Multistrada V4

[timo]

Also ich verstehe Euch nicht, warum gibt es immer wieder jemanden der darauf antwortet oder eingeht? Ihr gebt ihn doch die Bühne. Lasst es doch einfach! Und lasst Euch nicht ständig provozieren.
Ich habe keine Lust hier weitere Verwarnungen auszusprechen. Ihr seid doch die Schlauen.

Guten Morgen,

ich habe den User "rideramlimit" und "letzte rille" eben rausgeworfen. Ja ich weiß, das Maß war mehr als voll!
Mehr möchte ich zu dem Thema eigentlich auch nicht mehr schreiben.

Wünsche Euch eine gesunde und besinnliche Weihnachtszeit!

[Kawu]

Dann können wir ja zurück zur V4 kommen.
Habe gestern spontan die Chance genutzt sie mir bei Ducati Rhein Sieg anzuschauen. In Live machte sie mir persönlich einen schlankeren Eindruck als auf den Bildern.
Es sitzt sich (wie für mich auf allen bisherigen Multis) sehr gut drauf (bin 1,90m). Trotz V4 der weiterhin für mich wichtige enge Knieschluss. Haptik gefiel mir auch sehr gut. Koffersystem ist sehr durchdacht, Sitzbankverstellung werkzeuglos nutzbar. Dafür ist das Heckfach nicht mehr der Rede wert. Kennzeichenhalterwechsel wird fast unmöglich durch Heckradar (verzurren von z.B. einer Rolle wird auch nicht leicht). Spiegelwechsel bei Radaroption ebenfalls, sehe da aber selbst keinen Wechselbedarf.
Handyfach groß genug, leider wenig geschmeidig zu öffnen gewesen. Hören konnte ich sie leider nicht.
Die Windschildverstellung ist genial einfach mit einem Finger lösbar. Farbschema wurde ja schon besprochen. Schon unruhig, aber lösbar. Ging mir bei meiner DVT 1200 am Anfang auch nicht anders. Gegenüber 1200 DVT endlich ein direkt vernünftiger Fußbremshebel - lang genug und gezackt. Schalthebel ist klappbar.
Display super, Integration (Navi etc) benötigt eine bestehende Kopplung zum Smartphone.
Probefahrt wird in jedem Fall gemacht.

[oli72]

Man sollte sich dann besser schon bei der Bestellung ein paar Gedanken dazu machen, ob man ggfs. an der Optik was ändern möchte (z.B. hinterer KZ-Halter).

Wobei sich für mich der Mehrwert des Radar-Assi nicht erschließt, zugegeben ist das Gimmick des Totwinkel-Warners von hinten leiwand , aber ob es da braucht?

[Pari]

Dann können wir ja zurück zur V4 kommen.
Habe gestern spontan die Chance genutzt sie mir bei Ducati Rhein Sieg anzuschauen. In Live machte sie mir persönlich einen schlankeren Eindruck als auf den Bildern.
Es sitzt sich (wie für mich auf allen bisherigen Multis) sehr gut drauf. Trotz V4 der weiterhin für mich wichtige enge Knieschluss. Haptik gefiel mir auch sehr gut. Koffersystem ist sehr durchdacht, Sitzbankverstellung werkzeuglos nutzbar. Dafür ist das Heckfach nicht mehr der Rede wert. Kennzeichenhalterwechsel wird fast unmöglich durch Heckradar (verzurren von z.B. einer Rolle wird auch nicht leicht). Spiegelwechsel bei Radaroption ebenfalls, sehe da aber selbst keinen Wechselbedarf.
Handyfach groß genug, leider wenig geschmeidig zu öffnen gewesen. Hören konnte ich sie leider nicht.
Die Windschildverstellung ist genial einfach mit einem Finger lösbar. Farbschema wurde ja schon besprochen. Schon unruhig, aber lösbar. Ging mir bei meiner DVT 1200 am Anfang auch nicht anders. Gegenüber 1200 DVT endlich ein direkt vernünftiger Fußbremshebel - lang genug und gezackt. Schalthebel ist klappbar.
Display super, Integration (Navi etc) benötigt eine bestehende Kopplung zum Smartphone.
Probefahrt wird in jedem Fall gemacht.

Hallo Kawa!
Vielen Dank für deine interessanten Ausführungen. Wie ich bereits schon erwähnt habe, konnte ich sie ebenfalls nur Probesitzen. Ich werde sie in den nächsten Tagen möglicherweise fahren können. Jedoch solange der hohe Verbrauch nicht erklärt werden kann, werde ich den Kaufentscheid sicher noch zurückstellen bzw. sogar einstellen! Es ist nicht auszuschliessen das DUCATI Verbesserungen in Aussicht stellen wird. Stellt sich nur die Frage, wie und wann! Der Händler wird nicht in der Lage sein, den Verbrauch der V4 mittels eines Mappings zu optimieren. Von dieser Annahme gehe ich leider aus.
Gruss
Pari

[Kawu]

Dann können wir ja zurück zur V4 kommen.
Habe gestern spontan die Chance genutzt sie mir bei Ducati Rhein Sieg anzuschauen. In Live machte sie mir persönlich einen schlankeren Eindruck als auf den Bildern.
Es sitzt sich (wie für mich auf allen bisherigen Multis) sehr gut drauf. Trotz V4 der weiterhin für mich wichtige enge Knieschluss. Haptik gefiel mir auch sehr gut. Koffersystem ist sehr durchdacht, Sitzbankverstellung werkzeuglos nutzbar. Dafür ist das Heckfach nicht mehr der Rede wert. Kennzeichenhalterwechsel wird fast unmöglich durch Heckradar (verzurren von z.B. einer Rolle wird auch nicht leicht). Spiegelwechsel bei Radaroption ebenfalls, sehe da aber selbst keinen Wechselbedarf.
Handyfach groß genug, leider wenig geschmeidig zu öffnen gewesen. Hören konnte ich sie leider nicht.
Die Windschildverstellung ist genial einfach mit einem Finger lösbar. Farbschema wurde ja schon besprochen. Schon unruhig, aber lösbar. Ging mir bei meiner DVT 1200 am Anfang auch nicht anders. Gegenüber 1200 DVT endlich ein direkt vernünftiger Fußbremshebel - lang genug und gezackt. Schalthebel ist klappbar.
Display super, Integration (Navi etc) benötigt eine bestehende Kopplung zum Smartphone.
Probefahrt wird in jedem Fall gemacht.

Hallo Kawa!
Vielen Dank für deine interessanten Ausführungen. Wie ich bereits schon erwähnt habe, konnte ich sie ebenfalls nur Probesitzen. Ich werde sie in den nächsten Tagen möglicherweise fahren können. Jedoch solange der hohe Verbrauch nicht erklärt werden kann, werde ich den Kaufentscheid sicher noch zurückstellen bzw. sogar einstellen! Es ist nicht auszuschliessen das DUCATI Verbesserungen in Aussicht stellen wird. Stellt sich nur die Frage, wie und wann! Der Händler wird nicht in der Lage sein, den Verbrauch der V4 mittels eines Mappings zu optimieren. Von dieser Annahme gehe ich leider aus.
Gruss
Pari

Mein Händler selbst hatte leider aufgrund des Umzugs in die neue Location noch nicht viele Infos (z.B. was noch an Zubehör kommt - wird aber noch deutlich umfangreicher im Konfigurator). Die graue Multi war immerhin mit den Speichenrädern, Offroadunterfahrschutz und Akra bestückt.
Der Verbrauch ist natürlich ein Thema. Denke aber, dass sich das noch nach unten korrigieren wird gegenüber den Vorstellung aus diversen Videos. Da wird i.d.R. dauerhaft Knallgas gegeben und irgendwer meinte noch was vom einem Einfahrmapping...keine Ahnung. Werden es erleben.
Mein Händler bekommt seinen Vorführer Mitte Januar. Realistisch sind Probefahrten wohl gegen Anfang/Mitte März. Davor wird es im Oberbergischen schwierig. Ich warte sowieso das erste Jahr ab, bis die Kinderkrankheiten durch sind mit einem Kauf.

[Pari]

Sehr vernünftig KAWU! Ich glaube es ist der einzig richtige Weg!
Gruss
Pari

[oli72]

Hatte denn einer der     eine Erklärung zu den hohen Testverbräuchen?

[biwak]

also, wenn alles glatt läuft, kann ich sie morgen morgen Probefahren 

[oli72]

Morgen oder morgen morgen ? 

[biwak]

Morgen am Mittwoch 

[oli72]

Bin schon sehr gespannt auf deine Eindrücke, und bitte nicht auf letzter Rille fahren 

[skuutie]

Naja der Sound im Video klingt ja schon mal gefällig. Anders als von dem V2, aber nicht schlecht.

[Desmo Power]

Ich warte sowieso das erste Jahr ab, bis die Kinderkrankheiten durch sind mit einem Kauf.

Du bist aber ein schöner Pessimist

Das nennt sich emozioni 

[Bugaboo]

...oder Leidensfähigkeit, lieber André 
Je nach Empfinden.

[Udo1505]

Man sollte sich dann besser schon bei der Bestellung ein paar Gedanken dazu machen, ob man ggfs. an der Optik was ändern möchte (z.B. hinterer KZ-Halter).

Laut meinem Händler soll mit einem kurzen KZH wohl nicht funktionieren wegen dem Radargedöns...