Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
News und Presse => Ducati-News => Thema gestartet von: julian_studer am September 20, 2016, 07:48:55 Nachmittag
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Erste Paparazi Fotos...
Motor der Hyper SP 939
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... super, vielen Dank für die Info.
Eigentlich war die schon lange überfällig, ..... aber eine Einarmschwinge sieht deutlich besser aus (nach m.M.)
Gruß, Dieter
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noch eines
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Ah, danke... könnte interessant werden, aber nur wenn sie deutlich leichter wird.
Böllernde Grüße
Peter
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Oh, hätte ich nicht gedacht, das sie eine mini Multi bringen.
Bin mal gespannt wo der Preis liegen wird.
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Oh, hätte ich nicht gedacht, das sie eine mini Multi bringen.
Bin mal gespannt wo der Preis liegen wird.
Sicher zu teuer, mindestens bei 14.000 Euro.
Grüßle
Kalle
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Ja denke ich auch.
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Kommt auf das Fahrwerk an.
Vielleicht gibt es eine Standart und sogar eine mit semiaktivem Fahrwerk.
Oder sogar eine kleine Pikes Peak? Sportliches Fahrwerk mit marchessinis und sonstigen, gewichtsreduzierenden parts. Wäre dann ein ideales Zweitmotorrad für die schnelle Feierabendrunde... könnte mir schon passen! ;D
Dazu noch ein auf viel Drehmoment im mittleren Bereich getrimmter Motor mit so um 100 PS, das wäre es.
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ich bin vorallem auf das gewicht gespannt... 190 wäre toll...aber eher 200 realistisch.
die wird sicher der mv 800 kokurrieren.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160921/8967c7577f03113b8395786abc626a79.jpg)
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230 kg sind wohl eher realistisch. :-[
Grüßle
Kalle
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Oder sogar eine kleine Pikes Peak? Sportliches Fahrwerk mit marchessinis und sonstigen, gewichtsreduzierenden parts. Wäre dann ein ideales Zweitmotorrad für die schnelle Feierabendrunde... könnte mir schon passen! ;D
Dazu noch ein auf viel Drehmoment im mittleren Bereich getrimmter Motor mit so um 100 PS, das wäre es.
Und dann nennen wir das ganze Hypermotard. ;)
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Das ist die neue, leichte "Enduro" lt. MOTORRAD !
Wohl für die Jungs, die tatsächlich mal viel enduromäßig unterwegs sind!
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Sieht auch eher so aus, als würde sie eher gegen die F800GS antreten! :o
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Sieht auch eher so aus, als würde sie eher gegen die F800GS antreten! :o
Und gegen den Triumph Tiger 800 !
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Wer kauft sowas?
Entweder `ne richtige Multi oder Hyper.......
Gruß Ingo #57
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Wer kauft sowas?
Entweder `ne richtige Multi oder Hyper.......
Gruß Ingo #57
Wahrscheinlich sehr viele!
Glaube nicht, das hier Ducati oder vielmehr Audi ein neues Modell bringen, ohne ausgiebige Markt- und Bedarfs-Analysen.
20000,- € ist schon ein Wort für eine Multistrada. Kann mir vorstellen, das viele gerne eine hätten, aber nicht unbedingt so viel für diese 152 PS (oder 160 PS in der Werbung) ausgeben wollen. Hier kann ich nur immer wieder auf den enormen Verkaufserfolg der aktuellen Afrika Twin hinweisen. Ist vielleicht gerade wegen der 98 PS für viele interessant geworden.
Eine sog. Standart Multi unter 13000,- € und einer mit elektronischem Fahrwerk für knapp 16000,- € wird meiner unmaßgeblichen Meinung nach ein Verkaufserfolg werden.
Die kleine Panigale wird ja auch nicht gerade wenig gekauft, hier ist es ebenso! Selbst bei der Monster soll ja noch eine "kleine" Version mit unter einem Liter Hubraum kommen.
Der Trend geht eindeutig momentan weg von immer mehr Leistung, die letztlich nur noch durch elektronische Helfer noch fahrbar gemacht werden können. Siehe Scrambler mit einem luftgekühlten Uraltmotor. Die ist momentan mit den paar PS das mit Abstand meistverkaufte bike von Ducati.
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Wer kauft sowas?
Entweder `ne richtige Multi oder Hyper.......
Gruß Ingo #57
Wahrscheinlich sehr viele!
Glaube nicht, das hier Ducati oder vielmehr Audi ein neues Modell bringen, ohne ausgiebige Markt- und Bedarfs-Analysen.
20000,- € ist schon ein Wort für eine Multistrada. Kann mir vorstellen, das viele gerne eine hätten, aber nicht unbedingt so viel für diese 152 PS (oder 160 PS in der Werbung) ausgeben wollen. Hier kann ich nur immer wieder auf den enormen Verkaufserfolg der aktuellen Afrika Twin hinweisen. Ist vielleicht gerade wegen der 98 PS für viele interessant geworden.
Eine sog. Standart Multi unter 13000,- € und einer mit elektronischem Fahrwerk für knapp 16000,- € wird meiner unmaßgeblichen Meinung nach ein Verkaufserfolg werden.
Die kleine Panigale wird ja auch nicht gerade wenig gekauft, hier ist es ebenso! Selbst bei der Monster soll ja noch eine "kleine" Version mit unter einem Liter Hubraum kommen.
Der Trend geht eindeutig momentan weg von immer mehr Leistung, die letztlich nur noch durch elektronische Helfer noch fahrbar gemacht werden können. Siehe Scrambler mit einem luftgekühlten Uraltmotor. Die ist momentan mit den paar PS das mit Abstand meistverkaufte bike von Ducati.
So sehe ich das auch Henri. 20.000 Euro und mehr für Bikes mit
jeder Menge Firlefanz den eigentlich keiner braucht.
Grundsolide und ehrliche Motorräder will der Markt, siehe MT 09.
Dem kann sich auch Ducati nicht entziehen, nicht umsonst kommt
wieder eine kleine, luftgekühlte Monster.
Die kleine Multi wird ihren Weg machen, nur zu teuer darf sie nicht werden.
Grüßle
Kalle
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Wer kauft sowas?
Frauen? :-* :laugh:
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Die kleine Multi ist definitiv das Pendant zur 800er BMW GS, bisher hatte Ducati nichts Vergleichbares im Angebot. Ich denke schon, dass Ducati damit eine große Käuferschicht treffen wird. ;D ;D ;D
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Viel Marktanalyse braucht es da nicht, die GS 800 und der Tiger 800 laufen wie geschnitten Brot - und das liegt am Preis-Leistungs-Verhältnis, darum läuft der Scrambler auch so gut, ne echte Ducati, für verhältnismäßig wenig Geld - für Ducati-Verhältnisse . . .
Und mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht. Nur, die, die schon abhängig sind vom Druck des Testastretta Evoluzione . . .
Es gibt eben noch Menschen, die brauchen nicht das Sahnehäubchen oben drauf, und dazu noch die Kirsche als i-Tüpfelchen - mit extra Soße . . .
Ich bin bissl verfressen, und brauche das noch . . . NOCH . . .
Die (939?) Enduro ist eben das weight-watcher-Modell, vernünftig rasen und satt werden, dabei noch (finanziell) gesund leben . . . :laugh:
Gruß, Klausi !
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also die 800er bmw ist ein furz... musste diese mal testen weil ein kollege die multi fahren wollte.
mit der 800er vollgas geben und da passiert einfach nichts.... handling war nicht cool.
800er motor ja kleiner aber die MV meiner Freundin ist auch eine 800er...wenn ich auf der vollgas gebe dann meine Fresse die hat dann aber richtig Dampf unter dem Arsch.
kleine Multi leichter und der Motor der939 das macht Sinn:).
denke eher das diese der MV Veloce konkurrieren will.
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Auf das Marktsegment und den Preis bin ich wirklich mal gespannt. Es gibt doch bereits die Hyperstrada mit diesem Motor, wo soll die kleine Multi da ihren Platz finden? Als Ersatz dafür? Als direkte Konkurrenz im eigenen Haus?
Dann die Träume die hier kursieren. 200kg? Bereits die Hyperstrada hat 210kg und die kleine Panigale 200kg.
Preislich dürfte die Multi wohl auch zwischen den beiden liegen, also zwischen 13,3k und 16,3k. Ich kann mir nicht vorstellen, dass weniger als 14,5k dafür aufgerufen werden.
Downsizing gut und schön, aber für mich ist das derzeit absolut nicht stimmig.
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Sieht das für euch denn echt wie ein 17Zoll Vorderrad aus? Für mich sieht das größer aus, daher und aufgrund des Enduro Auspuffs und der Enduro Schwinge, bin ich mir relativ sicher, dass es wenn eine 939 Enduro wird, das würde sich auch besser plazieren lassen.
Sorry, aber gegen die Veloce konkurieren? Wozu? Die verkauft sich nicht und MV ist auch bald Geschichte, wenn sie sich weiter so blöd spielen.
Sieht man sich auf den Pässen mal so um stehen die 800er Tiger und GSsen dort nur so herum, wär also logisch von Duc ins Mädchenreiseendurosegment vorzudringen ;)
Aber wir werden sehen :D
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LT. MOTORRAD damals großes Vorderrad, wie groß, weiss ich nicht mehr, aber auf ENDURO-Basis, evtl. sogar 21er!?!
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Bin auf jeden Fall mal gespannt was da von Ducati kommt. Ein bisschen mehr Enduro wäre auch nicht schlecht.
Bisher steht die MV TV für mich auf Platz 1, falls ich mich mal von der Multi trenne. Ich find die super. Die unsichere Lage bei MV ist aber bestimmt nicht absatzfördernd.
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hier noch zur probefahrt der800 gs :)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161002/fb66f64093ad25d1f13c4d9149c810a2.jpg)
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Echt Klasse, Toilette mit Akra...
Wenn das mal nicht einen "Bombensound" ergibt.
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Ist kein Akra, aber ne Toilette :D
Die Multi sieht ganz nach einer kleinen Enduro aus. Hat ja auch deren Sitzbank und eben Zweiarmschwinge. Gussräder fetzen bei einer Enduro aber nicht so sehr.
Ich hätte tendenziell auch nix gegen eine 12er Multi Enduro mit nem 20l Tank auszusetzen. Aber meine Dicke würde ich dafür nun eh nicht gleich wieder abgeben.
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Zwei neue Bilder im Netz.
http://www.insella.it/news/eicma-2016-ducati-multistrada-939-pronta-per-milano-138089 (http://www.insella.it/news/eicma-2016-ducati-multistrada-939-pronta-per-milano-138089)
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Na also, geht doch!
Sieht hammermässig aus.
Jetzt noch ein Preis in der Nähe der hyper, dann wird es ein Verkaufserfolg.
Und nichts da mit Hyperstrada, das ist eine waschechte, kleine Multistrada.
Die noch als "kleine" Pikes Peak mit Schmiedefelgen, Carbon und passendem Fahrwerk, da könnte ich im nächsten Jahr fast schwach werden...
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Also mir würde da der Punch fehlen.
Warum sollte ich von einem 1200er Motor auf einen 939 Motor umsteigen ?
Käufer die bisher noch keine Multi hatten, für die wird das wohl eine Alternative werden.
Bin ja auch wieder von einer Pani 899 auf einen 1200er Motor umgestiegen, warum wohl ?
Der 1200er Motor ist untenrum wesentlich druckvoller und macht deshalb mehr Spass (vor allem auf der LS).
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Männer - nichts geht über Hubraum - ist doch klar- so 1290 dürfte es schon sein.
so ne 800er - ich weiß nicht - mädchensache?
Natürlich gibt es Mädchen die schneller fahren als ich - wie heißt die blonde noch? keine ahnung -fährt aber einen
geilen strich. ;D
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Sehe das ähnlich wie Duke!
Wechseln wird wohl kaum jemand, aber Neukäufer könnten schwach werden.
Sie müsste sich aber preislich deutlich von der Großen abheben und sollte wesentlich leichter sein, sonst bleibt sie im Verkaufsraum stehen wie Blei!
15.000,-€ in der "S"-Version, 13000,-€ als Basis und max. 210kg! Könnte ich mir so vorstellen!
Na ja, schaun wir mal!
Gruß Ralph
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Ich wart mal ab was Ducati mit der Multi DVT macht, so können sie das nicht stehen lassen!
Deshalb mach ich mal garnichts und eine kleine Multi ist zwar ganz nett (ich kenn den 939er) mit super Motor aber absteigen möcht ich nicht.
Sehe ich genauso wie Duke!
Gruß
Leo
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Besitzer von der großen Schwester weglocken wird wohl auch kaum das Ziel in Bologna sein.
Die soll z.B. Interessenten der BMW F800 usw. anlocken.
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Außer Euch, der Ihr unbedingt 1300 ccm und mindestens 160 PS (in den Papieren) haben müsst, gibt es noch genügend, welche mit dieser Leistung der kleinen Multistrada mehr als zufrieden sind. Siehe hier die Afrika Twin und ihrem Verkaufserfolg.
Jedenfalls reichen mir diese Leistungen, um sehr viel fahrspass zu haben. Für 20 kg mindergewicht verzichte ich gerne auf diese fehlenden PS. Einfach mal Kalle fragen, mit welcher Ducati er alleine lieber kurvenräubert.
Ich bleibe dabei, hier geht Ducati den richtigen Weg und dieses bike wird im nächsten Jahr hinter dem scrambler das meistverkaufte bike von Ducati werden. Ob ich die dann kaufe oder nicht, entscheidet eh eine ausgiebige Probefahrt. Genau wie bei der DVT, die ich nach eben einem solchen Test für mich verworfen habe.
Apropos Leistung, mit meiner weiß/blauen "R" sieht bis 140 km/h eh die DVT kein Land, obwohl die lt. Papieren 35 PS weniger Leistung hat. 0,4 Sek. Schneller auf 100 und eine Sek. schneller auf 140! Danach ist mir die Höchstleistung eh Wurscht, da ich lieber kurviges Terrain bevorzuge und nicht mit Höchstgeschwindigkeit über die langweilige Autobahn fahren will.
Eine gut eingestellte 939 Multistrada mit.115 echten PS bei weniger Gewicht wird hier ähnliche beschleunigungswerte bringen.
Von dieser Illusion, partout viel PS zum fahrspass zu benötigen, bin ich seit meiner ehemaligen 690er Duke abgekommen. Mit der hat mich keine noch so starke Maschine auf meiner kurvigen Hausstrecke Paroli bieten können.
Gut erkannt, Marko 12! Genau das ist die Zielgruppe...
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Ich kann mir durchaus einen Abstieg auf die kleine Multi vorstellen.
Die überbordende Leistung brauche ich nicht, bei 140 auf der Landstraße
ist bei mir Schluß, brauche meinen Führerschein.
Mein kleines Hyperle ist bis 140 genau so schnell wie eine große Multi.
Handlich muss ein Bike sein, wie eine Hyper, oder die kleine Monster.
Meine Hyper vermittelt mir deutlich mehr Spaß als meine Multi, kann man glauben
oder auch nicht, ist aber so. ;D ;D
Ich bezweifle trotzdem, das die kleine Multi deutlich unter 230 kg liegen wird.
Aber es geht ja auch nicht immer um das Gewicht, manch einer kann sich eben
keine 20.000 Euro leisten. Schon deswegen wird sich Ducati mit der kleinen Multi
eine neue Käuferschicht erschließen.
Warten wir mal ab was passiert, ich finde es sehr spannend.
Grüßle
Kalle
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Ah... endlich auch von Ducati mal wieder eine auch für mich interessante Touring Option. Die DVT kommt für mich als Nachfolger der Multi 2013 S einfach nicht in Frage. Hab mich bisher auch schon interessiert im Lager der touren-sportlichen Dreizylinder (MV, Yam) umgesehen, denn es dürfen für mich ruhig ein paar PS weniger bei reduzierter Masse sein. Immer schwerer bei immer mehr Leistung brauche ich nicht, fahre eh nur Landstraße.
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Mein kleines Hyperle ist bis 140 genau so schnell wie eine große Multi.
Grüßle
Kalle
Stimmt nicht ganz Kalle, ich bin Norberts Hyperle schon Probe gefahren, ich wage zu behaupten bis 140 bist Du mit dem Hyperle deutlich schneller als mit der Multi, vorausgesetzt es geht nicht nur geradeaus. Mit mir als Leichtgewicht hatte ich dafür ständig am Kurvenausgang die Traktionskontrolle selbst im Race Modus am blinken, bei der Multi passiert mir das nicht mal auf Stufe 8.
Schönen Gruss
Armin
Und ganz nebenbei, nicht jeder möchte neben den 20000 Euro Anschaffungspreis noch bald 2000 Euro für den Kundendienst bezahlen wie bei der DVT. >:(
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Mein kleines Hyperle ist bis 140 genau so schnell wie eine große Multi.
Grüßle
Kalle
Stimmt nicht ganz Kalle, ich bin Norberts Hyperle schon Probe gefahren, ich wage zu behaupten bis 140 bist Du mit dem Hyperle deutlich schneller als mit der Multi, vorausgesetzt es geht nicht nur geradeaus. Mit mir als Leichtgewicht hatte ich dafür ständig am Kurvenausgang die Traktionskontrolle selbst im Race Modus am blinken, bei der Multi passiert mir das nicht mal auf Stufe 8.
Schönen Gruss
Armin
Und ganz nebenbei, nicht jeder möchte neben den 20000 Euro Anschaffungspreis noch bald 2000 Euro für den Kundendienst bezahlen wie bei der DVT. >:(
Habe schon gehört Armin, das du gar nicht mehr absteigen wolltest.
Letztlich geht es nicht um die letzten Zehntel in der Beschleunigung, sondern nur
um puren Fahrspaß und der ist nicht von der Leistung abhängig.
Grüßle
Kalle
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Mein kleines Hyperle ist bis 140 genau so schnell wie eine große Multi.
Grüßle
Kalle
Stimmt nicht ganz Kalle, ich bin Norberts Hyperle schon Probe gefahren, ich wage zu behaupten bis 140 bist Du mit dem Hyperle deutlich schneller als mit der Multi, vorausgesetzt es geht nicht nur geradeaus. Mit mir als Leichtgewicht hatte ich dafür ständig am Kurvenausgang die Traktionskontrolle selbst im Race Modus am blinken, bei der Multi passiert mir das nicht mal auf Stufe 8.
Schönen Gruss
Armin
Und ganz nebenbei, nicht jeder möchte neben den 20000 Euro Anschaffungspreis noch bald 2000 Euro für den Kundendienst bezahlen wie bei der DVT. >:(
Habe schon gehört Armin, das du gar nicht mehr absteigen wolltest.
Letztlich geht es nicht um die letzten Zehntel in der Beschleunigung, sondern nur
um puren Fahrspaß und der ist nicht von der Leistung abhängig.
Grüßle
Kalle
Ich habe mich dann aber doch überreden lassen und bin wieder abgestiegen um als nächstes die 690er KTM zu testen, die hat noch mehr Spass gemacht. Aber mit der würde ich irgendwann an einem Baum hängen weil Du immer noch schneller damit um die Kurven fährst nach einiger Eingewöhnung. ;D
Aber jetzt genug off topic. :)
Schönen Gruss
Armin
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Ich hoffe ja sehr für euch, dass sich die Wünsche hier erfüllen, aber man sollte schon realistisch bleiben!
Die Hyper hat schon 204kg fahrfertig, mit dem Multirahmen und Brimborium drumherum wird eine Multi 939 vermutlich auf 220kg kommen, ob da der 939 auch noch so spritzig daherkommt bleibt abzuwarten!
Auch was das jetzt eigentlich für ein Konzept wird! Auf den Fotos, meine ich noch immer ein 19 Zoll Rad vorne zu erkennen, damit wäre die Fahrdynamik dann auch endgültig hinüber ;)
mfg Heli
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Das stimmt, Armin.
Man braucht in der Tat kaum mehr als einen Zylinder. Aber nach 10000 km bin ich doch wieder auf zwei umgestiegen. Das drehzahlband ist halt doch begrenzt. Unter 3500 nicht fahrbar, dann genügend bums, aber bei 8000 schon wieder vorbei. Dazu ein doch rauher, vibrationsreicher motor... hier ist ein V2 doch bedeutend besser. Danach die SDR, holla die Waldfee! Ohne helfercchen kaum fahrbar, dann noch der kniewinkel. Nach 27000 km schweren Herzens wieder verkauft und als zweitbike nun die "R".
Doch zurück zum Thema. Wenn im nächsten Jahr meine PP zur großen Inspektion muss, werde ich mir dann einen Wechsel zur 939 Multi überlegen. Keinesfalls werde ich dem vertragswucherer diesen hohen Geldbetrag dafür zukommen lassen. KTM hat durch das Design leider bei mir keine Chance mehr, also werde ich sehr genau darauf achten, was sonst noch so auf dem V2 Sektor kommt. Die 939 kommt auf jeden Fall in die engere Wahl. Am liebsten eben ne 939 PP, was für mich dann genau das richtige wäre!
Ein 19er Vorderrad wäre für mich jedenfalls der supergau und dann auch für mich nicht mehr käuflich.
210 kg mit den passenden carbonteilen, schmiedefelgen und sonstigen Modifikationen ist bestimmt keine Utopie. Dafür zahle ich auch gerne einen Aufpreis.
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Ich hoffe ja sehr für euch, dass sich die Wünsche hier erfüllen, aber man sollte schon realistisch bleiben!
Die Hyper hat schon 204kg fahrfertig, mit dem Multirahmen und Brimborium drumherum wird eine Multi 939 vermutlich auf 220kg kommen, ob da der 939 auch noch so spritzig daherkommt bleibt abzuwarten!
Auch was das jetzt eigentlich für ein Konzept wird! Auf den Fotos, meine ich noch immer ein 19 Zoll Rad vorne zu erkennen, damit wäre die Fahrdynamik dann auch endgültig hinüber ;)
mfg Heli
Aber genau so ist es Heli, ist eine kleine Enduro, sieht man auf den Bildern eindeutig.
Vorne 19 Zoll hinten 17 Zoll. Deshalb wiegt sie auch mindestens 230 kg.
Sitzbank wie bei der Enduro, trotzdem sehr interessant.
Grüßle
Kalle
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Die Sitzbank ist eine Mischung aus Enduro und normaler Multi, wenn man sich da den Tankschluss mal anguckt.
Es ist eine kleinere Reiseenduro, was eben die Radcombo 19/17 rechtfertigt. Weiß nicht, ob ihr nur auf der Rennstrecke unterwegs seit aber ich empfinde gegenüber einem 19er Vorderrad gar keine Nachteile. Für mich eher Vorteile, da es besser über Unebenheiten rollt. Und die Straßen sind auf Reisen selten immer astrein oder aalglatt.
Für eine Reiseenduro an sich genau der richtige Kompromiss. Mehr als ausreichend sportlich auf der Straße und mit nem etwas gröberen Reifen auch brauchbar im moderaten Gelände.
Mitbewerber für dieses Konzept wären mindestens die kommende 1090ADV.
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http://www.motociclismo.it/foto-scoop-della-novit-ducati-multistrada-939-cc-2017-66205 (http://www.motociclismo.it/foto-scoop-della-novit-ducati-multistrada-939-cc-2017-66205)
( Blättern > ....)
Irgendwie muss Ducati das "grau " sehr mögen 8) :o
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und hier ist sie...Multistrada 950 :P
http://www.motorradonline.de/motorraeder/ducati-multistrada-950-auf-der-eicma-2016/794340 (http://www.motorradonline.de/motorraeder/ducati-multistrada-950-auf-der-eicma-2016/794340)
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Richtig übel ... :-[
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Richtig übel ... :-[
Was ist daran richtig übel, ist doch unverkennbar eine Multi. :o :o
Grüßle
Kalle
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Mir gefallen die Proportionen nicht. Wirkt auf mich wie die 800GS. Alles zu klein und nicht stimmig.
Muss Mann evtl. Live sehen...
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Mir gefällt "SIE" richtig gut und ist in der Tat eine richtige, wenn auch kleine, Multistrada! :-*
Vor allem freue ich mich, das sie nicht so ein häßliches 19er "Riesenvorderrad" mit 90er Schmalbereifung wie die Afrika Twin hat. Die Reifengrößen finde ich sogar in dieser Konfiguration ideal für die Straße (120/19 vorne und 170/17 hinten). Dazu noch die richtige Sitzhöhe (840mm), da passt auch für mich der Kniewinkel
Freue mich schon auf das Frühjahr zu einer Probefahrt! Die hat das Zeug, das Zweitbike zu meiner PP für Solofahrten zu werden... 8)
Die oder vielleicht doch die neue MV? Wenn nur die Front anders wäre.
Edit.
Und die 113 PS reichen mir allemal. Das weiß ich seit meiner Weiß/blauen!
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Henri, die Weiß Blaue hat 125 NM - das ist schon ein ziemlicher Unterschied zur kleinen Multi.
Die sieht eigentlich ganz gut aus, ich wüsste nur nicht warum ich die wollte...
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Henri, die Weiß Blaue hat 125 NM - das ist schon ein ziemlicher Unterschied zur kleinen Multi.
Die sieht eigentlich ganz gut aus, ich wüsste nur nicht warum ich die wollte...
Die ganze Welt schreit nach immer mehr Leistung, die nur von wenigen beherrscht wird.
113 PS reichen, das Moped wird seine Käufer finden, außerdem passt ausnahmsweise
auch mal der Preis. 8)
Grüßle
Kalle
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Na ist doch schön wenn sie Anklang findet!
Ich wünsche mir generell das das was aus Bologna kommt gekauft wird. Ich hab dafür nur keine Verwendung... Stall ist voll :-D
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@ Hans: Die AT hat nen 21er Vorderrad.
Grundsätzlich hat sie was. Vor allem hat sie alles im Motorbereich schön in Schwarz gehalten, was mir bei der 1200er fehlt.
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Klar reichen die 113 PS...
Auf der Ducati Page sind noch einige Infos mehr. Da sieht die kleine richtig gut aus. Vor allem haben sie den grausigen Farbenmix optimiert. Motorschutz, Motor und Schwinge sind geschönt schwarz. Hat aber doch 19 Zoll Vorderrad.
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Mir gefällt "SIE" richtig gut und ist in der Tat eine richtige, wenn auch kleine, Multistrada! :-*
Vor allem freue ich mich, das sie nicht so ein häßliches 19er "Riesenvorderrad" mit 90er Schmalbereifung wie die Afrika Twin hat. Die Reifengrößen finde ich sogar in dieser Konfiguration ideal für die Straße (120/18 vorne und 170/17 hinten). Dazu noch die richtige Sitzhöhe (840mm), da passt auch für mich der Kniewinkel
Freue mich schon auf das Frühjahr zu einer Probefahrt! Die hat das Zeug, das Zweitbike zu meiner PP für Solofahrten zu werden... 8)
Die oder vielleicht doch die neue MV? Wenn nur die Front anders wäre.
Edit.
Und die 113 PS reichen mir allemal. Das weiß ich seit meiner Weiß/blauen!
???
Die hat ein 19er Vorderrad und fahrfertig 227kg, dazu 170mm Federwerg vorne/hinten mit einem (seeehr wahrscheinlich) butterweichen Fahrwerk
Ich schau und schau, aber den Reiz dieses Motorrades seh ich nicht??!?!! Kann mir nicht vorstellen, dass das Bike Spass machen kann, wenn man von einer PP umsteigt!!
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...das Moped wird seine Käufer finden, außerdem passt ausnahmsweise
auch mal der Preis. 8)
Grüßle
Kalle
Wie ist der Preis? In dem Bericht kann ich nichts davon lesen...
@ Kawu:
Ist ja noch schlimmer! Das ist fast ein Kreissägeblatt! :laugh:
Das mit dem in Schwarz gehaltenen Motorbereich finde ich auch genial. Wertet das bike richtig auf.
@ Heli:
Das lass mal meine Sorge sein, ob mir das Motorrad Spaß macht oder nicht. Wozu gibt es schließlich Probefahrten!
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@ Heli:
Das lass mal meine Sorge sein, ob mir das Motorrad Spaß macht oder nicht. Wozu gibt es schließlich Probefahrten!
Ein 19er Vorderrad wäre für mich jedenfalls der supergau und dann auch für mich nicht mehr käuflich.
210 kg mit den passenden carbonteilen, schmiedefelgen und sonstigen Modifikationen ist bestimmt keine Utopie. Dafür zahle ich auch gerne einen Aufpreis.
Ich dachte nur...... :D :P
Ich mirakle trotzdem, die wird sich gut verkaufen, aber für eine wirklich flotte Runde ist die zu schwer und mit dem Vorderrad zu träge, nennt sich Physik ;)
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...das Moped wird seine Käufer finden, außerdem passt ausnahmsweise
auch mal der Preis. 8)
Grüßle
Kalle
Wie ist der Preis? In dem Bericht kann ich nichts davon lesen...
12990€
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Der Preis ist eine Ansage... Nicht so wie seinerzeit bei der 850er GS, die Liste ca. 600 Euro günstiger war als die 1100er. Nicht unclever von Ducati.
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...das Moped wird seine Käufer finden, außerdem passt ausnahmsweise
auch mal der Preis. 8)
Grüßle
Kalle
Wie ist der Preis? In dem Bericht kann ich nichts davon lesen...
12990€
Vielen Dank, Paul! Das ist in der Tat ein Kampfpreis. Wer will da noch eine Afrika-Twin oder ´ne potthäßliche 1090er @!
Wir werden sehen, wie Sie sich in den Vergleichstests schlägt.
Was mir noch sehr zusagt, ist das Sportpaket:
Ducati Perfomance Termignoni-Anlage, gefräste Rahmenstopfen und auch andere P...becherdeckel
Termi mit gutem Sound, das wäre es doch!
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Also mir gefällt die kleine auch :D es ist unverkennbar eine Multi!
Lasst euch nicht durch den Einstiegspreis täuschen, wenn das Eine oder Andere Zubehör (Gepäck, Pack Varianten) dazu kommt ist der Preis sicher irgendwo bei 15'000 bis 16'000 Euronen (Das haben Sie von Audi gelernt)
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Ja sicher, nach oben ist das relativ offen, aber bei der aktuellen 1200S sprechen wir von gut 20k€ mit entsprechender Ausstattung... Also ich finde die Preisgestaltung echt interessant.
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Sehr schönes Filmchen...
https://youtu.be/Bvwp9v8WaiY
Das bike gefällt mir immer besser! 8) Nicht nur wegen der Beifahrerin. ;D
https://youtu.be/PXfwT1CZyzs
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Hmm... irgendwie spricht mich das neue Multidesign, egal ob DVT oder 950 nicht an.
Da ist im Design Leichtigkeit und das gewisse Etwas verloren gegangen. Ich kann noch nicht mal genau sagen wo und was... komisch.
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Hmm... irgendwie spricht mich das neue Multidesign, egal ob DVT oder 950 nicht an.
Da ist im Design Leichtigkeit und das gewisse Etwas verloren gegangen. Ich kann noch nicht mal genau sagen wo und was... komisch.
Genau das gleiche denke ich auch immer wenn ich die neue sehe, egal ob DVT oder jetzt die 950! Ein schönes und technisch modernes Motorrad aber die sporliche Optik gibts nur bei der ur 1200er finde ich.
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Also ich muss ehrlich sagen - für mich wäre die kleine Multi auch eine Option, bin in erster Linie (meine Frau fährt selber eine Multi) alleine unterwegs und da bevorzugt in den Bergen wo es tolle Kurven gibt. Und da brauche ich keine 150/160 PS. Habe mir heuer als Zweitmoped eine Scrambler zum "fluffeln" gekauft, das kann die auch super - aber wenn es zur Sache gehen soll, ist mir noch keiner im kurvigen Gelände weggefahren - egal mit wieviel PS. Denn die MehrPS kann man nur auf den langen Geraden ausspielen, sobald es kurviger wird ist man gleichwertig - abgesehen vom Können natürlich. Wie auch immer, ich werde die kleine Multi auf alle Fälle mal Probefahren und dann entscheiden.
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Hallo zusammen,
da ich ja noch auf der Suche bin nach einer Multi habe ich gestern sehr aufmerksam die Präsenation geschaut.
Also muss sagen ihr widersprecht euch manchmal....sie schaut doch mit dem schwarzen Schnabel der Ur-Multi ähnlicher ald das aktuelle DVT Modell, oder?
EIne Alternative wird es sein, preislich wird sie mit Sicherheit um die 13.000 Euronen liegen.
Da ich mit Sozia fahren möchte und ich nicht wirklich leicht bin, denke ich dass das fehlende elektronische Fahrwerk eine Hürde für mich sein könnte.
113PS sollten jedoch für einen adäquaten Vortrieb sorgen...da bin ich mir sicher!
Sind die Maße der Verkleidung identisch mir der 1200er oder sind diese etwas zierlicher ausgelegt?
Gruß
Aleks
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Hy,
also ich finde sie genial.
Klar, ein 1200er-Treiber wird nicht um- bzw. "ab"-steigen, aber als Tourer an sich ist sie für mich echt klasse.
Nicht jeder möchte 150+ PS, aber sehr wohl Ducati !
Als Ergänzung zu meiner M1100 wäre sie echt super. Denke, ich muss mal mit meiner Vize-Kanzlerin reden ;-)))))
VG
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Für mich ist sie, neben dem Design, auch ca. 15 Kg zu schwer. Was ist aus den leichten Ducatis geworden? Dafür war die Marke doch mal bekannt. 206 Kg trocken ist für ein Bike dieser Klasse einfach viel (zu viel).
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Für mich ist sie, neben dem Design, auch ca. 15 Kg zu schwer. Was ist aus den leichten Ducatis geworden? Dafür war die Marke doch mal bekannt. 206 Kg trocken ist für ein Bike dieser Klasse einfach viel (zu viel).
Die Kundschaft will immer mehr Elektronikgedöns haben, ergo werden die Dinger halt
schwerer, die Konkurenz ist aber auch nicht leichter.
Das ist wohl nicht mehr aufzuhalten, leider.
Mein Traum sind 220 kg Vollgetankt und ca. 130-150 PS, mit gewaltigem Drehmoment.
Wohlgemerkt in einem Reisebike.
Grüßle
Kalle
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Mein Traum sind 220 kg Vollgetankt und ca. 130-150 PS, mit gewaltigem Drehmoment.
Wohlgemerkt in einem Reisebike.
Die gibt es doch:
Standard 2011er abgespeckt mit Zubehörauspuff, Lithium Batterie und kurzem Heck (220kg selbst gewogen, Trockengewicht original 189kg). :P
Mit Marchesinis und Carbon bekommst du bestimmt auch unter 215kg hin.
Und deine S hatte seinerzeit auch nur 3 kg mehr.
Einziges Manko: Sie hat original nur 119 Nm aber wenn ich mich an das Diagramm von Ralfis 2011er (Arrows mit Kat) richtig erinnere, hat sie über 130Nm gedrückt (und das ganz ohne DVT).
edith: habe das Diagramm gefunden
http://multistrada.eu/index.php?topic=4824.msg75808#msg75808 (http://multistrada.eu/index.php?topic=4824.msg75808#msg75808)
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Hmm... wenn ich so an mir runterschaue wüsste ich schon wo ich noch 10Kilo finden würde. Schätze mal ich bin nicht allein... Beim engagierten Hobbyfahrer ist Biotuning höchstwahrscheinlich die effektivste Gewichtsreduzierung... und Performance Steigerung... ;D
Abgesehen davon, bin ich überzeugt, dass von den meisten Motorradfahrern (also auch von denen hier im Forum) die von den Moppeds gebotene Leistung auf den Straßen, die richtig Spaß machen, gar nicht einsetzbar ist. Schaut Euch mal das kleine Filmchen aus den Dolos an. Ganz vorne sind 2 Norton Commandos. Beide Kisten sind rund 40 Jahre alt und haben um die 50PS. Hätte man auf der Geraden mit der Multi schneller sein können? Ja sicher... - aber - könnte man sich von den beiden auf dieser Strecke entscheidend absetzen? Sicher nicht. Will sagen - entscheidend für Performance ist primär der Fahrer. Der eine der beiden Fahrer war im übrigen rund Mitte 70. Hut ab!
https://www.youtube.com/watch?v=bg3xi9ivy3U (https://www.youtube.com/watch?v=bg3xi9ivy3U)
Grüße
Richard
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Mein Traum sind 220 kg Vollgetankt und ca. 130-150 PS, mit gewaltigem Drehmoment.
Wohlgemerkt in einem Reisebike.
Die gibt es doch:
Standard 2011er abgespeckt mit Zubehörauspuff, Lithium Batterie und kurzem Heck (220kg selbst gewogen, Trockengewicht original 189kg). :P
Mit Marchesinis und Carbon bekommst du bestimmt auch unter 215kg hin.
Und deine S hatte seinerzeit auch nur 3 kg mehr.
Einziges Manko: Sie hat original nur 119 Nm aber wenn ich mich an das Diagramm von Ralfis 2011er (Arrows mit Kat) richtig erinnere, hat sie über 130Nm gedrückt (und das ganz ohne DVT).
edith: habe das Diagramm gefunden
[url]http://multistrada.eu/index.php?topic=4824.msg75808#msg75808[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=4824.msg75808#msg75808[/url])
Da hast du schon Recht Chris, aber ich will keine 10 er Multi mehr. 8)
Die DVT ist schon ein echter Fortschritt, in allem, außer dem Gewicht.
Grüßle
Kalle
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:( Hallo,meine Diva ( 2011) ist 220kg vollgetankt,12% Untersetzt,hat jetzt 80000km und
sie bleibt hoffentlich noch lange im Schuss !
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Ich finde die Kleine ganz interessant, etwas weniger Gewicht ist immer gut.
Eine Probefahrt steht auf jeden Fall an.
Also ich muss ehrlich sagen - für mich wäre die kleine Multi auch eine Option, bin in erster Linie (meine Frau fährt selber eine Multi) alleine unterwegs und da bevorzugt in den Bergen wo es tolle Kurven gibt. Und da brauche ich keine 150/160 PS. Habe mir heuer als Zweitmoped eine Scrambler zum "fluffeln" gekauft, das kann die auch super - aber wenn es zur Sache gehen soll, ist mir noch keiner im kurvigen Gelände weggefahren - egal mit wieviel PS. Denn die MehrPS kann man nur auf den langen Geraden ausspielen, sobald es kurviger wird ist man gleichwertig - abgesehen vom Können natürlich. Wie auch immer, ich werde die kleine Multi auf alle Fälle mal Probefahren und dann entscheiden.
Hätte ich das gewusst, dann hätten wir uns gemeldet, als wir den Herbst mal wieder am Wörther See waren, mit 4 Multis und 2 Fahrerinnen wäre es mal eine Sache gewesen.
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Ich finde die Kleine ganz interessant, etwas weniger Gewicht ist immer gut.
Im Vergleich zu deiner ist sie aber leider schwerer.... ;D :laugh:
Die Kundschaft will immer mehr Elektronikgedöns haben, ergo werden die Dinger halt
schwerer, die Konkurenz ist aber auch nicht leichter.
Leider doch Tiger 800 trocken 188, F800GS trocken 191, Multi 905 204kg ::)
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Hallo Sole - es kommt ja 2017 :D , es ist noch nicht zu spät!
Nicht vergessen und mal melden wenn ihr irgendwo in unserer Gegend herumkurvt.
Und meine bessere Hälfte würde sich sicher auch darüber freuen!
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Ich finde die Kleine ganz interessant, etwas weniger Gewicht ist immer gut.
Im Vergleich zu deiner ist sie aber leider schwerer.... ;D :laugh:
Relativ betrachtet? Im Verhältnis zum cm³?
@ Multiwombat: Nächstes Jahr Kärnten ist zwar ohne Moped, aber mal schauen, wo wir so rumgondeln. Meldung ist schon mal vorgemerkt :-)
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Gibt es von der Kleinen dann auch eine S-Version?
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Die Kundschaft will immer mehr Elektronikgedöns haben, ergo werden die Dinger halt
schwerer, die Konkurenz ist aber auch nicht leichter.
Leider doch Tiger 800 trocken 188, F800GS trocken 191, Multi 905 204kg ::)
[/quote]
Ergänzung:
Tracer 900 115PS 210kg vollgetankt, fahrbereit
MV Turismo Veloce 110 PS 191kg trocken
Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Gibt es von der Kleinen dann auch eine S-Version?
Nein!
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Gibt es von der Kleinen dann auch eine S-Version?
Nein!
Schade eigentlich, oder!? LED Scheinwerfer, Farbdisplay und bessere Federelemente könnte auch die kleine Enduro vertragen, oder!?
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Die würde dann aber wieder zu teuer werden.
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Sind dann halt 15-16 statt 13. Ist immer noch ein gesunder Abstand zur großen Enduro
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Die Idee, die Multi auch mit dem kleineren Motor zu bringen, ist durchaus gut. Der Preis scheint mir auch in Ordnung.
Schon bei der Großen habe ich mich über das Gewicht sehr gewundert, die hätte man bereits leichter machen können. Zumal die 2015er im Vergleich zur 2012er meines Erachtens einen höheren Schwerpunkt hat, der sie beim Rangieren im Stand nicht gerade leichter zu handhaben macht.
Wirklich schade, dass die "kleine" gegenüber der "Großen" gerade mal 5 KG verliert. Da hätte Ducati sich wirklich auch an den Wettbewerbern orientieren können. Aber der Ansatz, einfach nur einen kleineren Motor in eine gemixte 1200 und Enduro zu setzen, kann natürlich so viel Ersparnis beim Gewicht nicht bringen.
Andererseits - die 1200S macht so viel Spaß, da braucht man eigentlich nicht an ein Umsteigen zu denken...
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Alles nur Theorie! Das mit den nur 5kg weniger als die DVT glaube ich eh nicht!
Abwarten bis sie kommt und dann einfach probefahren.
Sie nach der Vorstellung ungeprüft zu verreißen, bringt doch nichts.
Jedenfalls ist sie für mich eine richtig hübsche Multistrada. Wenn die noch eine passende Motorenabstimmung ohne das von mir bemerkte Drehzahlloch der DVT hat, sehe ich einer Probefahrt im Frühjahr gelassen entgegen. Die Sitzhöhe ist jedenfalls für den von mir möglichen Kniewinkel genau richtig.
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Hmm... habt Ihr Euch mal die Website angesehen? Als Fan der Marke ist einem das fast peinlich. Die Beschreibungen wurden entweder durch den Google Translator erzeugt oder irgendein Lehrling hat das verbrochen. Wo gibt es denn so was? Kostprobe gefällig?
'Dieser Reifen ist die Synthese zweier Wege'
oder
'Konzipiert für die anspruchsvollsten Motorradfahrer mit seinen größten Vorzügen in der erhöhten Kilometerzahl,...'
oder
'Die Multistrada 950 ist mit einem DSP (..) mit ABS und Ducati Traction Control ausgerüstet, das die Leistung des Motors erhöht...' WTF :o?
Wer also mal lachen will kann sich selber ein Bild machen oder sich fremd schämen... http://multistrada950.ducati.com/de_de/index.html (http://multistrada950.ducati.com/de_de/index.html)
Grüße
Richard
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Lasst einfach Taten sprechen!
Meinetwegen können die so viele gramatikalische Besonderheiten einfügen wie sie wollen.
Wichtig ist für mich das tatsächliche Motorrad, was letztlich zu den Händlern kommt.
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Na Hauptsache es ist dann nicht so fehlerhaft wie der Webauftritt ;D
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Ducati reagiert schnell: Inzwischen sind die grammatikalischen Kleinigkeiten der Seite behoben.
Gruß striple
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Und dabei beteiligt sich Ducati nicht an Gerüchten und Spekulationen aus den Foren hmmm.. seltsam ::)
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Ducati reagiert schnell: Inzwischen sind die grammatikalischen Kleinigkeiten der Seite behoben.
Gruß striple
In der Tat... da haben wohl ein paar Mädels und Jungs Nachtschicht geschoben... Sieht doch gleich ganz anders aus!
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Ihr Banausen, wollten nure eine bisschen italienische Flair versprühe, nix capiche :P ;D
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Ohje, ich seh schon die Winterdepression treibt schon ihre Blüten! Wie sagt der französiche Arzt "Das kann ja Eiter werden"!
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Ich werd jetzt mal zählen wie oft der Fauli "komfortabel" sagt :D
https://www.youtube.com/watch?v=LQuccTXmJpU (https://www.youtube.com/watch?v=LQuccTXmJpU)
http://www.1000ps.at/testbericht-3002840-ducati-multistrada-950-test-2017 (http://www.1000ps.at/testbericht-3002840-ducati-multistrada-950-test-2017)
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Die wird für mich immer interessanter... ;D
Für das fahren zu zweit meine 2014er PP und für alleine diese 950!
Jetzt erst mal abwarten bis zur Probefahrt, ob hier auch so ein Leistungsloch da ist. Dann wäre SIE auch wie die DVT bei mir unten durch.
Vielleicht dann endlich wieder ein Zweitbike, das für das solofahren für mich genügend bums hat und vor allen Dingen mit diesem Kniewinkel schmerzlos für mich fahrbar ist.
Dazu noch ein wunderschönes Outfit... freue mich schon auf die ausgiebige Probefahrt! 8) :-*
Dann noch der relativ günstige Preis für eine Ducati...
Bei der Farbe muss ich gestehen, das mir hier weiß besser gefällt.
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Ich frage mich immer mehr, was es kosteten würde, den Tank und die Verkleidung, mit den entsprechenden Kleinteilen, von der Multi 950 auf meine Multi Enduro zu übernehmen?!
Generell benötige ich keinen 30l Tank und die Dicke fürs Gelände etwas abspecken wäre auch nicht verkehrt.
Hmm...werde ich im kommenden Jahr mal auf dem Schirm behalten. Vielleicht wäre es ein nächstes Winterprojekt, wenn ich weiterhin vom Konzept Enduro, DVT etc. überzeugt bleibe.
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also ich bleibe dabei - ist ein Mädchenmoped ;D
und dann noch recht schwer
wenn sich dort ein mann draufsetzt > 100 kg ...... kommt er mit der kleinen nicht weg 8)
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100 kg , hatte ich schon mit 15 Jahren auf meinem Mofa!
Jetzt habe ich fast 140 Kg !! Das ist wahrscheinlich mehr als Du mit Sozia. :laugh:
Auf meiner kurvenreicher hausstrecke hat mich auch mit meiner ehemaligen 690 Duke (70 PS) es noch keiner meiner Motorradfreunde geschafft, mich mit ihren bis zu 200 PS Bolzen zu überholen.
Das wird auch mit dem Mädchenmoped nicht anders sein!
Ich lade Dich ein, mal hinter meiner R 1200 R bis zur kathibräu herzufahren. Solltest Du dann immer noch im Bereich von 100 Metern hinter mir dort ankommen, halte ich Dich zechfrei! 8) Dann wirst Du sehen, ob ich damit nicht weg komme....
Ich bleibe ebenfalls dabei, die XR ist eine Vierzylinderdrehorgel. :D
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Naja ein bisschen was kann man ja schon aus dem Testbericht herauslesen!
Fahrwerk offenbar butterweich (keine Überraschung 170mm vo/hi) und sinkt mächtig ein, beim bremsen, deswegen auch die schwach ausgelegte Bremserei und wenn ein Pressemensch schon sagt, man müsste vielleicht in engeren Kurven mal in die erste schalten und diese ausdrehen, dann hast du Leistung wohl erst ab 4-5k RPM.
mfg Heli
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Einfach ein kleineres Ritzel und gut ist!
Und wie sagt er es im Test, muss nur auf den Fahrer abgestimmt werden, da voll verstellbar! Auch die Gabel.
Wofür gibt es Probefahrten? Einfach machen und dann urteilen...
Jedenfalls hat dieser Motor kein Leistungsloch, da er ja schon in anderen Motorrädern getestet wurde! Hier könnte auch der Tester keine Schwäche im mittlerem Bereich feststellen.
Und eine Rennstreckenbremse braucht man nicht auf einem solchen bike. Für die Renne gibt es andere Motorräder...
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@henri - also, ich erinnere mich- vor langer, langer zeit hatte ich eine BMW 1200 c - ich glaube mit 60 PS? DIE ging auch nicht ;D sah geil aus - aber Mopedfahren war das für mich nicht. KTM 690 - für mich kein Moped - das mich anspricht. Warum hast du die 690er denn verkauft? 113 PS reichen mir auch nicht. 200 PS will ich nicht. Richtig für mich sind 150 - 170 PS.
Stimmt: Manch einer ist mir weggefahren :o aber nicht viele ;D
Woran ich immer noch arbeite: Meinem "Strich" immer wieder verbessern.
Ganz klar - auf deiner Hausstrecke bist du schneller als ich ;D
und wenn es sich mal wieder ergibt - trinken wir ein Bier oder zwei und reden.... über geile Mopeden :laugh:
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100 kg , hatte ich schon mit 15 Jahren auf meinem Mofa!
Jetzt habe ich fast 140 Kg !! Das ist wahrscheinlich mehr als Du mit Sozia. :laugh:
Auf meiner kurvenreicher hausstrecke hat mich auch mit meiner ehemaligen 690 Duke (70 PS) es noch keiner meiner Motorradfreunde geschafft, mich mit ihren bis zu 200 PS Bolzen zu überholen.
Das wird auch mit dem Mädchenmoped nicht anders sein!
Ich lade Dich ein, mal hinter meiner R 1200 R bis zur kathibräu herzufahren. Solltest Du dann immer noch im Bereich von 100 Metern hinter mir dort ankommen, halte ich Dich zechfrei! 8) Dann wirst Du sehen, ob ich damit nicht weg komme....
Ich bleibe ebenfalls dabei, die XR ist eine Vierzylinderdrehorgel. :D
Hanri, Du alter Poser :P :P :P :P :P
Gruß
Norbert
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100 kg , hatte ich schon mit 15 Jahren auf meinem Mofa!
Jetzt habe ich fast 140 Kg !! Das ist wahrscheinlich mehr als Du mit Sozia. :laugh:
Auf meiner kurvenreicher hausstrecke hat mich auch mit meiner ehemaligen 690 Duke (70 PS) es noch keiner meiner Motorradfreunde geschafft, mich mit ihren bis zu 200 PS Bolzen zu überholen.
Das wird auch mit dem Mädchenmoped nicht anders sein!
Ich lade Dich ein, mal hinter meiner R 1200 R bis zur kathibräu herzufahren. Solltest Du dann immer noch im Bereich von 100 Metern hinter mir dort ankommen, halte ich Dich zechfrei! 8) Dann wirst Du sehen, ob ich damit nicht weg komme....
Ich bleibe ebenfalls dabei, die XR ist eine Vierzylinderdrehorgel. :D
Henri...ich will auch....hat die Kathibräu auch Zimmer zu vermieten ;D ;D ;D
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100 kg , hatte ich schon mit 15 Jahren auf meinem Mofa!
Jetzt habe ich fast 140 Kg !! Das ist wahrscheinlich mehr als Du mit Sozia. :laugh:
Auf meiner kurvenreicher hausstrecke hat mich auch mit meiner ehemaligen 690 Duke (70 PS) es noch keiner meiner Motorradfreunde geschafft, mich mit ihren bis zu 200 PS Bolzen zu überholen.
Das wird auch mit dem Mädchenmoped nicht anders sein!
Ich lade Dich ein, mal hinter meiner R 1200 R bis zur kathibräu herzufahren. Solltest Du dann immer noch im Bereich von 100 Metern hinter mir dort ankommen, halte ich Dich zechfrei! 8) Dann wirst Du sehen, ob ich damit nicht weg komme....
Ich bleibe ebenfalls dabei, die XR ist eine Vierzylinderdrehorgel. :D
Henri...ich will auch....hat die Kathibräu auch Zimmer zu vermieten ;D ;D ;D
Da juckt´s mich auch ... bei so´nem Blödsinn dabei zu sein. Gib es Haxn?
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100 kg , hatte ich schon mit 15 Jahren auf meinem Mofa!
Jetzt habe ich fast 140 Kg !! Das ist wahrscheinlich mehr als Du mit Sozia. :laugh:
Auf meiner kurvenreicher hausstrecke hat mich auch mit meiner ehemaligen 690 Duke (70 PS) es noch keiner meiner Motorradfreunde geschafft, mich mit ihren bis zu 200 PS Bolzen zu überholen.
Das wird auch mit dem Mädchenmoped nicht anders sein!
Ich lade Dich ein, mal hinter meiner R 1200 R bis zur kathibräu herzufahren. Solltest Du dann immer noch im Bereich von 100 Metern hinter mir dort ankommen, halte ich Dich zechfrei! 8) Dann wirst Du sehen, ob ich damit nicht weg komme....
Ich bleibe ebenfalls dabei, die XR ist eine Vierzylinderdrehorgel. :D
Da juckt´s mich auch ... bei so´nem Blödsinn dabei zu sein. Gib es Haxn?
Bei uns in Franken gibt es Schäufele, aber Haxn wäre auch kein Problem.
Das Problem wäre nur, vor Dir herzufahren! Hier wäre ich wohl nicht lange vorne... und wahrscheinlich auch nicht im Bereich von 100 m hinter Dir. :D ;D ;)
Es sei denn, Du kommst mit der Kreidler!
Noch was zum Thema, bei welchem Händler steht schon eine 950 Multistrada?
Bei Braun und Eschenbacher oder Kallis Motorradschmiede sollen die erst im Februar/März eintreffen.
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Hi ist schon etwas verwirrend. Da regen sich die meisten DVT Fahrer über ein Leistungsloch bei 5500 umin auf (bei meiner merke ich dieses leicht im 6 gang für eine zehntel sekunde). Alle meinen das gejt ja gar nicht. Aber eine Multi die 5 kilo leichter ist und ca 35 ps weniger hat und noch niemand probe gefahren ist wird hier als Offenbarung dargstellt. Ich glaube ich bin noch kein richtiger Ducatisti......
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Na für mich ist die 950er nur eine Einsteigermulti. Ich habe auch nix am DVT meiner Enduro auszusetzen und freue mich aber auf die Enduro S, die wohl nächsten Herbst auf der Eicma vorgestellt wird.
Die Enduro mit 20L wäre an sich genau mein Ding, paar Gramm weniger im Gelände aber nun habe ich meine Dicke und will die auch behalten. Werde mir wohl eher ein zusätzliches Bolzgerät fürs Gelände holen. Reifen ständig umziehen oder nur Räder tauschen ist dann doch umständlich.
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Hi ist schon etwas verwirrend. Da regen sich die meisten DVT Fahrer über ein Leistungsloch bei 5500 umin auf (bei meiner merke ich dieses leicht im 6 gang für eine zehntel sekunde). Alle meinen das gejt ja gar nicht. Aber eine Multi die 5 kilo leichter ist und ca 35 ps weniger hat und noch niemand probe gefahren ist wird hier als Offenbarung dargstellt. Ich glaube ich bin noch kein richtiger Ducatisti......
Nur zur Info, der 950er Motor ist nicht so neu und wurde auch schon in anderen Ducatis verbaut. In keinen von diesen Testberichten über diesen Motor wurde bisher eine "Leistungsdelle" in mitlleren Drehzahlen festgestellt! Hier wurde nur Lob ausgesprochen.
Und das die 950 mit 29 PS und so um 30 NM Drehmoment weniger nicht das bringt wie die DVT, ist doch logisch und steht ausser Zweifel.
Da ich aber noch andere Mopeds als Zweitgeräte gefahren habe und noch fahre, bin ich eben zum Alleinefahren nicht auf diese 160 PS (152 PS im Schein) angewiesen und kann durchaus auch mit diesen 113 PS und knapp 100 NM Drehmoment mehr als nur Fahrspaß haben.
Das dann noch zu diesem Kampfpreis... Hut ab, Ducati!
Ob ich die nun letztlich nach einer ausgiebigen Probefahrt kaufe, ist eine andere Sache. Hierüber werde ich dann zeitnah berichten! 8)
Ach, noch was. Ich bin auch kein richtiger Ducatisti... wenn mir hier jemand ein bike zeigt, das technisch mindestens gleichwertig ist und auch noch so gut aussieht wie eine Ducati, würde ich ohne mit der Wimper zu zucken sofort zuschlagen!
Eine schöne, aber auch zwei potthäßliche KTM´s habe ich schon gefahren. Leider ist mir das Leben zu wertvoll, um es noch einmal mit einem solchen Topf zu vergeuden. :P
Sogar eine weiß/blaue R 1200 R habe ich als eigentlich totaler GS-Feind in meinem Fuhrpark. Hat mir gefallen und wurde gekauft. Leider aber mit unangenehmen Kniewinkel, weswegen "SIE" wieder wohl im Frühjahr gegen eben jene "Kleine Multi" eingetauscht wird.
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oh, Henri, ich will dir da ja nicht reinreden - aber - mit der kommst nicht weg - ist ein mädchenmoped. ;D ;D
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Multistrada 950
83 kW (113 PS) bei 9.000 U/min*
▂Drehmoment
96.2 Nm bei 7.750 U/min*
lt Ducati
1200 S
(136 Nm bei 7.500 1/min), erstklassiger Leistung (152 PS* bei 9.500 1/min),
wie kommst Du auf 29 PS?
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Multistrada 950
83 kW (113 PS) bei 9.000 U/min*
▂Drehmoment
96.2 Nm bei 7.750 U/min*
lt Ducati
1200 S
(136 Nm bei 7.500 1/min), erstklassiger Leistung (152 PS* bei 9.500 1/min),
wie kommst Du auf 29 PS?
Sorry, kleiner Rechenfehler!
Es sind doch 39 PS Unterschied zum "Mädchenmoped"! Auch die Drehmomentdifferenz stimmt nicht...
Dazu noch mein Gewicht, Ihr habt mich überzeugt. Die "Kleine Multi" ist doch nichts für mich... ;D :laugh: , aber die DVT kaufe ich trotzdem nicht !! :P
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Gut so - aber du hättest es bei der probefahrt eh gemerkt.
Jetzt hast du zeit dir was neues zu suchen ;D
Aber keine Drehorgel, die ist nur was für Racer ;D
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Gut so - aber du hättest es bei der probefahrt eh gemerkt.
Jetzt hast du zeit dir was neues zu suchen ;D
Aber keine Drehorgel, die ist nur was für Racer ;D
Stimmt!
Aber, warum hast du dann eine?
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...... ich kann es halt ;D
bis vor die eisdiele..... und den mädels dann auf die hübschen beine schauen :P
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...... ich kann es halt ;D
bis vor die eisdiele..... und den mädels dann auf die hübschen beine schauen :P
Naja,
ob sich die hübschen Mädels bei einer XR umdrehen mag ich ja mal bezweifeln ... 8)
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Na ja, nach der DVT drehen sie sich bestimmt um.
Das hängt aber damit zusammen, dass die quietscht wie eine sau, wenn man sie von dem Parkplatz schiebt. :laugh:
schon mal den ;D darauf angesprochen? ich schon so 5 oder 6 mal.
Antwort: das machen die alle - ist normal - hääh?
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Na ja, nach der DVT drehen sie sich bestimmt um.
Das hängt aber damit zusammen, dass die quietscht wie eine sau, wenn man sie von dem Parkplatz schiebt. :laugh:
schon mal den ;D darauf angesprochen? ich schon so 5 oder 6 mal.
Antwort: das machen die alle - ist normal - hääh?
Wir wissen ja jetzt, wie unzufrieden Du mit der DVT warst und das du sie deswegen verkauft hast. Da bist du nicht alleine hier.
Aber mußt du deswegen jetzt immer noch deinen Unmut darüber in jedem neuen posting äußern?
Genieße jetzt dein neues, perfektes bike und lasse uns in einem thread unter der Abteilung "Andere Motorräder" an deinen Erfahrungen teilhaben, o.K. ?
Im Gegenzug berichte ich dann unter der vielleicht neuen Rubrik "Multistrada 950", wie mir dieses (Mädchen-) bike gefällt und läuft, sollte ich das nach einer ausgiebigen Probefahrt dann kaufen!
Ist das ein deal? Du als selbstständiger Geschäftsmann bist doch siche immer offen für ein gutes Geschäft.
Wir fahren unsere Multis weiter und freuen uns darüber und du fährst deine Neuerwerbung und freust dich ebenfalls.
Dieser thread hier trägt die Überschrift "Neue Multistrada 939"! Du kannst aber gerne unter der Rubrik Technik einen thread mit der Überschrift "Wie unzufrieden seit ihr mit eurem bike" starten (gibt es übrigens auch im KTM-Forum). Da kannst du dann ganz locker alle deine Unzulänglichkeiten, die deine DVT hatte, ausgiebig den Forumsmitgliedern mitteilen.
P.S. Apropos Quietschen beim schieben, das hatte meine 1290 Superduke R auch, genau wie viele andere ebenfalls, die das im KTM-Forum gepostet haben. Wahrscheinlich hatte das deine ehemalige 1290 SDR nicht... ;D
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hast recht, henri, 8)
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Dort war ich am Samstag auch, mir war sie ein bischen zu hoch :D bis auf die Verkabelung der Heizgriffe ( liegen am Tank an werden bei vollem Lenkereinschlag geklemmt ) für ein Vorserienmotorrad aber schon in sehr guter Qualität. ;D
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War gestern auf der Messe am Bodensee. Eine weisse mit Speichenräder stand auch da.
Optisch: nix wirklich neues auf den ersten Blick, aber für mich hübscher als die DVT.
Zündschloss Vor dem Tank :-( Wie soll da ein TR vernünftig passen?
Die Armaturen: klobiger gehts fast nimmer
Kupplung mit Seilzug :-/
Ist ja gut wenn man etwas auf die Kosten achtet aber -
Das konnte Ducati schon mal besser.
Bin dann länger um die Desert Sled rumgeschlichen. Die hat echt was. (Ob das nur die Erinnerung an die alte XT ist, die ich nie besessen hab....???
Und die (weiss)orangen mit den Hornissenaugen holen immer mehr auf......
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...wenn du mal mit defekter Kupplungshydraulik (undicht) liegengeblieben bist, sehnst du dich nach ner Seilzugkupplung! Funktionieren tadellos :azn:
Gruß Ralph
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...wenn du mal mit defekter Kupplungshydraulik (undicht) liegengeblieben bist, sehnst du dich nach ner Seilzugkupplung! Funktionieren tadellos :azn:
Gruß Ralph
Also ich hatte schon mehr gerissene Kupplungsseile als undichte Hydraulikzylinder.
Gruss Thomas
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Entscheidend is nicht, was öfter kaputt geht, sondern wie ich mir unterwegs helfen kann!
Hatte früher immer nen Reservezug dabei, aber NIE gebraucht!
Bin aber schon mal mit leergelaufener Kupplungshydraulik liegengeblieben, war ziemlich scheisse...
Gruß Ralph
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Ich habe heute zum ersten Mal auf der "kleinen 950er Multistrada" bei der Motorradmesse in Stuttgart gesessen.
Was soll ich sagen, die gefällt mir immer besser!
Dann noch der Preis, den Limbächer dafür aufruft... ;)
Ich freue mich schon auf die Probefahrt!
Zum kurvenräubern meine PP und für zu zweit die "kleine", aber die wahrscheinlich in weiß! Meinem Schatzilein hat die Sitzprobe ebenfalls getaugt.
Ob die "Kleine Multi" auch dieses Leistungsloch hat? :(
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Ich habe heute zum ersten Mal auf der "kleinen 950er Multistrada" bei der Motorradmesse in Stuttgart gesessen.
Was soll ich sagen, die gefällt mir immer besser!
Dann noch der Preis, den Limbächer dafür aufruft... ;)
Ich freue mich schon auf die Probefahrt!
Zum kurvenräubern meine PP und für zu zweit die "kleine", aber die wahrscheinlich in weiß! Meinem Schatzilein hat die Sitzprobe ebenfalls getaugt.
Ob die "Kleine Multi" auch dieses Leistungsloch hat? :(
Hat sie nicht Henri, aber zu zweit wäre sie mir zu schwach auf der Brust! Ich saß heute auch auf dem Teil und habe mich gefragt was ich damit soll wenn ich zu Hause eine Multi 1200 S Touring stehn hab? Zum Touren mit Gepäck auch alleine keine Option für mich, aber der Motor in der Hyper SP zum Räubern ist grandios!!
Da macht auch die Farbe keinen Unterschied ;)
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Schön zu hören, ohne Leistungsloch die "Kleine"! Die wird es wohl doch werden.
Ach weißt Du Leo, mit Schatzilein als Sozia bin ich so was von vorsichtig. Hier würden mir sogar 80 PS reichen. Einzig das unförmige Topcase kommt noch als Lehne drauf und fertig. Meine R1200R war ebenfalls für das zu zweit fahren gedacht. Kommt ja nur wegen dem zu engen Kniewinkel weg.
Dazu noch eine passende Komplettanlage für richtigen Ducatisound, that's it !
Werde von der entscheidenden Probefahrt zeitnah berichten...
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Die Kleine hat richtig Eindruck hinterlassen beim Toptest.
In der nächsten Ausgabe der direkte Vergleich zwischen
Groß und Klein.
Grüßle
Kalle
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Viel Eindruck, aber verdammt schwer. Nur 6 Kg leichter als die 1200? Ein ganz schöner Brocken...