbetrieb.
Gruß
Wulf
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Ich finde Deinen "Normalbetrieb" sehr interessant beschrieben. :o
Bist Du sicher, das ein Tourenreifen das richtige für Dich ist????
Gruß
Kiwi
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Ich finde Deinen "Normalbetrieb" sehr interessant beschrieben. :o
Bist Du sicher, das ein Tourenreifen das richtige für Dich ist????
Gruß
Kiwi
Für manche ist "Normalbetrieb" immer im persönlichen Grenzbereich zu fahren! 8) ;)
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Ich nehme an du vergleichst das Gripverhalten mit bekannten und identischen Strecken. Dann spricht das in der Tat nicht für den GT.
Ich habe bis vor 2 Wochen gedacht, dass nur die Oberheizer mit blinkendem DTC aus der Kurve rausballern. Das stimmt aber nur, auf trockener und griffiger (Haus)strecke. Auf rutschigen Straßen ist das was ganz anderes. Da greift DTC schon bei moderater Beschleunigung ein. Wenn das auf einer griffigen Strecke passiert, scheint der reifen keinen guten Grip zu haben.
Gleiches beim Bremsen. Ich hatte in den Dolos das zweifelhafte Vergnügen eine deftige Vollbremsung hinlegen zu müssen und da ging auch kurz das Hinterrad in die Luft. Offenbar war da genug Grip vorhanden. Lieber als ein Eingreifen des ABS war mir das allemal.
Was jetzt Normalbetrieb ist, darüber lässt sich streiten. Am Reifenverschleis kann man gut ablesen, wie die Leutz unterwegs sind.
Wer seinen HR mit Angststreifen nach 10tkm tauscht war sicher etwas touristischer unterwegs als derjenige, der nach 3tkm eine völlig abgerubbelte Pelle zurück gibt. Beide hatten sicher auf ihre Art Spaß und darauf kommt es am Ende an. Ob dafür der gleiche Reifen geeigent ist? Eher nicht.
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vielleicht liegt es doch am reifen?
auf der alten multi immer den z8 gefahren. das rote blinklicht ging selten an.
auf der 13er jetzt den angel - und es blinkt eigentlich ständig.
ist es einstellungssache der federbeinchen? der reifen - oder beides.
Fakt ist, dass es ständig blinkt, besonders beim rausballern aus der kurve.
schalte vom 2. in den 3. Die multi wird vorne verdammt leicht, unruhig.... kurz danach hebt sich vorne die fuhre.
ok, es ist geil. ;D
was muss ich einstellen, dass es nicht ständig blinkt - halt nur im grenzbereich
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vielleicht liegt es doch am reifen?
auf der alten multi immer den z8 gefahren. das rote blinklicht ging selten an.
auf der 13er jetzt den angel - und es blinkt eigentlich ständig.
Lies auch mal hier: http://multistrada.eu/index.php?topic=4195.msg58504#msg58504 (http://multistrada.eu/index.php?topic=4195.msg58504#msg58504)
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Leider habe ich mich verlocken lassen und bin auch auf den Angel GT gewechselt (man muss ja mal ausprobieren oder?).
Nach 2 Ausfahrten auf zum Teil bekannten Strecken kann ich für mich feststellen, dass die rote No-Grip-Info, wenn ich das DTC-Geblinke so nennen darf, schon deutlich mehr anspricht als beim Z8.
Bis jetzt kann ich auf den ersten KM feststellen, dass der Angel GT meinem 6.000 KM alten Z8 in Punkto Vertrauen nicht wirklich Paroli bieten kann.
Händling bzw. Komfort empfinde ich gleichwertig.
Wenn der GT nun bei mir 10.000 hält wär's o.K. wobei ich das noch nicht wirklich glauben mag.
Der Angel GT scheint alles in allem ein Guter Reifen ist aber bestimmt kein Überflieger.
Aber Ihr wisst ja das, Reifen ist so 'ne Art Glaubensfrage ;)
Gruß ReDUC
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Danke für die Info. Dann wird es bei mir doch nicht der GT.
Mein Z8 hat eh noch gut Profil. Der Elefant lebt noch und muss erst runter sein, bevor es was neues gibt ;-)
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Welche Einstellung der ASR wird den von den Kollegen gefahren, bei denen es dauernd blinkt ?
Bei mir blinkt nix, und rutschen tut auch nix.....ok, am Freitag die Rote Lache von Forbach aus hoch ;D
da hat es auch geblinkt und gerutscht aber dann schon über beide Räder :P
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Also ich bemerke das vermehrte Eingreifen vom DTC sowohl im Standard-Sport-Modus als auch im Standard-Touring-Modus bei ähnlicher Fahrweise und ähnlich Strecken.
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Ich denke man muss ziwschen 2010 - 2012 und ab 2013 unterscheiden. Soweit ich weiß, hat sich bei der 2013er das DTC geändert.
Ich habe eine 2012er und da blinkt es nur, wenn es auch rutscht und das Eingreifen von DTC ist dann auch deutlich spürbar.
Du hast den Hahn voll auf und es kommt nix. Erst wenn wieder Grip da ist. Ich habe von einem Umsteiger gehört, dass er mit der 2013er
das rote Blinken wesentlich öfter hat als vorher. Ist die Regelung denn spürbar, oder blinkt es nur?
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(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)
Der Angel ist montiert und gleich dazu die Räder gewechselt (die lagen schon ein paar Monate im Keller ;))
Der Felgenaufkleber fehlt noch, dann passt es perfekt.
lg,Franz
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Der Angel ist montiert und gleich dazu die Räder gewechselt...
"Off topic" on
Gute Entscheidung mit den tollen Felgen!
Über den Angel kann ich noch nichts sagen, aber durch die leichten M*s hast Du jetzt ein noch viel besseres handling!
Erwarte mit Spannung Deinen Erfahrungsbericht!
"Off topic" end
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Hy,
seit gestern habe ich den Angel drauf. ABS habe ich sofort getestet und das Hinterrad war in der Luft. Grip ohne Ende. Gefahren im Touring Modus.
Ich habe das Gefühl, daß der Reifen ordentlich mit Trennmittel behandelt ist, Kurvenvertrauen habe ich noch nicht wirklich.
Hallo Kollegen,
..... Jetzt, mit dem Angel, geht das ABS an bevor das Hinterrad hochkommt. Für mich also die Schlußfolgerung, dass der Reifen deutlich weniger Grip hat als der BT016, aber auch der Michelin PiRo3........
Gruß
Wulf
Dies habe ich noch im Netz gefunden: Reifen personalisieren -> http://www.pirelli.com/tyre/de/de/motorcycle/genericPage/moto_stickers.html (http://www.pirelli.com/tyre/de/de/motorcycle/genericPage/moto_stickers.html)
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so, der Test ist bestanden!
Bin nun ca. 1000 km mit dem Angel GT unterwegs gewesen und es passt! ;D
Keinerlei Probleme mit dem DTC, selbst auf Kopfsteinpflaster kann man mächtig Gas geben (den Tremolo rauf, dass es nur so eine Freude war!)
Das Handling passt auch, ich habe auf jeden Fall bis jetzt keine Schwächen finden können.
Alles was so in den Alpen asphaltiert zu finden ist, macht mit diesem Reifen (und das auch bei kalten Asphalt) mächtig Spass.
lg,Franz
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Mein Reifen ist zum Tauschen, nur nach dem Stilfser und Jaufen habe ich ungleichmäßigen Abrieb entlang des Umfangs nach 400 km.
Es sind keine "Bremsplatten" sondern habe mit den Besen die Lauffläche gereinigt. Eine Unwucht ist auch nicht zu spüren.
(http://imageshack.us/a/img6/3543/99bp.jpg)(http://imageshack.us/a/img580/7376/8j4h.jpg)(http://imageshack.us/a/img42/1863/54xz.jpg)(http://imageshack.us/a/img845/8194/uxv5.jpg)(http://imageshack.us/a/img19/2929/fx8m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img855/2262/rlh1.jpg)(http://imageshack.us/a/img703/6595/6bj5.jpg)(http://imageshack.us/a/img89/6850/bx1b.jpg)(http://imageshack.us/a/img713/4609/1m4i.jpg)(http://imageshack.us/a/img32/6848/lm32.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/4183/v7lh.jpg)(http://imageshack.us/a/img34/5992/chz2.jpg)(http://imageshack.us/a/img11/407/obk8.jpg)
Hat jemand eine Ahnung wieso ich das Phänomen habe?
Beste Grüße Hannes
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Ich möchte Dir ja nicht zu nahe treten, aber alle Reifenbilder ab dem 2. Bild sind ein Fall für drei Punkte in Flensburg mit entsprechender "Gebühr"! und das pro Reifen.
So über der Verschleißgrenze anfallender Abrieb ist eigentlich nicht bedenklich, da der Reifen eh schon längst in die Tonne (Altreifenentsorgung) gehört. :-X
Kleiner Tip noch: evtl. solltest Du öfters den Reifenluftdruck kontrollieren...
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Danke für den "Hinweis" - so wie auf Bild 1+2 hat er vor 400 km ausgesehen.
Das der für die Tonne ist, ist eh klar.
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giovanni - warumm musse du de reife so runner fahr? das e nixe gudd. :o
Verzichte doch auf den letzten mm. Zwischen dir und dem boden sind nur ein paar zentimeter gummi. Schont letztendlich die brieftasche (Rennleitung) und ggf. deine gesundheit
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Meine bisherigen Erfahrungen mit dem Reifenverschleiß sind ähnlich. Auf den letzten Millimetern baut die Pelle enorm schnell (innerhalb weniger hundert Kilometer ) und ungleichmäßig ab. Warum? Da kann ich auch nur rätseln. Hat vielleicht was mit der Reifentemperatur zu tun. Und mir geht's wie dir: warum fortschmeißen wenn rechts und links noch so viel Profil ist. :)
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Soderle, der 1. Satz Angel GT ist fertig (h. u. v)!
6500km hat er gehalten, wäre evtl. noch für 500km ok aber mehr sicher nicht.
Abrieb bei mir hinten ringsum gleichmässig. Nur die Flanken am Vorderrad haben sehr
gelitten (ist bei mir aber immer so). Die letzten 500-800km waren vermutlich wegen
der Flanken am Vorderad nicht so schön zu fahren. Handling hat sehr gelitten.
Störrisch beim einlenken.
Morgen bekomme ich einen neuen Satz. Ich nehme die gleichen nochmal.
Gruß
Ralph
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So die neuen sind drauf (bei nährem hinsehen wars höchste Zeit, nix mehr 500km)
Satz Angel GT mit raus/runter/drauf/rein 328.- all inklusive.
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;D 240,00 €, und ein Käffchen nebenher bei Felgen putzen, komplett mit raus/runter/drauf/wuchten(kommt bei mir immer noch dazu ;) ) /rein, all inklusive.
Mengen / Sonderrabatt ist bereits berücksichtigt 8)
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Hm - das ist günstig!
Aber ich schätz mal das gibts nur bei den Selbermachers in der WalleWerkstatt.
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Hm - das ist günstig!
Aber ich schätz mal das gibts nur bei dem Selbermacher in WallHalla.
;D ;D ;D
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Will nach drei Sätzen CRA auch mal den Angel GT probieren.
Gibt es bei dem Reifen eine spezielle Kennung auf die ich achten muss ?
Gruß
Donkey
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Moin,
Hinten D
funzt Super der Reifen
Otto
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Hy!
Hab jetzt auch den Angel GT drauf, nachdem mir bei Pirelli niemand verraten konnte/wollte ob denn da jetzt etwas anders ist bei der D Kennung habe ich einmal den normalen montiert!
Dieses Wochenende bei unserer Kroatien Herbstrunde getestet und bin richtig zufrieden damit! An der Küste wars richti warm und die Küstenstasse ist ja recht flott zu fahren, heute am Heimweg hats geregnet, auch da hat er sich sehr gut fahren lassen!
Jetzt muss ich ihn nächstes Jahr nurmehr im Soziabetrieb ausprobieren!!
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Habe den Angel GT aktuell auch aufgezogen, der Reifen ist nicht schlecht. Werde beim nächsten Wechsel
wieder den PiPo 3 einsetzen.
LG
Peter
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Hab auf meiner GT den Angel GT werksmäßig drauf.
Bin auf meiner letzten Multi mit dem Scorpion Trail ca. 6000 km weit gekommen.
Was schätzt ihr wie weit ich dann mit dem GT komme.
Gruß Peter
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10 bis 12000 km ;D duck und wech
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Hab auf meiner GT den Angel GT werksmäßig drauf.
Bin auf meiner letzten Multi mit dem Scorpion Trail ca. 6000 km weit gekommen.
Was schätzt ihr wie weit ich dann mit dem GT komme.
Gruß Peter
Wahrscheinlich brauchst du bis zum Verkauf der Diva keine neuen Reifen mehr :D :D
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10 bis 12000 km ;D duck und wech
Walle, du bist ja ein Reifenflüsterer!!! Da könntest Du doch im Winter in Deiner Werkstatt Lehrgänge halten. Melde mich hiermit offiziell an.
Gruß Bernd H. aus AA
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10 bis 12000 km ;D duck und wech
Walle, du bist ja ein Reifenflüsterer!!! Da könntest Du doch im Winter in Deiner Werkstatt Lehrgänge halten. Melde mich hiermit offiziell an.
Gruß Bernd H. aus AA
Ach Bernd, der nächste Lehrgang findet in Schwabach am 07.12.2013 statt ;D, da wird dann übrigens manchem gezeigt, das die Reifen auch noch auf glänzendem Belag super Grip aufbauen.
Gruß Walle
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...Hab jetzt auch den Angel GT drauf, nachdem mir bei Pirelli niemand verraten konnte/wollte ob denn da jetzt etwas anders ist bei der D Kennung habe ich einmal den normalen montiert!...
Habe bei Mopedreifen öfters schon Reifen bestellt und nur gute Erfahrungen gemacht. Der Angel GT ist dort sofort lieferbar, auch mit der D-Kennung.
Ein Kumpel von mir arbeitet seit kurzem bei einer Reifenfirma und könnte mir den GT zum gleichen Preis besorgen.
Nur das mit der D-Kennung bezeichnet dieser Händler als nonsens und behauptet, diese Kennung wäre ihm nicht bekannt! :o
Werde nun wohl doch bei Mopedreifen.de bleiben und den mit der richtigen Kennung bestellen.
Oder hat der Reifenfuzzy doch recht?
Am Preis kann´s wohl nicht liegen, der Preisunterschied liegt bei knapp 5,- €.
Erfahrungen?
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Servus Henry,
Die Kennung "D" gibt es auf jeden Fall. Ich habe den 2. Satz mit "D" drauf.
Der Kennbuchstabe ist beim hinteren Reifen auch eingeprägt.
Auch in der Freigabe von Pirelli steht der der "D" drin.
Ob das im Alltag wichtig ist ist eine andere Frage.
Soviel ich gehört habe geht es beim "D" um volle Beladung und hohe Geschwindigkeiten.
Gruß
Ralph
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O.K. Ralph, alles klar!
Werde auf jeden Fall nur dort kaufen, wo ich auch den Angel GT mit dieser D-Kennung bekomme.
Ich frage mich nur manchmal, was solche "Fachhändler" für Infos von den Reifenherstellern erhalten! Ist übrigens eine der großen Reifenmontageketten in Deutschland!
Wahrscheinlich ist der Motorradreifenmarkt weniger lukrativ als der das PKW-Bereichs. Anders kann ich mir so viel Inkompetenz nicht erklären. :'(
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Also hier das Statement, das ich von Pirelli erhalten habe:
Mein Händler hatte den Reifen auch nicht am Datenträger von Pirelli, kostet aber EK genau das gleiche wie der Standard!
So eine Antwort finde ich dann ganz toll, heisst soviel wie nix, also AngelGT ohne Kennung montiert und funktioniert wunderbar!
Grüß Gott Herr xxxx,
vielen Dank für Ihre Mail.
Die Unterschiede der Reifen mit Sonderkennungen liegen im Innenaufbau des Reifens (z.B. Anzahl der Karkasslagen, Karkassmaterial, Höhe u. Stärke des Kernfüllers, Reifenkontur, oder auch Reifenmischung).
Der 190/55 ZR 17 Angel GT D wurde ausschließlich für die Ducati 1200 Multistada entwickelt.
Mit freundlichen Grüßen
Pirelli Deutschland GmbH
Kundendienst, München
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Zum Angel GT:
Ich habe ihn im Frühjahr bei Km Stand 7000 montiert (lassen ) war unter anderem in Südfrankreich und auf dem Bilster Berg (geilste Rennstrecke )damit , jetzt 14000 Km und er sieht so aus als ob er noch 7000 km hält. Wie manche das schaffen , nur 3000-5000 km zu schaffen ist mir ein Rätzel...
;D Kommentare wie " gib mal Gas " könnt ihr euch sparen , ich weiss wo der Gasgriff ist.... :laugh:
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.....mußt ach mal dran drehen und nicht nur Dich dran festhalten! :laugh:
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Manche schaffen es mit einem runden Fahrstil schnell zu sein und trotzdem die Reifen nur moderat zu beanspruchen.
ich kann das nicht und mir ist es auch egal. Wenn die Schluffen mehr als 4000 schaffen bin ich zufrieden. 7000 habe ich mit
meiner Q mal geschafft aber da haben auch 40 Pferde weniger am Kardan gezerrt und das Vorderrad war immer am Boden.
Da macht die Multi schon mehr Spaß, wenn man am Griff dreht und je mehr desto Verschleiß und desto ;D
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Der 190-55 Angel GT und GT in Kennung D unterscheiden sich im Karkassaufbau.
1: anderer Radius, speziell von Ducati für die Multistrada gewünscht und so von Pirelli entwickelt.
Hauptsächlich in Sachen V-Max mit 2 Personen, damit die Fuhre einigermassen gerade läuft
2. Andere Karkasslage in Abstimmung mit TC der Multi.
Grüsse
Bodo
PS
ja auch der ohne D passt drauf..hat nur keine Freigabe..
und ja ich kann mir auch mit Zeitungspapier der Popo wischen, aber mit Klopapier geht es eigentlich besser..obwohl ist ja auch nur Papier...
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Der 190-55 Angel GT und GT in Kennung D unterscheiden sich im Karkassaufbau...
...ja auch der ohne D passt drauf..hat nur keine Freigabe...
Vielen Dank, Bodo!
Werde dann den GT mit der "D" Kennung nehmen.
Der wird doch noch in diesem Jahr aufgezogen... das Wetter wird wieder besser!
P.S.
Habe heute die 33333 Km erreicht! 8)
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Hi,
Hab den Angel GT jetzt 500 Km gefahren und hab ein gutes Fahrgefühl damit.
Muss sagen das ich mit dem Scorpion Trail zuvor aber auch zufrieden gewesen bin.
Meine Kaufentscheidung war die lange Laufleistung und wird sich so hoffe ich auch bestätigen.
Meistens Solo und auf der Landstraße unterwegs.
Denke das der Reifen mir Feude bereiten wird...
Temperaturen sind zwar für März super aber Abends kühlt es doch sehr ab und sollte für den Reifen
zur Bewährung gut passen....
Mal sehen wie er sich mit einigen Km mehr verhält.
Gruß Ralf.
-
So!
Mittlerweile gibt Pirelli auch den normalen GT auf deren Homepage für die Multistrada als passend an, soviel zu dem Thema!
Habe dennoch für Sardinien den GT D bestellt, bin gespannt ob man da Unterschiede erfahren kann, bis jetzt hatte ich mit dem GT keinerlei Stabilitätsprobleme..... ;)
(http://abload.de/img/angelgtjdjmd.jpg)
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Guter Thread über den GT,, werde ich mir als nächsten auf aufziehen, Grund habe ich vor ein par Minuten hier erwähnt: http://multistrada.eu/index.php?topic=4437.15 (http://multistrada.eu/index.php?topic=4437.15)
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Hi,
hat einer von Euch inzwischen einen Satz GT runtergenudelt und kann einen realistischen Laufleistungsvergleich zum Scorpion Trail ziehen, da er beide mit ähnlichem Fahrstil bewegt hat?
Danke ! :D
Ralph
-
Hi,
hat einer von Euch inzwischen einen Satz GT runtergenudelt und kann einen realistischen Laufleistungsvergleich zum Scorpion Trail ziehen, da er beide mit ähnlichem Fahrstil bewegt hat?
Danke ! :D
Ralph
Habe den Satz zwar noch nicht runtergenudelt, habe aber mittlerweile damit 2500 KM runter und muss sagen, der sieht noch ganz ordentlich aus.
Habe am letzten WE einige ordentliche Kurven in der Eifel und im Sauerland gehabt.Der Reifen macht auf mich bis jetzt einen guten Eindruck.
Der Scorpion sah bei der Laufleistung schon wesentlich angegriffener aus.
Fahre 2,4/2,5.
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Scorpion mit Moped einfahren= 4500Km
ST= 7000 Km
GT= 7500 Km
Aber für mich Entscheidend ist: Der Reifen baut nicht so extrem ab nach ein paar Tsd Kilometern.
Gruß
Kiwi
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Scorpion=3600km ::)
GT =5800km :D
also ich bin zufrieden
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Scorpion mit Einfahren: 5000 (vorne am Limit, hinten noch für 1000 gut)
GT: bis jetzt 8000, 2000 sind noch drin
10% BAB
5% Stadt
Rest Landstraße, davon ca. 20% Hausstrecke
LG Tommy
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;D ;D Fahr mit dem GT " ohne Kennung D " ca. 1.000 - 1.300 km länger wie mit Rosso, Metzeler, oder Scorpion...., den letzten Satz hab ich bis auf Seiten blank round abound 3.800 km drauf gehabt....zum Schluß wurds dann allerdings ziemlich kippelig ;D
Gruß Walle
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Erst mal vielen Dank für die Atworten!
Ich komme gerade von zweitägiger 700 km Alpentour zurück.
Der Scorpion ist vorne jetzt hinüber, sprich an den schlimmsten Stellen an der Flanke am Begrenzer.
Hinten würde er legal noch 1000 km machen. Der Satz hat jetzt gerade mal 4000 km gelaufen :o
Dann wird der nächste Satz wieder der GT (hatte ich schon auf der Hyper) oder ein anderer empfehlenswerter "Langläufer".
Danke und Gruß
Ralph
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Erst mal vielen Dank für die Atworten!
Ich komme gerade von zweitägiger 700 km Alpentour zurück.
Der Scorpion ist vorne jetzt hinüber, sprich an den schlimmsten Stellen an der Flanke am Begrenzer.
Hinten würde er legal noch 1000 km machen. Der Satz hat jetzt gerade mal 4000 km gelaufen :o
Dann wird der nächste Satz wieder der GT (hatte ich schon auf der Hyper) oder ein anderer empfehlenswerter "Langläufer".
Danke und Gruß
Ralph
mir ging es mit dem Scorpion gleich, er fuhr sich nicht schlecht, aber vorne nach ca. 5000 km an der Flanke gar kein Profil mehr, hinten wäer er auch noch für ein paar km gut gewesen. Der Angel GT macht da ein besseres Bild. Er fährt sich wunderbar (ist natürlich subjektiv) und dürfte deutlich länger halten.
Übrigens, auch versucht, der Diablo rosso corsa, wunderbar leichtfüssig, trocken Grip ohne Ende, aber sehr kurzlebig.
Für mich passt der Angel GT am besten zur Multi, wenn man sie wie eine Multi fährt, also eher Pässe, Landstrassen aller Art und Reisen.
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Hi Biwak.
ich schwanke jetzt noch zwischen dem GT und dem Metzeler Tourance Next. Den Fährt mein Spezl auf der GS. Soll ein wahres Laufwunder sein und dürfte gerade für den leicht sportlich ambitionierten Tourenfahrer, der Wert auf eine guten neutralen Reifen mit viel Laufleistung legt, gut passen. Testwertungen sind ziemlich gut.
Ich denke nicht, dass ich den fahrtechnisch an die Grenze bringen könnte, trotz leicht endurolastigem Profil.
Gruß
Ralph
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so, zur Info ;D:
Hab mich für den Tourance Next entschieden und die ersten 100 km abgeritten.
Für mich ein erster hervorragender Eindruck. Anscheinend haben die auch so eine Oberflächenbeschaffenheit, die im Grunde ein Einfahren nicht nötig machen, sieht zumindest so aus und fühlt sich so an.
Neutrales Fahrverhalten für mich als "Durchschnittsfahrer". Gutes Fahrgefühl in Schräglagen. Mal schaun, wie er sich entwickelt, und vor allem wie lange er hält.
Der abgefahrene Scorpion Trail war übrigens am Schluss echt richtig "bockig".
Optisch ist er übrigens in der Multi-Breite schon ähnlich zum Scorpion Trail, ein wenig "offroadiger" vielleicht. ABER er hat satt Profil drauf.
Ich weis gar nicht, warum der Next hier noch keine Erwähnung gefunden hat. (ich hab zumindest hier nichts gefunden) ::)
Gruß
Ralph
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Glaube, der Next ist nicht offiziell freigegeben, macht aber nichts bin auch schon mal sogar gemischt bereift unterwegs gewesen. Gruß Peter
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Der Next ist freigegeben für die Multi. Hab das Gutachten bei Metzeler runtergezogen und mein :D hatte die Freigabe auch in seinen Unterlagen.
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...
Ich weis gar nicht, warum der Next hier noch keine Erwähnung gefunden hat. (ich hab zumindest hier nichts gefunden) ::)
...
Vermutlich, weil dies der Pirelli Angel GT Thread ist 8)
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Hab für meine Multi keine Freigabe für den Next gefunden.
Ok, man könnte eine neue Seite mit Metzeler Tourance Next aufmachen...
Wer fängt an??
Gruß Peter
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Ich weis gar nicht, warum der Next hier noch keine Erwähnung gefunden hat. (ich hab zumindest hier nichts gefunden) ::)
...
Vermutlich, weil dies der Pirelli Angel GT Thread ist 8)
Ich hatte auch das Forum allgemein im Sinn bei der Aussage ;D
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Ok Peter. Ich mach das :).
Hier nur noch soviel: hab gerade nochmal nachgeschaut, Freigabe des NEXT für alle Multis ab 2010 AUßER Multi GT!
Gruß
Ralph
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Keine Ahnung warum die Freigabe nicht auch für die GT gilt.
Gruß Peter
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Korsika und Sardinien haben dem GT schwer zugesetzt :D
Hat sich toll verhalten, nur die letzten 300km durch die Toskana waren schon nicht mehr schön, relativ kippelig in der Mitte wäre aber noch genug Profil über, kann man das irgendwie nach aussen bügeln ;D
(http://www.abload.de/img/mobile.4w8jgd.jpg)
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Ciao Heli, erzähl mal wie war es? Hat er immer gut gehalten? Du wirst lachen..... ich fahre jetzt seit bald 4Jahren nur den Rosso2, am Samstag kommt zum ersten mal der Angel GT drauf... ich war vor ein par WOchen mit einem Kumpel fahren der es richtig kann... der ist mir mit dem GT um die Ohren gefahren... ein Zeichen dass ich den Rosso und den GT nicht bis zum Limit fahre =)... und jetzt kommts.. nächste Woche fahre ich für 2 Wochen nach Korsika und Sardinien =)))) da unsere Tour mit Hotels: https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zhv3jsXHoS8A.k8bjOLcyMbAg
Es sind nicht alle Touren drauf, ... aber
Ich fahre schon zum vierten Mal nach Korsika und Sardinien,, ist ein Traum dort!!!!
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Hallo Julian
von wann bis wann bist du denn in Sardineien.
Ich selbst werde vom 30.5 - mitte 24 KW dort sein
sportlicher Gruß
KlausII
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Hallo!
Der Angel GT ist für mich über jeden Zweifel erhaben und dem Rosso 2 in 90% aller Situationen überlegen!
Auf Sardinien kann man keinen Reifen beurteilen, aber das war jetzt mein dritter Satz und werde wieder einen aufziehen!
Was ich sagen muss: Ich würde auf jeden Fall den Angel GT OHNE D-Kennung nehmen! Irgendwie hatte ich beim D im Gegensatz zum normalen beim Umlegen ein komisches Gefühl, schwer zubeschreiben, irgendwie als wenn er so leicht kippelt und nur ganz kurz......hab das auf den steiferen Karkassenaufbau geschoben.
mfg Heli
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Klaus, sorry Deine Nachricht erst jetzt gesehen, vielleicht siehst Du dies noch, ich versuche mal die Hotelliste hochzuladen, da siehst Du genau wo wir wann sind, wäre cool wenn wir uns treffen können,, das gilt auch für die restlichen hier im Forum, falls jemand zu der Zeit dort unterwegs ist.
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Nach fast genau 5000 Km habe ich gestern Abend erneut den Angel GT mit der D-Kennung aufziehen lassen.
Fazit: idealer Pneu für die Multistrada und geeignet für alle Bereiche des öffentlichen Straßenverkehrs.
Absolut neutrales Fahrverhalten ohne kippelig oder sonstige Unarten zu zeigen. Nach den ersten Kilometern sofort vollstes Vertrauen in den Reifen. Keine mysteriösen Wellenbildungen an der Reifenflanke (Metzeler Z8) oder unerklärliche Rutscher. Und das bis zum Schluss, eben bis zu den sog. Verschleißstegen. Die 5000 Km Laufleistung sind für mich mehr als ausreichend. Mit anderen Reifen war meist bei ca. 3000 bis 4000 Km Schluß, auch mit den Tourensportreifen. Ab 1.06. werde ich dann auf den Straßen von Sardinien seine Eignung prüfen können, worauf ich mich schon sehr freue.
Dieser Reifen ist eine gelungenen Entwicklung von Pirelli und ist nicht umsonst für die GT die werksseitige Erstbereifung.
P.S.
Auf meiner Hausstrecke habe ich mit dem Angel vor keinem Supersportler Angst! Noch nicht mal mit meinem "Beast" schaffe ich diese Fahrleistungen, da ich mit dessen Serienbereifung kein Vertrauen habe und mit dem mysteriösen Kaltlaufverhalten der Sportmart² sehr unzufrieden bin (stuntreife Rutscher!). Ich überlege sogar, den Angel GT auf meine Superduke als nächstes aufziehen zu lassen! Eine Freigabe liegt bereits vor.
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wow Hans, jetzt freue ich mich noch mehr auf die Tour =)... das waren jetzt motivierende Worte =)
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Bei mir hat der GT jetzt etwas über 9.000 KM gemacht, davon 2.000 KM in den Dolomiten und ca. 2.000 auf der Hausstrecke.
Auf den letzten 1.000 KM hatte ich allerdings ein paar ordentliche Rutscher am Hinterrad und die Traktionskontrolle in den meisten Kurven an, am Freitag kommt jedenfalls ein neuer Satz - diesmal mit Kennung D - drauf.
Ich werd´s ja nie verstehen wie man so einen Sport-Tourer nach ein paar tausend KM fertig bekommt. Ich zähle mich sicher nicht zur Heizerfraktion, auf der Hausstrecke fährt mir aber normal auch keiner davon.
Dennoch fallen ca. 50% der Kilometerleistung auf die zügige Anfahrt zu den beliebten Strecken und da wird der Reifen ja normal geschont, außer man steht auf Stop&Go Action im Stadtgebiet oder Vollgas auf der BAB. Naja, vielleicht habt ihr einfach den besseren Asphalt oder es liegt am KFR der Modelle <2013 :laugh:
LG
Tommy
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Ich haber hier in meinem Reisebericht mit Fotos und Videos auch kurz über den GT geschrieben:
http://multistrada.eu/index.php?topic=5817.0 (http://multistrada.eu/index.php?topic=5817.0)
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Hallo!
Bin bei Satz Nummer 4 (GT ohne D) und irgendwie hat mich dieser negativ überrascht....
Die ersten 500km hat sich der Satz (vorne und hinten neu) extrem seltsam verhalten, ich hatte ein kippendes/rutschendes Gefühl in jeder zweiten Kurve, dass ich schon geglaubt habe bei meiner Schwinge stimmt was nicht, oder der Reifenmax hätte das Vorderrad komplett falsch eingebaut.
Alles überprüft, ist Alles OK.
So jetzt 1600km mit der Sozia durch Südtirol gefahren und nach ca. 1000km Gesamtlaufleistung hat sich der Satz beruhigt und fährt so souverän wie gewohnt, was kann das gewesen sein?
Habe den Verdacht, dass der Reifen beim Händler verunreinigt war also irgendwie mit Öl oder Bremsenreiniger in Kontakt gekommen ist, kann das sowas auslösen??
mfg Heli
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Heli,
komisch :o war bei mir genauso.
Dachte schon was haste da gekauft. Aber soviele Meinungen hier können doch nicht irrren (oder doch).
Ich bin dann erstmal zur Luftdruckprüfung gefahren. Und sieh da: viel zu viel drin.
Runter auf 2.6/2.8 und alles OK.
Bin gespannt auf die Laufleistung.
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Pfu ich hab schon geglaubt ich lebe im Land der Phantasie :D
Ich fahr 2,5 - 2,7 werd morgen mal die DOT abschreiben!!
Laufleistung sieht bei mir nach jetzt über 2000km gut aus bei mir, also normal wie bei den Sätzen davor, aber die ersten 1000km waren kein Spass, endlich eine Gelegenheit den Conti RA2 EVO auszuprobieren....?!?!
mfg Heli
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Der GT scheint auf zu hohen Luftdruck mit extremer Kippeligkeit zu reagieren.
Ich hatte vergessen nach einer Harztour mit Sozia den Druck wieder zu senken und den gleichen Eindruck wie ihr.
Habs heute geändert und alles ist wieder gut ..... v 2.5 h 2.6
LG Henryk
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Hatte auf meiner GT werkmäßig den Angel GT drauf , war sehr zufrieden bis jetzt in den Cevennen die Straßen etwas mit herabgefallenen Felsbröckchen verunreinigt waren. Sofort hat es mir wie beim Metzeler den Gummi auf dem Hinterreifen aufgeschnitten. Bin wie zuletzt bei meiner vorherigen Multi wieder reumütig zum Scorpion zurückgewechselt. Der Vorderreifen Angel GT hält sicher bis zu 8000-9000 km. Gemischt geht in FR.
Gruß Peter
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Moin zusammen,
mein Angel GT ist jetzt nach ziemlich genau 5000km feddisch. Hinten ist noch Profil in der Mitte, aber an den Seiten ist er blank. Dito Vorne. Leider wird er jetzt vorne auch etwas kippelig, sodaß die Multi unberechenbar in die Kurven fällt.
Der Neue Angel GT liegt bereits im Keller und wird diese Woche noch montiert.
Im Vergleich zum Scorpion verliert dieser. Der GT hat mehr Grip, hält fast doppelt so lange. Das Verhältnis beim Scorpion war 1,5-1, 1,5 Vorne, 1 Hinten.
Beim GT sieht der Verschleiss bei beiden relativ gleich aus.
Gefahren bin ich viel im Bergischen Land sowie ca. 2500km in Südtirol bzw. Tirol.
wie schon geschrieben: Grip reichlich, nur auf den Ösistraßen wars rutschig. Aber das kennt man ja und fährt entsprechend.
Ich fahre ihn weiter, da er für mich den besten Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Grip bietet.
Gruß
Mac
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habe nun den zweiten Satz Angel GT runtergefahren. Hat 5.500 km gehalten, sehr wenig Autobahn dafür aber mit viel Stau :-(.
Im wesentlichen Frankreich.
Ab ca 4.500 km wurde er etwas eckiger und nicht mehr so leicht einlenkbar wie zuvor, aber trotzdem gut handelbar. Die Regenetappe hat er trotzdem gut gemacht (wenn wir auch sehr verhalten im Regen gefahren sind).
Aus zum Ende hin, kein Kippeln, kein Rutschen.
Fazit: der nächste wird wieder der GT.
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Servus,
ich hab heute mein Vorderrad mit Angel GT besohlen lassen. Bin gespannt, wie er sich fährt, im Vergleich zum Scorpion Trail.
Der hatte für mein Gefühl eine ziemliche Aufstellneigung und kippte in Schräglage plötzlich weiter ab. So was braucht meine Midlife-Pumpe gar nicht! :o
Bei km 6.500 war der Scorpion vorne knapp unter dem gesetzlichen Limit. Der Hintere hat noch für ca. 1.000km Profil.
Mir ist klar, dass Mischbereifung nicht optimal ist, aber ich wollte den Hinterreifen nicht vorzeitig wegwerfen. Spätestens im Herbst, vor der HU muss ich natürlich wechseln. Aber bis dahin hab ich den bestimmt eh runter gefahren.
Ach ja, Kosten: Rad zum Reifendienst meines Vertrauens gebracht; alles zusammen 140.-.
Gruß aus N,
Frank
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Hallo frandi
Ich hoffe du bist mir nicht böse, aber das ist ja das blödeste was man machen kann!
Jetzt hast du einen neuen TipTop Vorderreifen und einen praktisch kaputten Hinterreifen, der immer mehr abbaut gegen Ende seiner Lebensdauer......gespart hast du dir dabei 5€, mal ganz abgesehen, dass du zweimal zum Reifenfuzzi pilgern musst.
Onehin haben die Reifenhersteller die Reifen mittlerweile sowieso auf 1:1 eingestellt, das 1:2 von früher gibt eh nichtmehr :D
mfg Heli
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Servus Heli,
Nein, ich bin dir nicht böse. Danke für deine offene Meinung.
Mich reut es halt, die Pelle wegzuschmeissen, die noch für 1000km gut ist. Von 1:1 Verschleiß kann also defacto bei mir keine Rede sein. Das kann am Scorpion liegen, oder an meiner Fahrweise.
Ende des Monats will ich ein Kurventraining auf einer Cart-Bahn besuchen. Danach kommt der Hinterreifen runter.
Ein Ersparnis habe ich damit unterm Strich nicht, das stimmt. Der zusätzliche Weg zum Reifenhändler ist bei mir kein nennenswerter Aufwand. Der ist sozusagen ums Eck.
Gruß aus N,
Frank
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Hallo,
nach Metzeler Z8 (war sehr zufrieden),bin ich seit gestern auf GT Kennung D unterwegs.
Am Wochenende gehts auf große Tour durch Frankreich. Welchen Luftdruck könnt Ihr mir empfehlen??
Fahrer + Sozia (gesamt ca.140kg) + Koffer
Habe mal vorne 2,6 und hinten 2,8 einfüllen lassen. Ist das ok???
Grüße Jürgen
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passt! ::)
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Bin von Scorpion auf Angel GT (D) umgestiegen. Nach knapp 3tkm (von D über Ö und Slowenien nach Kroatien und zurück) kann ich sagen, daß es der perfekte Reifen zu sein scheint. Fällt wie von selbst in die Kurve und lässt sich genauso weich wieder aufrichten. Trockenhaftung spitze, kein Angstrand mehr. Nässehaftung auch sehr gut, selbst bei Starkregen blieb die Multibella stets spurtreu. Abrieb scheint auch ok zu sein, gehen bestimmt nochmal mind. 3tkm.
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Hi, ok, das kann ich alles bestätigen. Fahre auch 2.6/2.8
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Bin auch 1500 km damit unterwegs und super zufrieden mit dem Grip. Das ist auch mein Hauptaugenmerk bei dem Reifen.
Fahre hauptsächlich alleine aber sehr sportlich.
Vorne: 2,4
Hinten: 2,7
Das passt gut zu dem Reifen und Motorrad wie ich finde.
Grüße
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Hab den GT v+h jetzt 4500 km gefahren, auch bei Kälte und Nässe
und kann nur sagen, für mich der beste Reifen bisher, hauptsächlich der Gripp
auch bis zur Kante überzeugt, z.B. beim schnellen Herausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr,
da hat der Z8 immer leicht getriftet- hat aber auch was. ;D ;D
Und der Verschleiß? Ich schätze 2000km gehen noch, bei meist
"sportlicher Fahrweise".
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Hallo ,bin auch zufrieden mit dem Angel immer top Grip bei alleinfahrt oder auch zu zweit (2Personen anteil 20%) bei Nässe kann ich nichts sagen, fahr ich nicht ,bei mir war bei 4450km schluß vorderreifen 4800km.......
gruß Jürgen
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Hi
Nach einigen Sätzen Angel ST/GT muss ich sagen, dass dies für mich der beste Reifen ist. Ausser der geringen Laufleistung, finde ich keine Kritikpunkte.
So sieht der Reifen nach 8 Tagen Pyrenäen aus, in der Mitte gab es noch ein bisschen Profil, an den Seiten wurde er arg malträtiert. Laufleisung exakt 3000 km. Beide Pneu mussten getauscht werden.
(http://abload.de/thumb/img_3912kvjno.jpg) (http://abload.de/image.php?img=img_3912kvjno.jpg)
ps. die Schraube hat ihm den Rest gegeben, war so nicht geplant :-)
-
.................
([url]http://abload.de/thumb/img_3912kvjno.jpg[/url]) ([url]http://abload.de/image.php?img=img_3912kvjno.jpg[/url])
ps. die Schraube hat ihm den Rest gegeben, war so nicht geplant :-)
Jetzt hast mehr Grip.....
:D
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.................
([url]http://abload.de/thumb/img_3912kvjno.jpg[/url]) ([url]http://abload.de/image.php?img=img_3912kvjno.jpg[/url])
ps. die Schraube hat ihm den Rest gegeben, war so nicht geplant :-)
Jetzt hast mehr Grip.....
:D
Spikes sind aber im Sommer verboten :P
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Hallo Jungs,
hab mich von euren Empfehlungen anstecken lassen und nun nach mehreren Diabolo Rosso II einen Satz Angel GT aufziehen lassen. Bin gespannt und werde in ein paar Wochen meinen "Senft" dazu abgeben.
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Hab nun den Angel GT vorne schon 10tkm drauf. Schätze mal ich kann noch 2tkm mit gutem Gewissen fahren.
Hinten hätte er mir wie schon früher beschrieben ca. 8tkm gehalten, wenn nicht ein spitzer Stein den kompletten Test verhagelt hätte.
Sonst keine besonderen negativen Punkte gefunden.
Bin mir noch nicht sicher, ob ich Metzeler Tourance Next oder MPR4 ausprobieren soll.
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Nach 2000km Pyrenäengebolzen kann ich sagen, Hammer Reifen.
Kann mir evtl. jemand sagen, wieviel Profiltiefe die Angels neu haben. Ich habe vergessen zu messen und würde nun gern wissen, wieviel Gummi mir es in den Bergen gekostet hat.
Natürlich haben die Flanken am meisten gelitten. ;D
Drei Maße wären sehr interessant, Mitte, Außen und dazwischen. Danke Leute.
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Servus Bitchone,
für den Vorderreifen habe ich in der Mitte 4,2mm, unter ca. 30° zur Senkrechten 3,8mm gemessen.
Den Hinterreifen bekomme ich kommende Woche gewechselt. Dann kann ich die Daten nachliefern.
Gruß aus N,
Frank
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Hallo Frank,
danke für die ersten Angaben.
Ich habe vorn und hinten immer an einer der langen Profilrille gemessen. Dabei hatte ich nach 2000km etwa folgende Werte:
Vorn von Mitte nach außen(mm): 3,15; 2,06; 2,04
Hinten von Mitte nach außen(mm): 3,63; 3,34; 2,02; 1,35
Ich habe die rechte Reifenseite gemessen. Vielleicht sollte ich noch mal die linke messen. ;D
Das Profilbild von Krassmus habe ich in etwa schon nach 2000km in den Pyrenäen erreicht. Jedenfalls ist die Flanke mit 1,35mm nicht mehr üppig und sieht etwa ähnlich aus.
Es ist da aber auch ein geiles Revier. Unbedingt zu empfehlen.
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Ich habe nun über 11.000 KM damit gefahren, und wenn ich nicht Ende des Monats nach Südfrankreich fahren würde , bliebe er darauf.
Er sieht eigentlich noch gut aus... 8)
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Ich habe nun über 11.000 KM damit gefahren, und wenn ich nicht Ende des Monats nach Südfrankreich fahren würde , bliebe er darauf.
Er sieht eigentlich noch gut aus... 8)
11000??? Aber mit 2 Sätzen, oder?
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Nee, nicht mit zwei sondern mit einem Satz. Ich habe eben nen Runden Fahrstiel..... Ich habe mich auch gewundert aber es ist so. Am liebsten würde ich damit noch die Grand Route des Alpes fahren, für uns hin/rück so 3300 Km, aber das traue ich mich nun doch nicht. Habe gehört das er am Ende stark abbaut und ich möchte nicht in France dann nen Reifenhändler suchen müssen.
Noch mal zum Fahrstiel: Ich schleiche auch nicht gerade rum , Bremse aber nicht vor jeder Kehre bis zum ABS Einsatz und brauche auch keine Traktionskontrolle am Kurvenausgang , trotzdem sind wir ganz schön schnell unterwegs. Wie manche hier nur 3000-5000Km mit nem Satz hinkriegen kann ich nicht nachvollziehen. ( Die 11.000 km haben bestimmt 4000km Autobahn und 1x Rennstrecke Bilster Berg intus.) 11.000 hört sich gut an , ist aber auch ein Satz Reifen im Jahr.... kostet bei uns aktuell mit aus/einbau 320€ , das reicht auch....
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Nee, nicht mit zwei sondern mit einem Satz. Ich habe eben nen Runden Fahrstiel..... Ich habe mich auch gewundert aber es ist so. Am liebsten würde ich damit noch die Grand Route des Alpes fahren, für uns hin/rück so 3300 Km, aber das traue ich mich nun doch nicht. Habe gehört das er am Ende stark abbaut und ich möchte nicht in France dann nen Reifenhändler suchen müssen.
Noch mal zum Fahrstiel: Ich schleiche auch nicht gerade rum , Bremse aber nicht vor jeder Kehre bis zum ABS Einsatz und brauche auch keine Traktionskontrolle am Kurvenausgang , trotzdem sind wir ganz schön schnell unterwegs. Wie manche hier nur 3000-5000Km mit nem Satz hinkriegen kann ich nicht nachvollziehen. ( Die 11.000 km haben bestimmt 4000km Autobahn und 1x Rennstrecke Bilster Berg intus.) 11.000 hört sich gut an , ist aber auch ein Satz Reifen im Jahr.... kostet bei uns aktuell mit aus/einbau 320€ , das reicht auch....
Sorry, wollte deinen Fahrstil nicht kritisieren. Meine Fahrstil ist auch recht Rund, trotzdem hält der Angel GT bei mir nur 5500km, und nächste Woche kommt der 3. Satz dieses Jahr drauf. Der Scorpion hat nur 3800 gehalten, vorne noch weniger.
Ich fahre aber auch so gut wie keine Autobahn und nur kurviges Geläuf hier im Bergischen.
Trotzdem bin ich nach wie vor von dem Reifen begeistert. Das er zum Ende hin abbaut kann ich so nicht bestätigen. Performancemässig bleibt er fast auf gleichem Niveau wie zu Beginn, wird nur etwas kippeliger vorne (was aber normal ist!)
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Bergisches Land, dann sollten wir mal ne Runde zusammen drehen.... 8)
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Bergisches Land, dann sollten wir mal ne Runde zusammen drehen.... 8)
Gerne!
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Hallo Multifahrer,ich habe gerade den 2.Satz Angel GT montieren lassen(289,- Euronen bei Mopedreifen.de mit Servicepartner vor Ort,hat einwandfrei geklappt).Der erste Satz hat rund 9000Km gehalten,ich bin super zufrieden,meiner Meinung nach der beste Reifen für die Multi wenn man auf öffentlichen Straßen bleibt.Die kurze Haltbarkeit einiger Fahrer ist mir allerdings auch ein Rätsel wenn man sich so halbwegs an die Regeln hält.Aber das muß jeder für sich entscheiden.Meine Mitfahrer haben sich aber auch noch nie über eine zu verhaltene Fahrweise beschwert.Noch als Info:die Scorpio haben ca. 6000Km mitgespielt und der Z8 8000Km.Gruß an alle Pit
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Man man man, habt ihr ne ruhige Hand :P
Naja, die Tour in den Pyrenäen war ja fast wie 2000km Rennstrecke, so wirklich ruhig können meine Jungs nicht. Ich dann aber auch nicht.
Und da fräst es die Flanken schon gut ab.
Hier wieder in der Heimat fehlt es an Kurven und in den Öffentlichen fahre ich auch weit ruhiger. Habe ja nicht umsonst Cruise Control nachgerüstet. :D
Hoffe also, die Flanken nun in Ruhe zu lassen und mehr den mittleren Bereich abzubauen. Dann wird der Reifen auch wieder schön rund und weniger kippelig.
Vielleicht kann nun jemand noch die Profiltiefe eines neuen Hinterreifens nachreichen. Danke
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Servus,
kann jemand! ;)
Hab ihn heute montiert.
Pirelli Angel GT D 190/55-ZR17:
Bei 0° hat der GT keine Profilrille, aber leicht nebendran: 6,3mm
Bei etwa 30° zur Senkrechten: 5,7mm
Ganz aussen, an den tiefen Stellen: 4,5mm
Preis, inkl. Montage, Wuchten, Altreifenentsorgung etc. 178.-€
Gruß aus N,
Frank
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Verstehe auch nicht, wieso die Reifen nur ca 5500km halten. Dachte wenn man die volle Auflagefläche nutzt, dass er dann länger hält.
Anbei mein Vorderreifen nach 2700km.
Was mach ich falsch ?
@Bitchone: wo bleiben Bericht und Fotos? Seid Ihr die 3Herzen Strecke gefahren?
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Verstehe auch nicht, wieso die Reifen nur ca 5500km halten. Dachte wenn man die volle Auflagefläche nutzt, dass er dann länger hält.
Anbei mein Vorderreifen nach 2700km.
Was mach ich falsch ?
Zuviel Bremsen in die Kurve, zu wenig Schräglage und zuviel am Kabel ziehen wenn die Maschine aufrecht steht!
Zu sehen auch an deinem Hinterreifen, der nach 5500km noch das Angel Logo an den Flanken aufweist ;)
http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80898#msg80898 (http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80898#msg80898)
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Danke Frank, für die Werte.
Man, da habe ich hinten ja etwa 3mm in 2000km abgebaut. Aber trotzdem fast gleichmäßig. An sich super. Und die Angelschrift ist auch längst nicht mehr zu sehen.
Und klar, es hängt sehr viel davon ab, wieviel man am Kabel zieht aber eben auch, wie der Belag ist. Schöner glatter Asphalt frisst den Gummi nicht so sehr, wie dieser raue Belag in den Pyrenäen. Dafür gibt es eben Grip ohne ende.
Und hej, wenn die Straße sauber ist, dann kommt bei mir auch keine Traktionskontrolle.
@Solo: keine Ahnung, was die 3Herzenstrecke ist. Wir sind immer von Vielha gestartet, immer auf der spanischen Seite geblieben. Tagestouren waren um die 400km. Nur einmal haben wir eine 2Tagestour über Jaca gemacht und zurück zu kurz nach Frankreich rein. Aber auf nördlicher Seite der Pyrenäen ist meist schlechteres Wetter. War da eben auch.
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Meine GT's haben jetzt 5000km drauf, es gehen bestimmt noch 1500km aber,
die ganze Fuhre fühlt sich nun richtig unhandlich an.
Zickig, hölzern, unwillig beim einlenken.
Genügend Grip ist immer noch vorhanden, jedoch macht dieses Fahrverhalten
wenig Spaß. :(
Fahr am WE noch mal ins Lechtal, dann wird gewechselt.
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meine Reifen nach etwa 2200 intensiv genutzten km...nix mehr mit TÜV :P
Gestern auf der Rennstrecke gab es den Rest. So spitz wie er gefahren ist, also die Flanken fast weg und in der Mitte noch gut Profil, wird er sehr kippelig. Wird aber wohl auch jeder Reifen. Auf der Straße fährt es sich recht komisch aber auf dem Kringel macht es nicht so viel aus.
Wo die Reifen neue, dazu das neue Kettenkit und das Mapping von Tuneboy statt Rexxer drauf waren, fuhr sich die Multi sowas von harmonisch, ohne ruckeln, ohne kipplig zu sein oder an der Kette zu rucken, wirklich sehr schön, sehr angenehm. Ein sehr schönes Moped ;D
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Was für ein Mapping hast du statt des Rexxer genommen?und warum?Gruß Pit
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Was fahrt Ihr denn für eine Spezifikation ?
Ich habe bei den Versendern 2 verschiedene gesehen: 1x mit TL und einmal mit A + TL ???
Was ist denn da der Unterschied ?
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Was fahrt Ihr denn für eine Spezifikation ?
Ich habe bei den Versendern 2 verschiedene gesehen: 1x mit TL und einmal mit A + TL ???
Was ist denn da der Unterschied ?
Sind beide nicht für die Multistrada!
Du brauchst den Angel GT Hinterreifen mit der "D" Kennung!
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Servus,
TL steht für Tubeless (schlauchlos).
Das sind der A und der D beide.
Wir brauchen den D, das ist richtig.
Gruß aus Chieming (derzeit),
Frank
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Ist euch schon mal aufgefallen das der Vorderrad-Reifen " falsch herum " läuft ? Aber das muss so sein wie ich in verschiedenen Foren so gelesen habe... :-[. Wegen Wasserverdrängung auf der Unterseite und Bremskraft am Vorderreifen, Beschleunigungskraft am Hinterrad u.s.w.
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Das mit dem Reifen ist beim Motorrad komischerweise immer so ;)
@860iger: ich habe Tuneboy drauf, damit ich eben auch den Tempomat habe. Zudem läuft die Multi mit Tuneboy noch einiges runder, als mit Rexxer. Absolut zu empfehlen.
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Servus zusammen,
ich habe den zweiten Hinterreifen runter, einer hat so 4800km und der zweite 4600km gemacht. Der vordere knapp 7500km.
Laufleistungen mit bis zu 8000km :o wie geht das?
Die letzten 500km wird er sehr unruhig, aber bis dahin super top, werd wohl beim GT bleiben, gibt glaub im Moment nichts besseres für die Multi.
Übrigens der Scorpion war bei mir immer nach knapp 3000km wech vorne und hinten :'(.
Gruß Rolf
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Hallo Rolf,
ich möchte ja nicht unken, aber für die beiden Reifen hättest Du vor der Punktereform genau six point´s erhalten.
Wie viele es jetzt dafür gibt, entzieht sich meiner Kenntnis, aber bei acht Punkten ist der "Lappen" weg!
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Daür ist die Kette und das Ritzel sauber.
no Risk no fun
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@Henri
Du weisst ja nicht wo er die Reifen so runtergefahren hat.
Auf der Renne gibts keine Mindestprofiltiefe ...... ;D
LG Henryk ;)
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@Henri
Du weisst ja nicht wo er die Reifen so runtergefahren hat.
Auf der Renne gibts keine Mindestprofiltiefe ...... ;D
LG Henryk ;)
Wenn er mit den Reifen auf der Renne war, ist er aber offensichtlich nur auf der " Leerlauf Düse " unterwegs gewesen.... ;D :P, das ist ein ehrliches Landstraßenlauf Bild, mit dem Mann kann man fahren ;)
;D und liebt wohl offensichtlich Linkskurven, ist ein Fahrer der rund fährt, und bei dem die Kurve, bevor sie angefahren wird tempo mäßig passt, so das schön unter Zug aus dem Eck gefeuert werden kann 8)
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keine Rennstrecke nur kurvenreiche Landstraßen.
@ Hans-G
ja, mit dem Satz bin ich etwas übers Limit gekommen, muss das nächste mal wieder früher wechseln :D
@Walle
kannst du Reifen lesen ::) das ist genau mein Stihl, vor der Kurve das Tempo ordentlich anpassen, und wenn "Mann" raus sieht aus dem Eck ordentlich an der Schnur ziehen dass es den Q-Treibern schwindlig wird :o
Es wurde jetzt viel über eine D oder eine A Kennung geschrieben, kann mir das mal jemand erklären was bedeuten die Kennungen :-X
Gruß Rolf
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Hallo Rolf
das D steht für Ducati
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Hallo Rolf
das D steht für Ducati
Das ist so nicht richtig! :(
Es steht für die etwas schwerere Reisemaschinen (oder Reise-Enduros), was auch immer dieses bedeuten soll.
Auf meiner 1290 habe ich seit kurzem ebenfalls den Angel GT aufgezogen. Auch hier durfte ich ausschließlich den Hinterreifen mit dieser Kennung nehmen.
Ist übrigens auch auf diesem bike eine gute Wahl! :D
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Moin zusammen,
ich fahre den Angel GT ja schon was länger, habe derzeit den dritten Satz auf der Multi und vorher schon 2 Sätze auf der KTM verbraucht.
Bisher war ich immer sehr zufrieden, Laufzeit und Grip ausreichend für die Landstraße!
Letzte Woche war ich im Trentino, und wir haben es ab und an etwas fliegen lassen. Leider verliert der GT nach gerade mal 1500 gefahrenen Kilometer vorne erheblich von seiner runden Kontur. Klar, viele Spitzkehren machen das nicht besser, aber nach dieser kurzen Laufleistung wurder er vorne immer kippeliger, und das erstaunte mich doch sehr. Das Profil ist vorne und hinten fast am Ende, viel geht nicht mehr.
Im Alltag hier im Rheinischen ist der Klasse, in den Trentiner Bergen nicht länger als eine Woche brauchbar. Schade.
Gruß
Mac
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Mit welchem Luftdruck fahrt ihr den GT?
Gesendet von meinem GT-I9100G mit Tapatalk
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ich fahre 2,6 und 2,4.
Passt für mich (alleine) Optimal
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2,7 / 2,3 alleine
2,8 / 2,4 zu zweit
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2,4 und 2,8
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2.6 v / 2.9 h
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2.5 v / 2.8 h
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2.7 v / 2.8 h
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Leider verliert der GT nach gerade mal 1500 gefahrenen Kilometer vorne erheblich von seiner runden Kontur. Klar, viele Spitzkehren machen das nicht besser, aber nach dieser kurzen Laufleistung wurder er vorne immer kippeliger, und das erstaunte mich doch sehr. Das Profil ist vorne und hinten fast am Ende, viel geht nicht mehr.
Im Alltag hier im Rheinischen ist der Klasse, in den Trentiner Bergen nicht länger als eine Woche brauchbar. Schade.
Gruß
Mac
Dann musst du weniger in die Kurven hinein bremsen, nutz das Reifenbild um Fahrfehler zu verbessern!!! ;)
So ein Wahnsinnsbelag liegt im Trentino leider auch nurnoch selten, dass es den GT nach 1500km wegfräst :D
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v 2,3 / h 2,5
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2.6 v / 2.9 h
schwere Jungs brauchen auch etwas mehr Luft in den Reifen.... :P
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Mal noch am Rande:
Hab bei meiner 1290ziger das Tire Watch System verbaut, und war damit am Samstag unterwegs:
Traktionskontrolle ist durch einen Dongle permanent auf OFF gesetzt, Luftdruck auch hier 2.6/2.9......beim heftigen Landstraßen angasen, geht der Luftdruck vorne auf 2.8, hinten auf bis 3.3, Temperatur dann vorne + 42 ° / hinten + 48 °, deutliche Abkühlung, bei moderater Luftdrucksenkung auf den Zwischenetappen auf der Bundesstraße.
Sprungartiger Anstieg der Werte sobald es auf hoppelige, und kurvige Straßen geht, ergo...wer schnell einen warmen Reifen will, sucht auf schnellstem Weg ne richtige hoppelige, kurvige Straße...das waren bei den Luft Temperaturen am Samstag dann gerade mal 4 - 5 Minuten ;D
Nach der Mittagspause, ca. 1 Stunde waren die Werte auf normal Niveau gesunken.
Gruß Walle
Sobald die Multi neue Reifen braucht, kommen die Sensoren auch bei der Diva zu Einsatz ;D
-
Da kannst du für uns doch mal den Einfluss vom Reifendruck auf die Temperatur messen.
Wenn du den Reifendruck senkst, sollte der Reifen wärmer werden auch ohne holprige Straßen. Und du könntest endlich mal etwas flotter unterwegs sein... 8)
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Da kannst du für uns doch mal den Einfluss vom Reifendruck auf die Temperatur messen.
Wenn du den Reifendruck senkst, sollte der Reifen wärmer werden auch ohne holprige Straßen. Und du könntest endlich mal etwas flotter unterwegs sein... 8)
Wäre ein Idee Chris, das mit dem Luftdruck senken, wenn es denn flotter macht ::) ;D ;D, bin dann wahrscheinlich nur noch auf der Flucht, um den Reifen warm und druckvoll zu halten :o, weiß nicht ob das auf der Landstraße auf Dauer wirklich gesund ist ;D
Gruß Walle
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Hat jemand den empfohlenen Reifendruck vom Hersteller bei Verwendung auf der Rennstrecke zur Hand?
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Bin mit den Dunlops mit 2.2 v und 2.4 h rum geschwuchtelt ;D, nach so ca. 2 km hat es mit dem Gripp dann auch schon ziemlich gut gepasst, mit den Metzler RaceTec letztes Jahr waren es kalt 1.9 v/ 2.2 h
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Leider verliert der GT nach gerade mal 1500 gefahrenen Kilometer vorne erheblich von seiner runden Kontur. Klar, viele Spitzkehren machen das nicht besser, aber nach dieser kurzen Laufleistung wurder er vorne immer kippeliger, und das erstaunte mich doch sehr. Das Profil ist vorne und hinten fast am Ende, viel geht nicht mehr.
Im Alltag hier im Rheinischen ist der Klasse, in den Trentiner Bergen nicht länger als eine Woche brauchbar. Schade.
Gruß
Mac
Dann musst du weniger in die Kurven hinein bremsen, nutz das Reifenbild um Fahrfehler zu verbessern!!! ;)
So ein Wahnsinnsbelag liegt im Trentino leider auch nurnoch selten, dass es den GT nach 1500km wegfräst :D
?? Witzig, wie du meine Fahrweise anhand des geschriebenen beurteilst... oder sind wir schonmal zusammen gefahren?
Meine Reifen sind auf der gesamten Fläche abgefahren. Und wenn ich Spitzkehren fahre, bremse ich nicht extrem bis zum Scheitelpunkt, sondern meistens passt die Geschwindigkeit vorher. Trotzdem wird ein Vorderreifen irgendwann spitz. Und dann kippelt er halt, und das in einem unangenehmen Bereich bei Nässe. Im Trockenen fällt das nicht auf.
Ich mache mal Bilder davon, vielleicht wird dann deutlich was ich meine.
Gruß
Mac
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Hallo Mac!
Doch doch, das trau ich mir schon zu das zu beurteilen ;)
Der GT wird vom flotten fahren, mit Sicherheit nicht nach 1500km kippelig, ausser man bremst eben in die Scheitel hinein, hab ich auch schon geschafft :D
Ausserdem schreibst du hier: http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80648#msg80648 (http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80648#msg80648) was ganz anderes, irgendwas von 5000km, finds einfach schade wenn man einem Reifen etwas schlechtes nachsagt und vielleicht andere vom Kauf abhält, nur weil man mal ein bisschen Käse zusammenfährt.
Nochmal: das beurteilt nicht dein Fahrkönnen, nur dass du diese 1500km vielleicht mal nicht so sauber gefahren bist, denn ansonsten halte ich es, mit den Möglichkeiten der Multi nicht für möglich den Reifen so zu strapazieren ;)
mfg Heli
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Hallo Mac!
Doch doch, das trau ich mir schon zu das zu beurteilen ;)
Der GT wird vom flotten fahren, mit Sicherheit nicht nach 1500km kippelig, ausser man bremst eben in die Scheitel hinein, hab ich auch schon geschafft :D
Ausserdem schreibst du hier: [url]http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80648#msg80648[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=3252.msg80648#msg80648[/url]) was ganz anderes, irgendwas von 5000km, finds einfach schade wenn man einem Reifen etwas schlechtes nachsagt und vielleicht andere vom Kauf abhält, nur weil man mal ein bisschen Käse zusammenfährt.
Nochmal: das beurteilt nicht dein Fahrkönnen, nur dass du diese 1500km vielleicht mal nicht so sauber gefahren bist, denn ansonsten halte ich es, mit den Möglichkeiten der Multi nicht für möglich den Reifen so zu strapazieren ;)
mfg Heli
Ich bin bis jetzt alle Angel GT 5000-5500km gefahren und bin nach wie vor begeistert. Mich hat das ja auch gewundert, daß sich dieser Vorderreifen derart negativ entwickelt hat. Das Negative fällt ja auch nur im Nassen auf, im Trockenen ist er nach wie vor Klasse.
Ausserdem bin ich auch davon überzeugt, daß er hier zu Hause weiterhin super funktioniert.
Hatte ich das nicht geschrieben?
Dann war das ein Fehler, den ich hiermit korrigieren will:
Der Angel GT ist immer noch mit der Beste Tourensportreifen, den ich je gefahren bin.
:D
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Ganz andere Frage: hat schon mal jemand die (ich weiß verbotene) Kombination vorne GT und hinten Scorpion Trail gefahren? Zumindest für die Übergangszeit, bis auch der 2. Reifen zum Wechsel anstand? Das es nicht erlaubt ist, ist klar. Fragt sich nur, ob technisch möglich und gefahrlos zu fahren?
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Das ist erlaubt. Letztlich Geschmackssache - der eine wechselt immer gleichzeitig, der andere einzeln. Ob deine Kombination stimmig ist, musst du vermutlich selbst er'fahren'.
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Ganz andere Frage: hat schon mal jemand die (ich weiß verbotene) Kombination vorne GT und hinten Scorpion Trail gefahren? Zumindest für die Übergangszeit, bis auch der 2. Reifen zum Wechsel anstand? Das es nicht erlaubt ist, ist klar. Fragt sich nur, ob technisch möglich und gefahrlos zu fahren?
Warum sollte das verboten sein?
Wenn das so klar ist wo hast du das her?
Btw. ich finds unsinnig, aber grigguel sagts richtig, wenn du meinst musst du es wohl selbst erfahren ;)
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Nur unterschiedliche Hersteller auf einem Moped sind nicht erlaubt, aber Pirellis untereinander kannst du mischen so viel du willst! ::)
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Das stimmt so nicht, Ralf. Ohne Reifenbindung ist es völlig wurscht, wenn die Größe stimmt.
Etwas runterscrollen. (http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/mischbereifung)
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Servus Multiducser,
Ich habe das gemacht. Vorne den neuen Angel, hinten den restprofilierten Scorpion. War damit auf einem Kurventraining auf 'ner Outdoor-Kartbahn.
Das gab dem Scorpion den Rest. Inzwischen ist auch hinten der Angel aufgezogen.
Mir ist nix negatives dabei aufgefallen.
Positiv daran war aber, dass das plötzlich-weiter-in-die-Kurve-kippen weg war. Das kam wohl vom abgenudelten, vorderen Scorpion.
Ich dachte eigentlich auch, dass das nicht erlaubt ist - Mischbereifung. Das Argument, beides seien Pirellis, überezugt mich nicht. Demnach könnte ich vorne einen Offroadreifen montieren und hinten einen Straßenreifen, solange beide vom selben Hersteller wären.
Auf meiner NTV habe ich im Zusammenhang mit einer Reifen-Einzelabnahme mit dem Ingenieur des TÜV gesprochen. Ich meine, das es auf beiden Rädern Reifen des gleichen Typs sein müssen. Bei den Freigaben sind ja auch immer Vorder- und Hinterreifen im Paar angegeben.
Gruß aus N,
Frank
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Hey frandi,
In dem COC Papier deiner Multi steht drinnen was du bei Reifen beachten musst:
vorne 120/70......
hinten 190/55.....
Hersteller, Type, Farbe egal ;)
Es braucht auch keine Freigabe :)
mfg Heli
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Hey frandi,
In dem COC Papier deiner Multi steht drinnen was du bei Reifen beachten musst:
vorne 120/70......
hinten 190/55.....
Hersteller, Type, Farbe egal ;)
Es braucht auch keine Freigabe :)
mfg Heli
;D ;D Genau so isset..btw. einen Vorteil muss man doch haben wenn man(n) so eine " Rappelkiste " fahren tut :P :P
Gruß Walle
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Ich bin schon öfter Mischbereifung gefahren. Hinten Scorpion und vorne BT23. BT23 und T30 im Mix beide Kombinationen. Hatte keine schlechten Erfahrungen damit. Werde es bei meiner neuen sicher wieder so machen wenn der Scorpion vorne wieder so viel schneller runter ist als hinten.
@ Rappelkistenfahrer: Hast deine Schüttelkiste schon gepackt ;-)
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Hey frandi,
In dem COC Papier deiner Multi steht drinnen was du bei Reifen beachten musst:
vorne 120/70......
hinten 190/55.....
Hersteller, Type, Farbe egal ;)
Es braucht auch keine Freigabe :)
mfg Heli
Hey, sogar die Farbe egal? Subber! :D
Vielen Dank für die Aufklärung!
Gruß aus N,
Frank
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Sogar so geht es :p
(Nicht mein foto)
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Ei ei ei, wie der da wieder zwischen den Schienen rausgekommen ist!? ;D
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TKC80 in 180mm kenne ich ja, aber in 190? :o
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schau mal da =)
Sieht geil aus, fahren möchte ich aber damit nicht, die Mulit ist kein Offroadbike
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Wir kommen jetzt etwas weg vom Thema "Angel GT"...
Erst mal danke für eure Kommentare. Eine Frage war: "Wo ich das her habe, dass die Kombination Angel GT und Scorpion Trail verboten wäre. Das war eine Aussage von meinem (i.d.R. sehr kompetenten" Händler. Er hat sogar berichtet, dass er gesondert wegen dieser Kombination nachgefragt hatte - weiß leider nicht mehr wo. Tja, was stimmt nun....
Auf alle Fälle scheint die Kombination mehrfach von euch gefahren worden zu sein - das scheint also zu funktionieren. Die rechtliche Seite ist dann wohl aber noch unklar. :'(
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Die rechtliche Seite ist dann wohl aber noch unklar. :'(
Nein ist sie nicht
http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CG4QFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.adac.de%2F_mmm%2Fpdf%2FMotorradreifen_Freigaben_683KB_29840.pdf&ei=5zVhUfetLIikPZ-UgZAH&usg=AFQjCNHnV0KBMpw13ywT3OTvneUTrUpTMQ&bvm=bv.44770516,d.ZWU (http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CG4QFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.adac.de%2F_mmm%2Fpdf%2FMotorradreifen_Freigaben_683KB_29840.pdf&ei=5zVhUfetLIikPZ-UgZAH&usg=AFQjCNHnV0KBMpw13ywT3OTvneUTrUpTMQ&bvm=bv.44770516,d.ZWU)
Zitat Seite 2: "Auf Motorrädern, für die keine Reifenbindung besteht, dürfen alle ECE-geprüften Reifen mit der
vorgeschriebenen Dimension gefahren werden. "
Phill hats sehr schön erklärt: http://multistrada.eu/index.php?topic=3993.msg60051#msg60051 (http://multistrada.eu/index.php?topic=3993.msg60051#msg60051)
mfg Heli
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also darf ich nicht nur Reifen der gleichen Firma mischen (TKC80 mit Contis Trail Attack?) sondern auch unterschiedlicher Marken?
Sinn oder Unsinn mal aussen vor, das soll erlaubt sein? Da wäre ich aber mal auf die Polizeikontrolle und die daraus resultierenden Diskussionen gespannt... ;-)
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Ich glaube euch allen, trotzdem habe ich nun einfach mal an Ducati und Pirelli geschrieben. Ich berichte dann mal aus erster Hand. Irgendwie würde ich mich wundern, wenn mein Werkstattmeister Unrecht hätte - gerade weil er das Thema anscheinend intensiver beleuchtet hat.
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Es gibt für unsere Multi
KEINE
Beschränkung hinsichtlich des Reifenfabrikats noch des Reifentyps vom Hersteller!!!!
------> Auskunft TÜV:
• Umrüstung auf ein anderes Reifenfabrikat gleicher Dimension:
Einschränkungen bezüglich des Reifenfabrikats bestehen nicht, selbst
unterschiedliche Reifen vuh wären zulässig (aus technischer Sicht ist
dies jedoch nicht sinnvoll).
Probleme entstehen hier erst bei einem Unfall mit einer nicht "geprüften" Reifenkombination:
Thema Haftung!
Fahrverhalten in kritischen Situationen!
Lenkerschlagen!
...
Mit einer Reifenfreigabe vom Hersteller, Fahrzeug oder Reifen, ist man aus dieser Problematik raus!
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Mit einer Reifenfreigabe vom Hersteller, Fahrzeug oder Reifen, ist man aus dieser Problematik raus!
Jedoch nur dann, wenn das Fahrzeug im Serienzustand ist!!! Wer hat das schon?
Also, die Freigabe ist ein guter Sicherheitsaspekt für den Kopf. Das mit der Haftung kannst
Du aber getrost vergessen!
LG
Peter
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Komme gerade von einer Frankreich-Tour zurück und bin heute mit dem GT zum ersten Mal intensiv unter Nassbedingungen gefahren. Nach ca. 3000 km Laufleistung zeigt das Hinterrad schon bei geringer Schräglage ein sehr plötzliches Wegrutschen, daß die bella heute beinahe in die Leitplanke befördert hätte. Mein Kumpel hinter mir auf einer SpeedTriple ebenfalls mit dem GT unterwegs hatte keine Probleme. Danach natürlich wie Oma vorsichtig weiter aber bei fast jeder Kurve wieder das Gefühl dieser winzigen Rutscher. Den Luftdruck habe ich gechecked, daran liegts nicht. Optisch ist der Reifen einwandfrei, streckenbedingt halt mittig fast unbenutzt. Hat jemand ne Idee, was hier los ist ?
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Vielleich lag es am strassenbelag. Jenachdem kann der bei nässe ganz anders sein. Bestes bsp sind die dolomiten... trocken top..bei nässe wie auf seife...da bringt der beste reifen nichts.
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War am Samstag am Stilfser, Straße war nass, Spitzkehren, Sportmodus. Gleich am Anfang hat mich die DTC total eingebremst und den Drift beendet. Hab dann auf Touring gewechselt. DTC hat weich geregelt. Der Reifen ist fertig und wird am Freitag getauscht. Das war meiner Meinung nach ein normales Verhalten.
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Wenn es am Straßenbelag gelegen hätte, dann hätte ich ähnliche Probleme bei meinem Kumpel mit der gleichen Bereifung erwartet. Der war aber komplett entspannt. Außerdem war ich ja eh schon im Touring-Modus unterwegs und wundere mich ehrlich, daß die Traktionskontrolle da nicht eingegriffen hat (ja, die war an).
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Eigentlich hätte die DTC auf jeden Fall regeln müssen.
Beim Auto hab ich einen ähnlichen Fall, trotz ESP verlieren alle Reifen auf feuchter Straße den Gripp und es ist Driften möglich - gewollt.
Hingegen bei Schneefahrbahn muss ich das ESP bergauf ausschalten....
Vielleicht ist das Vorderrad über den ABS Sensor eingebunden und du hast kmpl. den Gripp verloren? Teerverfugungen? Kuhscheiße - Almabtrieb? usw.
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Das Gefühl, spiegelt manchmal unter Umständen nicht die Realität wieder....
Habe ähnliches Verhalten schon bei mehreren Sporttourern festgestellt und die Erfahrung gemacht, dass wenn man die Flanken schon schön abgefahren hat, bildet sich zwischen den weicheren Flanken und der härteren Mitte der Multicompund Reifen ja eine kleine Stufe, diese Stufe liegt genau im Bereich der Halbschräglage, die man bei Regen fährt.
Bist du genau auf dieser Kante und gibst im Nassen Gas hast du erstens weniger Auflagefläche und zweitens noch dazu das kippelnde Gefühl über diese Kante drüber. Das fühlt sich schlimm an, interessiert die TC aber genau nicht, da der Reifen eher seitlich wegrutsch als durchzudrehen.
mfg Heli
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Das mit der Kante kann ich nur bestätigen. Hab sie "versucht" auf trockener Strecke wegzubringen - geht halbwegs. Man gewöhnt ich dran.
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Danke für die Erklärung. Sowas hatte ich vermutet, aber nicht glauben wollen, weil der Reifen vom Ansehen und Anfühlen gleichmäßig gerundet zu sein scheint. Die Straße war eigentlich ok, bis auf die Nässe. Mag sein, daß ich ausgerechnet dein einzigen Ölfleck weit und breit mit der Kante getroffen und dann den Beinahe-Abgang gemacht habe. Hoffentlich kommen noch ein paar trockene Tage in diesem Jahr, damit ich die Kante glattbügeln kann.
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Moin zusammen, ich hatte ja vom kippeligen Verhalten meines Agt berichtet. Nachdem ich heute ein wenig mit dem Druck gespielt habe, kann ich sagen dass es mit weniger Druck fast weg ist. Der Unterschied ist zwar gering, abermit enormer Wirkung! Mit 2,4 kippelt der Reifen vorne ganz eklig über eine eingefahrene Kante weg, was sich anfühlt wie rutscher. Mit 2,2 ist das so gut wie weg....
Leider ist der vordere jetzt an den Verschleissmarkern angelangt, nach gut 3500km.
Von unterwegs!
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Ich möchte hier nochmals berichten wie zufrieden ich mit dem Angel GT bin, meiner Meinung nach besser als der Rosso2, beim GT geht bei mir die Traktionskontrolle höchst selten an, er kommt schnell auf Temperaturen und hält fantastisch, ausserdem ist die Laufleistung hervorragend, ich macht mit ihm gute 7000km,,, aber ich frage mich immer wieder wie einige behaubten können dass sie den GT nach 3500km schon runter haben!!?? Ich selber bin nicht immer ein Sonntagsfahrer und ich fordere den Reifen da ich mich zu 80% in den Alpen bewege.
Jedenfalls kann ich den Reifen jedem empfehlen!!!
Da noch ein Angel GT Video von vorgester... zu oberst waren die Temperaturen um die 10 Grad und trotzdem hat er super gehalten, rein beim herausbeschleunigen aus den Spitzkehren ging das rote Lämpchen ganz schüchtern an... aber überhaupt kein probem.
https://www.youtube.com/watch?v=6B_7CC7zUmQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=6B_7CC7zUmQ&feature=youtu.be)
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genau,das mit den 3500 oder 4000 km bekomme ich auch nicht gebacken.Ich fahre auch nicht gerade wie ne Oma.Vieleicht
fahren die auf nem Bandschleifer , dann ist der Reifen nach 3000 km Fratze ;D ;D
gruß aus Bochum
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Ich verstehe das sehr wohl...
mein zweiter Satz AGT auf der Multi hat jetzt 3500km runter und ist kurz vor den Markern. Ich denke mitte nächster Woche muß ich tauschen. Oder nach der tour morgen im Bergischen. Mitte noch ok, die Seiten sind runter.
der erste Satz hat 5500 gehalten, jetzt war ne Woche Alpen dabei.
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Hallo julian!!
Soll nicht böse gemeint sein, aber du hast ja gefragt:
Mit deiner Fahrtechnik wirst du nicht in den Bereich kommen um den GT bei 4000km weggerubbelt zu haben! Du drückst die Maschine in die Kurven und bleibst mit dem Oberkörper so weit oben und aufrecht, dass du immer Probleme mit dem Schwerpunkt hast und die Kurven teilweise 2-3mal nachkorrigieren musst, sieht man in dem Video gut. Ich würde dir raten mal ein Ring- oder Flottfahrtraining zu machen, denn das was du anstellst gehört (meiner Meinung) auf eine SuMo im Dreck aber nicht auf eine 1200ccm Strassenmaschine, da sollte eher der Oberkörper runter....
Ausserdem helfen natürlich auch die Schweizer Tempolimits beim Reifensparen :D ;)
mfg Heli
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Hey helli
Alles ok bin froh um deinen kommentar. Ich fahre erst seit letztem jahr die multi..zuvor 3j die diavel und zuvor 4 jahre eine m1800r.
An der technick muss ich noch schleifen..ob oberkörper tiefer runter oder ob bein strecken wie die monobimefahrer etc.. ich taste mich noch ran..bis jetzt bin ich zufrieden habe aber sicher noch einiges an verbesserungspotential wie du erwähnst.
Ich war auch noch nie auf einer renne um die haltung zu perfektionnieren..das fehlt mir halt.
Ich bin bei weitem kein profi und bin froh um jede kritik und tipps.
Aber nichmals. Der reifen ist geiloooo! :)
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Hallo Julian; habe den Pirelli Angel GT zum ersten Mal montiert,bin sehr zufrieden im trockenen,bei Regen bin
ich noch nicht sicher! Wir gehen jedes Frühjahr mit J.Cornu auf die Piste,wenn du möchtest kannst du 2015 ja
mitkommen?
Bei Interesse bitte deine Adresse per PN
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Du drückst die Maschine in die Kurven und bleibst mit dem Oberkörper so weit oben und aufrecht, dass du immer Probleme mit dem Schwerpunkt hast 2-3mal nachkorrigieren Ich würde dir raten mal ein Ring- oder Flottfahrtraining zu machen, denn das was du anstellst gehört (meiner Meinung) auf eine SuMo im Dreck aber nicht auf eine 1200ccm Strassenmaschine, da sollte eher der Oberkörper runter....
Ausserdem helfen natürlich auch die Schweizer Tempolimits beim Reifensparen :D ;)
mfg Heli
Einspruch Heli ;D
in engen Kurven, Spitzkehren und schnellen Wechselkurvenbringt das * Drücken * durch aus was ! Lernt heute übrigens jeder Fahrschüler wenn es an`s Slalomfahren geht.
Durch Drücken sind schnelle Wechsel wesentlich einfacher durchzuführen, einer der das extremst praktiziert hat war Armpas, bei gleicher Pace war er allerdings wesentlich schneller auf der Kante :D
Zum Reifen zurück zu kommen in heimischen Gefilden gehen so 4 - 4.500 km, auf Strecke wie z.b. dieses Jahr England/Schottland waren es runde 5.300 km
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Danke edu... lassen wir mal fen frühling kommen.... ist def ein thema! Geiles foto von dir auf der renne!!
Edu ich sehe du bist mit dem gt auf die renne... ist der was für die renne? Wird der nicht zu weich? Denke ich würde gleich einen supercorsa draufziehen für einen tag renne.
Walle genau... ich bin ja in den alpen unterwegs und da habe ich es mir zur gewohnheit gemacht bei engen kurven den lenker bzw das bike in die kurve zu drücken..so erreiche ich einen viel engeren radius wie man im video sieht...dazu strecke ich das bein gerade aus wie ich es von den monobikefahrern abgeguckt habe. Aber jedem seine eigene technick...
Andere story bei langgezogenen schnellen kurven
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Auf die Laufleistung bin ich auch gespannt. Bin mit meiner M 900i.e jetzt seit 4 Jahren auf Angels unterwegs. Erst den ST, jetzt GT wobei ich sagen muss, dass der GT nur marginal länger hält. Soll heissen, auf der Monster mit 78 PS hielt der ST 5000 - 5500km, der GT ca. 5500 - 6000km (hinten). Dann waren die Reifen jeweils gleichmässig abgefahren. Vorne jeweils etwa einen tausender mehr. Da ich mit der Monster auch Urlaubsfahrten gemacht habe ( Südfrankreich, Pyrenäen....) waren auch alle Strassen mit dabei.
Die Multi habe ich ja erst 2 Wochen, kann also von daher noch nichts sagen.
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Hallo Zusammen,
also ich bin begeistert vom Angel GT. Ich halte mich, um es mit dem Reitwagen auszudrücken, zwar fahrtechnisch eher noch für eine Nudel, aber der Unterschied zum Scorpion Trail ist mir sofort aufgefallen. Ich habe mir den Angel GT vor 3 Wochen aufziehen lassen und wir waren jetzt eine Woche (1.500 km) in den Alpen bis Kroatien. Bei voller Beladung inkl. Freundin gibt der Reifen einem ein total sicheres Gefühl in allen Lagen und fühlt sich was die Dämpfung angeht auch wesentlich komfortabler an.
Also von mir "Daumen hoch", was den Verschleiß angeht kann ich noch nix sagen.
Schönen Gruß
Gregor
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Um den Reigen der positiven Eindrücke zum Angel GT zu erweitern, auch von mir ein ganz dicken Daumen nach oben.
Nachdem ich mehr schlecht als recht den PiRo 3 abgefahren (im wahrsten Sinne) hatte, war ich gespannt auf den GT. Mit so viel Vorschusslorbeeren behaftet ist die Neugier schon groß.
Am Sa. habe ich dann die Diva vom :) abgeholt, der mich wie immer zur Vorsicht ermahnte, die ersten KM dezent anzugehen. Aber sicher doch..... ::) Pustekuchen.... schon nach 10km hatte ich das extreme Verlangen, diese unglaubliche Sicherheit, die der GT verleiht, maximalst auszunutzen.
Die Pelle ist wie für die Multi gemacht, so mein Eindruck. Man kann recht spät einlenken und bleibt trotzdem auf der Linie. Sanftes Nachdrücken in der Kurve geht spielend leicht und der Befehl wird auch befolgt. Nicht wie beim PiRo, wo ich immer das Gefühl hatte, gleich umzukippen.
Nebenbei waren die Wetterbedingungen nicht besonders. 12`C und bedeckt waren aber kein Hinderungsgrund, vorn und hinten bis auf Kante zu kommen 8).
Anfang Mai 2015 ist Sardinien geplant. Ihr glaubt nicht, wie ich mich freue...... und das mit dem Angel GT. ;D
BTW: Dieses Jahr in den Pyreneäen hatte ich den PiRo3 bis zum Gewebe fahren müssen, sonst wäre ich nicht mehr angekommen. Ich hatte noch nie erlebt, dass ein Reifen so schnell abbaut. Laufleistung 4.500km. Selbst mit den Sportlern (Gixxer 750er und 1000er) in den letzten Jahren ist mir das nicht passiert.
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,,, aber ich frage mich immer wieder wie einige behaubten können dass sie den GT nach 3500km schon runter haben!!?? Ich selber bin nicht immer ein Sonntagsfahrer und ich fordere den Reifen da ich mich zu 80% in den Alpen bewege.
Hallo Julian
Für mich beantwortet sich die Fragen ganz klar so; es kommt darauf an wie hart du am Kabel ziehst und wie "rund" dein Fahrstil ist.
In der ersten Woche Pyrenäen habe ich es ordentlich krachen lassen, spät und hart in die Kurve hineinbremsen und am Scheitelpunkt Gas mehr oder weniger voll aufreissen. Wenns mal zu viel ist, regelt die Traktionskontrolle. So bin ich auf 3000 Km gekommen.. Mit dem 2 Satz bin ich ein softer umgegangen und dieser hat knapp 5000 Km gehalten.
Ich hatte aber auf jedem meiner Töffs einen höheren Verschleiss als die Kollegen. Anzumerken ist, dass ich ein 110 Kg Brocken bin und meistens mit viel Gepäck unterwegs bin. Ausserdem gibt es sicher noch Verbesserungspotential in Sachen Fahrstil ;-)
Ich fahre im Juli nochmal runter, ein bisschen üben :-)
Gruss
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hallo leute,
heute die ersten 300 km mit dem angel gt d hinter mich gebracht. Luftdruck 2,35 2,6 bar. Temperatur 11 grad.
nach dem katastrophalen power 3, siehe power 3 fred, ein Erlebnis. habe mich sofort wohl gefühlt mit dem angel.
einlenken nicht all zu handlich aber über den gesamten schräglagenbereich gleichmäßig.
eigendämpfung nicht überragend, jedoch jeder zeit informiert was die strasse macht. nach 50 km lockerem schwingen hatte ich beide reifen auf der kante und steigerte dann das tempo und den druck beim rausbeschleunigen.
hatte ein gutes gefühl und war dann doch sehr überrascht das sich des Öfteren die tk meldete ohne gefühlt einen rutscher zu haben.
das war ich von den sportreifen und auch dem dunlop roadsmart 2 nicht gewohnt.
nur beim scorpion hatte ich ähnliches.
nun gehe ich mal davon aus das der reifen noch ganz neu ist, die strasse kalt und noch nicht wirklich sauber und hoffe das sich das mit steigender laufleistung noch gibt.
werde weiterhin berichten.
gruss axel
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Kleiner nachtrag.
heute die 2 ten 300 km abgerissen. 17 grad sonne. Fahrverhalten ohne tadel. Die eigendämfung war heute aufgrund der höheren Temperaturen bestens. Hat sich richtig fluffig angefühlt.
zum grip..... heute keine tk und das trotz Provokation mit dem gas griff.
Einziger Wermutstropfen. Auf den flanken recht starker abrieb. Sah ein wenig nach renne aus und hat auf 600 km schon 1,2 mm verloren :o.
will nicht wissen wie er aus sieht wenns 25 grad sind und wie lange er rennt.
bis jetzt bin ich noch angetan von dem gummi.
gruss axel
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Nächstes update.
heute die 1100 km voll gemacht. Fahrverhalten sehr schön gleichmäßig. Da gibts nichts zu meckern.
Bei forcierter fahrweise merkt man schon das der gripp besonders beim rausbeschleunigen gegenüber den sportreifen einiges zu wünschen übrig läßt.
Schräglage kein problem solange man mit dem gas behutsam umgeht.
Restprofil hinten. mittig 4,2 mm flanken 2,7 mm.
glaube nicht das ich lange von ihm habe.
gruss axel
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Bin jetzt auch die ersten 300-400km mit dem Angel GT D gefahren. Der Unterscheid zum Scorpion ist echt krass. Hatte mit dem Teil schon fast die Freude am Fahren verloren.
Zum Scorpion: Ich weiß nicht warum und was es genau war, aber unhandlich, oft Aufleuchten der Traktionskontrolle. 3500km und der Vorderreifen war an den Flanken runter und einfach ein sehr schlechtes Gefühl. Hatte mir schon meine alte 12er ohne Skyhook zurückgewünscht.
Aber jetzt mit den Angel ists wieder gut. Mach Spaß gas zu geben und die Traktionskontrolle leuchtet nur ganz selten wenn in dern Kurven ein paar Unebenheiten sind vor allem. Wobei ich dazu sagen muss dass ich nich das Gas unkontrolliert aufreiße um mich auf die Traktionskontrolle zu verlassen.
Mal schauen wie lange es der Angel mit meiner Fahrweise aushält...
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Hab den GT gestern nach gut 4000 km wieder durch den Z8M ersetzt. Ich kam mit der Pelle im Nassen nicht klar, hatte kein Vertrauen mehr. Das Profil hätte wohl noch weitere 1000km erlaubt. Aber da ich demnächst auf Dolomitentour gehe musste eh was neues her und da bin ich wieder zurück zu Mama gegangen (angesichts der Tatsache, dass ich noch keine Dolo-Tour ohne Regen erlebt habe).
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Starte nun erst in die Saison mit dem Angel GT , bin echt gespannt...da ich mit dem Metzeler Z 8 sehr zufrieden war hängt der Hammer hoch!!!
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Auf meiner gebrauchten MTS waren ganz neue Angel GT drauf und ich bin eigentlich recht zufrieden vom feeling her! Gestern dürft ich mal ne 2014er MTS fahren mit den Scorpion Trail drauf....vorn wirkte das Mopped nervös und wollte immer stark in die Kurve kippen. Das kenn ich von den Angel GT garnicht. Sehr unangenehm für mich.
Ähnliches hatte ich damals auf meiner 600er Monster mit irgendwelchen Pirellis. Getauscht auf PilotPower 2CT bzw. PiPo3 und das Mopped fuhr perfekt :)
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Welchen Angel fahrt ihr so eigentlich ?
Ich hatte den mit der D Kennung montiert. Mit diesem hatte ich starkes Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten, d.h. Bei über 200 km/h auf der Bahn. Mit Koffern war bei 190 das Aufschaukeln so stark, dass man auf keinen Fall hätte schneller fahren können.
Allerdings hatte ich die Reifen und die Öhlins SCU zusammen, d.h. Zeitgleich montieren lassen. Selbst mit viel Spielen in den Einstellungen blieb das Aufschaukeln. Mit dem Scorpion war das nie, selbst mit Koffern blieb die Fuhre stabil.
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ich habe auch den vierten Satz Angel GT (D) montiert und kenne kein Aufschaukeln.
Moped ist eine 2013er mit Skyhook.
Ich fahre den GT mit 2,6V und 2,9H
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letztes update zum angel gt d.
2900 km und er ist hinten an den flanken fertig. :evil:
mitte 3,8 mm flanken 1,1 mm.
vorne noch für nen hr gut.
habe einen neuen hinten drauf dieses mal ohne d und hoffe das der länger hält. :laugh:
zum fahrverhalten des angel kann ich nur sagen: ein guter braver tourengummi :angel: der nicht lange bei mir hält. am fahrverhalten kann man nichts bemängeln außer das die flanken ein wenig einknicken beim harten fahren, der gripp ist sagen wir mal ausreichend für zügiges touren, aber sportliches fahren mit viel druck aus den ecken raus bei hoher Schräglage ist nicht sein ding.
da spinnt die tk wie ne Lichtorgel in der Disco und er kann nicht annähernd mit den von mir gefahrenen sportreifen mithalten.( bt016 pro, s20,pp,sportsmart 1, sportsmart 2, power 3)
selbst der roadsmart2 hatte mehr gripp bei sportlicher Fahrweise wenn er warm war.
verstehe nicht ganz das eine gummimischung die so wenig gripp aufbaut so schnell verschleißen kann. :o
denke das er, wenn er nicht so hart gefahren wird sicher ein reifen ist der eine vernünftige laufleistung erzielen kann, aber für sportliches fahren in kurvenreichen gebieten ist ein sportreifen eher geeignet und einige halten auch noch länger.
ich bin nun durch mit meinen versuchen und habe meinen persönlichen Favorit gekürt.
das ist für mich was grip, fahrverhalten und laufleistung angeht der dunlop sportsmart 2
( den 1er gibt's ja leider nicht mehr ).
er braucht zwar etwas warmfahrzeit, ca. 2-5km je nach Temperatur, aber dann kann er alles super gut auf der Multi.
für die die die es etwas ruhiger beim fahren angehen lassen, empfehle ich die Kombi sportsmart2 vorne und roadsmart 2 hinten. fährt sich spitzenmäßig wenn er warm gefahren ist und hält bei mir ca.1500 km länger als die reine sportbesolung.
gruss axel
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Welchen Luftdruck fahren die Multi 2015 mit dem GT?
Werde jetzt mal die Wert der 2013er testen also VA/HA 2.7
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Gibts für die 2015er überhaupt eine Freigabe ?
Ich habe nichts gefunden...
Gruß Veit
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Gibts für die 2015er überhaupt eine Freigabe ?
Ich habe nichts gefunden...
Gruß Veit
Es gibt noch so gut wie keine Freigabe bei den Namhaften Herstellern für die neue Multi, hoffe die kommen noch... :-X
Beim Trail 2 wollte ich aber nicht bleiben.
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Gibts für die 2015er überhaupt eine Freigabe ?
Du brauchst keine Freigaben, solange du dich an die Vorganben im COC Papier hältst!
mfg Heli
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Gibts für die 2015er überhaupt eine Freigabe ?
Du brauchst keine Freigaben, solange du dich an die Vorganben im COC Papier hältst!
mfg Heli
Im COC Papier steht ja keine Marke drin nur die Spezifikation.
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Gibts für die 2015er überhaupt eine Freigabe ?
Du brauchst keine Freigaben, solange du dich an die Vorganben im COC Papier hältst!
mfg Heli
Im COC Papier steht ja keine Marke drin nur die Spezifikation.
RICHTIG ERKANNT!!!! ;) :D
Solange die Spezifikationen die dort stehen erfüllt sind, braucht man keine Freigabe!
mfg Heli
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Wieder was gelernt.. besten Dank ! ;)
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...Solange die Spezifikationen die dort stehen erfüllt sind, braucht man keine Freigabe!
mfg Heli
Stimmt!
Es kann aber dennoch nicht schaden, einen Reifen mit einer solchen Herstellerfreigabe zu nehmen. Der wurde nämlich ausgiebig auf diesem speziellen bike getestet.
Dann bin ich auch im Hinterkopf beim Fahren so um 80 % (oder mehr) am Grenzbereich beruhigt.
Bin bis jetzt mit dieser Methode sehr gut gefahren...
Die Auswahl an freigegebenen Reifen ist mehr als ausreichend. Warum sollte ich also nicht solche Pneus bevorzugen?
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Die Auswahl an freigegebenen Reifen ist mehr als ausreichend. Warum sollte ich also nicht solche Pneus bevorzugen?
Aber eben noch nicht bei der neuen Multi, das war oder ist mein Problem...
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Bin jetzt auch die ersten 300-400km mit dem Angel GT D gefahren. Der Unterscheid zum Scorpion ist echt krass. Hatte mit dem Teil schon fast die Freude am Fahren verloren.
Zum Scorpion: Ich weiß nicht warum und was es genau war, aber unhandlich, oft Aufleuchten der Traktionskontrolle. 3500km und der Vorderreifen war an den Flanken runter und einfach ein sehr schlechtes Gefühl. Hatte mir schon meine alte 12er ohne Skyhook zurückgewünscht.
Aber jetzt mit den Angel ists wieder gut. Mach Spaß gas zu geben und die Traktionskontrolle leuchtet nur ganz selten wenn in dern Kurven ein paar Unebenheiten sind vor allem. Wobei ich dazu sagen muss dass ich nich das Gas unkontrolliert aufreiße um mich auf die Traktionskontrolle zu verlassen.
Mal schauen wie lange es der Angel mit meiner Fahrweise aushält...
Schließe mich zu 100% Schippy´s Ausführungen an und fahr ihn an einer 14er mit Skyhook. Fahr Ihn mit 2,5/2,8 und er passt sehr gut zu der Multi.
LG Günther
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Hab jetzt auch den Angel GT nach Scorpion drauf und bin echt überrascht . Einen neuen Satz Scorpion habe ich letztes Jahr auf Sardinien artgerecht verheizt :angel: und war eigentlich zufrieden. Zuhause bin ich dann nach ein paar Wochen mit nur noch wenig Flankenprofil bei uns im Altmühltal gefahren und hatte echt ein nervendes, kippeliges Fahrgefühl.
Am Wochenende mit einem neuen Satz Angel GT wieder los und so neutral hab ich meine Diva noch nie erlebt.
Nächstes Frühjahr kann ich dann auf Sardinien den direkten Vergleich "erfahren" ;D
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So mein angel hat genau 6000 km geschafft. Bisher die meisten km. Aber die 14er geht nicht so gut wie die 2012er die ich hatte. Bin zur zeit etwas gemächlicher unterwegs. Nun den z8 mal testen.
Was mich am angel gestört hat. Er heult etwas, ok er muss schon ab und an etwas leiden, aber die Bt23/T30 die ich fuhr heulten nicht.
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Er heult etwas, ok er muss schon ab und an etwas leiden, aber die Bt23/T30 die ich fuhr heulten nicht.
Herbert, wenn du ein Taschentuch brauchst... ::)
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Falls jemand Wert drauf legt, nur empfohlene Reifen mit Bescheinigung zu fahren:
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Pirelli für die DVT wurde nun um den Angel GT erweitert.
https://ws.pirelli.com/b2cwsfitment/cxf/fod/get-fod?homologationId=15105
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Welche Luftdruck fahrt ihr? Die Empfehlung ist 2.9 VA/HA. Fine ich sehr hoch, zumindest vorne.
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...ich fahre 2,4 und 2,7
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...
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Ich denke ich sollte noch anmerken, die 2.9 sind bei der 2015er DVT.