Hilfe-Achsklemmmuttern fest

[Skydiver1976]

Hallo liebe Ducatisti,
ich wollte bei meiner 12er die Räder ausbauen und was soll ich sagen, Alles ging mehr oder weniger einfach bis auf die Achsklemmmuttern der Steckachse vorne. DIe Dinger sind so zugeknallt, dass ich 3 Biteinsätze abgerissen hab. Einer davon ist natürlich auch drin stecken geblieben. Nun meine Frage: Hat jemand ne Ahnung wie ich den stecken gebliebenen Bit wieder raus bekomme und wie ich diese scheiß Schrauben auf bekomme. Kennt das Problem jemand? Ich möchte ungern in ne Werkstatt und die aufbohren lassen. Faöls es sich jedoch nicht vermeiden lässt, kennt jemand ne gute Werkstatt im Bamberger Raum? Bin grad echt am verzweifeln.
LG

[Walle]

....da hat wohl einer mit Schraubensicherung "bombenfest" gearbeitet ....Biteinsatz entfernen.....würde mit nem kleinen Hammer vorsichtig rundum klopfen, evtl. mit einem dünnen Durchschlag den Bit Rest ringsum bearbeiten, und so die Verkantung lösen,  mit Glück fällt das Ding  einfach raus..... evtl vorher mit dem Heißluftfön erwärmen...wird eh nötig sein, wenn tatsächlich mit Schraubensicherung gearbeitet wurde.

[aero]

richtige Drehrichtung?

[qtreiber]

habe ich ähnlich erlebt. In der Werkstatt wurde Schraubensicherung verwendet und zudem sind/waren die verwendeten Schrauben sehr weich.

Mit sehr viel Zeit und Fleiß trotz vernudeltem Schraubenkopf den Rest langsam rausbekommen.

[spenzzer]

Hallo,
ich hatte das Problem letztes Jahr und habe es selber auch nicht geschafft. Mein Mechaniker hat alle seine 20 Jahre Erfahrung in diese Schraube gesetzt und wollte schon aufgeben, beim letzen Versuch hat er sie dann lösen können. Er meinte das lag am Materialmix, weswegen die Schraube fest korrodiert war.
LG

[Johannes]

Wenn ich mich recht erinnere sollten die Schrauben leicht gefettet werden vor dem Einbau.
Wenn es nicht gemacht wurde fressen die Schrauben.
Bit eventuell so entfernen versuchen wie Walle schreibt.

Viel Glück

Grüße aus dem kalten Illertal
Johannes

[Chris 1260 Pikes Peak]

Servus,

vermute es sind 4 Stück Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant (Imbusschrauben).

Auf: Linksrum gegen den Uhrzeiger.
Zu: Rechtsrum mit dem Uhrzeiger.

Denke aber das ist klar.

Keine Bits verwenden, sind zu hart und brechen. Imbusschlüssel, Klemmfäuste mit Heissluftfön gut anheizen, also nicht nur Handwarm sondern heiss. Entweder Rohr auf den Imbusschlüssel und „loswippen“ oder mit Fäustel auf den Imbusschlüssel und losprelllen.

Vermute das Schraubensicherung hochfest verwendet wurde, ohne Hitze nicht lösbar.

Abgerissener Bit, mit kleinen Schraubenzieher und Hammer bearbeiten, Schutzbrille aufsetzen wegen der Splitter vom Bit.

Werkstatt Raum Bamberg, habe ich keine Ahnung da ich immer nach Fürth zum Braun und Eschenbacher fahre.

Viel Erfolg.


Gruß
Christian

[H-P.Schmitt]

Hallo,

hatte ich bei meiner '14er auch... Wenn möglich den Bit-Rest entfernen, Klemmfaust wie beschrieben sehr gut anwärmen, in den Innensechskant den nächstgrößeren Torx-Bit reinklopfen und dann ausdrehen. Schraubengewinde dann penibelst säubern und die neuen Schrauben am besten mit Keramikpaste und dem passenden Drehmoment  ( max 19Nm ) eindrehen..

Viel Glück

Gruß H-P

[Torquejunkie]

Hallo,

denke auch wie Chris PP schon schrieb. Kriechöl (WD40, Rostlöser) 2-3Tage einwirken lassen.
Dann heiß machen und mit 2-3 gezielten Schlägen über die Bits oder Schlagdorn auf der Schraubenkopf los prellen.

Dann mit der Tatsache loswippen, keine langen Verlängerung verwenden 7nd den Ratschenkopf schön stützen, damit das Bit auch sauber im Kopf bleibt.

Viel Erfolg...

Gruß

Guido

[Schippy]

ACHTUNG: die 19NM sind nur bei der Öhlins Gabel ansonsten bei Marzochi und Sachs  10NM  !!

EDIT: Angabe verbessert.

[Skydiver1976]

Danke für die ganzen Tipps!!
Damit werde ich mich mal über die Sache hermachen!
Ich wünsche euch eine schöne Vorweihnachtszeit und ein schönes Fest!

[Chris 1260 Pikes Peak]

Viel Erfolg,

kannst ja mal ne Rückmeldung geben wie die Aktion ausgegangen ist.


Gruß
Christian

[grigguel]

Aber aufpassen, die Schrauben sind megaweich...
Hatte das letztes Jahr und wollte den eingekerbten Kopf vorsichtig mit Schraubenzieher und Hammer auftreiben. Es hat lediglich den Schraubenkopf verdrückt - keinen mm Drehung. Zum Schluss musste aufgebohrt werden.

Bei der Standard-Gabel ist das Anzugsdrehmoment m.M.n. sogar nur 10 Nm.

[Moopy55]

Meagweich ist das Hauptproblem Chris!!
Bei meiner letzten Multi musste ich diese Butterschrauben austauschen und hab bei Ducati 4 Stück M6x30, glaub ich, bestellt und als ich die Rechnung geshen hab hats mich schier auf den Arsch gesetzt 36€!!!
Aus Prinzip und Entäuschung hab ich die Dinger zurückgeschickt und hab 10.8 Schrauben bei meinem KTM Händler für 6€ geholt und hatte nie mehr Probleme, zumindest nicht mit den Achsklemmschrauben.

[MultiPaul]

...
Bei der Standard-Gabel ist das Anzugsdrehmoment m.M.n. sogar nur 10 Nm.

Genau, 
Standard 10NM.
Öhlins 19NM.