Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: techadmin am Februar 15, 2016, 04:53:01 Nachmittag
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Da ja der alte Thread nicht mehr funktioniert, hier einfach nochmal.
Scheinbar gibt es ja noch keinen Thread zur neuen Enduro Multi, oder ich habe ihn einfach nicht gefunden.
Heute auf der Messe in Leipzig habe ich mir die gute mal angesehen und einige Bilder gemacht.
Erster Eindruck ist klasse.
Schöne Detaillösungen wie z.B. die Seitenteile aus Aluminium.
Bei der Sitzprobe wirkt sie schon etwas wuchtiger las die normale Multi. Das liegt wohl am größeren Tank.
([url]http://i63.tinypic.com/24b22aa.jpg[/url])
([url]http://i63.tinypic.com/5l8hl2.jpg[/url])
([url]http://i66.tinypic.com/21l1z01.jpg[/url])
([url]http://i65.tinypic.com/28jh2bn.jpg[/url])
([url]http://i65.tinypic.com/2jdjkvt.jpg[/url])
([url]http://i68.tinypic.com/35mldv4.jpg[/url])
([url]http://i65.tinypic.com/21ygs9.jpg[/url])
([url]http://i68.tinypic.com/sdilau.jpg[/url])
([url]http://i64.tinypic.com/357m449.jpg[/url])
mmmmh
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So, nun zum Xten mal. Ich hoffe, mit der Überarbeitung der Seite, sollten keine Threads mehr verloren gehen.
Ich bin jedenfalls sehr an der neuen Enduro interessiert. Freue mich sehr auf eine erste Probefahrt.
Das erste Probesitzen auf der Messe war aber noch nicht überzeugend. Sitzt sich für mich zu sehr muldenartig. Ich fühlte mich zu sehr im Bike versunken und in der Position zu eingeengt. Ich hoffe, die 2cm höhere Sitzbank bringt da bereits Abhilfe. Ansonsten setze ich auf Touratech. Hier muss ich sagen, saß sich die TT Bank auf der normalen Multi sehr angenehm, mit reichlich Spielraum für die Sitzposition.
Der Rest wird sich zeigen. Ich bin wie gesagt sehr gespannt.
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Hallo Leute
Hat jemand Ahnung wann die ersten ausgeliefert werden??
Habe meine Anfang Dezember bestellt. ;D ;D ;D
Gruß Norbert
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Hast du es gut Norbert, ich muss noch eine Saison warten. Aber warum weißt du selber nicht, wann deine geliefert wird?
Nach meiner Kenntniss sollen im März die ersten kommen. Hab ja bei meinem Händler schon die erste Probefahrt angefragt.
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Mein Händler hat noch keinen Liefertermin von Ducati mitgeteilt bekommen.
Er vermutet Anfang März. Aber wissen tut er es nicht.
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Habe auch noch eins von der Leipzig. :D
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Die Termine werden wohl ähnlich sein, wie bei unseren DVT Multis im letzten Jahr, von März bis Mai.
Norbert, hast du mein Bild als Avatar gemopst? ;D
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Ich war so frei. :P :P
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Hier mal der Artikel von Touratech.
(http://i68.tinypic.com/i27er9.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2zgu91y.jpg)
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Zum Glück haben sie den Sturzbügel noch mal geändert. Die Speichenräder sehen nun auch etwas anders aus. Von der Speichenaufteilung nun eher wie die GSA.
Derzeit würde ich von TT nur die Sitzbank interessant finden. Sieht nach einem ordentlichen Sitzbrett, statt Sitzmulde aus.
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Ich habe die Maschine auf der IMOT gesehen, und mir aufgefallen, dass die Koffer im angebaten Zustand nicht zu öffnen sind
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Ja ich bin begeistert. Hab mit die Enduro auch auf der Imot angeschaut. Ein dickes Sprittfass ist das schon, aber gegen die GS und KTM, sieht das beim Draufsitzen echt zierlich aus. Von der Seite fällt das gar nicht auf.
Für mich weit schöner als die Nicht-Enduro.
Ws mir aber aufgefallen ist, die Felgen sind wegen den Speichen breiter als der Reifen. Wenn man da mal etwas weiter einsinkt, bzw durch Rinnen fährt, könnte das ganz ordentliche Schäden an den Felgen geben.
Keine Ahnung aber wie oft sowas in der Praxis auftreten kann.
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Randstein ein bisschen schräg und dann nur einmal abrutschen :o :o
Dann blutet das Herz :(
Gruß
Leo
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Sieht man ja auch oben auf den Bildern ganz gut.
So hat man sich halt das Abdichten der Speichen bzw. Schläuche in den Reifen gespart.
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Macht ja eine GS m.E. nicht anders. KTM(1190) hatte zwei Abdichtbänder und meistens wurde beim Reifenwechsel eines beschädigt.
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Stimmt, war immer sehr knifflig bei KTM!
Bis das zu Anfang jeder Reifenmonteur wusste gingen einige Bänder zu Bruch!
Gruß
Leo
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Ich habe die Maschine auf der IMOT gesehen, und mir aufgefallen, dass die Koffer im angebaten Zustand nicht zu öffnen sind
Kann ich mir nicht vorstellen und sieht hier auch nicht danach aus ;D
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Ich habe die Maschine auf der IMOT gesehen, und mir aufgefallen, dass die Koffer im angebaten Zustand nicht zu öffnen sind
...Du hast hoffentlich nicht versucht, die Koffer von der Seite zu öffnen, wie bei der Multi/S. ;)
VG
Heidi
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Ja ich bin begeistert. Hab mit die Enduro auch auf der Imot angeschaut. Ein dickes Sprittfass ist das schon, aber gegen die GS und KTM, sieht das beim Draufsitzen echt zierlich aus. Von der Seite fällt das gar nicht auf.
Für mich weit schöner als die Nicht-Enduro.
Ws mir aber aufgefallen ist, die Felgen sind wegen den Speichen breiter als der Reifen. Wenn man da mal etwas weiter einsinkt, bzw durch Rinnen fährt, könnte das ganz ordentliche Schäden an den Felgen geben.
Keine Ahnung aber wie oft sowas in der Praxis auftreten kann.
Sieht bei der GSA nicht anders aus und da ist es auch kein Problem. Generell scheint mir fast, dass es der gleiche Zulieferer sein könnte. Sehen sich im Detail doch sehr ähnlich.
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Ich habe die Maschine auf der IMOT gesehen, und mir aufgefallen, dass die Koffer im angebaten Zustand nicht zu öffnen sind
...Du hast hoffentlich nicht versucht, die Koffer von der Seite zu öffnen, wie bei der Multi/S. ;)
VG
Heidi
:D :D :D
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Generell scheint mir fast, dass es der gleiche Zulieferer sein könnte. Sehen sich im Detail doch sehr ähnlich.
Würde ich jetzt auch sagen.
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Hab mir heute nochmal ein paar Details angesehen.
Den Bremshebel und den Motorschutz finde ich schon sehr grobschlächtig.
Vielleicht ändert sich das ja in der Serie noch etwas.
Die Alu Seitenteile hingegen sind erste Sahne.
Die Koffer sind auch schön und passen gut zur Enduro.
Das Spritfass wirkt schon riesig.
(http://i66.tinypic.com/23rr4fc.jpg)
(http://i64.tinypic.com/8vzrdi.jpg)
(http://i63.tinypic.com/dr3txy.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2ag6rmd.jpg)
(http://i67.tinypic.com/o0uf5y.jpg)
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Bremshebel und Motorschutz gehören fürs Grobe eben auch etwas grobschlächtiger. Für den Offroadeinsatz muss das so sein, da kommt man mit feingefräsen Aluteilen nicht weit. Ich hätte jedenfalls nichts daran auszusetzen. Schön, dass du die Koffer und Träger schon live bewundern konntest. In Leipzig und Berlin stand sie leider ohne Zubehör. Hatte sie doch egrn schon in voller Montur bewundert.
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Interessantes Bild 8)
(http://faxxe.dyndns.org/multi_enduro.jpg)
-Heimo
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Oh, die Enduro hat einen Lenkunsdämpfer?!
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cooles Pic, gleich gespeichert. Weiß ich später evtl. besser, wo alles hingehört ;D
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cooles Pic, gleich gespeichert. Weiß ich später evtl. besser, wo alles hingehört ;D
...Du weißt dann besser wo alles hingehört. :o
Deine Multi hat nach dem Zusammenbau ein völlig neues Designkleid mach bitte mal Fotos. :laugh:
Ist bestimmt sehr interessant anzuschauen. ;) Fährt nur leider nicht mehr. ???
Aber dennoch ein tolles Bild, solch ähnliche Bilder gibt es ja für das Garagentor usw. Sieht klasse aus. ;D
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cooles Pic, gleich gespeichert. Weiß ich später evtl. besser, wo alles hingehört ;D
...Du weißt dann besser wo alles hingehört. :o
Deine Multi hat nach dem Zusammenbau ein völlig neues Designkleid mach bitte mal Fotos. :laugh:
Ist bestimmt sehr interessant anzuschauen. ;) Fährt nur leider nicht mehr. ???
Aber dennoch ein tolles Bild, solch ähnliche Bilder gibt es ja für das Garagentor usw. Sieht klasse aus. ;D
Ich sagte ja evtl., denn erstens habe ich noch keine geile Multi Enduro und zweitens glaube ich im Gegensatz zur GS, dass ich nicht erst das halbe Bike umstylen muss, damit überhaupt ein Linie reinkommt.
Bei meiner GSA sah das eben etwas anders aus. ;D
Bis dato wäre eine Weiße mein Favorit und hier würde ich eigentlich nur den Koti vorn auch weiß lackieren lassen und an den Tankflanken kämen dann noch paar Sponsorenaufkleber. Dazu noch das Enduro- und sowieso das Touringpaket. Gern noch den Termignoni Schnuffi, weil der stylischer aussieht. Aber mit etwa 950,-€ doch recht happig ist.
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Nur Idioten halten Ordnung, das wahre Genie beherscht das Chaos :D :D
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Nur Idioten halten Ordnung, das wahre Genie beherscht das Chaos :D :D
Die Garage ist von nem Kumpel aber der Haufen rechts ist von mir :D
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(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/t31.0-8/981214_198325113871021_5427699693514861499_o.jpg)
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(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/t31.0-8/981214_198325113871021_5427699693514861499_o.jpg)
Ui, wo hast dich denn herum getrieben? Scheinbar sind doch die ersten schon verfügbar... :o
Konntest denn auch schon mal eine fahren?
Oute mich mal als aktueller GS Fahrer, bin vor 2 Jahren von der Multi zur GS gewechselt da ich unbedingt mehr Offroad fahren wollte. Und jetzt bringt Duacati mein Traum-Bike raus, zumindest von der reinen Definition her.
Danke für ein kurzes Feedback
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Ha, ich hau mich weg. Bin auch 2014 von ner 2010er Multi auf ne 2014er GSA gewechselt, weil ich eben auch mehr Offroad wollte. Und genau wie du, empfinde ich die neue Multi Enduro als das Bike, auf das ich gewartet habe. Jetzt warte ich nur noch auf die ersten Gebrauchten oder Vorführer. ;D
Das ist übrigens die Präsentation von Ducati auf Sardinien vor einigen Tagen. Gibt auch erste Videos auf youtube.
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Das ist übrigens die Präsentation von Ducati auf Sardinien vor einigen Tagen. Gibt auch erste Videos auf youtube.
Genau ;D
Leider war ich nicht vor Ort. ;)
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Hier mal die ersten beiden Videos wo man ansatzweise von einer "Review" sprechen kann...
https://www.youtube.com/watch?v=N5JW-jLBqO8&list=PL1ISpdHwFepXWynoKIJWilZl6CntwWnyK&index=2 (https://www.youtube.com/watch?v=N5JW-jLBqO8&list=PL1ISpdHwFepXWynoKIJWilZl6CntwWnyK&index=2)
https://www.youtube.com/watch?v=eD84SZpqasM&list=PL1ISpdHwFepXWynoKIJWilZl6CntwWnyK&index=1 (https://www.youtube.com/watch?v=eD84SZpqasM&list=PL1ISpdHwFepXWynoKIJWilZl6CntwWnyK&index=1)
Nun heisst es warten bis der Händler eine da hat um eigene Erfahrungen zu machen und dann "auf dumme Gedanken" zu kommen und mal wieder zur "Herzensmarke" zurück zu kommen.
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Ich seh, wir verstehen uns ;D
Bin mal auf den ersten Raport am 1.4. in der Motorrad gespannt. Ob es dann doch nur ein Aprilscherz des BMW Blattes wird!? :P
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Hat einer von euch mal genau hingesehen, ob der Handschutz aus Metall ist? Der sieht ja aus, als wenn er an die "normale" Multi passen könnte.
Das Plastikding ist ein ziemlich unperfekter Chutz und bei einem Umfaller sofort am Ende seiner Tage.
Danke für Infos.
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...ist leider nach wie vor aus Kunststoff. Eigentlich ein Unding. :(
Gruß Guido
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Die Schützer der Hyper sehen etwas robuster aus, ob die passen könnten!? Ansonsten ja, die hätten zumindest bei der Enduro schon kräftiger ausfallen können. Trauen den Ducatistis wohl kein echtes Offroad zu, was!?
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Danke für die Info - hätte ich nicht gedacht. Vermutlich geht Ducati davon aus, dass die Ducati Enduro Fahrer perfekt mit dem Moped umgehen können.
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Oh man muss das hammermäßig klingen, der kurze Schnuffi und die Racingkrümmer ;D
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https://youtu.be/eFlO7mRP8F4
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In der aktuellen Motorrad wurde die neue Multi Enduro jedenfalls noch nicht abgewatscht. Hat eher viel Lob geerntet, was hoffen lässt, gegen den GS Klumpen ordentlich anzustinken.
Freu mich zunehmend auf eine erste Probefahrt.
Euch ein sonniges Wochenende.
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Oh man muss das hammermäßig klingen, der kurze Schnuffi und die Racingkrümmer ;D
An die Optik müsste ich mich erst gewöhnen, ich weiß aber noch nicht, ob ich das auch wirklich kann und/oder will. ;)
Servus
Sunny
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Bei der Anlage kann mMn die aktuelle QD nicht mithalten. Leider so mit den Racingkrümmer ohne Tüv.
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Hallo,
gibt es schon irgendwelche Enduro-Probefahrten respektive sollten sich diese dann in diesem thread wiederfinden?
Wenn alles klar geht, bin ich in den nächsten Tagen "dran". ;D
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Ich sollte auch diese Woche dran sein. Mein Hädnler hatte ein wenig Pech mit seinem Vorführer, die Stand jetzt 4 Tage im Transit und somit musste die Saisoneröffnung ohne sein "Highlight" stattfinden.
AUch ich melde mich wenn man endlich Gelegenheit hatte...
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Hier (https://home.mobile.de/home/dealerHomepageRedirect.html;jsessionid=C507149BCF8B78C54544E2F8A1C67285.home46-2_i02_5002?internalRewrite=true&path=MOTORRAD-APEL&ticket=ST-29274279-0XMoGIsSbS72riRumceg-mycas46-2_c01_4201#des_224331900) (bei Onkel Jürgen ;D) kann man auch schon ne Probefahrt damit machen.
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Hallo,
gibt es schon irgendwelche Enduro-Probefahrten respektive sollten sich diese dann in diesem thread wiederfinden?
Wenn alles klar geht, bin ich in den nächsten Tagen "dran". ;D
Ducati Berlin war letzten Samstag zur Saisoneröffnung leider noch nicht so weit. Die Gute war noch nicht eingefahren. Schade, Wetter hätte gepasst.
Werde mir den Stelzbock so schnell es geht mal einen Tag ausleihen. Freue mich sehr drauf. Eines ist mir aber jetzt schon nach mehrmaligem Probesitzen klar, ich möchte eine höhere Sitzbank. Die 20mm höhere von Ducati kostet 213€, schon nachgefragt. Mal schaun, was TT für seine Bänke aufrufen wird. Ist ja leider noch nichts im Netz dazu.
Ich finde, ich sitze zu sehr im Bike integriert und der Kniewinkel könnte auh etwas angenehmer ausfallen, wenn ich hier so z.B. die GS betrachte.
Genaueres dann nach der Probefahrt.
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Bin schon probegesessen: Viel zu tief, nehme deshalb zum Test Folgendes mit:
(https://www.ingadi.de/bilder/popup/i66958-Kniekissen.jpg)
Bringt 4,5 cm.
Für den Fall des Kaufes werde ich die Bank individuell polstern lassen, kostet auch nicht mehr als "blind" die Komfortsitzbank bestellen
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Bin schon probegesessen: Viel zu tief, nehme deshalb zum Test Folgendes mit:
(https://www.ingadi.de/bilder/popup/i66958-Kniekissen.jpg)
Bringt 4,5 cm.
Für den Fall des Kaufes werde ich die Bank individuell polstern lassen, kostet auch nicht mehr als "blind" die Komfortsitzbank bestellen
:laugh:
Hab hier auch noch 1cm Mossgummi rumliegen, werde dann wohl auch mehrere Lagen probesitzen/-fahren ;D
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Hallo Leute
ist schon eine Enduro ausgeliefert worden??
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In der Weiß/blauen "Motorrad" wurde in der Aprilausgabe die Multistrada Enduro ein sogenannter Fahrtest gemacht. Hier wurde durchaus die Enduro sehr gelobt und auch beim Offroadtest schnitt das bike sehr gut ab.
Mal abwarten, wenn der erste Vergleichstest kommt. Dann werden wir sehen, ob dann die Multistrada Enduro den 2. Platz hinter der vielgelobten GS Adventure belegt oder doch die KTM 1290 Adventure. Der Gewinner dieses Tests steht ja eh schon fest... :P
Für die "normale" Multistrada haben die ja sogar eine eigene Kathegorie "generiert", damit die der hochgelobten GS nicht mehr in die Quere kommen kann.
Und was ist nun der Sieger gegen die Multistrada in jener Sparte? Genau, das ist nun die S 1000 XT! Wie man diesen Vierzylindervibrator nur mit einem V2 vergleichen kann, bleibt mir ein ewiges Rätsel! ;D
Wetten, das die auch gegen die kommende KTM 1290 Superduke GT gewinnt? :-*
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Mir ist es völlig sch...egal, wer diese Vergleichstests gewinnt! Is mir sogar lieber, wenn BMW immer gewinnt!
Wollen wir denn ne Multischwemme auf unseren Straßen???
Meine Cagiva Elefant hat damals auch keinen Blumentopf gewonnen, war zu teuer, zu wartungsintensiv, zu anfällig, u.s.w! War mir egal, wollte ich haben und bin megaglücklich geworden.
Bei mir ist Motorradkauf ne Bauchentscheidung, mit welcher Markenbrille auch immer!
So gesehen hoffe ich, dass die Multienduro "abkackt " :P
Man ist ja nicht gezwungen, den Testsieger zu kaufen!
Ralph
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In der Weiß/blauen "Motorrad" wurde in der Aprilausgabe die Multistrada Enduro ein sogenannter Fahrtest gemacht. Hier wurde durchaus die Enduro sehr gelobt und auch beim Offroadtest schnitt das bike sehr gut ab.
Mal abwarten, wenn der erste Vergleichstest kommt. Dann werden wir sehen, ob dann die Multistrada Enduro den 2. Platz hinter der vielgelobten GS Adventure belegt oder doch die KTM 1290 Adventure. Der Gewinner dieses Tests steht ja eh schon fest... :P
Für die "normale" Multistrada haben die ja sogar eine eigene Kathegorie "generiert", damit die der hochgelobten GS nicht mehr in die Quere kommen kann.
Und was ist nun der Sieger gegen die Multistrada in jener Sparte? Genau, das ist nun die S 1000 XT! Wie man diesen Vierzylindervibrator nur mit einem V2 vergleichen kann, bleibt mir ein ewiges Rätsel! ;D
Wetten, das die auch gegen die kommende KTM 1290 Superduke GT gewinnt? :-*
Du meintest sicher S 1000 XR.
Gegen die dicke GS in Form der ADV hatte die KTM knapp verloren. In den Bereichen, wo die KTM es nicht gebrahct hat, wird es nun die Enduro reißen. Im Grunde hatten sie damals ja hauptsächlich wegen des hart ansprechenden Fahrwerks bei leichten Unebenheiten verloren. Auch der normale Halogenscheinwerfer konnte mit seiner Lichtausbeute nicht punkten. Hier gibt sich die Multi Enduro keine Blöße.
Ich könnte mir gar vorstellen, dass sie im Offroadbereich besser als die KTM sein könnte. Besser als die GSA glaube ich jetzt schon ungetestet.
Ansonsten sind mir solche Tests, auf jeden Fall die der Motorrad, recht schnuppe. Ich bilde mir bei einer ausgiebigen Probefahrt selber meine Meinung.
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So, und nun auch gleich mal mein erstes Fazit nach etwa 1:15 Probefahrt. Die Multi Enduro rockt.
Fange mal beim ersten Aufsitzen an. Die Sitzbank ist schon arg ne Mulde. Gefällt mir persönlich nicht so. Als ich dann aber mit dem Hintern ganz hinter an die Soziabank gerutscht war, ging es eigentlich ganz gut.
Ich denke mal, die 2cm höhere Bank wird nur in der mittleren Kuhle aufgepolstert sein, da sie hinten ja bereits am Soziasitz anliegt. Dies könnte ich mir dann sehr gut vorstellen.
Der Kniewinkel war dort hinten gesessen doch recht angenehm, fällt aber etwas spitzer als auf einer GS aus, bei der die ADV Bank auf hoher Position montiert ist. Dafür vermittelt die Haltung eher etwas sportlicheres, ist dabei aber trotzdem noch sehr entspannt.
Ich hatte mich doch recht schnell an die Sitzposition gewöhnt, auch an den doch recht hohen Lenker. Dieser liegt etwas angenehmer in der Hand als bei der GS. Dort muss man sich schon etwas mehr strecken.
Lustig war das erste Gefühl, als ich von der Multi wieder auf die GS gestiegen bin. Kam mir vor, wie damals von der Multi zur KTM 690 SMR. Ich saß gefühlt eher auf dem Motorrad als im Motorrad, wobei man eben bei der GS ja auch gut im Bike sitzt.
Mit der anderen Sitzbank, könnte es für mich dann doch perfekt werden. Auch saß sich die Sitzbank da hinten recht angenehm. Ich habe ja einen sehr empfindlichen Steiß, dieser wurde aber auf der Ducatibank nicht wirklich maltretiert. Mit einer kleinen Optimierungsmaßnahme wäre es für den Moment wunderbar. Ein finales Urteil könnte ich mir nur nach einigen hundert Kilometren erlauben.
Auf jeden Fall habe ich mich sehr schnell an die Sitzposition gewöhnt und fand sie recht angenehm. Die Enduro liegt super in der Hand, kam mir für den Moment sehr handlich und wendig vor.
Sie lässt sich in der Stadt ganz geschmeidig im 5. oder gar im 6. fahren. Natürlich dann nicht gerade mit Strichfünfzig. Man kann dann schon aus den hohen Gängen rausbeschleunigen, doch schüttelt sie sich dann schon etwas mehr. Ein bis zwei runterschalten macht es weit angenehmer. Beim Beschleunigen Brummt und vibriert sie V2 typisch schon, aber nicht wirklich unangenehm. Dazu brüllt auch sie herrlich aus der Airbox.
Das lässtige Leistungsloch zwischen 5 und 6 Tausend ist kaum mehr vorhanden. Werde ich dann aber mit etwas mehr Zuladung, sprich bei der nächsten längeren Probefahrt auch mit Sozia testen. Bei der ersten Multi DVT fiel mir dies schon im Soziabetrieb unangenehm auf. Soll ja nun mit aktueller Software kein Thema mehr sein.
Ansonsten brennt auch sie ab 6000 U/min noch mal echt einen ab. Sehr geil.
Das Fahrwerk fand ich im Touringmodus bei einer schlechten Kopfsteinpflasterstraße sehr komfortabel. Hier musste ich bei der GS im Dynamikmodus erst von Normal auf Soft stellen, damit das erträglich war. Den Sportmodus habe ich an der Stelle aber nicht benutzt. Doch waren später auch einige schlechtere Asphaltstraßen bei, wo es im Sportmodus auch noch sehr komfortabel drüber ging. Für mich ist der Kompromiss zwischen sportlich hart und trotzdem komfortabel sehr gut gelungen. Wie ich es von meiner 2010er der Multi S gewohnt war, kann man das Meiste, wenn es denn auch etwas schlechter wird, trotzdem im Sportmodus abreißen. Und wenn es noch etwas gemütlicher werden soll, dann halt eben im Touringmodus.
Im Sportmodus taucht sie beim Bremsen auch nicht ganz so arg ein. Aber dabei trotzdem mehr, als die 1290 SA und als die GS sowieso. Dafür reagiert die Gabel doch recht senibel auf die Fahrbahnbeschaffenheit.
Beim ersten Losfahren habe ich gar den Lenkungsdämpfer vermisst, da sie sich so easy hat lenken lassen.
Mit hat der erste Ritt sehr gefallen. Ich werde mir dann im Mai die Gute noch mal für einen ganzen Tag holen, dann fahre ich auch mal mit Sozia und mach auch mal nen Abstecher ins Gelände. Da bin ich doch sehr gespannt.
Angenehm war mir auch noch der Freiraum um die Füsse aufgefallen. Hier bin ich mit der Hacke nirgends angestoßen, als ich den Fuß auch mit dem Ballen auf der Raste hatte.
Schade finde ich derzeit, dass immer noch keine Reifendrucksensoren eingebaut sind. Dabei hat die Multi doch so ein geiles Dashborad.
So viel erstmal dazu.
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Hier noch paar Bilder von der Guten mit Kofferträger ohne montierten Koffer. Schön ist sicher anders, müsste man ja fast die Koffer immer dran lassen. Oder auf die weniger stabilen Plastekoffer zurückgreifen ;D
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Am besten die Koffer immer dran lassen, so wie es die GS Fahrer ja auch immer handhaben :-\
;D
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ja das Gestänge sieht sehr bescheiden aus. :-[ :(
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Ich finde das Gestänge ok. Geht halt nicht anders wenn man fette Alu Koffer will.
Ansonsten kann man ja noch die schönen Givi Koffer an die ''unsichtbaren'' Halter machen.
Das ist doch top gelöst. 8)
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Ich finde das Gestänge ok. Geht halt nicht anders wenn man fette Alu Koffer will.
Ansonsten kann man ja noch die schönen Givi Koffer an die ''unsichtbaren'' Halter machen.
Das ist doch top gelöst. 8)
Givi Koffer und unsichtbare Halter?
Das Gestänge der TT Koffer sieht auf jeden ohne Koffer bescheidener aus, als die Kofferträger der BMW GS Alukoffer.
Mit den dicken Aluwürfeln sieht die Multi geil aus. Die Dinger sind schon schön robust und praktisch.
Wahrscheinlich würde ich da eher nur zu einer Tour immer wieder die Träger montieren.
Ansonsten wäre der Look mit den normalen Standardkoffer auch mal interessant zu sehen.
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Givi Koffer und unsichtbare Halter?
Die original Ducati Teile halt.
Bis auf den Halter an den Sozius Rasten sieht man ja nichts davon.
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Givi Koffer und unsichtbare Halter?
Die original Ducati Teile halt.
Bis auf den Halter an den Sozius Rasten sieht man ja nichts davon.
Ach die sind dann von Givi? Nicht schlecht.
Ja, die Multi Plastekoffer sind optisch jedenfalls Klasse. Da kann sich sowas wie die S1000XR ne Scheide abschneiden.
Die erste Serie der DVT Koffer müsste ja mit den silbernen Blenden auch super mit der Enduro harmonieren. Das müsste doch mal einer anstecken und fotografieren! ;)
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(http://abload.de/img/p10401370edhk.jpg)
Konnte gestern die Neue testen.
• Optisch: Sehr ansprechend, auch das Rot ist sehr schön, da auf wenig(er) Fläche reduziert
• Motor: Alles schon von fast allen gesagt - erste Sahne!
• Windschutz: Trotz des optisch kleinen Windschild wirklich ausgezeichnet
• Bildschirm: Gut ablesbar, es fehlen keine Infos
• Schalter: Gute Haptik, Menüs leicht zu erreichen
• Sitz: Für mich viel zu tief, was durch o. a. Auflage etwas gemildert wurde, insgesamt aber unbefriedigend
• Tempomat: Erst ab 50 km/h einsetzbar
• Schaltassistent: Könnte sie sehr gut vertragen!
• Naviintegration: Sehr zur Freude von BMW macht sich noch kein anderer Hersteller an dieses Thema
Insgesamt ist ein guter Schritt von Ducati gemacht, sich im Reiseenduromarkt zu positionieren.
An Details und Features muss noch gearbeitet werden - mal sehen, was nächstes Jahr geändert/verbessert wird.
Die Enduro ist für mich, der sich auf langen Touren (> 800 km p. d.) nicht mehr zusammenfalten
will (Schrittlänge 96 cm), leider aus dem Rennen. Auch aufpolstern macht keinen Sinn,
da ich dann nicht mehr in, sondern auf der Maschine sitze.
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Könnte evtl. so aussehen ;)
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Sieht doch klasse aus.
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Die Koffer finde ich soweit auch ganz gut, jedenfalls bei der normalen Multi. Bei der Enduro wirken sie schon fast niedlich. Müsste man dann mal in Live sehen.
Gerade mal geschaut, 58l bei den Plastekoffern zu 85l bei den Alukoffern ist schon ne Hausnummer. Für einen allein könnten auch die normalen Koffer reichen, mit Sozia wären die Aluwürfel wohl weit besser.
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...ich finde die kantigen Aluteile sehen aber nicht wirklich hübsch aus. ???
"Niedlich" wäre mir da lieber. ;D
Vielleicht gibt es bald Seitenkoffererweiterungen auf 78l wie bei der "Alten" Multi. ::)
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Also bevor ich die Plastekoffer auch noch mit beuligen Deckeln aufplustere, würde ich mich auf jeden für die Aluwürfel entscheiden. Die Zega Pro´s sehen ja wirklich sehr wertig aus, z.B. mit dem zusätzlich eingeprägten Multistrada und harmonieren sehr mit den Aluverkleidung am Tank.
Mir gefallen die Alukoffer an der Enduro eher, als die Plastekoffer. Mich stören an sich nur die Kofferhalter, wenn keine Koffer verbaut sind. Naja, mal schaun, wie schnell die Träger demontiert sind, dann kann man die ja nur hin und wieder zu größeren Touren montieren.
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Zur Enduro passen Nur die Alukoffer!Alles andere ist Mist!Meine Meinung natürlich... :azn:
Winni
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Im ersten Fahrbericht der Motorrad News (Mai 2016) kommt die Enduro-Multi richtig gut weg.
Nur ein Satz irritiert mich: "Beim Anbremsen erweist sich lediglich die hintere Bremse als zu giftig." :o Hat Ducati wirklich eine bremsende Hinterradbremse gebaut? ;)
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Na klar, brauch man doch für den Offroadbereich. ;D
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Ich war heute an einem Italo Event im Ace Cafe in Luzern, dabei konnte ich ein Foto von der Enduro und unserer "Multi" machen.
Da das Wetter so sch..... war, sind wir mit 4 Räder angereist. Deshalb konnte ich die Enduro nicht probe fahren >:(
Finde den Unterschied ;D
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Da sag nochmal einer die 15er Multi wäre zu fett. :laugh:
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Klasse Foto Andre, zeigt deutlich wie fett die Enduro eigentlich ist,
da wirkt die normale Multi wie eine Elfe. ;D
Grüßle
Kalle
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Die Lenkertasche trägt schon ganz schön auf ;D
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Wennst da eine 13er daneben stellst, schaut die aus wie ein Fahrrad! Mann ist die FETT, die Enduro.
Als Lucky hätt sie mir fast schon gefallen - aber mit dem Megafass - no way. Man muss ihr fast das Recht absprechen sich "Lucky Explorer" zu nennen, denn die Cagivas waren dagegen richtig schlank!
(Allerdings kam der Name Cagiva Elefant auch von den Megatanks der ersten Dakar-Cagivas ...)
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Also auf der Vorführer Olive ist mir der Tank keinesfalls als störend aufgefallen. Da wirkt das Spirtfass der GSA doch schon um einiges wuchtiger, da müssen die Beine schon einiges weiter gespreizt werden.
Trotzdem gewöhnt man sich dran. Wer auf schlanke Sportler steht, wird sich die "Dicke" trotzdem kaum schöngucken können. Ich finde sie jedenfalls Hammer.
Auf jeden Fall war die Cagiva Elefant nicht signifikant leichter aber auch jeden Fall weit schwächer motorisiert.
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Klasse Foto Andre, zeigt deutlich wie fett die Enduro eigentlich ist,
da wirkt die normale Multi wie eine Elfe. ;D
Grüßle
Kalle
und die ist schon ein Pummelchen! :P
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Also auf der Vorführer Olive ist mir der Tank keinesfalls als störend aufgefallen. Da wirkt das Spirtfass der GSA doch schon um einiges wuchtiger, da müssen die Beine schon einiges weiter gespreizt werden.
Trotzdem gewöhnt man sich dran. Wer auf schlanke Sportler steht, wird sich die "Dicke" trotzdem kaum schöngucken können. Ich finde sie jedenfalls Hammer.
Auf jeden Fall war die Cagiva Elefant nicht signifikant leichter aber auch jeden Fall weit schwächer motorisiert.
Ich find es ja wirklich extrem geil, dass Ducati jetzt endlich den Schritt gegangen ist. Wir Elefanten-Treiber haben ja schon seit Jahren darauf gewartet - es gab auch immer wieder Gerüchte - es kam aber nur die Multi mit 17/17 Rädern. Die Multi wurde zwar Enduro genannt, ist in Wahrheit aber ein Sporttourer. Dass es jetzt nach 20 Jahren endlich wieder eine Enduro mit Ducatitriebwerk gibt ist wirklich genial. Auch wenn die echten Enduristen noch auf ein leichteres Modell (800er) hoffen, so ist der Vorstoß von Ducati in dieses Segment mehr als begrüßenswert.
Klar positioniert sich die Enduro gegen die GSA und die dicke Österreicherin - und dagegen ist der Tank jetzt granicht so wuchtig. In grau wirkt er wahrscheinlich auch nicht so monströs ... das Bild hat mich halt geschreckt. Gefördert wird die Optik wahrscheinlich auch von der viel zu niedigen Sitzbank, was die Kamel-Optik, die auch die 2015er Multi hat, einfach fördert. Eine Enduro hat halt normalerweise ein höhere und eher geradere Sitzbank.
Der Reiter hat normalerweise keine Höhenangst, egal wir groß er ist. Wer Edi Orioli mal neben seiner Dakar-Cagiva gesehen hat, der weiß, dass Enduros mächtig sind und sich nicht nach dem Reiter richten: - Ich freu mich jedenfalls drauf, was da noch alles kommt: Als Updates von Ducati oder vom Zubehörmarkt!
Ich selbst bin mit meiner 13er Pikes Peak sehr glücklich - auch wenn sie rein straßenorientiert sportlich ist. Aber das gibt meinem Elefanten immer noch seine Daseinsberechtigung und ich liebe ihn - auch wenn er nur 60PS hat. Ihm in den Alpen zu folgen ist garnicht so leicht - das Cagiva-Fahrwerk sucht bis heute seinesgleichen.
Und dafür, dass die Cagivas fast 30 Jahre alt sind und immer noch zu dem Besten gehören, was man als 2-Zylinder ins Gelände lassen kann, liegt die Latte hoch.
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Ich konnte mir heute mal das Teil ausgiebig live ansehen, ist schon ein
gewaltiges Trumm, aber sie gefällt mir.
Außerdem ist sie echt Schweine bequem und zudem noch piekfein verarbeitet.
Wenn das Teil 256 kg vollgetankt wiegen soll, fresse ich einen Besen.
Mindestens 265 werden es wohl sein, meine Schätzung.
Grüßle
Kalle
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Dann aber höchstens inkl. Kofferträger und Motorschutzbügel.
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Wenn das Teil 256 kg vollgetankt wiegen soll, fresse ich einen Besen.
Mindestens 265 werden es wohl sein, meine Schätzung.
Grüßle
Kalle
Das sind ja die gleichen Zahlen, nur die Reienfolge ist etwas anders :laugh:
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Habe nun 270km runter und muss sagen ein Top Teil die Enduro...wie für mich gemacht...
- Fahrwerk absolut top ....keine Änderung der Default einstellungen..Im Vergleich mit der 1200s wo ich sowohl vorne als auch hinten immer ein schwammiges Gefühl hatte und erst auf Fahrer mit Gepäck und vorne Harder einstellen musste um die Kiste stabil zu bekommen.
Wie gesagt ich bin 189 und wiege 100kg und die Enduro passt auch vom Sitzen viel besser alles entspannt und der Große Tank bietet für die Beine/Knie einen nahezu pefekten Windschutz.Das heisst die Knie sind hinter der Verkleidung.Ausserdem etwas leiser weil eben die Geometrie vorne gehoben ist und somit das Windschiuld höher und anders steht bzw. ich weiter im Sattel drinsitze.
Einziger Nachteil bisher den ich für mich ausmachen kann: Speichenfelgen sind schön aber schwierig zu putzen weil man schlecht reinkommt.
Ich bin sooo glücklich mit der Enduro... :)
Winni
PS Nochwas: Die Koffer sind so groß und natürlich von oben zu beladen um einiges einfacher.Und mein HelmXXL passt locker rein.:) 8)
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Mensch, das ist doch schön zu hören. Ruhig immer weiter berichten.
Aus der Ferne hätte ich an der Enduro momentan nur die immer noch fehlende Reifendruckanzeige. Es wäre doch so einfach bei dem geilen Dashboard. Naja, und evtl. ein Schaltassi mit Blibberfunktion.
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Guten morgen,
hatte gestern meine MTS 1200 S Bj 12 zur Durchsicht und zum Tachotausch, bei meinem Freundlichen. Leider hab ich den Fehler gemacht und bin
die MTS Enduro Probe gefahren, nach den ersten 5 km hab ich schon gewußt das Bike ist für ,ich gemacht :D
War so nicht in der Planung, verdammt. Das ist einfach nur geilll. ;D
Gestern bestellt und ich hoffe das ich sie in spätestens 2 Wochen habe. Ohne Touringpacket, die Koffer sind mir zu groß, werde auf Softtaschen von Touratech umrüsten, wenn es diese geben wird, wobei hier das Thema der Abstandshalter ist.
Gruß
Boris
P.S. Tip von mir, keine Probefahrt machen, sonst kann es teuer werden.
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Statt Softtaschen würde ich doch eher die Plastekoffer der normalen Multi nehmen. Sind jedenfalls einiges kleiner, als die praktischen Aluwürfel und lassen sich ja auch an der Enduro leicht anstecken. Würden auch mit der silbernen Blende super zum Alutankschutz passen. Ein Photoshopbild habe ich hier ja schon mal reingesetzt.
Dann hoffe ich mal, dass die Wartezeit nicht zu lange wird und wünsche dann viel Spaß mit der Dicken ;D
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Die Plastikoffer sind keine wirkliche Alternative, da mir diese zu empfindlich sind. Die Softtaschen sind hier unempfindlicher und nicht so riesig wie die Alukoffer, mit denen hat man ja schon Überbreite und brauch ein Begleitfahrzeug :laugh:
Ich hatte an diese gedachthttp://shop.touratech.de/moto-seitentasche-ql2-schwarz-by-touratech-waterproof.html (http://shop.touratech.de/moto-seitentasche-ql2-schwarz-by-touratech-waterproof.html)
Gefallen mir echt gut, hoffe nur das es von Touratech die passenden Abstandshalter bald gibt, zumindest für 2017.
Gruß
Boris
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Also wenn du mit solchen Taschen mal nen Rutscher hast, sind die wohl eher im A.., als die Hartschalenkoffer. Und wenn ich nun schon solch olle Kofferträge montieren muss, wie eben auch bei diesen Taschen, würde ich auf jeden die wertigen Zega Alus wählen. Sind abschließbar, robust, toll verarbeitet, können am Bike verbleiben, wenn man auf Tour ist und sollten nur paar Zentimeter breiter als die Taschen bauen.
Also auf der GSA hatte ich mit den Originalalukoffern keine Probleme, irgendwo durchzukommen. Passt der Lenker durch, passen auch die Koffer.
Wenn ich mir für nächste Saison hoffentlich auch die Enduro zulegen kann, dann voll aufgerödelt mit Touring- und Enduropaket, dazu noch möglichst den Termignonischnuffi. ;)
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Na schau mer mal, is ja noch a wengala hin ;) bis ich die Koffer brauch, bzw Taschen.
Jetzt muss ich erstmal hoffen dass ich das Bike rechtzeitig bekomme, am 25. gehts in die Dolos. Da werden die Klamotten im Bus mitgenommen.
Dann wird ausgiebig getestet. 8) 8)
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Bis dahin sollte sie aber auch noch eingefahren sein, oder!? ;D
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Ja sollte, laut meinem Freundlichen kein Problem wenn es "etwas" mehr km sind. ;)
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Bin in der selben Situation wie du, nur das ich bereits nächsten Samstag aufbrechen will und ein wenig Slovenien und kroatien unsicher machen möchte.
Lt :) soll sie Dienstag da sein, Mittwoch dann anmelden und los gehts.
Aktuell ist das Enduro paket nicht lieferbar, zum Glück sind die ersten Auslieferungen wohl alle mit dem Touring paket, sonst hätte es hier wohl auch noch Lieferschwierigkeiten gegeben.
kann es aber auch kaum noch erwarten, meine GS ist nun schon verkauft und so bin ich komplett abhängig.
Dann drücke ich euch allen die Daumen, auf das die Multis schnell kommen und die Saison noch schön lang ist.
Liebe Grüße aus Hessen
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Na dann wünsch ich dir mal viel Spass mit dem neuen Gefährt und in Slowenien, dort gibt es echt schöne Gegenden.
Ich habe mein MTS Touring gestern gleich beim Freundlichen gelassen, wollte eigentlich nur eine Durchsicht machen lassen. 8)
Gruß
Boris
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Hallo zusammen,
heute habe ich auch mal auf der Enduro Probe gesessen.
Ich war zufällig beim LuL in Filderstadt und dachte jetzt probierst du mal wie sie gegenüber meiner 2014 er passt.
Fazit: für richtig grosse Kerls (2m ) ist sie nicht geeignet :( Meine Knie stossen an die Plastik Verkleidung am Tank.
Das ist bei meiner 14er nicht der Fall und auch bei der normalen DVT nicht.
Also allen die sie passt, viel Spaß mit dem Gerät :) ich bleib bei meiner, geht super und ich passe auch drauf ohne anzuecken.
Schönen Sonntag noch
Gruß Frank
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Hallo,
mit 1,90 hat ich kein Problem, wobei ich die Knie nie 100% am Tank habe.
Wo war es denn zu eng, an der oberen Kante oder vorne am Knie?
Gruß
Boris
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Vorne an den Kniespitzen, an diesen schwarzen Plastikteilen wo der Tank dann in die Breite geht.
Da bei der 14er und auch der normalen DVT der Tank nicht so breit ist passt es für mich dort besser.
Gruß Frank
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Musste wohl aufm Sozia Platz nehmen ;D
Naja, man darf auf jeden nicht genau in der Mulde sitzen. Ich bin bei der Probefahrt mit dem Hintern ganz nach hinten an den Soziasitz gerutscht. Saß dadurch etwas höhe und somit entspannter vom Kniewinkel.
Ich denke mal, der 2cm höhere Originalsitz wird nicht mehr so stark muldenartig sein. Hoffe ich zumindest.
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Von wegen 265 kg, wie in meinem Posting Nr. 80 angenommen,
277 kg sind es jetzt laut Motorrad Messung geworden, einfach zu viel. :o
Grüßle
Kalle
-
Waaas, so fett wie ne ausgewachsene GSA? Da sind die Pfunde aber gut kaschiert. Na wenigstens wurde sie mit Kofferträgern gewogen, jedenfalls nach dem Bild bei Motorradonline zu urteilen. Die neue Ausgabe habe ich mir noch nicht geholt. Muss ich gleich mal nachholen.
Hier auch mal ein nettes Video, verstehe nur kein Italienisch ;D
https://www.youtube.com/watch?v=MoYC_Ekp43A (https://www.youtube.com/watch?v=MoYC_Ekp43A)
Ergänzend: Hab mal geschaut, beim Vergleich der GSA mit der 1290SA in der Motorrad wurde die BMW mit 272kg gewogen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Enduro nun auch noch schwerer als der Boxerbrocken sein soll. Das passt doch bei dem Größenunterschied doch schon rein optisch nicht. :o
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Zuladung beträgt nur 188 kg :o, da wird es für manches
Fernreisepärchen eng werden. 8)
Grüßle
Kalle
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Zuladung beträgt nur 188 kg :o, da wird es für manches
Fernreisepärchen eng werden. 8)
Grüßle
Kalle
Au weija, da müsste meine Lebensgefährtin aber viel abnehmen... :laugh:
Bei meinen fast 140 KG ist nicht mehr viel Gewichtsspielraum!
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Na gottseidank ist es eine Multi DVT S geworden, ich war phasenweise nah dran an einer Enduro.
So gesehen hab ich für mich mein ideales Reisebike gefunden!!
Gruß
Leo
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Servus,
so gestern die Enduro abgeholt, und die ersten 300km heute runtergeritten, einfach ein cooles Bike. Passt wie A... auf Eimer.
Außer wie immer das Thema Windschild. Für den Alpentrip werde ich nen Spoiler ranbauen und für zu Hause mal die kurze MRA ausprobieren von der normalen Multi, sollte passen.
Zum entspannten oder auch zügigen Reisen wirklich top.
Gruß
Boris
-
Servus,
so gestern die Enduro abgeholt, und die ersten 300km heute runtergeritten, einfach ein cooles Bike. Passt wie A... auf Eimer.
Außer wie immer das Thema Windschild. Für den Alpentrip werde ich nen Spoiler ranbauen und für zu Hause mal die kurze MRA ausprobieren von der normalen Multi, sollte passen.
Zum entspannten oder auch zügigen Reisen wirklich top.
Gruß
Boris
Viel Spaß damit Boris, ist echt cool das Teil.
Grüßle
Kalle
-
Servus,
so gestern die Enduro abgeholt, und die ersten 300km heute runtergeritten, einfach ein cooles Bike. Passt wie A... auf Eimer.
Außer wie immer das Thema Windschild. Für den Alpentrip werde ich nen Spoiler ranbauen und für zu Hause mal die kurze MRA ausprobieren von der normalen Multi, sollte passen.
Zum entspannten oder auch zügigen Reisen wirklich top.
Gruß
Boris
Glückwunsch zur Enduro!
Nach jetzt 3000 km muss ich sagen, der neue DVT-Motor ist superklasse und das Gesamtpaket Multistrada DVT traumhaft, auch die Enduro natürlich! Sportlich reisen auf sehr hohem Niveau und superbequem.
Viel Spass und allzeit gute Fahrt!
Gruß
Leo
-
So, heute mal 200 km Probefahrt. Scheixxe war das geil ;D
War deutlich schneller unterwegs als mit meiner 2014er. Trotz der schmalen Reifen Gripp ohne Ende. Mir fehlt zwar unten rum etwas gegenüber meiner 2014er mit 14er Ritzel, aber wie locker die Enduro sbgeht.... Echt erste Sahne. Da komm ich jetzt echt ins grübeln.......
Nur der Preis.... Ich muss mal versuchen mir das schön zu rechnen ;-)
-
Ja der Preis, dass ist immer so ne Sache......
Ich wollte mir dieses Jahr kein Bike kaufen, denn ich war mit meiner 2012 S echt zufrieden, aber ich musste ja die Probefahrt machen!
Und scho war es geschehen :o kurz im Geiste die Finanzen durchgespielt und den Deckel zu gemacht. Nur zu dem Touringpacket konnte ich mich nicht durchringen, da ist der Preis mal so richtig heftig, auch wenn die Qualität absolut spitze ist.
Man lebt nur einmal und mitnehmen kann man eh nix.
@moppy
bist du noch mit der org. Scheibe unterwegs?
Gruß
Boris
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So, heute mal 200 km Probefahrt. Scheixxe war das geil ;D
War deutlich schneller unterwegs als mit meiner 2014er. Trotz der schmalen Reifen Gripp ohne Ende. Mir fehlt zwar unten rum etwas gegenüber meiner 2014er mit 14er Ritzel, aber wie locker die Enduro sbgeht.... Echt erste Sahne. Da komm ich jetzt echt ins grübeln.......
Nur der Preis.... Ich muss mal versuchen mir das schön zu rechnen ;-)
Deshalb mache ich keine Probefahrt Herbert, dann komme ich erst garnicht ins Grübeln.
Ob das mit dem schön rechnen wohl funktioniert. ;D
Grüßle
Kalle
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Ja der Preis, dass ist immer so ne Sache......
Ich wollte mir dieses Jahr kein Bike kaufen, denn ich war mit meiner 2012 S echt zufrieden, aber ich musste ja die Probefahrt machen!
Und scho war es geschehen :o kurz im Geiste die Finanzen durchgespielt und den Deckel zu gemacht. Nur zu dem Touringpacket konnte ich mich nicht durchringen, da ist der Preis mal so richtig heftig, auch wenn die Qualität absolut spitze ist.
Man lebt nur einmal und mitnehmen kann man eh nix.
@moppy
bist du noch mit der org. Scheibe unterwegs?
Gruß
Boris
Nein Boris, hab ich gleich ausgetauscht gegen die dunkle kleine Puig Scheibe. Die ist aber auch noch ein bisschen zu hoch für mich (Körpergröße 1,8 m) und somit noch etwas laut. Entweder ich schneide sie ab oder das ich probier mal das etwas kürzere Carbonschild von Ducati.
Gruß
Leo
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Ich habe es auch getan, habe meine letzte Woche mit touring und enduro Paket abgeholt und gleich mal 2700km durch Kroatien und Slowenien gebührend eingefahren.
Ich war auch Opfer einer Probefahrt, hatte vorher ne GS und bin nun wieder zu Ducati zurück gewechselt. Als ich gesehen hatte das die plötzlich etwas "offraod" taugliches bringen war es um mich geschehen.
Und auch mir steht die Freude noch ins Gesicht geschrieben. Power ohne Ende und trotzdem unten rum super fahrbar.
Einzig der schnelle Wechsel der Federung, wie bei der GS möglich fehlt mir. Auf einer schlechten Straße mal schnell auf soft gestellt hat schon einen gewischten Charme.
Warum Ducati auch immer auf eine reifendruckontrolle verzichtet hat will sich mir nicht erschließen aber zur mit kann man sich ja mit den Garmin Kappen aushelfen.
Dann schaffe ich es beim besten Willen nicht das navi mit dem duc bluetooth zu verbinden. Die beiden sehen sich, dann soll ich einen Code eingeben und plötzlich kommt der gleiche Dialog noch mal. Fast am verzweifeln... :-)
Abgesehen von Kleinigkeiten wo bmw eine besseres Zusammenspiel von einigen Dingen hat, ist die duc bis jetzt perfekt für mich.
Allen die sich durchringen oder ebenfalls auf der Probefahrt infiziert werden viel Spaß!
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Ich habe es auch getan, habe meine letzte Woche mit touring und enduro Paket abgeholt und gleich mal 2700km durch Kroatien und Slowenien gebührend eingefahren.
Komisch mir ging es genauso, Pfingstfreitag abgeholt, Montag beim Freundlichen mit 1200KM zur ersten Inspektion wieder abgestellt.
Allerdings habe ich das Sportpaket,das nicht lieferbar ist, noch mitbestellt
Ich war auch Opfer einer Probefahrt, hatte vorher ne GS und bin nun wieder zu Ducati zurück gewechselt. Als ich gesehen hatte das die plötzlich etwas "offraod" taugliches bringen war es um mich geschehen.
Und auch mir steht die Freude noch ins Gesicht geschrieben. Power ohne Ende und trotzdem unten rum super fahrbar.
Einzig der schnelle Wechsel der Federung, wie bei der GS möglich fehlt mir. Auf einer schlechten Straße mal schnell auf soft gestellt hat schon einen gewischten Charme.
Habe mir einfach einen Modus auf Sport konfiguriert und einen anderen auf Mittel bzw Soft. Dann kann ich während der Fahrt den Modus wechseln und alles ist gut....
Warum Ducati auch immer auf eine reifendruckontrolle verzichtet hat will sich mir nicht erschließen aber zur mit kann man sich ja mit den Garmin Kappen aushelfen.
Das fehlt mir als zweifacher ex GS Fahrer auch! Was hast du da verbaut?
Dann schaffe ich es beim besten Willen nicht das navi mit dem duc bluetooth zu verbinden. Die beiden sehen sich, dann soll ich einen Code eingeben und plötzlich kommt der gleiche Dialog noch mal. Fast am verzweifeln... :-)
Und ich verzweifle beim Handy. Steht bei mir in der Liste, ist gepairt, aber bei der Code Eingabe kommt sofort: Koppeln nicht möglich. Schon x mal versucht. Scheint ein Hexenwerk zu sein.
Gruss Gunther
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Ob das mit dem schön rechnen wohl funktioniert. ;D
Der Käse ist : Ich kann da sehr kreativ und einfach saugut rechnen ;D :laugh:
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Zum koppeln gibt es eine extra Thread - ich hatte das gleiche Problem und nach gefühlten 30 Versuchen hat es dann plötzlich geklappt....
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Zum koppeln gibt es eine extra Thread - ich hatte das gleiche Problem und nach gefühlten 30 Versuchen hat es dann plötzlich geklappt....
Joho und nun auch endlich bei mir!
Danke für die div. Tipps
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Na allen stolzen Besitzern einer Enduro herzlichsten Glückwunsch. Bei mir steht die Tagesprobefahrt noch aus, doch hat mich die Enduro schon bei der einen Stunde Probefahrt angefixt. Eigentlich schon von den ersten Bildern. Wäre sie mit ihren ganzen Paketen, würde sie mit Touring- und Enduropaket nehmen und dazu sicher noch den Termignoni, nicht so teuer, hätte ich sie auch blind bestellt. Immerhin hat meine GSA am Ende auch fast 20 Riesen gekostet aber noch mal Fünfe drauf, ist dann schon ein Schuh.
Ich war jedenfalls ja letztes Jahr vom Testtag mit der normalen DVT bis auf das "Turboloch" nicht so enttäuscht worden, welches sie aber mit der aktuellen Software ja im Griff haben und zur Not gäbe es eben wieder ein 14er Ritzel.
Die Enduro braucht dieses aber nun nicht mehr. Fuhr sich so schon richtig gut. Denke auch, dass sie nach paar Tausend km noch etwas besser am Gas hängt.
Bis dato würde mir auch die nicht vorhandenen Reifendrucksensoren fehlen und wie schon angesprochen, ist dass schnelle Umstellen auf Soft bei plötzlich auftauchenden schlechten Straßen bei der GS noch besser gelöst.
Ich hatte aber auch bei der kurzen Probefahrt doch den Eindruck, dass es bei der Enduro gar nicht so zwingend erforderlich ist, da sie mir von der Dämpfung gewohnt besser als eine GS vorkam. War ja schon damals erstaunt, was die Multi mit dem SCU Öhlins selbst im Sportmodus noch geschluckt hatte.
Die Runde letztens im Touringmodus bügelte doch echt vieles schön glatt und vom Sport- in den Touringmodus ist je recht schnell gewechselt. Ich würde aber wohl den Touringmodus noch etwas straffer abstimmen und mir dann den Urban noch etwas bei der Härte hochziehen. Letzterer ist auf schlechten Straßen doch recht schaukelig.
Und hier liegt eben der große Vorteil gegenüber einer GS, man kann sich die Settings alle nach seinen Bedürfnissen anpassen.
Ja, ich hätte jetzt auch schon gern die Enduro im Stall, werde aber hoffentlich im Winter bei einem ersten günstigen Vorführ- oder Gebrauchtbike zuschlagen.
So halte ich mich mit Informationen, Testberichten und coolen Videos über Wasser, letzteres wie diese hier:
https://www.youtube.com/watch?v=FrxscwTIlyw (https://www.youtube.com/watch?v=FrxscwTIlyw)
Euch weiterhin viel Spaß mit der Dicken, immer schön die Erfahrungen, Erlebnisse, Bilder und Videos mit uns teilen.
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Ich habe mir gestern auch mal die Zeit genommen und mich für ein paar Stunden auf die Enduro gesetzt. ;D Ich bin Stadt, Land und Feldwege gefahren. Was soll ich sagen, ich habe alles richtig gemacht und werde nicht schwach. Wenn ich am Anfangs (2015) die Wahl gehabt hätte, hätte ich sie vielleicht gekauft.
Ich finde sie fährt sehr gut, sehr sicher, mit etwas mehr Nachdruck auch sehr zielgenau. Auf Feldwegen und schlechten Straßen merkt man gut das größere Vorderrad, den etwas längeren Radstand und die längeren Federwege, es fühlt sich sehr sicher an und man kann einfach durchbrettern.
Aber auf Landstraßen und in der Stadt sie ist nicht so handlich, man merkt deutlich das Mehrgewicht und eben auch das größere Vorderrad und den etwas längeren Radstand. Sie kam mir da etwas schwerfällig vor. Die Sitzbank gefällt mir auch nicht.
Als Fazit für mich: Die Enduro ist die richtige Multi! Aber die "normale" Multi ist einfach etwas sportlicher und passt besser zu meinen Bedürfnissen.
Ich wünsche natürlichen allen, die eine Enduro haben, viel Spaß mit ihr. Die, die keine haben oder gefahren sind, macht doch mal eine Probefahrt! ::) Es kann einen auch sehr beruhigen. (so bei mir)
Ich habe danach auch noch die Afrika Twin mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren. Die passt auch sehr gut, ist deutlich handlicher, fühlt sich einiges leichter an. Ist in meinen Augen die bessere Enduro, auch der Preis ist sehr gut. Das Doppelkupplungsgetriebe ist sehr Geschmackssache, man fühlt sich schnell bevormundet, man ist sehr schnell, schnell und es fehlt dennoch die Power der Multi. Sie wirkt insgesamt etwas Japanisch-langweilig. Und die Sitzbank ist auch für längere Strecken gewöhnungsbedürftig. Ins Gelände durfte ich leider nicht. (Sollte kein Staub dran kommen)
Zum Schluss bin ich glücklich ;D und zufrieden ;D mit meiner 2015er Multi noch eine schöne Runde gefahren.
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Oh man, was wieder für ein Testbericht in der Motorrad. :o
Aber sagt mal ihr bereits Enduroerfahrenen, ist die Drehmomentendelle bei der Enduro immer noch so extrem? Kam mir jedenfalls bei den 1,5h letztens nicht so vor. Das fiel mir bei der letztjährigen ersten DVT doch eher unangenehm auf.
Die Delle ist doch echt Ducatiunwürdig und habe ich so eher bei älteren Boxern gesehen. Die sollten das echt noch optimieren.
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Ducati Österreich hat sie am Erzberg durch den Prolog geprügelt, 4. Platz in der Zweizylinderklasse :D
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/13256497_593674797475070_5105056325827925582_n.jpg?oh=9b66267044d28da579dd16f8ab87cf41&oe=57C81C34&__gda__=1473333900_107d900b265f2b2a8f5044cc16791f68
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Ja ja, wer hätte das gedacht, dass Ducati mal Offroad kann und das besser, jedenfalls beim Test von Motorrad, als KTM und BMW ;D
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Ja ja, wer hätte das gedacht, dass Ducati mal Offroad kann und das besser, jedenfalls beim Test von Motorrad, als KTM und BMW ;D
Immerhin war Ducati während der Cagiva-Aera im Endurosegment bereits ganz am Anfang mit dabei und seinerzeit ziemlich erfolgreich im Rally-Geschäft. Aber eben auch damals schon zu teuer - man könnte meinen, sie haben nix gelernt.
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Naja - es war nicht Ducati mit dabei - sondern Cagiva. Cagiva hat die marode Ducati-Bude aufgekauft und gerettet. In der damaligen Endurozeit gab es nur Motoren von Ducati - die guten 2-Ventiler - bis heute das beste was man in der Wüste fahren kann. Das Motorrad selbst war eine reine Cagiva, die von Fabrizio Azzalin für die Dakar aufgebaut und verstärkt wurde. -> www.alexfischer.de (http://www.alexfischer.de)
Freilich schaut das heute ganz anders aus.
UND: Schade um die schöne Enduro - die kannst du jetzt wegschmeißen. Ich war mit meiner Cagiva selbst am Erzberg. Der Erzschlamm wird hart wie Beton, sitzt an allen Stellen an denen man nicht ordentlich schrubben kann und besteht aus Eisenstaub, also Rost, Rost, Rost. D.h. an allen versteckten Stellen im Motorrad gammelt es jetzt vor sich hin. Einzige Möglichkeit ist, entweder den Schlamm sofort runter zu waschen, solange er noch nass ist (das machen auch die meisten Enduristen am Erzberg so) oder das Motorrad in seine Einzelteile zu zerlegen und Teil für Teil zu reinigen. Aber Promo geht über alles ;)
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Aber schön zu sehen, was mit so einem Brocken noch möglich ist. Mit der eigenen würde ich das aber sicher nicht so bund treiben. Über nen alten Truppenünungsplatz würde ich damit aber auf jeden auch rocken.
Interessante Geschichte zu Cagiva. Danke. Bisschen Hintergrundinfo kann ja nie schaden ;D
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Zu vielen Ducati Modellen gibt es Sonderaktionen, weil sie stehen wie Blei,
auch zur Enduro gibt es diese Aktion, kaum am Markt und schon gibt es
einen Nachlass. :o
Grüßle
Kalle
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Naja, Bleischwer ist die Enduro ja fast geworden. Scheint aber im Gelände dann doch nicht ganz so aufzufallen. ;D
Wie sehen den die Aktionen beispielsweise zur Enduro aus??? Habe diesbezüglich noch nichts gesehen und an dem ambitionierten Preis sollte doch auf jeden Fall was gehen.
Auf jeden Fall sollten sie bis etwa Jahresende noch paar Käufer mit einem attraktiveren Preis locken. Denn ab letztem Quartal wird es sicher schwieriger, besonders mögliche Wechselfreudige von der GS abzufischen. Die 2017er GS wird wohl wieder einen Tick verfeinert werden und zudem ohne hässlichem Drehmomentenloch auskommen.
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Hi Kalle, mich würde auch interessieren was es für die enduro so an Aktionen gibt. Die aktuelle 1000€ Aktion ist m.w nicht für die enduro gedacht, habe diese jedenfalls nicht in der Beschreibung entdeckt.
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Hi Kalle, mich würde auch interessieren was es für die enduro so an Aktionen gibt. Die aktuelle 1000€ Aktion ist m.w nicht für die enduro gedacht, habe diese jedenfalls nicht in der Beschreibung entdeckt.
Mein Händler bietet das auch für die Enduro an, dort stehen einige von den Teilen und
warten auf Käufer.
Grüßle
Kalle
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Nen Riesen Nachlass? Man man, da müssen sie sich aber mehr Mühe geben. Auf ne GS gibts gern mal 10% ;)
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Warum wohl :-)
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Ist doch klar, das die Enduro trotz des Mehrgewichtes besser geht als die Standard Multi. Ducati hat der Enduro auch hinten zwei Zähne am Ritzel mehr spendiert, ist dann ja fast wie ein 14er Ritzel vorne (ich sagte fast. :-)).
War aktuell mit der Multi (2016 DVT) eine Woche mit Beifahrerin in Trento unterwegs.
Auch wenn mans nicht wahrhaben will, das Drehmomentloch ist und bleibt leider vorhanden. Zwischen 4500 und 6000 U/min fühlt es sich an, als wenn der Motor keine Kraft hätte und erst einmal eine Gedenksekunde benötigt. Aus meiner Sicht leider ärgerlich. Es ist nix, was extrem negativ ist, erwarte nur, das ein Motorrad mit einem solchen Motor doch in jedem Drehzahlbereich gut läuft. Rexxen kostet leider die Garantie, werde damit dann wohl noch einige Zeit warten müssen.
Gruß
Stachel
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Hab da ne coole Seite entdeckt. Cooler Dekorsatz, wie ich finde ;D
http://traildreamer.com/ (http://traildreamer.com/)
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..............
Cooler Dekorsatz, wie ich finde ;D
..............
Gefällt mir sehr, sehr gut. :D
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Sieht wirklich sehr gut aus! 8)
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Nur schade das es von dem ganzen Gestänge verdeckt wird. :o
Grüßle
Kalle
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das hab ich befürchtet, dass über kurz oder lang eine solch gestaltete Rote auftaucht.
Absolut mein Ding, gefällt mir. So in der Art muss sie für mich aussehen.
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Auf deren Homepage gibts noch die Entwürfe für die Weiße und Olive zu bewundern. Weiß kommt da auch richtig gut.
Also ich mag ja das martialische Gestänge. Ist halt die GS ADV von Ducati ;D
Und im Gelände bist du ganz froh drüber, solches zu haben. Schützt es doch auch wiederum das coole Dekor ;)
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Kann mich Andreas nur anschließen, stehe auch voll auf den "Adventure" Look.
Habe jetzt noch das Enduro Paket dran, mit den Neblern schaut die noch mal richtig geil von vorne aus. Leider war das komplette Paket bei den Bildern noch nicht verfügbar... ;D
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Sehr schönes Bild.
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Ja, cooles Bild, gern mehr davon ;D
Derzeit ist die Olive mit Touring- und Enduropaket auch mein Favorit ;)
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Die Enduro vielleicht vom Gewicht noch etwas abspecken und Rallyfertig gemacht, eine MotoGP-Design Lackierung verpassen und dann die Dakar gewinnen.
Ich glaube, spätestens dann überlege ich auch über einen Kauf. ;D
Bis jetzt ist mir die Straßenversion aber lieber, da Gelände fahren kaum möglich ist und ich sowieso mehr auf befestigte Straßen unterwegs bin.
Die Originallackierungen sprechen mich nicht so, schön passend sind sie auf alle Fälle aber vom Bauchgefühl nicht so mein Ding.
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Ich hatte auch kurz mit einem wechsel zur enduro spekuliert, nach zwei probefahrten war ich auch begeistert!
Als ich jedoch die zuladung las (171kg und da sind noch nicht mal die koffer dabei), kommt ein wechsel definitiv nicht in frage >:(
Fahre viel zu zweit und da wirds echt knapp bei der großen tour
Gewicht Fahrer: 84kg exkl. Gewand
Gewicht Sozia: 55kg exkl. Gewand
......bleibt nicht mehr sehr viel übrig :o
Lg aus Wien
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Ich hatte auch kurz mit einem wechsel zur enduro spekuliert, nach zwei probefahrten war ich auch begeistert!
Als ich jedoch die zuladung las (171kg und da sind noch nicht mal die koffer dabei), kommt ein wechsel definitiv nicht in frage >:(
...
In der Motorrad ist die Gute mit 188kg Zuladung angegeben, inkl. Koffer sind es dann 176kg. Also ein bisschen bleibt dann schon noch. Muss man sich halt einschränken und in die Koffer nur Luftpolsterfolie packen :D
Aber ja, ich hätte auch ähnlich viel wie bei der GS erwartet. Wieviel Zuladung ist denn bei der Multi S zulässig?
Also ich und meine Sozia sind je etwa 5 kg schwerer als ihr und ich würde mir nun keine Gedanken machen. Wenn ich am Ende 10kg drüber liege, ist mir das glaub auch egal.
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205Kg darf die S zuladen.
Was darf denn eine GS stemmen?
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1200 ADV = 220kg Zuladung
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/enduro/r1200gsa/r1200gsa_overview.html¬rack=1 (http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/enduro/r1200gsa/r1200gsa_overview.html¬rack=1)
lg Matthias
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Bei den 188kg waren glaube die Kofferträger schon berücksichtigt, die 220kg der GSA sind nur die reine GS ohne Pakete. Da reduziert sich das auch noch ein wenig. Am Ende werden wohl aber trotzdem 20kg Differenz bleiben.
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Moin,
sodele, gestern in der Eifel "Ducati Multistrada Experience"
Ausführlicher Bericht folgt später, muß erstmal Video- und Bildmaterial sortieren.
Aber soviel vorweg: Die Enduro fährt absolut top, lenkt schön ein, ist trotz des Gewichts handlich, sobald die Fuhre rollt.
Erste Hälfte des Tages: Straße, montiert der Pirelli Scorpion Trail 2. ca. 170km quer durch die Eifel, kleine und schlechte Straßen sowie schnellere, gut ausgebaute Strecken. Das Moped fährt sich erheblich ruhiger wie meine 2013er 1200S auf den schlechten Straßen, dafür rührte sie in langen, sehr schnellen Kuven etwas in der Längsachse, was sich aber mit Fahrwerksfeineinstellung sicher beheben lässt.
Gefahren im Touringmodus spricht das Gas sauber an. Das berühmte Loch zwischen 5-6tausend hat sich noch, aber kaum spürbar.
Geometrie passte für mich (175cm), wenn nachher im Gelände der Lenker etwas höher hätte sein können. Besser gelöst ist der Hebel des Hauptständers, der nicht mehr stört! Ein Unding an meiner 2013er.
Zweite Hälfte: Mopedtausch mit der zweiten Gruppe, jetzt gröbste Stollen und es ging quer durch die Eifel über Wald und Schotterwege, um dann auf einem Endurogelände eines örtlichen MSC zu landen. Der Instruktor ist ehemaliger Trailmeister, und mannomann, kann der Kollege Moped fahren. Er hatte auf dem (völlig durchweichten) Gelände einen kleinen Parcour abgesteckt. Das war natürlich Kindergeburtstag. Aber ok, zum Kennelernen?!
Ansage vom Vorabend: Es wird ein wenig im Gelände gefahren, wer mehr will soll das sagen, dann geht auch mehr.
Ich wollte mehr...
Der Trailmeister ist dann mit mir und einem weiteren Kandidaten Strecken gefahren, die keine mehr waren.
Erstmal ging es einen steilen Anstieg hoch, der noch vom Regen etwas matschig war. Sehr souverän mit der Multi dort hinauf. Der Zweite Kollege hatte da mehr Probleme und legte sie kurz vor Ende ab.... Er meinte die Traktionskontrolle hätte nicht mitgespielt.
Nach der Rettungsaktion weiter und über Feld- und einen völlig zugewachsenen Waldweg zurück aufs Endurogelände. Klasse. Dafür scheint sie gebaut zu sein.
Das Teil fährt sich im Gelände mind. genauso gut wie die LC in Hechlingen, bis auf die Kupplung: Das kann BMW besser. Gerade im Gelände, langsam und immer zwei Finger an der Kupplung fällt auf wieviel mehr an Kraft man benötigt. Aber Handlichkeit und Gewichtsverteilung super, ich würde sie im Gelände als mind. Gleichwertig betrachten, nur der Motor der Duc ist halt der Hammer! Dafür ist die Kupplung der Gs besser...
Ich war jedenfalls sehr beeindruckt von der Multi, wenn man bedenkt daß Ducatis Wurzeln eher der Rennsport ist.
Insgesamt war die Veranstaltung super organisiert, Hotel und Essen klasse, die Location für die Mittagspause sogar sensationell, alle trotz Wetter gut gelaunt. Ducati Deutschland veranstaltet das, und Duc4you organisiert es.
Für meinen Geschmack hätte es etwas mehr Geländeanteil sein können. Aber den meisten der Teilnehmer war das schon genug.
Übrigens: Die Rückfahrt ging dann ein Stück an der Mosel entlang und dann übeR Monreal zurück zum Ring. Auch hier war ich von den Klötzchenreifen beeindruckt. Schräglagen, die ich mit Karoo oder K80 nicht gefahren wäre, aber vor allem: Man merkt nach ein paar KM gar nicht, daß es Grobstöller sind! Sehr gelungen, der neue Reifen von Pirelli.
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h18_09.png)
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h18_52.png)
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h19_51.png)
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h20_43.png)
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h21_47.png)
Ach ja, einmal waren meine Beine dann doch zu kurz... und wenn 250 KG einmal kippen, sollte man möglichst weit wegspringen. Solche Trümmer hält ja keiner mehr auf!
(http://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2016/06/2016-06-19_09h40_52.png)
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Klasse Bericht!
Nur schade, das man in D solche Strecken für die Enduro wohl fast nirgends findet.
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Oh man, da freue ich mich schon tierisch auf mein Abenteuer im Südharz. Ich nehme dann auch gern mal die Extrapackung Offroad. Mal schaun, wie ich es im Vergleich zur GS finde. Nach den Berichten und den Videos, wo sie doch auch weit sportlicher wirkt, denke ich mal, ich werde viel Freude haben. Für eine leichtgänigere Kupplung gibts ja zum Glück andere Kupplungsnehmerzylinder. ;D
Ergänzend: Was ich mich gerade gefragt habe, ob man eigentlich Tank, Sitzbank usw. von der normalen Multi auf ne Enduro umbauen könnte. Hat da evtl. schon jemand nen detailierten Vergleich gezogen? Ich meine, ich muss keine 30l durch die Gegend fahren. Den Rest der Technik finde ich aber sehr nützlich. ;D
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Hy!
Da gibts jetzt die Bilder zum Erzberg: http://www.ducati.at/news/single/tx_news/der-ultimative-haertetest-erzbergrodeo-2016/?tx_news_pi1 (http://www.ducati.at/news/single/tx_news/der-ultimative-haertetest-erzbergrodeo-2016/?tx_news_pi1)[controller]=News&tx_news_pi1[action]=detail&cHash=9f5780ea6dfac84125eea90bb2f28d16&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=27-06-2016+Ducati+News+4&utm_content=Mailing_10165183
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Danke für den Link. Man, sieht das Tier im Dreck geil aus. ;D
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nachträglich... das Video zur Multistrada Enduro Experience:
https://youtu.be/NRP2HsX4FVE (https://youtu.be/NRP2HsX4FVE)
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Sag mal, kann das sein, dass du die Nummer 3 gefahren bist?
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Sag mal, kann das sein, dass du die Nummer 3 gefahren bist?
nö, denke nicht.
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War heute mit meiner 2015er S zum ersten jährlichen Service und konnte die 2 Stunden eine Enduro Probe fahren.
Gefühlt sitzt man mehr "im" Motorrad als bei der normalen. Der Sitz ist recht bequem aber da bin ich von
meiner auch sehr verwöhnt (angepasster Sitz).
Grundsätzlich finde ich die Motorcharakteristik ident zur DVT-S. Also wenn da wirklich eine andere Airbox/Mapping
drinnen wäre, spüre ich echt keinen Unterschied bezüglich des 5 - 6000 rpm "Löchlein".
Mein Motor mit ~13tkm läuft weicher/runder und mein Getriebe wirkt exakter und leichter zu schalten.
Der Vorführer hatte aber auch erst 1700km drauf und ich glaube, das wird mit mehr Kilometer immer besser.
Sehr deutlich war die wesentlich behäbigere Art wie das Teil in die Kurve zu legen geht. Sehr ungewohnt und brauchte
eine Zeit mich daran zu gewöhnen. Liegt wohl an den größeren Rädern oder vielleicht hat die mehr Radstand.
Da ich quasi meinen Hausberg mit vielen engen sowie auch schnellen Kurven gefahren bin, war der Unterschied
sehr deutlich. Tendeziell unsportlicher was aber sicher zur Charakteristik dieses Fahrzeugs passt.
Mit meinen 1,90 würde ich optisch besser auf die Enduro passen, da sie wuchtiger und bulliger wirkt.
Die beiden Gefriertruhen hinten links und rechts wären halt nicht meins ;)
Anyway...gelunges Teil
-Heimo
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Zur Not könntest du ja die Plastekoffer der normalen DVT verbauen. Aber ich finde die Aluwürfel sehr passend und vor allem sehr hochwertig. Ansonsten passen sie wie die geschilderten Fahreigenschaften zum Fahrzeugkonzept. Und ja, für so ne 1,90er Latte würde sie besser passen. ;D
Damals beim ersten Probesitzen fiel mir auch die tiefe muldenartige Sitzposition auf. Komischerweise vernahm ich das am letzten Wochenende bei den Experience nicht als unangenehm. Wahrscheinlich, weil ich gleich mit dem Hintern bis hinten an die Soziabank gerückt war. Bei mir käme auf jeden Fall noch der hohe Fahrersitz drauf, dann rutscht man auch nicht mehr so noch vorn in die Mulde.
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Zur Not könntest du ja die Plastekoffer der normalen DVT verbauen.
Also wenn ich mir die Bilder der Enduro von der Seite so ansehe, dann glaub ich, werden die Plastikkoffer der Nicht-Enduro nicht ohne weiteres so passen.
Die unteren Aufnahmen (die mit den Gummiklötzen dran) werden ja an die Soziusrasten geschraubt und zumindest auf den Bildern der rechten Auspuffseite kann ich diese Montagemöglichkeit nicht erkennen.
Da müsste Ducati meines Erachtens schon neue Anbauadapter bauen oder der versierte Bastler eben selbst.
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Als ich heute die Enduro beim Händler abgestellt hatte, und nach ner halben Stunde meine Multi aus dem Carport schob....kam es mir vor, als ob ich ein Fahrrad bewege.
Als ich in den Hof fuhr, saß ich auf einem Bär, als ich mit meiner Multi aus dem Hof fuhr, saß ich auf einer Gazelle.
Als ich mit der Enduro tankte, traf mich fast der Schlag 286 km = 23,7 ltr. :o
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Ich finde die Enduro sehr angenehm zu fahren für die Größe und das Gewicht. Ich verstehe leider nicht was einige daran auszusetzen haben. Aber letztlich muss es jeder selbst wissen was er haben und fahren will. Die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden ;D
Wenn du nach 286km zum tanken bist und 23 Liter rein hast, dann war der Tank nicht ganz voll (oder hat ein Loch wie auch schon bekannt ;) ) oder du hast es ihr ordentlich auf der Autobahn gegeben.
Ich bin letztens nach 440km zum tanken und es waren 24 Liter.
Ich bin sehr mit ihr zufrieden bis auf das Geräusch bei 80km/h im 4. Gang, aber darum kümmert sich demnächst meine Werkstatt. Also bisher Daumen hoch für die Endur!!
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Die Enduro bei der Experience hatte trotz ordentlicher Gangart laut Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 4,8l. Fällt in diversen Tests auch sparsamer als eine GS aus. Da wird wohl bei deiner Probefahrt der Tank nicht voll gewesen sein. Hab ich ja auch schon erlebt. ;)
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Hat von den Enduro Fahrern schon jemand den Kühlerschutz anbringen lassen?
Wie ist der bei euch befestigt?
Bei mir wurde er von der Ducatiwerkstatt mit verlängerten Kabelbindern befestigt was wirklich unprofessionell ausschaut.
Winni
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Hi Winnie,
ich gehe nachher mal schauen wie der befestigt wurde.
Ich kann mich nur noch erinnern das meine Werkstatt gesagt hatte, "Was nen Scheiss, die halbe Karre auseinander bauen um das DIng zu befestigen" :-)
Mache nen Bild wenn es bei mir anders befestigt wurde.
Vg Alex
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Hat von den Enduro Fahrern schon jemand den Kühlerschutz anbringen lassen?
Wie ist der bei euch befestigt?
Bei mir wurde er von der Ducatiwerkstatt mit verlängerten Kabelbindern befestigt was wirklich unprofessionell ausschaut.
Winni
So, haben bei meiner geschaut, leider kann ich nur bestätigen das es auch bei mir nur mit Kabelbindern befestigt wurde...
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Und hier die Bilder...
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und das andere...
Leider komme ich mit der Forensoftware nicht so richtig klar, von daher 2 Posts...
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Das kann doch nicht deren Ernst sein?!
Da würde ich mal ein paar klare Worte mit der Werkstatt wechseln.
Ich selbst habe den Evotech Kühlerschutz verbaut.
Dieser wird schön an den original Kühlerhaltern verschraubt.
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Den würde ich dann wohl auch wählen, schon weil er schwarz ist ;D
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Das kann doch nicht deren Ernst sein?!
Da würde ich mal ein paar klare Worte mit der Werkstatt wechseln.
Da bist du bei der Werkstatt aber an der falschen Adresse. Schaue mal auf der HP von Touratech nach, wie die Blende befestigt werden soll. In der Gebrauchsanleitung steht: mit Kabelbindern.
Gruss Thomas
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Ist an sich nichts außergewöhnliches. Viele Zubehörteile werden nur mit Kabelbinder fixiert
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Da hätte ich von dem Hersteller und bei dem Preis aber mehr erwartet.
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Hi Spalle,
nachträglich vielen Dank für die Bilder.Ist klar ein Unterschied zu meiner Befestigung.Bei Dir sieht alles ok aus unten mit Kabelbinder befestigt. Bei wir wurde ja der Kabelbinder verlängert und quasi wie ein Spanngurt komplett rumgezogen,also von unten nach oben und hintenrum...Naja dank dir auf alle Fälle,
Hab dies beim Händler reklamiert und es wird entweder komplett wieder abgebaut oder "Gescheit" gemacht.Ausserdem war noch das Navikabel locker ,bzw. der viereckige Spannungswandler .Da müssen sie leider 2 Stunden ran, denn um da ran zu kommen muss der Tank ab.Na mein Händler macht das ohne murren...TOP...und gleichzeit wird dabei auch noch mal das Mapping überprüft weil ich das "LOCH" zwischen 4 und 6 Tausen U/Min bemängelt habe.Ob es eine neues Mapping gibt werde ich hier berichten ab Anfang August.
Winni
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Kann mir jemand sagen, mit wieviel Nm die Hinterradachse angezogen werden muss? Habe hier etwas in der Drehmomententabelle von 180Nm gefunden. Kann das stimmen? Bräuchte ich ja glatt nen neuen Drehmomentenschlüssel.
Anbei mal noch ein Bild meiner Dicken Diva. Sie ist aber noch lange nicht fertig. Nach meinem Septemberurlaub geht es mit dem Umstyling weiter. Ich hoffe mal, in Sardinien wird es nicht ganz so warm wie jetzt gerade hier in Berlin. Die Ducati schmeißt ja doch ordentlich Wärme ab. War mir gar nicht mehr so bewusst. Da sind die Fusswärmer einer GS ja ne Wohltat gegen :P
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Lasst sie fliegen! 8)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14125076_285099371860261_5282420868268850750_o.jpg)
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Die Landung würde mich mal interessieren. Die Gabel hatte jedenfalls bei mir bei den Experience schon bei meinen kleinen Springern auf der Crosstrecke durchgeschlagen. Naja, vielleicht war sozusagen Enduro Soft eingestellt. ;D
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Hallo zusammen, hier mal ein kurzes Zwischenfazit nach meiner gestrigen Tour zum Großglockner mit Sozia.
Ich war also mit Freundin unterwegs, dazu waren die Koffer montiert, links die Fotoausrüstung und rechts etwas Marschverpflegung und Regenschutz. Auch habe ich ja den Motorschutzbügel montiert. Sprich, die Enduro ist schon etwas beladener gewesen. Das Gute war, es viel an sich genauso wenig/weniger ins Gewicht, wie bei einer GSA.
Bin die Einstellung im Sportmodus mit 2-Personen gefahren. Dabei ist die Enduro auf jeden Fall im Soziabetrieb noch sehr komfortabel. Wir hatte aber auch fast keine schlechten Strecken. Was generell gut zu spüren ist, wenn das Vorderrad eine Unebenheit aufnimmt, wird sie am Hinterrad dann sauber weggeregelt.
Die Enduro fährt sich jedenfalls bolzstabil. Sie liegt sauber und ruhig in der Kurve, lässt sich präzise steuern. Ich musste mich anfangs nur an das leichtfüßige gewöhnen. Sie fällt doch einfach in die Kurve, als eine GS. Leider hatte ich auf der GS/GSA nicht den Trail2 montiert. War damals mit dem TKC70 auch sehr zufrieden. Ging ja locker auch bis zu den Rasten, auch mit Sozia.
Bei der Enduro habe ich noch Luft, da schliff beim Einfedern in einer Kurve glaub nur mal kurz der Hauptständer.
Beim hart Anbremsen vor den Kehren hätte ich mehr Unruhe erwartet. Hätte gedacht, dass es mich eher stören wird, wenn die Gabel vorn eintaucht. Hier steht ja bekanntlich der Telelever der GS super stabil. Doch auch diese Disziplin meistert die Enduro jedenfalls im Sportmodus richtig gut. Sie taucht ein aber eben gefühlt nicht ganz so tief.
Aus den Kehren ging es dann auch unten rum mit ordentlich Druck vorwärts. Ich habe jedenfalls zu keinem Zeitpunkt ein störendes Drehmomentenloch wahrgenommen. Tendenziell fährt man die Multi auch einen Gang tiefer, als eine GS. Sie fährt ja auch 20-30 km/h mehr Vmax.
Für die Kehren reichte aber immer locker mindestens der zweite Gang. Die Wuchte brennt ansonsten auch den Berg ordentlich hoch. Runter zu geht es auf der Bremse auch sehr sicher, habe auch immer schön den Motor in der Motorbremse brummen lassen.
Bis dato bin ich absolut zufrieden mit der Enduro, im Soziabetrieb fährt sie sich tadellos. Hier vermisse ich schon mal keine GS.
In 14 Tagen bin ich dann mit den Jungs auf Sardinien, da fahre ich dann allein und habe den direkten Vergleich zu der GS. Ich bin gespannt, erwarte aber keine negativen Überraschungen.
PS: Ich habe ja nun die hohe Sitzbank montiert. Diese ist nicht so muldenartig ausgeprägt und sitzt sich daher weit besser. Mir brannte der A dann irgendwann trotzdem, sodass ich auch hier meine gewohnte Hohlkehle einfräsen lassen werde. Ich hoffe, dass klappt noch vor Sardinien. Dann sitzt sich die Enduro auch perfekt.
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Mit Trail2 meinst Du den Conti TrailAttack2? Wenn ja, kannst Du bei Gelegenheit die Profiltiefe hinten messen? Danke. ;)
Bezüglich Kehren, die sind am Großglockner ja auch grösser als am Stilfserjoch, das sind ja schon fast keine Kehren mehr, sondern kleine Kurven. Ich war im Juli und das erste WE im September auf dem Glockner, die Erinnerung ist noch frisch. ;) Nur hinauf zum Bikers Point sind es richtige Kehren. :D
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Mit Trail2 meinst Du den Conti TrailAttack2? Wenn ja, kannst Du bei Gelegenheit die Profiltiefe hinten messen? Danke. ;)
Soll (in der Dimension der Enduro !! ) neu hinten 8 und vorne 5mm sein. Ich hab jetzt nach 3800km noch 6,6 und 3,7 mm drauf. (Eher gemütlich da Einfahrphase)
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@Andreas,
wie viele km hast du jetzt schon drauf ?
Brauch sie Öl? Ich hab bei 3500km mal etwas nachgekippt. (100-200ml/2500km)
Wie siehts bei deiner aus mit Vibrationen bei hoher Drehzahl ? Meine vibriert recht heftig wenns mal Richtung 8000 U/min geht. Stört mich jetzt nicht so, weil ich in dem Bereich kaum mal fahre und wenn dann nur recht kurz.
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Ich meine natürlich den Scorpion Trail 2, die Serienbereifung der Enduro. Welche mir bis dato sehr gut gefällt. Für Sardinien kommt zur Sicherheit ein frischer Satz rauf.
Ich habe die Enduro mit etwa 4400km übernommen. Da war der Ölstand dann auf fast Minimum und hatte diesen dann gleich mal aufgefüllt.
Jetzt muss ich mal selber schauen, wie sich der Ölverbrauch so einpegelt.
Da ich nun bis jetzt die meiste Zeit mit Sozia unterwegs war, bin ich auch noch nicht so viel in den hohen Drehzahlen unterwegs gewesen. Vibrationen sind auf jeden V2 typisch vorhanden. Bis dato empfinde ich sie aber als weniger störend, als bei einer GS. Hier schlief mir doch auf längeren Strecken schon eher die rechte Hand ein und ich hatte unangenehmes Kribbeln in den Füßen. Das war aber eher bei der normalen GS, die ADV war da unauffälliger.
Ja, der Bikers Point ist mit dem Kopfsteinplasterbelag und den engen Kehren noch mal ne andere Nummer. Der eine hatte auch seine Bagger in der Kehre abgelegt. Man, so viele Harleys habe ich da generell nicht erwartet. Dachte eher, ich sehe nur GSn. Zum Glück eben eher nicht ;D
Und ja, auf den Biker Point ging es mit der Enduro auch ganz locker.
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Mit Trail2 meinst Du den Conti TrailAttack2? Wenn ja, kannst Du bei Gelegenheit die Profiltiefe hinten messen? Danke. ;)
Soll (in der Dimension der Enduro !! ) neu hinten 8 und vorne 5mm sein. Ich hab jetzt nach 3800km noch 6,6 und 3,7 mm drauf. (Eher gemütlich da Einfahrphase)
Ist das der Conti oder der Pirelli? ;)
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Mit Trail2 meinst Du den Conti TrailAttack2? Wenn ja, kannst Du bei Gelegenheit die Profiltiefe hinten messen? Danke. ;)
Soll (in der Dimension der Enduro !! ) neu hinten 8 und vorne 5mm sein. Ich hab jetzt nach 3800km noch 6,6 und 3,7 mm drauf. (Eher gemütlich da Einfahrphase)
Ist das der Conti oder der Pirelli? ;)
Sorry der orschinale Pirelli Scorpion Trail 2
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Hallo ihr Enduristen ;)
das Thema Vibrationen beschäftigt mich mittlerweile auch.
Bei der Probefahrt sind die mir überhaupt nicht aufgefallen. Auch in der Einfahrphase nicht sonderlich, aber jetzt stören sie manchmal schon sehr (besonders die Sozia). Kann gar nicht genau sagen, wann das losgeht - müsste aber ab 6.000 Umdrehungen der Fall sein.
Tja, wenn das alle hier kenne, scheint es ja "normal" zu sein. Müssen wir wohl mit leben ::)
cu
cy
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Sorry der orschinale Pirelli Scorpion Trail 2
Danke trotzdem. ;)
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So, war grad noch mal ein Ründchen drehen. Die Vibrationen sind bereits im Bereich von 4-5.000 Touren deutlich in Rasten, Sitzbank und Lenker spürbar und in diesem entspannten Bereich schon etwas störend. In höheren Drehzahlen werden sie zwar stärker, aber da sind die Sinne auf die Straße gerichtet und da stört es mich nicht wirklich.
Aber wie dem auch sei: dem Spaß mit dem geilen Teil tut das am Ende keinen Abbruch ;D
cu
cy
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So, war grad noch mal ein Ründchen drehen. Die Vibrationen sind bereits im Bereich von 4-5.000 Touren deutlich in Rasten, Sitzbank und Lenker spürbar und in diesem entspannten Bereich schon etwas störend. In höheren Drehzahlen werden sie zwar stärker, aber da sind die Sinne auf die Straße gerichtet und da stört es mich nicht wirklich.
Aber wie dem auch sei: dem Spaß mit dem geilen Teil tut das am Ende keinen Abbruch ;D
cu
cy
Hmmm? Fährst Du evtl. bissl untertourig?
Müsstest sonst mal mit einer anderen Enduro vergleichen, Vorführer o.ä.!
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Hallo Klausi, das mit dem Vorführer hatte ich mir auch schon überlegt.
Untertourig würde ich jetzt nicht sagen, wenn dann ohne Leistungsabruf. Der Bock vibriert aber auch bergab ohne Gas bei 4/4500 Umdrehungen :-X
cu
cy
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Hallo Klausi, das mit dem Vorführer hatte ich mir auch schon überlegt.
Untertourig würde ich jetzt nicht sagen, wenn dann ohne Leistungsabruf. Der Bock vibriert aber auch bergab ohne Gas bei 4/4500 Umdrehungen :-X
cu
cy
Das tut ja fast schon weh wenn du Sie so lieblos mit "Bock" betitelst. Das Ding lebt und deshalb vibrierts. :-*
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
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Hallo SchwabenDuc,
der "Bock" war nicht lieblos gemeint ... kann ja auch ein geiler Bock sein ;)
War jetzt mal beim Freundlichen - wir sind abwechselnd mit meiner und dem Vorführer gefahren. Fast kein Unterschied ... leider . Es wurde ein Motorhalter nachgezogen, was gefühlt eine kleine Verbesserung brachte. Ich werde also damit leben müssen.
Nächste Woche geht es für eine Woche in die Alpen - danach hab ich mich bestimmt dran gewöhnt. :D
cu
cy
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So, mein vorerst abschließendes Fazit zur Enduro ist, Hammergeil.
Nach einer kleinen Runde in den Alpen mit Sozia und nun den gestern beendeten Kurvenwetzen auf Sardinien kann ich nach ca. 3000km sagen, mir passt die Pummelfee ausgezeichnet. Ich habe so gut wie nix an ihr auszusetzen. Kritikpunkte wären hier höchstens folgende anzusprechen. In dem Preissegment sollte zwingend auch ein Reifendrucksensor verbaut sein. Die paar Gramm machen den Kohl bei der Dicken nicht fett.
Weiterhin lässt sie sich beladen, also mit befüllten Seitenkoffern recht schwer auf den Hauptständer buxieren. Das funktioniert bei einer GSA im Vergleich schon fast spielend. Naja, muss ich halt paar Liegestütze mehr machen, was!? ;D
Ansonsten könnte evtl. irgendwann mal eine Navianzeige in dem doch geilen Dashboard integriert werden. Dann spare ich mir das Ding auf der Lenkerklemme. Fand das vorher optisch auch ganz schlimm, empfinde ich bei der Enduro aber nun mittlerweile weniger. Naja, manchmal muss man ja doch noch die Karte zoomen oder verschieben.
Die Position oben am Windschildversteller finde ich noch besser, aufgeräumter. Ich wollte den mir aber dann irgendwie doch nicht verbauen.
Ich habe ja nun auch die Puig Sport Scheibe verbaut und bin trotz Crosshelm recht zufrieden. Die Windgeräusche sind schon da, klar bei dem Helm, aber sie nerven nicht so extrem, wie ich vorher gedacht habe. Habe jedenfalls die Ohrenstöpsel nicht verwendet. Bei längeren schnellen Etappen habe ich das Windschild ganz nach oben gezogen und den Kopf leicht nach unten geneigt, sodass der Wind dann gut über das Helmschild strömen konnte. Turbolenzen gibt es an sich generell bei dem Windschild nicht, nur normale Windgeräusche.
Die hohe Sitzbank passt mir auch sehr. Da die Sitzfläche weniger muldenartig ausgeprägt ist und ich wieder noch eine kleine Kehle in den Schaum zur Steißbeinentlastung habe fräsen lassen, war es recht aushaltbar am Hintern.
Das Fahrwerk ist echt klasse. War die meiste Zeit auf Sport und 2-Personen Einstellung unterwegs. Also auch jetzt auf Sardinien, wo ich allein nur mit Gepäck gefahren bin. In welligen Kehren hat hin und wieder mal der Hauptständer aufgesetzt. Ansonsten war ich scheinbar soweit hochgepumpt, dass jedenfalls die Fußrasten nicht einmal geschliffen haben. Nur manchmal die Stiefelspitze. Die Reifen sind vorn wie hinten aber auf Kante.
Das Fahrwerk schnupft im Ballermodus auch schlechte Asphaltpisten weg. Es wird nur bei langsamer Fahrt z.B. in der Stadt unkomfortabler, störischer.
Im Touringmodus ist es doch wirklich sehr komfortabel und war bei mir mit meiner 2-Personen Einstellung doch noch ein guter Kompromiss zw. Komfort und Sport.
Demnächst werde ich die Dicke noch mal über nen Rundkurs schicken, bevor ab etwa November mal paar Offroadreifen draufkommen. Touren fahre ich dann nicht mehr weiter aber paar Abstecher in die Pampa sollten drin sein. Dann schau ich mal, ob sie mir Offroad auch so gut taugt. Gehe davon aber aus, bei dem guten Abschneiden in Tests in dieser Kategorie.
Motormäßig habe ich an sich auch nix zu beanstanden. Bei der Kurvenhatz war ich doch meist unterhalb des Euro4lochs, welches bei meiner mit etwa 7000km eingefahren Enduro im Grunde nicht mehr auffällt.
Auch wenn ich sie mal ordentlich drehen hab lassen, war kein störender Hänger zu verspüren.
Mal schauen, ob ich sie auf dem Kringel mal in den Begrenzer bekomme. So war ich eigentlich immer weit davon entfernt und die Dicke hat trotzdem den Asphalt gefühlt ordentlich aufgeworfen.
Die Enduro kann für meinen Geschmack super sportlich sein und dann gehts auch locker über schlechtere Pisten. Beim hart ankern vor der Kurve taucht sie zwar ein aber ich hätte es im Vergleich zu einer GS mit Telelever störender erwartet. Zum korrigieren in der Kurve benutze ich gern nur die Fussbremse, sodass die geile große Hinterradscheibe doch eine schöne Anlassfarbe bekommen hat. Und sie funktioniert super.
So kommt eben generell in der Kurve weniger Unruhe in die Fuhre.
Im Touringmodus ist das etwas anders, da wippt die Gabel schon ein wenig, das Fahrwerk sackt auch eher bei unebenheiten durch, sodass mindestens der Hauptständer eher schleift. Zügig und dabei sehr komfortabel kann man in dem Modus trotzdem unterwegs sein. Für das sprichwörtliche Messer zwischen den Zähnen ist der Sportmodus weit besser geeignet.
Die Reifen in Form der Pirelli Scorpion Trail 2 finde ich auch erstklassig. Ich habe sie ordentlich rangenommen und sie sehe echt noch gut aus. Hatte extra nen neuen Satz aufziehen lassen.
Gripp war immer da. Nässe hatten wir so gut wie keine aber ich glaube, da taugen die auch wunderbar.
Abschließend nun folgendes gesagt. Ducati hat mir nun das Gerät hingestellt, was ich nun zuletzt immer haben wollte. Ich will halt auch auf schlechten Pisten schnell fahren oder eben nur komfortabel. Will auch mal runter vom Asphalt. Meine letztjährige GSA war da schon genau richtig. Die Enduro ist für mich nun noch richtiger. Da sie noch sportlicher kann, nen geilen V2 hat, weit besser aussieht und nicht überall rumfährt.
Auch habe ich mich recht schnell vom Schaltassi der GS entwöhnt. Mit dem CNC Kupplungsnehmerzylinder kuppelt und schaltet sich die Enduro so wunderbar, dass ich ihn kaum noch vermisse. Das herkömmliche Schalten hat auch den Vorteil, dass die Schaltkraft am Fuss weit geringer ausfällt und so mir auch nicht der Zeh blau wird, wie eben bei der GSA.
Für mich ist sie auf jeden Fall die bessere GSA und ich bin froh, wieder im angestammten Lager angekommen zu sein. Gern hätte sie auch nur nen 20l Tank haben können, denn sie kann auch richtig sparsam sein.
Ich werde sie nun in der nächsten Zeit noch etwas aufhübschen, individualisieren.
Wer nicht nur sauberen und glatten Asphalt unter den Rädern haben will, auch mal etwas Querfeldein fahren möchte, sollte sich die Dicke unbedingt mal genauer anschauen. Sie kann wirklich sehr viel, auch sportlich.
PS: unser Slogan bei der Sardinientour war: "Wenn du rechts drehst, wird die Landschaft schneller". In diesem Sinne, Spaß muss machen :D
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Schöner Bericht! Kann das meisste gut nachvollziehen obwohl ich nur die DVT Dair hab. Hab michnselten immer wieder darüber gefreut gut 20k überwiesen zu haben...
Evtl. muss ich das Dickschiff auch noch antesten - mal sehen...
Bzgl. des Reifendrucksensors bin ich bis auf die häufigen Batteriewechsel mit dem Garmin System eigentlich ganz zufrieden.
Grüße
Richard
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Also bei 4 Grad Außentemperatur läuft der DVT jedenfalls auch ;D
Nachmittag war es dann wenigstens 12 Grad.
Nächste oder übernächste Woche wird auf Winterreifen in Form der Anakee Wild gewechselt. Dann gehts bevorzugt Offroad weiter.
Wenn es dann ganz kalt und verschneit ist, werden noch paar Sachen lackiert und Pulver beschichtet.
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Sieht gut aus, zeig mal die andere Seite mit dem Termi.
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bitteschön :D
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bitteschön :D
Sehr schön!
Hab ja die gleiche...
Winni
Am Sonntag nochmal um die Berge....
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Sehr schön, Andreas. Hab ehrlich gesagt schon lange nicht mehr daran geglaubt, dass du mal wirklich eine kaufst, ist aber richtig gut geworden ;)
LG Tommy
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Also meine ENDURO ist jetzt mein Motorrad Nr. 47 und ich hatte wirklich noch NIE soviel Spass wie mit ihr!
Es passt einfach alles und immer! Die Anzeige passt, der Klang passt, das Fahrverhalten passt, usw. usw....
Wir waren dieses Jahr mit dem Jeep in Sardinien und meine Frau war begeistert über die Gemütlichkeit des Autos - es war beschlossen 2017
fahren wir wieder mit dem Jeep!
Dann kam per Mail ein Angebot meines Freundlichen und ich habe blind und bei 34 Grad am Strand eine Enduro gekauft!
Wir haben die erste Ausfahrt gemacht und wieder daheim nahm meine Frau den Helm ab und sagt: nächstes Jahr fahren wir mit der Multi
nach Sardinien! Ich finde das sagt einfach alles!
Ich hab mir eine Gepäckplatte aus Alu gebaut, eine Werkzeugtasche montiert, Gabelschutz montiert, Kettenöler montiert, ein paar Schoner
für die Daumen an den Griffen und jetzt fahre ich das perfekte Bike! Der CNC KNZ ist schon bestellt und der Koffersatz mit Quicklock liegt im Keller.
Aber immer wenn ich vor meiner Bella stehe schlägt das Herz höher und ich denke mir: soooooooo ein geiles Teil :-)
Natürlich gab es die Anfangsprobleme ( wie immer halt ) - der Tank war undicht und in der Folge der Simmerring der Ausgangswelle - aber mein
Freundlicher hat alles perfekt gerichtet, als Geschenk gab es das Carbonwindschild und seit 4000 km geniesse ich jede Sekunde mit meiner Bella!
Im Winter macht mir der Sattler noch ne kleine Hohlkehle in die hohe Sitzbank - es drückt nach 5 Stunden auf das blöde Steissbein!
Aber man fährt und fährt und fährt - fast wie in der VW Käfer Werbung von früher :-)
Als Fazit : von meiner Multi GT war ich begeistert - meine Enduro liebe ich!!!
Gruss Thomas
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Sehr schön, Andreas. Hab ehrlich gesagt schon lange nicht mehr daran geglaubt, dass du mal wirklich eine kaufst, ist aber richtig gut geworden ;)
LG Tommy
Der Moment muss halt auch passen, zudem muss man ne aufgehübschte GS bei dem Überangebot von Standardfeilen und dem spießigen Klientel auch erstmal an den Mann bringen. Am Ende war es eine coole Aktion. Hab die GS gegen die Multi getauscht, mit etwas Wertausgleich und er hatte sie bei seinem Händler für ne PP Inzahlung gegeben. Und da musste ich nicht mal einen km für fahren ;D
Ja, ansonsten bin ich ja noch nicht fertig mit meine Dicken. Wie gesagt, bisschen Lack und Pulver kommt noch. Vielleicht auch noch paar Teile, auf jeden was von Evotech zum Schutz ;)
@Thomas
Die Hohlkehle habe ich mir vor Sardinien auch schon reinmachen lassen, es hilft ungemein. Ansonsten ist die Beckenstellung auch wichtig. Etwas nach vorn gekippt, entlastet es den Steiß deutlich. Hat man auch gleich ne sportlichere Haltung und ist nicht so Larryhaft wie auf ner GS.
Ich bin bis dato auch mehr als zufrieden. Mal schaun, ob ich sie nun in der schlechteren Jahreszeit auch mal so schmutzig bekomme :D
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ein paar Schoner für die Daumen an den Griffen
Wie sehen die aus?
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ein paar Schoner für die Daumen an den Griffen
Wie sehen die aus?
Würde mich auch mal interessieren, was das ist!
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hab doch glatt gleich mal meine Winterreifen testen müssen, hätte ich evtl. nicht mit Turnschuhen und Jeans machen sollen, hab doch die ein oder andere Pfütze mitgenommen ;D
Die Reifen funzen jedenfalls hervorragend, denke mal auch im Schnee :D
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HI Andreas,
sind das die Scorpion Rallye?
Das Gesamtbild deiner Multi schaut echt "geil" aus. Super Deko!
Eine Frage noch, ahst du den normalen oder den Komfort Sitz drauf? Ich habe den Komfort drau fund irgendwie bekomme ich nach längerer Fahrt ein leicht taubes Gefühl im Hintern.
Experimentiere aktuell noch mit dem Lenker und versuche hier etwas weiter vor oder zurück zu kommen um ggf das Problem lösen zu können. Hast du ggf noch Tips?
Ansonsten isses einfach ein geiles "mopped"
Die Idee mit den Winterreifen ist super, denke mal der werde ich folgen... :-)
Vg und danke,
Alex
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Hi Alex,
das Gesamtbild wird sich über den Winter noch weiter verbessern, wenn noch paar Teile in Rosso lackiert werden und z.B. der Sturzbügel und die Soziusrasten schwarz gepulvert werden.
Die Reifen sind Anakee Wild. Ich attestiere diesen mehr Grip im Gelände zu, da sie eben auch mehr Negativprofil haben. Dafür fahren sie sich auf der Straße in Kurven gewöhnungsbedürftiger als die Scorpion Rally, welche ich bei den Experience testen konnte. Die Rally mit ihren größeren Blöcken fahren sich auch auf der Straße ganz gut. Mir ist der Grip im Gelände aber wichtiger.
Naja, muss die Wild auch erstmal ordentlich anfahren, sind ja ganz frisch.
Ich habe auch die hohe Komfortbank drauf, die hat nicht so ne olle Sitzmulde wie die Standard. Ich habe mir bei dieser eine kleine Hohlkehle zur Steißbeinentlastung in den Schaum fräsen lassen. Bin da sehr empfindlich.
Ansonsten hat sie schon eine gesunde Härte, da muss sich der Hinter erst dran gewöhnen. Hatte aber im September auf Sardinien ganz gut geklappt.
Ich versuch auch meist drauf zu achten, dass das Becken etwas nach vorn gekippt ist. Ich habe mir auch den Lenker etwas nach vorn gedreht, sodass auf jeden Fall die Griffenden horizontal stehen.
Meine Arme sind ja lang genug, darum sitze ich auch weit hinten, wo das Plateau am größten ist ;D
Ansonsten fahre ich auf längeren Etappen auch mal ne Weile im Stehen. Geht mit der Enduro ja wunderbar. Ist wirklich eine feine Maschine. Habe heute erstmal im Enduromodus DTC auf Off gesetzt :D
Grüße
Andreas
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Cooooeeellll!
Habe viele meiner Mopeds immer auf auf TKC80 umgerüstet - fuhr sich wunderbar - bei der XT 1200 Z nach 500 Km nur noch höchstens 50% Profil - was denkst Du, wie lange Deine Stolle halten wird?
Gruß, Klausi !
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Die Anakee Wild sollen widerstandsfähiger als die TKC80 sein. Ich werde auch zusehends nur im Urban und Enduro Modus unterwegs sein, zudem lange Straßenetappen meiden. Wenn er Asche ist, ist er eben Asche. Dann kommt zum nächsten Winter ein neuer drauf ;D
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Die Anakee Wild sollen widerstandsfähiger als die TKC80 sein. Ich werde auch zusehends nur im Urban und Enduro Modus unterwegs sein, zudem lange Straßenetappen meiden. Wenn er Asche ist, ist er eben Asche. Dann kommt zum nächsten Winter ein neuer drauf ;D
Ja, da darf man nicht jammern, wenn der schneller runter ist!
Gruß, Klausi !
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Die Diva ist heut noch dreckiger geworden ;D
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Geht in Richtung "artgerechte Haltung" ;)
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Geht in Richtung "artgerechte Haltung" ;)
Stimmt wohl, aber trotzdem tut es weh, eine Multi so schmutzig zu sehen. :o
Grüßle
Kalle
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Ja, aber das muss sie abkönnen, dafür wurde sie gebaut, sonst sollen sie die Enduro einstampfen! :laugh:
Die Waschbox sieht ja mal richtig eklig aus! :o
Wenn, dann hat die Enduro wohl ne ordentliche stilvolle Wäsche verdient!
Gruß, Klausi !
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Geht in Richtung "artgerechte Haltung" ;)
Stimmt wohl, aber trotzdem tut es weh, eine Multi so schmutzig zu sehen. :o
Grüßle
Kalle
Kann ich nicht nachvollziehen. Einem Motorrad darf man ansehen, dass es benutzt wird. Ich fahre auch bei jedem Wetter, das ganze Jahr und dann ist eben nichts mehr mit "Schaufenster-Optik". Und gerade die Enduro sieht erst mit dem "Dreck" wie eine Enduro aus :P
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Kann ich nicht nachvollziehen. Einem Motorrad darf man ansehen, dass es benutzt wird. Ich fahre auch bei jedem Wetter, das ganze Jahr und dann ist eben nichts mehr mit "Schaufenster-Optik". Und gerade die Enduro sieht erst mit dem "Dreck" wie eine Enduro aus :P
wo ist der "danke-Button"??
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Die Aussage von Roger kann ich so absolut unterschreiben!!! :P
Die Enduro sollte nicht unbedingt NUR für Fahrten zum Eiscafe beschafft worden sein. Auch benötigt sie keine 22 Lagen Carbon zum Verschönern - sie ist schön!!! Sie möchte auch dort gefahren werden, wo sie hingehört - als Reiseenduro auf Straßen UND ins Gelände. Sie muss nicht alle halbe Stunde polliert werden - das macht halt eine Enduro aus!!
Beste Grüße
Hardy (Hab seit Herbst endlich auch EINE!) ;D
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Ich war mich heut mal kurz austoben. Schönen 1. Advent noch ;D
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Wenn das für den Landwirt ok ist, super!
Wieviel Grad hattet Ihr, und wo?
Gruß, Klausi !
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Noch etwas weiter eingraben, dann steht sie auch ohne Seitenständer. ;)
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Da wächst sicher keine Wintergerste mehr :(
Falscher Platz zum Austoben, sorry!"
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Falscher Platz - Finde ich auch.
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Los! Beichte! Bitchone!
Der Landwirt ist Dein Kumpel!?!
Das sieht nach einem alten Maisfeld aus!
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Das Feld gehört ihm. ;)
Darum hat er die Enduro gekauft und "John Deer" verkauft. :D
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Ebe, der Acker war nicht bestellt. :P
Es waren heut sonnige 8 Grad im nordosten der Muddastadt
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Dein Termi schaut doch gut aus, würde da keinen anderen draufmachen, der würde mir an meine auch gefallen
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Ja, habe gerad emal geschaut. Der muss auch so schmal sein, sonst passt er nicht zw. Fussrastenhalter und Schwinge.
Naja, es gibt ja noch nen Krümmer dazu. Der hat aber nicht wie deiner noch nen kleinen Vorschalldämpfer ;D
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Geht in Richtung "artgerechte Haltung" ;)
Stimmt wohl, aber trotzdem tut es weh, eine Multi so schmutzig zu sehen. :o
Grüßle
Kalle
Wär's halt keine Enduro geworden...
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bei mir hat jeder eizelne krümmer noch einen kleinen Vorschaldämpfer, darum ist sie auch nicht laut, es ist nicht alles laut wo racing draufsteht, bei meiner pani 1199R war die serienanlage lauter als die fulltermi racing
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Leider fehlen die kleinen Dosen bei der Krümmeranlage der Enduro :(
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Moin!
Wer mal den kompletten Termignoni hören möchte :o
https://youtu.be/OOKfUyo7-DU
cu
cy
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Leider recht kurz aber brutal ;D
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Wieso ist das Brötchen schön schwarz und nicht Silber wie bei mir??!!
So sieht er noch besser aus....
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Hol die Spraydose raus und los gehts :P Ich mag den Titanlook aber eher, hätte nur lieber ein gelasertes Logo als die Hundeplakette ;D
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So, mein Winterprojekt ist vorerst beendet. Bisschen gelackt, bisschen gepulvert, nen Evotech Kühlerschutz und eine eingekürzte Puig Touringscheibe montiert.
Nun brauch ich nur noch zu fahren und fahren und fahren... ;D
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Hi,
Sieht gut aus - wie bist Du mit den Reifen auf der Straße zufrieden?
Grüße
Stefan
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Mit den Reifen fahre ich weniger auf der Straße, auf jeden Fall nur im 100PS Modus und keine großen Strecken ;D
In Kurven fährt er sich weniger angenehm, als der Pirelli Rallye. Der Rallye taugt mehr auf der Straße, ich wollte aber maximalen Grip im Gelände. Auch der Karoo 3 ist besser für die Straße geeignet.
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Ich denke, ich bleibe beim Pirelli Trail II ...... und im wesentlichen auf der Strasse😎
Habe mir gerade den TyreBoy montiert und die ersten Kilometer dieses Jahr gefahren.
Bild ist aber nicht von heute😜
Stefan
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Klasse Teil. Sehr martialisch. Da bleibt kein Grashalm auf dem anderen ;)
Mir ginge nur Kurvenlage und Grip mit diesen Panzerraupen ab ;)
Ich gebe zu, ich kann nicht Gelände fahren
-Heimo
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Für die Rennstrecke ist die Dicke eher weniger geeignet, war ich aber noch nicht drauf, aber beim Kurvenwetzen in den Alpen, auf Sardinien usw. brennt auch der Panzer einen ab. Ob hinter mir dann der Asphalt aufgeworfen ist, ist mir dabei egal ;D
Ich bin mit der Dicken keinen Deut langsamer als auf der GS und die ist ja bekanntlich die Tourenkurvensau äh -kuh. Die MTS1200S ist sicher wendiger, lupft auch schneller mal das Vorderrad aber mit der Enduro kann ich auch über Buckelpisten ballern und das mag ich ja auch sehr.
Für mich hätte die Enduro keinen 30l Tank haben müssen, der 20er der normalen Multis hätte gereicht. Somit wären einige Kilos gesparrt aber sie hätte trotzdem das schluckfreudige Fahrwerk. Ich hatte nun überlegt, die entsprechenden Komponenten mit der Multi 950 zu tauschen. Werde aber nun mal auf das warten, was da auf der nächsten Eicma präsentiert wird. Kann ja später noch mal wechseln. Vielleicht gibts für die Multis ja auch bald nen Schaltassi ;D
PS: Der Anakee Wild ist ja nur mein Winterreifen ;D sonst fahre ich auch den ausgezeichneten Trail 2
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Hier mal zwei von der Hamburger Messe heute.
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Also die in Türkis gewinnt sicher den Preis des hässlichsten Motorrades der Messe! :-[
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Da gab es noch viel schlimmeres...
Aber die Farbe geht auf eine Duc tatsächlich überhaupt nicht. ???
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Diese Türkis- Multi wurde nur so gestrichen um aufzufallen. Sicher nicht positiv was die Farbe betrifft. ;)
Wenigstens war das die Aussage von Touratech auf der I.M.O.T. - München.
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Motorex scheint ja der Sponsor zu sein.
Da sollte klar sein, woher die Farbe kommt.
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Motorex scheint ja der Sponsor zu sein.
Da sollte klar sein, woher die Farbe kommt.
Stimmt eigentlich. Das hätte mir auffallen müssen und die "Touratech-Profis" hätten das ja auch gleich sagen können. >:(
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Ach, da ist ja die Werbe Motorex Multi wieder. ;D Hatte die schon vor ner Weile in nem Beitrag zur einer Touratechveranstaltung irgendwo im südlichen Ausland gesehen.
War da auf der Suche nach der BMW Rambler von TT.
Als Werbefahrzeug finde ich die Multi aber ganz neckisch. Auch das Thema Lucky Explorer könnte man noch weiter ausspinnen und bisschen was mehr machen, als nur paar Aufkleber. ;)
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Hi all, dann möchte ich euch mein Winterprojekt auch mal vorstellen:
Enduro- u. Touring Pakete, Bügel und Zusatzscheinwerfer schwarz gepulvert. Muss mir nur noch was mit dem Prallblech einfallen lassen... weglassen zum Beispiel 😄
cu
cy
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2.
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Ach ja... ein kurzes Touratech Schild gab es auch noch 😄
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Die Bügel so in schwarz wirken doch gleich viel dezenter, als das halbverchromte, wa!? Hättest aber die Soziusrasten mitmachen sollen, so wie ich auch.
Das hässliche Hitzeschutzblech am rechten Kofferträger hatte ich letztes Jahr gleich abgeschraubt. Hatte dann auch paar Touren mit Koffer gemacht und der rechte wird dann nur leicht angerußt. Lässt sich beim Kärchern auch ganz schnell abspülen. Für mich also absolut unbedenklich.
Keine Ahnung, wo da der Unterschied ist, aber meine Zusatzscheinwerfer stehen nicht so raus. Meine sind viel näher am Kühler, dabei etwa 1/4 von den Alutafeln überdeckt, wirken so viel unauffälliger. Gibt es da 2 Möglichkeiten, die festzuschrauben?
Wie zufrieden bist du bis jetzt mit dem TT Windschild? Sorgt der obere Spoiler nicht für Verwirbelungen? Ich habe mir ja eine Puig Touringscheibe selber eingekürzt, sie ist nun etwa 4cm länger, als die Sportscheibe. Sie könnte in oberster Stellung evtl. aber noch 2cm länger sein, doch dann bin ich ja bald wieder bei der Länge des Originalwindschilds. Daher wäre es vielleicht ganz cool, wenn die Scheibe am Ende auch leicht gebogen wäre.
Bei mir klappert nun auch die Scheibenhalterung am mittleren Führungsdorn. Werde ich dann im April beim Service zu den tickernden Ventilen beanstanden. Bin ich ja mal gespannt, was Ducati da macht.
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Hi Andreas, ja - das schwarze sieht hier einfach goil aus. Aber die Soziusrasten fand ich irgendwie zu schade zum lackieren - die sehen in Alu edel aus ... und es sollte ja nicht alles schwarz werden.
Zu der kurzen Touratech Scheibe kann ich noch nix sagen. Hab die gestern Abend erstmals montiert.
Mit der großen war ich eigentlich sehr zufrieden, außer dass es im Sommer dahinter wegen Windstille etwas zu warm wurde 😂
Wegen den Neblern mach ich dir mal Vergleichsfotots - wird aber heute vermutlich nix mehr
cu
cy
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Hat einer von Euch eine Idee: meine Enduro "heult" im Geschwindigkeitsbereich 50 -85 (darüber höre ich es wahrscheinlich nicht mehr) - total unangenehm. Die Reifen sind es nicht, die habe ich wegen des Geräusches schon gewechselt.
Bin mir auch nicht sicher, ob es vom Motor kommt, beim "abtouren" (Gas zu und Kupplung nicht gezogen) bleibt das Geräusch.
Hat jemand eine Idee?
Danke
Stefan
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Nimmst sie wohl zu hart ran, darum heult sie :P
Das Thema heulen hatten wir auch schon. Mir fiel ein heulen/pfeifen bei einer Enduro bei den Experience auf, glaub war im 4. Gang immer beim Gas wegnehmen. Die zweite Enduro dann am Nachmittag hatte das nicht, dafür Ventiltickern, wie meine jetzt.
Wieviel km hast du schon abgespult? Hast du deinen Händler schon dazu angesprochen?
Den Trail 2 solltest du aber wieder draufziehen, der ist Klasse. Außer du hast den Rallye runtergeschmissen. Der ist aber auch richtig gut.
Ich höre momentan auch fast nur die Anakee Wild singen. Doch das Ventiltickern und nun das Klappern von der Windschildverstellung übertönen die nicht. ;)
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Hat es plötzlich oder schleichend angefangen?
Eigentlich egal: Ohne Umwege ab zum Freundlichen. Könnte Kurbelwelle sein. Der soll das Geräusch vorsichtshalber mal lokalisieren.
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Hab sie im September als Vorführer mit 600 km gekauft, jetzt 7500 - das Heulen ist eigentlich immer gleichmäßig da, deshalb schwierig einzuordnen, laufen tut sie einwandfrei.
Muss mal zum Händler - krieg ja auch noch meine neue Felge😂
Grüße
Stefan
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So... für Bitchone hier die Detailaufnahme der Zusatzscheinwerfer bzw. deren Halter.
Habe heute auch mal eine kleine Runde mit der kurzen TT Scheibe gedreht: keine Verwirbelungen, viel Luft auf dem Helm - aber der (Nishua Enduro Carbon) liegt sehr ruhig.
cu
cy
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Danke für die Bilder, dann muss ich wohl zum Vergleich auch paar Bilder von meinen Zusatzscheinwerfern reinstellen, was!? Ist ja nen Ding, dass man hier mindestens 2 Möglichkeiten hat.
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Anbei mal paar Bilder von meinen Zusatzscheinwerfern. Stehen auf jeden Fall einiges näher am Kühler.
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Hi, es scheint 2 verschiedene Montagearten zu geben. Vielleicht eine zur Montage am Sturzbügel - eine andere (deine) zur Montage ohne Sturzbügel.
In meinen "Restekarton" hat mir mein Freundlicher jedenfalls noch die hier reingelegt:
( Fotos wollen im Moment nicht hochladen )
cu
cy
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Fotos
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Scheint ja auch mit Sturzbügel zu gehen. Die Montagewinkel für ohne Sturzbügel gefallen wir weit besser, da die Zusatzscheinwerfer so weit unauffälliger sind. ;D
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Hallo zusammen,
ich bin seit 2011 schon hier im Forum. Lese aber meistens nur die Beiträge und habe so schon viele nützliche Infos bekommen. Habe seit 2011 ne Multi in Schwarz gefahren und bin seid 2 Wochen Owner einer Multi Enduro. Hab sie mir im gleichen Schwarz lackieren lassen wie das 2011er Modell.
Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage:
Gibt es einen brauchbarem Link zum Werkstatthandbuch der 1200er Enduro. Ich hab hier einige Beiträge dazu gesehen aber nichts was brauchbar ist. Oder hab ich irgendwo was verpasst ?
Gruß
Axel
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Hab sie mir im gleichen Schwarz lackieren lassen wie das 2011er Modell.
Will Fotos sehen ;)
Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage:
Gibt es einen brauchbarem Link zum Werkstatthandbuch der 1200er Enduro. Ich hab hier einige Beiträge dazu gesehen aber nichts was brauchbar ist. Oder hab ich irgendwo was verpasst ?
Täte mich auch interessieren..
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Hallo Herbert,
Fotos schicke ich später. Bin noch im Büro.
Knatternde Grüße
Axel
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Ja, ne Enduro in Schwarz würde mich auch brennend interesieren, zu sehen.
Ich hab ne englische Werkstatt pdf. Einfach PN mit Email an mich.
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Also das ist ja echt peinlich jetzt grade. Kann mir mal jemand erklären wie ich hier nen Bild in die Nachricht einfügen kann ?
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uuuhhhps geht doch. Da steht sie noch im Laden wo ich sie abgeholt habe.
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Ich schick mal noch mehr Bilder wenn ich die Tage die Öl und Luftkühlergitter von Touratech verbaut habe . Das ist bestimmt nen schöner Kontrast zu dem Schwarz.
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Sieht sehr gut aus !!
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Na ganz schön schwarz geworden, was!? Folgendes würde ich jedenfalls noch machen. Ich würde die untere Hälfte der Handschützer auch glanzschwarz lackieren, gibts da auch nen kleinen Kontrast passend zum Lacksatz.
Auch würde ich die Soziusrasten Seidenglanz/glanz Pulverbeschichten. Käme hinten so etwas schwarz dazu.
Ein Sturzbügel würde nun die großen schwarzen Seitenflächen wieder etwas aufhellen. Hier würde der Edelstahllook einen guten Kontrast bringen. Meinen habe ich ja hingegen schwarz gemacht, da ich ja noch normale Alutafeln fahre.
Die TT Kühlerschützer mag ich hingegen nicht, ich habe mich hier lieber für dezenten schwarzen Evotech Gitter entschieden. Gerade oben am Ölkühler finde ich die hellen Dinger blöd, wenn man die so durch die Nüstern sieht. Auch gefällt mir das Muster im Gitter bei Evotech besser.
So sieht es bei dir noch aus, als hättest du die tiefe Sitzbank montiert. Kann das sein? Ist natürlich blöd, wenn man nicht groß genug ist aber mit der hohen Sitzbank sieht es eben nicht so muldenartig aus.
Ansonsten ist das hier ne coole Nummer, sieht man eben nicht weiter auf der Straße.
Auf jeden Fall viel Spaß mit der Domina ;D
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Man könnte sicher noch vieles stylen. Ist aber auch immer ne Geschmacksfrage. Gut das da jeder nen anderen Geschmack hat sonst würd ja alles gleich aussehen. Mal sehen was mir noch so einfällt.
Die Sitzbank ist die tiefe mit 850 mm Sitzhöhe. Und die ist noch recht hoch für mich obwohl ich mit 180 cm ja auch nicht grade zu den Zwergen gehöre aber die 870 und 890 mm geht gar nicht für mich. Die Madonna muss ja auch mal mit den Füßen am Boden rangiert werden. Ansonsten hab ich jetzt während und nach der Einfahrzeit schon ne Menge Spaß mit der rassigen Italienerin gehabt. :D
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Da hast du aber kurze Beine, was!? Ich fahre bei 1,85m die hohe Sitzbank und habe keine Probleme, vielleicht im Sitzen berghoch schieben aber wer macht das schon ;D
Die hohe Sitzbank sitzt sich auch weit angenehmer als die Original und sicher auch als die Tiefe. Aber wenns nicht reicht, reichts halt nicht.
Dann mal eine schöne Zeit mit der Madonna.
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Jep. Danke ! Ebenfalls eine schicke und gesunde Saison.
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Hier mal mein Eisen mit montierten schwarzen Kofferträgern, gefällt mir jedenfalls weit besser als das Originalblingbling ;D
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ja sieht deutlich besser aus !
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Ich würde sagen, das sieht mal um Längen besser aus als das original Geschlöngels. :)
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Meine neue mit Motech Sturzbügel.
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Die Motech sehen für mich deutlich besser und auch stabiler aus. !
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Die Motech kippundnichtkaputtbügel wirken optisch nicht störend.Weniger ist mehr, aber schauen wir mal :o
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Stabiler finde ich die eher nicht. Oben eins auf die Ecke, dann biegen die sich schön ans Motorrad, da hier eine Querverbindung fehlt. Mir gefallen die Originalen besser, liegen eben auch schön eng am Motorrad an. Und nun in schwarz gefallen sie mir noch besser. ;)
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Stabiler finde ich die eher nicht. Oben eins auf die Ecke, dann biegen die sich schön ans Motorrad, da hier eine Querverbindung fehlt. Mir gefallen die Originalen besser, liegen eben auch schön eng am Motorrad an. Und nun in schwarz gefallen sie mir noch besser. ;)
Dito !
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Die von Motech hat ein Freund von mir auch verbaut. Aber ehrlich gesagt gefallen mir die (originalen) von Touratech noch am besten.
Zu meiner schwarz lackierten Madonna stelle ich sie mir auch in original Farbe passend als schönen Kontrast vor.
Leider ist das bisschen krumm gebogene Rohr so schweine teuer :(
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Ich brauch am, eine technische Info zur Enduro:
Ich habe heute meine neue Felge bekommen und bin bei der Montagge der Hinterradfelge unsicher?
Die Unterlegscheibe auf der Achese kommt unter die Mutter - ist das richtig?
Also von außen: Mutter - Unterlegscheibe - Abstandhalter zur Kettenspannung - Schwinge
Danke für eine kurze Aufklärung.
Grüße
Stefan
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Hilft das?
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Super - Danke👍
In dem Zusammenhang: Meine Achse war vom Ducati-Händler andersrum montiert worden (Mutter auf Kettenseite) - er meint, dass dies besser beim festziehen ist.
Einwände?
Grüße
Stefan
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Warum sollte es besser sein, weil er dann mit dem langen Drehmomentenschlüssel dann nach hinten einfacher nach unten knacken kann?
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das wird der Grund sein
Grüße
Stefan
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Hallo zusammen,
seit Mitte März steht die neue nun zuhause. Eine Multistrada Enduro in Rot mit dem Touring Paket.
Da ich an meiner alten (Multi ohne Skyhook Bj 2013) die LED Zusatzscheinwerfer montiert hatte und ich mit den Leuchtdingern sehr zufrieden war hätte ich die Dinger gerne an meiner Enduro. An der alten war die Montage der LED`s relativ einfach. An der Enduro bin ich da fast verzweifelt.
Kann mir hier evtl jemand den einen oder anderen brauchbaren Tipp geben wie man am besten an den Stecker (in der Nähe des Lenkkopfes) rankommt? Nein einfach hinlangen geht nicht. Da ist einfach zu wenig Platz. Evtl hat ja jemand eine "Explosionszeichnung"..............................
Besten Dank im Voraus
BG Martin
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Hey Novize,
nimm die Abdeckung (überm Tank) von dem Hands Free Notknopf ab. Dann vom linken Verkleidungsteil in Fahrtrichting ( das mit dem Ducati Schriftzug ) die beiden Schrauben lösen und das Verkleidungsteil nach vorn rausschieben. Dann hast du die Stromanschlüsse die benötigt werden frei zugänglich.
Knatternde Grüße
Axel
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Moin Zusammen
suche nach Dekor-Aufkleber für meine Multi Enduro. Habe im Netz die von Traildreamer und rubberDust(sind leider noch nicht lieferbar ) gefunden. Habt ihr weitere Vorschläge ,Ideen?
Gruß
Hakan
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Rubberdust ist schon ewig nicht lieferbar, nur angekündigt, antwortet aus Mails nicht - kannst vergessen!
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Moin Zusammen
suche nach Dekor-Aufkleber für meine Multi Enduro. Habe im Netz die von Traildreamer und rubberDust(sind leider noch nicht lieferbar ) gefunden. Habt ihr weitere Vorschläge ,Ideen?
Gruß
Hakan
Grad heute entdeckt:
https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/ (https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/)
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Moin Zusammen
suche nach Dekor-Aufkleber für meine Multi Enduro. Habe im Netz die von Traildreamer und rubberDust(sind leider noch nicht lieferbar ) gefunden. Habt ihr weitere Vorschläge ,Ideen?
Gruß
Hakan
Moin moin, Traildreamer sieht schon ganz cool aus, da würde ich aber auch nicht den ganzen Satz verkleben, wäre mir zu viel des Guten.
Keine Ahnung, was der Satz kostet, auch Signatured hat schon nen ordentlichen Preis. Da könntest du auch zu einer Werbefirma in der Nähe gehen und dir was individuelles anfertigen lassen. Sollte kaum teurer sein.
Ich habe mein Dekor selber mit Photoshop entworfen, mit die Aufkleber nach Größenvorgabe anfertigen lassen und dann selber verklebt.
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Moin Zusammen
suche nach Dekor-Aufkleber für meine Multi Enduro. Habe im Netz die von Traildreamer und rubberDust(sind leider noch nicht lieferbar ) gefunden. Habt ihr weitere Vorschläge ,Ideen?
Gruß
Hakan
Grad heute entdeckt:
https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/ (https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/)
Signaturecd: Hatte ich vergessen zu erwähnen , dass Design gefällt mir nun gar nicht. Traildreamer Desgin sind mir zuviel Aufkleber, aber vielleicht sollte ich mir mal Gedanken machen , wie von Bitchone vorgeschlagen nicht dass ganze Moped zu zukleistern. Rubberdust habe ich eine Anfrage geschickt, und auch eine Antwort bekommen. Er macht macht einen finalen Test was die Haltbarkeit etc. betrifft, und informiert mich sobald verfügbar.
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Moin Zusammen
suche nach Dekor-Aufkleber für meine Multi Enduro. Habe im Netz die von Traildreamer und rubberDust(sind leider noch nicht lieferbar ) gefunden. Habt ihr weitere Vorschläge ,Ideen?
Gruß
Hakan
Grad heute entdeckt:
https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/ (https://www.signaturecd.com/product-category/ducati/ducati-multistrada-1200-enduro-ducati/ducati-multistrada-1200-enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-sticker-kits-star-white/)
Signaturecd: Hatte ich vergessen zu erwähnen , dass Design gefällt mir nun gar nicht. Traildreamer Desgin sind mir zuviel Aufkleber, aber vielleicht sollte ich mir mal Gedanken machen , wie von Bitchone vorgeschlagen nicht dass ganze Moped zu zukleistern. Rubberdust habe ich eine Anfrage geschickt, und auch eine Antwort bekommen. Er macht macht einen finalen Test was die Haltbarkeit etc. betrifft, und informiert mich sobald verfügbar.
Na, das ist doch mal was. Kann wie lange dauern? :laugh:
Habt Ihr n Link zu Traildreamer ?
Gruß, Klausi !
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[/quote]
Na, das ist doch mal was. Kann wie lange dauern? :laugh:
Habt Ihr n Link zu Traildreamer ?
Gruß, Klausi !
[/quote]
Wie lange kann es dauern, mhh gute Frage. Da er die Fotos bereits Mitte 2016 gepostet hat ,und die Aufkleber immer noch nicht liefern kann(stand April 2017 ) gehe ich davon aus , es dauert noch:-)
Traildreamer Link: https://uniracing.eu/collections/kit-ducati/products/kit-ducati-1
Gruß Hakan
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Ruberdust hab ich auch im August 2016 gefagt. Er hat dann geschrieben, dass es noch ein paar Wochen dauert, weil sein Hersteller Ferien macht....
Hab dann das Design selbst so ähnlich gemacht. Schriftzug und Streifen plotten lassen und den Rest mit Draht geschnitten.
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Vielleicht geben dir hier ihr Dekor auch ab:
https://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fassets.eformation.de%2Fimages%2F632%2F183661%2Fducati_multistrada_enduro_1200_ducati_-sh.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.claus-carstens.de%2Fde%2Fhome%2F187236.html&docid=FCM-__Tb7KIzpM&tbnid=QhDLsjrv2yxpYM%3A&vet=10ahUKEwj23vai9cPTAhWGPBQKHaqfA88QMwhHKBgwGA..i&w=1600&h=1032&bih=971&biw=1920&q=lucky%20multistrada&ved=0ahUKEwj23vai9cPTAhWGPBQKHaqfA88QMwhHKBgwGA&iact=mrc&uact=8 (https://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fassets.eformation.de%2Fimages%2F632%2F183661%2Fducati_multistrada_enduro_1200_ducati_-sh.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.claus-carstens.de%2Fde%2Fhome%2F187236.html&docid=FCM-__Tb7KIzpM&tbnid=QhDLsjrv2yxpYM%3A&vet=10ahUKEwj23vai9cPTAhWGPBQKHaqfA88QMwhHKBgwGA..i&w=1600&h=1032&bih=971&biw=1920&q=lucky%20multistrada&ved=0ahUKEwj23vai9cPTAhWGPBQKHaqfA88QMwhHKBgwGA&iact=mrc&uact=8)
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Das lucky explorer design mach rohde design aus heide. Ca 190€ waren es letzten Sommer.
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Ahh Cagiva/Ducacti Elefant, sehr schönes Design vor allem stimmig mit einer weißen Enduro, letztendlich assoziire ich aber mit Lucky-Strike in Verbindung mit EnduroMoped´s ne Cagiva,sowie Repsol und Rohtmans Enduros mit Honda.
Danke für den Tipp
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Ein neues Design ist für die Enduro verfügbar.
Vermutlich nicht für jedermann geeignet ;)
-Heimo
(http://faxxe.dyndns.org/cara_design.JPG)
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die möchte ich nicht im Rückspiegel sehen :P
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Ich hätte mal Fragen an die Endurotreiber.
Bei der normalen MTS habe ich auf ein 14 Ritzel gewechselt und habe sie mit der bollernden QD Anlage aufgehübscjt ;)
Wie ist es bei der Enduro?
Welche Tips könnt ihr aus eurer Erfahrung zum Thema Feintuning geben?
Mal abgesehen von dem optischen Tuning (Klebedekor und Carbon).
Ich bin die Enduro probegefahren und hatte einen sehr guten Eindruck.
Aber wenn man schon tausende Km gefahren ist, mit der Enduro, gibt es vielleicht einige Verbesserungsvorschläge 8)
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Die Enduro ist ja mit hinten 42 Zähnen ja schon kürzer übersetzt, da vermisse ich an sich nix. Zusätzlich ein 14er Ritzel wäre zu viel des Guten. Ich hab nen Termignoni Endschnuffi dran und kann mich Soundtechnisch sonst eigentlich auch nicht beschweren. Dafür, dass es legal ist, ist es laut genug und klingt auch ordentlich.
Leider gibt es keine legale Komplettanlage. Der Termignonikrümmer würde ich ja aus Gewichts- und optischen Gründen gern verbauen, aber mit dem zarten Endtopf wäre sie brutal laut.
Aber wie gesagt, ich vermisse generell eher weniger.
Wenn man groß genug ist, ist die hohe Sitzbank eine gute Option. Sitzt sich einfach besser. Ansonsten gibt es speziell bei der Enduro keine wirklichen Optimierungsmöglichkeiten.
Ne Gewichtoptimierung durch Wegfall des Brotkastens, des Hauptständers, der Kofferträger, wenn man sie nicht braucht und wechseln auf eine leichte Lithium-Ionen Batterie wäre ne coole Maßnahme. Aber wie gesagt, beim Krümmer hat man schon Probleme. Den Motorschutzbügel finde ich geil, daher würde ich den nicht wegrationalisieren. Den beschrieben Aufwand würde ich wohl gern bei der kommenden Enduro "S" machen, um die evtl. auch auf etwa 230kg zu bekommen, wenigstens auf KTM Niveau.
Wer bevorzugt auf der Straße unterwegs ist, kann den 30l Trümmer auch so lassen. Da, und besonders auf schlechten Straßen, funktioniert die Dicke richtig gut.
Mir hat sie eben am Ende zum Offroadfahren zu viel auf der Hüfte.
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Komme gerade mit der Enduro von Sardinien: 4350 km in 5,5 Tagen - zum schnellen Reisen auf der Autobahn und dann einige Tage Kurven räubern gibt es momentan kaum besseres.
Bin am Sonntag von Livorno bis Ostwestfalen mit noch 5 Pässen 1440 km gefahren - das habe ich noch mit keinem anderen Motorrad gemacht.
Kupplung hat auf der Hinfahrt nach langer, schneller Autobahnfahrt gezickt, geht aber wieder, sie schaltet sich etwas lauter, das Windschikd klappert und diese 'Hill-Funktion' funktioniert nicht mehr.
Scorpion Trail 2 ist runter.
Ansonsten Top👍
Grüße
Stefan
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Also ich hab das 14er Ritzel verbaut und bin begeistert. Kehren gehn nun im 2ten Gang und die Zusatzpower kann sie vertragen.
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Ich habe heute meine Enduro aus April 16 mit 14.000 km gegen eine neue (Modelljahr 16, Erstzulassung auf mich) getauscht - bekomme die Neue nächsten Freitag.
Was mich erstaunt ist der Preis für die neue (oder meine Zuzahlung) - kann es sein, dass die Enduros "wie Blei" stehen und sich kaum verkaufen (lassen)?
Grüße
Stefan
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Ja und nein !
Die Leute beissen nicht so recht an, müssen erst mit der Nase drauf gestoßen werden, da die GSsen und vor allem KTMs sehr gehypt werden.
Es gab aber zu Saisonende im letzten Jahr ein Angebot, den Touringsatz mit Koffern und was da noch alles zu gehört, im Wert von 2000,- Euro gabs kostenlos dazu !
Evtl. hat der Händler den Preisvorteil direkt weitergegeben, wenn Du so einen Satz mit drauf hast.
Der Einstiegspreis für die Enduro ist einfach viel zu hoch, ich denke, Ducati kommt irgendwie nicht raus aus der Nummer!
Könnten evtl. den Preis runterdrehen, aber das wäre evtl. ein Gesichtsverlust, oder die Kunden denken das, was Du schreibst, Standuhren, und kaufen nicht.
Ich habe meine Enduro aus persönlichen Gründen abgegeben, und mir n Scrambler geholt, super geil übrigens, wie in "alten Zeiten", rauf, und fahren - die ging mit dem Touringpaket für 18 Mille sofort weg, ca. 2500 Km, ich war 2. Hand, davor Vorführer.
Man sieht also, für den Preis geht schon eher was, obwohl das auch kein Pappenstiel ist, dazu kommt noch, dass die Enduro nicht für jedermann geeignet ist, ist endlich mal ne Duc für GROßE und STARKE Jungs ! Das schränkt jedoch den Käuferkreis ziemlich ein!
Gruß, Klausi !
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Meine (zweite) Neue - und ich freue mich wieder wie ein kleines Kind😊😊😊
Grüße
Stefan
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Ja, selbst die Enduro steht Kopf :D
Bei meiner wurden heute beide Schaltereinheiten ersetzt, zudem die Schwingungselemente am Dashboard eingeklebt, da sie lose waren und klapperten. Da ich nun eine hängende Auspuffklappe bemängelte, bekomme ich jetzt noch einen neuen Sammler. Wenn es so weiter geht, habe ich bald auch eine neue Enduro in Teilen bekommen ;D
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Hauptsache nicht liegenbleiben - an die Kleinigkeiten habe ich mich mittlerweile gewöhnt.
Grüße
Stefan
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Meine (zweite) Neue - und ich freue mich wieder wie ein kleines Kind😊😊😊
Grüße
Stefan
Super Idee die Enduro unter die garagendecke zu hängen , platzsparend und effektiv so bekommst wahrscheinlich noch ein Auto unter das Moped gestellt .😉
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Ist doch nur das blöde IPad......
Die ersten 650 km weg, was soll ich sagen - die Grüne fährt genauso wie die Rote😎
Grüße
Stefan
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Ist ja auch das Gleiche in grün . . .
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Hätte es nicht gereicht, sich die Plaste nur in Grün ranzuschrauben? Warum hast du eigentlich gewechselt, doch nicht nur wegen der Farbe, oder?
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Rot: 16 Monate und 14.000 km
Grün: Lagerfahrzeug aus 2016, Neu, 0 km
Zuzahlung kleiner 2K
Musste ich machen😜
Grüße
Stefan
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Ok, das lohnt sich.
Wie der Händler das aber nun rechnet, wenn sich ne neue schon die Räder in den Bauch steht, ist mir nicht ganz klar. Bei so nem Angebot würde ich glatt auch noch mal auf ne neue wechseln. Hab nun 13tkm runter.
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Moin Moin,
hat eventuell jemand die Schlüsselnummer für die Enduro?
Für eine Anfrage bei der Versicherung 8)
Ist ein Prämienunterschied zur normalen Multi S zu erwarten?
Gruß von der Nordsee
mikeman01
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Ich glaube eher nicht, in erster Linie gehts nur um die Motoleistung, jedenfalls bei meiner Versicherung.
4042_ACT000084
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Hat hier noch niemand was zur neuen Enduro Pro gesagt?
Der Preis kann ja wohl nur ein Fehler sein?
Auf der Ducati Seite steht 39.900,-
(http://www.ducati.de/cms-web/fs//MediaGalleries/663/1/MediaGallery_1663326/MTS-Enduro-Pro_2018_Studio_W_C_03_Gallery_1920x1080.jpg/MTS-Enduro-Pro_2018_Studio_W_C_03_Gallery_1920x1080.mediagallery_output_image_[1920x1080].jpg)
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Ist jedenfalls noch nicht die 20l Version, die würde ich ja sehr interessant finden ;D
Was soll an der besonders sein, außer das Design?
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He - nicht nur der Lack... sind auch Aufkleber dabei, lackierte Seitendeckel und ein Termi. Nicht zu vergessen auch die Scheinwerfer von Touratech - das ist doch locker 20k wert...
die suchen einfach einfach nur Dumme, denen die Sonne aus dem A.... leuchtet.
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Andere Portale melden einen Preis von 21.990,-
Das geht ja schon eher.
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Scheint nur eine Art Edition zu sein, die sandfarbend ist und eben schon vollausgestattet. Gabel und Rahmenheck sind nun auch schwarz, ebenso die Motordeckel. Dann gibts noch nen Tankschutzaufkleber mit Enduro Schriftzug.
Also rein technisch gibts da wohl nix weiter, oder!?
http://www.ducati.de/multistrada/1200enduro/mtsenduropro.do (http://www.ducati.de/multistrada/1200enduro/mtsenduropro.do)
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Naja, es gibt eine neue kurze Scheibe. Aber das wars glaube ich.
Für mich als 1200 S-Fahrer sind am ehesten die schwarzen Motordeckel interessant. ;D (aber selbst lackieren lassen dürfte wohl günstiger sein, als diese Teile).
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So langsam überspannen sie den Bogen in Bologna, sehr gefährlich.
Grüßle
Kalle
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So langsam überspannen sie den Bogen in Bologna, sehr gefährlich.
Grüßle
Kalle
Womit überspannen sie den Bogen? Dieses Wüstenschiff scheint eben nur ein Sondermodell zu sein.
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Auf der Ducati Seite steht 39.900,-
jetzt steht 21'990,-
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So langsam überspannen sie den Bogen in Bologna, sehr gefährlich.
Grüßle
Kalle
Womit überspannen sie den Bogen? Dieses Wüstenschiff scheint eben nur ein Sondermodell zu sein.
Findest du 22.000 Euro angemessen, ich definitiv nicht.
Bei KTM gibt es das für 5.000 Euro weniger, dazu noch mit mehr Ausstattung
und viel leichter, das meinte ich mit Bogen überspannen.
Warum glaubst du stehen die Böcke wie Blei bei den Händlern.
Grüßle
Kalle
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So langsam überspannen sie den Bogen in Bologna, sehr gefährlich.
Grüßle
Kalle
Womit überspannen sie den Bogen? Dieses Wüstenschiff scheint eben nur ein Sondermodell zu sein.
Findest du 22.000 Euro angemessen, ich definitiv nicht.
Bei KTM gibt es das für 5.000 Euro weniger, dazu noch mit mehr Ausstattung
und viel leichter, das meinte ich mit Bogen überspannen.
Warum glaubst du stehen die Böcke wie Blei bei den Händlern.
Grüßle
Kalle
Liegt sicher weniger am Preis, denn eine 12er GS ADV kostet mal auch locker 21 Riesen mit allen drum und dran. Die KTM kommt nach Liste glaube auch an die 20 Riesen. Vielmehr ist Ducati und Offroad wohl eher noch gewöhnungsbedürftig. Die alten Hasen, die eben auch mal 20 Riesen auf den Tisch legen können, greifen wohl immer noch eher zur GS mit Kardan. Den ist die Duc zu hipp und mit Kette gefühlt zu wartungsintensiv.
Das aber auch die übergewichtige Multi ein richtig geiles Bike ist, muss man eben auch erst mal selber erfahren. Auch im Gelände geht mit dem Trümmer einiges.
Ob es nun dieses Sondermodell bedarf, ist eine andere Frage. Ist wahrscheinlich die Vorbereitung für die nächste Herbstmesse, wenn die schlankere Enduro vorgestellt wird, denn 30l braucht man in Europa doch eher weniger und sie müssen eben auch etwas gegen 1290ADV und 12er GS(Rallye) aufstellen.
Auch eine edlere Multi 950 wäre cool. Gern auch mit 200mm Federweg aber eben auch gern mit den feinen Komponenten einer Multi S, LED, Tempomat etc. ...
Schaun wa mal, soooo lange ist ja nicht mehr bis zur Eicma ;)
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Da bin ich bei dir Andreas, eine 950 iger Multi in entsprechendem Ornat fände
ich auch klasse.
Grüßle
Kalle
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Da seid ihr dann aber auch wieder schnell bei den Kosten.
Die 950er ist ja nicht nur wegen des kleineren Motors günstiger. ;)
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Da seid ihr dann aber auch wieder schnell bei den Kosten.
Die 950er ist ja nicht nur wegen des kleineren Motors günstiger. ;)
Da dürfte es aber eben auch eine S-Version geben, wie bei anderen Modellen von Ducati auch. Bleibt ja immer noch eine riesige Preisdifferenz zu einer 12er Multi S.
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Hier ein Rückruf für einige Enduro Modelle:
http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS (http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS)
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Hier ein Rückruf für einige Enduro Modelle:
[url]http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS[/url] ([url]http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS[/url])
Das Thema haben wir schon, und ich habe bereits ein neues Federbein drin. Man bekommt auch Post vom KBA ;)
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Hier ein Rückruf für einige Enduro Modelle:
[url]http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS[/url] ([url]http://bikerszene.de/magazin/news/7398057/rueckruf-fuer-multistrada-1200-enduro.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS[/url])
Das Thema haben wir schon, und ich habe bereits ein neues Federbein drin. Man bekommt auch Post vom KBA ;)
Habs nicht auf Anhieb gefunden. Aber lieber einmal zu viel als zu wenig ;D
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Mit der Enduro kann man übrigens auch richtig flott, wie man bei den Videos von Schaaf sieht ;D
https://www.youtube.com/watch?v=Ntwm-eLCbq8 (https://www.youtube.com/watch?v=Ntwm-eLCbq8)
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sacht mal......hat wohl einer von euch nen Kofferset zu verleihen....ich will nächste woche auf tour und nicht extra eins kaufen
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sachen gibt`s ;D
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sacht mal......hat wohl einer von euch nen Kofferset zu verleihen....ich will nächste woche auf tour und nicht extra eins kaufen
ich hab einen Freund der hat ein Kofferset, hat wohl einer von euch...
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So, dass werden nun meine Sommerräder für meine dicke Diva. Die Felgen sehen mMn in der Farbe doch gleich viel wertiger aus ;D
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Da hätteste die hintere Felge aber auch gleich auf 6" verbreitern lassen können und nen 190er druffmachen. :P
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Hätte ich ja nen neuen Reifen gebraucht :laugh:
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So, dass werden nun meine Sommerräder für meine dicke Diva. Die Felgen sehen mMn in der Farbe doch gleich viel wertiger aus ;D
Bist du nicht ein Gelände-Fan? Wie passen da Gussräder? :-\
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So, dass werden nun meine Sommerräder für meine dicke Diva. Die Felgen sehen mMn in der Farbe doch gleich viel wertiger aus ;D
Bist du nicht ein Gelände-Fan? Wie passen da Gussräder? :-\
Hätte wohl Sommerstraßenräder schreiben sollen. Ich hab nun nen Wechselradsatz. Die schweren aber stabilen Speichenräder mit Anakee Wild fürs Gelände, die leichteren Gussräder mit Scorpion Trail 2 für die Urlaubstouren und zum Kurvenballern. Räder umschrauben ist ja einfacher, als ständig Reifen zu wechseln ;D
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Enduro Design 8)
(http://faxxe.dyndns.org/luckyduc.jpg)
Gefunden hier (Fratzenbuch):
https://www.facebook.com/photographyDucati/photos/a.1451212978505011.1073741828.1451207131838929/1788331398126499/?type=3&theater (https://www.facebook.com/photographyDucati/photos/a.1451212978505011.1073741828.1451207131838929/1788331398126499/?type=3&theater)
-Heimo
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Auch ein nettes Lucky Explorer Design.
https://www.asphaltandrubber.com/bikes/lucky-strike-ducati-multistrada-1200-enduro-motocorsa/ (https://www.asphaltandrubber.com/bikes/lucky-strike-ducati-multistrada-1200-enduro-motocorsa/)
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Geiles Design, begeistert mich.
Grüßle
Kalle
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Enduro Design 8)
([url]http://faxxe.dyndns.org/luckyduc.jpg[/url])
Gefunden hier (Fratzenbuch):
[url]https://www.facebook.com/photographyDucati/photos/a.1451212978505011.1073741828.1451207131838929/1788331398126499/?type=3&theater[/url] ([url]https://www.facebook.com/photographyDucati/photos/a.1451212978505011.1073741828.1451207131838929/1788331398126499/?type=3&theater[/url])
-Heimo
erinnert an die glorreichen Zeiten eines Edi Orioli und seinem Rennelefanten... ;D
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Ich suche schon ewig die Aufkleber vorne - kann man anscheinend nicht kaufen, schade...
Grüße
Stefan
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Moin!
Kannst hier ja mal fragen, entweder den Ducati-Händler direkt, oder bei der Firma, die die Aufkleber gemacht hat, die steht auch auf der Website!
Und abändern kann man das sicher auch n bissl, von wegen Firmenname, und die römische 2 !
http://www.claus-carstens.de/de/news/185403.html (http://www.claus-carstens.de/de/news/185403.html)
Gruß, Klausi !
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So, meine Enduro hat nun etwa 3kg abgespeckt, habe jetzt ne JMT Batterie verbaut. Hauptständer ist ja auch nicht mehr montiert. Der Termignoni Krümmer wäre noch ne richtig gute Maßnahme zur Gewichtsreduzierung aber dann würde sie doch leider viel zu laut. Der Krümmer für die Enduro hat ja nicht mal die kleinen Vorschalldämpfer, wie bei der normalen DVT.
Das neue Kettenrad wird ja nun aus Alu statt Stahl, da sind noch paar Gramm möglich. Ich hoffe, da kommt irgendwann noch ein Supersprox mit 45 Zähnen.
Naja, ansonsten fahre ich mindestens im Gelände ja nur noch mit höchstens 10l im Tank ;D
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So, heute ist dann doch noch das Weihnachtsgeschenk für meine Diva von Carbon4us angekommen. Da kann ja nun Weihnachten kommen. ;D
Ich wünsche allen eine besinnliche Weihnachtszeit. Und denkt dran, alles was ihr euch in den fetten Feiertagen auf die Hüfte schiebt, müsst ihr wieder teuer am Motorrad an Gewicht reduzieren :laugh:
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Sieht gut aus 8)
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heut auf Ebay.it gefunden.
https://www.ebay.de/itm/kit-adesivi-stickers-compatibili-MULTISTRADA-1200-ENDURO-2016-TRIBUTE/162627548775?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 (https://www.ebay.de/itm/kit-adesivi-stickers-compatibili-MULTISTRADA-1200-ENDURO-2016-TRIBUTE/162627548775?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649)
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Gerade nen geilen Netzfund entdeckt: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252139816&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=multistrada+enduro+1200&pageNumber=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=topInCategory&searchId=a53dcb1a-6178-c1a6-4203-90ad18571266 (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252139816&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=multistrada+enduro+1200&pageNumber=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=topInCategory&searchId=a53dcb1a-6178-c1a6-4203-90ad18571266)
Auch bei FB zu finden: https://www.facebook.com/motorapel/ (https://www.facebook.com/motorapel/)
Finde den schwarzen Panzerkreuzer richtig gelungen. Mal ne richtig geile Alternative zur GSA TB.
-
Mal ne richtig geile Alternative zur GSA TB.
Nö!!!
Wesentlich schöner :D
-
...
Nö!!!
Wesentlich schöner :D
Will ich wohl meinen ;D
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Leck, in der Aufmachung sieht die Schwarze echt cool aus :)
-Heimo
-
Jetzt erklärt mir mal was bei einer Ducati Enduro schöner sein soll wie bei Triumph, BMW, KTM etc. Das mit schön lass ich bei der normalen Multi und anderen Ducatis gelten aber sicher nicht bei übergewichtigen Pseudo- Gatschhupfer Fuhren... Eine Enduro muss brachial und unzerstörbar wirken und auch sein und das kommt bei der Duc nicht wirklich rüber... Nicht Fisch nicht Fleisch...
Nach einer Probefahrt hab ich nach einem Kilometer umgedreht, weil sich die Fuhre kaum ums Eck bringen lässt. Absolutes NoGo für mich.
Aber jeder wie er will. Nur geht mir die Glorifizierung bestimmter Modelle ein wenig zu weit....
LG
-
Dann hast du wohl was falsch gemacht, bei der Probefahrt. Denn die Dicke geht erstaunlich gut ums Eck, richtig gut. Aber wenn dir die Enduro nicht schmeckt, kannst du den Thread ja getrost ignorieren. Tschüß... ;D
-
Vermutlich liegts einfach am Wortursprung "Enduro".
Den das wird eher mit einem leichten, oft einzylindrigen, gezähmten Crosser
in Verbindung gebracht. Und sowas ist die Duc Enduro eindeutig nicht
Aber die Hersteller haben halt dieses Segment in eine andere Richtung entwickelt
und insgesamt betrachtet wird da vermutlich gut verkauft.
Wer Hardcore sucht, wird auch fündig.... KTM, Husqvarna, Beta usw usw
Leben und leben lassen
-Heimo
-
Die dicke Diva ist und bleibt eine Reiseenduro, und zwar eine richtig gut. Um beispielsweise über Baumstämme zu kraxeln, würde ich auch eher eine Sportenduro nehmen. Trotzdem geht mit dem Trümmer im Gelände auch einiges.
Ansonsten kann man aus der Wuchte optisch noch was rausholen, wie ich finde. ;)
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Jetzt erklärt mir mal was bei einer Ducati Enduro schöner sein soll wie bei Triumph, BMW, KTM etc. Das mit schön lass ich bei der normalen Multi und anderen Ducatis gelten aber sicher nicht bei übergewichtigen Pseudo- Gatschhupfer Fuhren... Eine Enduro muss brachial und unzerstörbar wirken und auch sein und das kommt bei der Duc nicht wirklich rüber... Nicht Fisch nicht Fleisch...
Nach einer Probefahrt hab ich nach einem Kilometer umgedreht, weil sich die Fuhre kaum ums Eck bringen lässt. Absolutes NoGo für mich.
Aber jeder wie er will. Nur geht mir die Glorifizierung bestimmter Modelle ein wenig zu weit....
LG
Glorifizierung, Du triffst es auf den Punkt!
Aber, oh weh :(, das wird hier nicht gerne gelesen!
Kritik an der doch so voll überragenden Enduro, das geht zu weit.
Ich kann Dich ja verstehen, aber die Mehrheit scheinbar nicht. Spar Dir hierüber Kommentare, das wird gnadenlos runtergemacht... ::)
-
Über Geschmack lässt sich nicht streiten, für Ducati-Ästheten ist jede Multistrada hässlich !
Der schmalere Reifen der MTS Enduro gegenüber der Normalversion, macht die Enduro eher handlicher, da frage ich mich, was da Probe gefahren wurde?
Und dann EINEN Kilometer ??? :laugh:
Besonders schööön finde ich keine MTS !
Aber die Enduro hat was von Holzfäller, das finde ich geil! Und die Pikes Peak macht was her !
Und dass man aufrecht sitzt, und n SBK-Motor unterm Arsch hat !
Gruß, Klausi !
-
LG
[/quote]
Glorifizierung, Du triffst es auf den Punkt!
Aber, oh weh :(, das wird hier nicht gerne gelesen!
Kritik an der doch so voll überragenden Enduro, das geht zu weit.
Ich kann Dich ja verstehen, aber die Mehrheit scheinbar nicht. Spar Dir hierüber Kommentare, das wird gnadenlos runtergemacht... ::)
[/quote]
Meine Güte, Henri....
ist es nicht irgendwann mal gut???
Musst Du immer wieder noch einen drau setzen???
Das hatten wir doch schon vor ein paar Jahren mal zu henricolt-Zeiten.
Gruß
NorbertJetzt erklärt mir mal was bei einer Ducati Enduro schöner sein soll wie bei Triumph, BMW, KTM etc. Das mit schön lass ich bei der normalen Multi und anderen Ducatis gelten aber sicher nicht bei übergewichtigen Pseudo- Gatschhupfer Fuhren... Eine Enduro muss brachial und unzerstörbar wirken und auch sein und das kommt bei der Duc nicht wirklich rüber... Nicht Fisch nicht Fleisch...
Nach einer Probefahrt hab ich nach einem Kilometer umgedreht, weil sich die Fuhre kaum ums Eck bringen lässt. Absolutes NoGo für mich.
Aber jeder wie er will. Nur geht mir die Glorifizierung bestimmter Modelle ein wenig zu weit....
LG
Glorifizierung, Du triffst es auf den Punkt!
Aber, oh weh :(, das wird hier nicht gerne gelesen!
Kritik an der doch so voll überragenden Enduro, das geht zu weit.
Ich kann Dich ja verstehen, aber die Mehrheit scheinbar nicht. Spar Dir hierüber Kommentare, das wird gnadenlos runtergemacht... ::)
Meine Güte, Henri....
ist es nicht irgendwann mal gut???
Musst Du immer wieder noch einen drauf setzen???
Das hatten wir doch schon vor ein paar Jahren mal zu henricolt-Zeiten.
Gruß
Norbert
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Über Geschmack lässt sich nicht streiten, für Ducati-Ästheten ist jede Multistrada hässlich !
Der schmalere Reifen der MTS Enduro gegenüber der Normalversion, macht die Enduro eher handlicher, da frage ich mich, was da Probe gefahren wurde?
Und dann EINEN Kilometer ??? :laugh:
Besonders schööön finde ich keine MTS !
Aber die Enduro hat was von Holzfäller, das finde ich geil! Und die Pikes Peak macht was her !
Und dass man aufrecht sitzt, und n SBK-Motor unterm Arsch hat !
Gruß, Klausi !
Eigentlich müsste MadMax dieser schwarze Bomber doch gefallen, hat sie mMn doch was von Mad Max, Mattschwarz und brutal ;D
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Über Geschmack lässt sich nicht streiten, für Ducati-Ästheten ist jede Multistrada hässlich !
Der schmalere Reifen der MTS Enduro gegenüber der Normalversion, macht die Enduro eher handlicher, da frage ich mich, was da Probe gefahren wurde?
Und dann EINEN Kilometer ??? :laugh:
Besonders schööön finde ich keine MTS !
Aber die Enduro hat was von Holzfäller, das finde ich geil! Und die Pikes Peak macht was her !
Und dass man aufrecht sitzt, und n SBK-Motor unterm Arsch hat !
Gruß, Klausi !
Klausi?!
Multi hässlich?!
Das besprechen wir beim Michel noch mal ausführlich :D
Ich hole gleich Sven
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Über Geschmack lässt sich nicht streiten, für Ducati-Ästheten ist jede Multistrada hässlich !
Der schmalere Reifen der MTS Enduro gegenüber der Normalversion, macht die Enduro eher handlicher, da frage ich mich, was da Probe gefahren wurde?
Und dann EINEN Kilometer ??? :laugh:
Besonders schööön finde ich keine MTS !
Aber die Enduro hat was von Holzfäller, das finde ich geil! Und die Pikes Peak macht was her !
Und dass man aufrecht sitzt, und n SBK-Motor unterm Arsch hat !
Gruß, Klausi !
Eigentlich müsste MadMax dieser schwarze Bomber doch gefallen, hat sie mMn doch was von Mad Max, Mattschwarz und brutal ;D
Ich finde ja rot am geilsten, aber die Schwadde würde ich sofort nehmen! Nur, über 22 Mille, und im nächsten Jahr noch 14-16 Wert? Nö! :o
Und für die EnduroBasherFraktion: Preisdiskussion hatten wir schon! Die Enduro ist zu teuer, genauso wie die Pikes Peak !
LG
Glorifizierung, Du triffst es auf den Punkt!
Aber, oh weh :(, das wird hier nicht gerne gelesen!
Kritik an der doch so voll überragenden Enduro, das geht zu weit.
Ich kann Dich ja verstehen, aber die Mehrheit scheinbar nicht. Spar Dir hierüber Kommentare, das wird gnadenlos runtergemacht... ::)
[/quote]
Meine Güte, Henri....
ist es nicht irgendwann mal gut???
Musst Du immer wieder noch einen drau setzen???
Das hatten wir doch schon vor ein paar Jahren mal zu henricolt-Zeiten.
Gruß
NorbertJetzt erklärt mir mal was bei einer Ducati Enduro schöner sein soll wie bei Triumph, BMW, KTM etc. Das mit schön lass ich bei der normalen Multi und anderen Ducatis gelten aber sicher nicht bei übergewichtigen Pseudo- Gatschhupfer Fuhren... Eine Enduro muss brachial und unzerstörbar wirken und auch sein und das kommt bei der Duc nicht wirklich rüber... Nicht Fisch nicht Fleisch...
Nach einer Probefahrt hab ich nach einem Kilometer umgedreht, weil sich die Fuhre kaum ums Eck bringen lässt. Absolutes NoGo für mich.
Aber jeder wie er will. Nur geht mir die Glorifizierung bestimmter Modelle ein wenig zu weit....
LG
Glorifizierung, Du triffst es auf den Punkt!
Aber, oh weh :(, das wird hier nicht gerne gelesen!
Kritik an der doch so voll überragenden Enduro, das geht zu weit.
Ich kann Dich ja verstehen, aber die Mehrheit scheinbar nicht. Spar Dir hierüber Kommentare, das wird gnadenlos runtergemacht... ::)
Meine Güte, Henri....
ist es nicht irgendwann mal gut???
Musst Du immer wieder noch einen drauf setzen???
Das hatten wir doch schon vor ein paar Jahren mal zu henricolt-Zeiten.
Gruß
Norbert
[/quote]
Ziitieren übst Du nochmal, aber inhaltlich gebe ich Dir vollkommen recht, und hoffe, da tut sich bald mal was!
Gruß, Klausi !
-
Ich frag mal was technisches zur Entspannung:
Pirelli RALLY STR - drauf machen auf die Enduro oder besser nicht? Was meint ihr?
Grüße
Stefan
-
[Eigentlich müsste MadMax dieser schwarze Bomber doch gefallen, hat sie mMn doch was von Mad Max, Mattschwarz und brutal ;D
[/quote]
Du hast schon recht, die Ducati Enduro schaut ja grundsätzlich nicht schlecht und auch brachial aus, jedoch komm ich ursprünglich aus der wirklichen Enduro Ecke mit KTM 250, 400 (alles 2 Takt )etc. Ist auch schon einige Jährchen her aber alles über 120kg ist doch im richtigen Gelände fast unbrauchbar. Nur für Schotterstraßen wär mir die Ducati zu schade.... :'(
LG
-
Die Bezeichnung "ENDURO" muß man heutzutage eher als Überbegriff für Motorräder sehen, die zugelassen sowohl für Straße wie auch Gelände taugen. So eine Multistrada Enduro ist eigentlich eine Reiseenduro, die wieder etwas Richtung schlechte Straßen und leichtes Gelände optimiert wurde, da die klassischen Reiseenduros im Prinzip nur noch auf der Straße genutzt werden können. Mit den 190er Pellen ist doch schon auf jeder nassen Wiese Schicht im Schacht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Enduro (https://de.wikipedia.org/wiki/Enduro)
Aber so ganz nebenbei ... ich persönlich finde es gut, wenn so eine Multi Enduro auch durch den Dreck getrieben wird. Das muß die abhaben können. Einer dicken KTM traut man das zu, bei der Duc schreit so mancher auf. Und auch teure Mopeds sind grundsätzlich erst mal zum Fahren da.
Des Weiteren finde ich es auch toll, wenn ein Hersteller viele Varianten anbietet. Wer jetzt welches Modell kauft und wie fährt ... jeder wie er möchte. Nur kommt von Ducati wieder mal nicht die Version, die mir zusagen würde ... nämlich 20 Kg leichter und 15 PS stärker. Da rennt man in meinen Augen bei der Modellauswahl wieder zu sehr BMWs Eutertieren hinter her. Dabei waren es doch gerade die Multis und Diavels, die unangepasst aus dem Motorradhimmel auf die Erde geschickt wurden und für Furore gesorgt haben.
OK, das schafft die dicke Schwarze auch ... nur halt nicht bei Jedem.
-
Genau so ist das!
ENDURO bezieht sich auf REISE-Enduro, nicht auf Enduros im klassischen Sinne, und schon gar nicht auf 2-Takt-Crosser !
Neben dem MarketingEffekt, ist die Multistrada Enduro eine der geländetauglichsten „Groß-Enduros“ !
Triumph, KTM, und BMW haben kleinere Enduros im Programm, also wird von Ducati auch was kommen, die müssen nur Kapazitäten frei haben!
Mit Sicherheit kommt da über kurz oder lang, ne echte 950er Enduro !
20Kg weniger, und 15 PS MEHR ? Hast Du Dich verschrieben ?
Gruß, Hellseher !
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Mit Sicherheit kommt da über kurz oder lang, ne echte 950er Enduro !
20Kg weniger, und 15 PS MEHR ? Hast Du Dich verschrieben ?
Gruß, Hellseher !
Nee,
Du hast mich falsch verstanden. Bei der Modellvielfalt vermisse ich eine drahtige Sport-Multi ... 1.260 ccm ... 170-175 PS bei ca. 215 Kg. Eine R-Version, eine echte Pikes Peak ... nicht immer nur den Stückzahlen der anderen Herstellern schielen, sondern was Ducati typisch sportliches bauen.
Eine MTS 950 wiegt ja auch nur 3-5 Kg weniger wie eine 1260 und mit 1200 Enduro und Enduro Pro, die an die 260-270 Kg wiegen ist nach oben hin doch das Zenit erreicht. Für eine leichte 950 Enduro, die ja auch noch günstig sein müsste, ist die Basis viel zu schwer.
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...Bei der Modellvielfalt vermisse ich eine drahtige Sport-Multi ... 1.260 ccm ... 170-175 PS bei ca. 215 Kg. Eine R-Version, eine echte Pikes Peak ... nicht immer nur den Stückzahlen der anderen Herstellern schielen, sondern was Ducati typisch sportliches bauen...
Bin ganz Deiner Meinung!
Hier haben es ja andere Firmen vorgemacht, wie das geht.
Man stelle sich einfach mal eine KTM 1290 GT vor, semiaktives Fahrwerk und mit dem Aussehen einer Pikes Peak...
Das wäre dann für mich das ultimative Sportbike, das den Namen Pikes Peak adeln würde!
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KTM hat mit der Superduke im vergangenen Jahr zum ersten mal am Pikes Peak gewonnen, absolut verdient, aber mit erheblichem Aufwand. Ducati könnte mit einer Multi-Corse und einem hochkarätigen Fahrer (Bsp. Carlin Dunn) vermutlich recht locker wieder ganz vorne mitfahren, offensichtlich hat das in Bologna seit mehreren Jahren aber null Priorität.
Und mal ehrlich, ein wirkliches R-Modell war die Pikes Peak noch nie. Nicht falsch verstehen, ich liebe meine PP und ich finde das Design grandios. Davon abgesehen reduziert sich der Unterschied aber auf die Schmiedefelgen und ein paar Carbonteile.
LG Tommy
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Alles klar!
Was Timo fordert, ist eher ein Streetfighter, denke, so würde Ducati das auslegen!
Denn das ist ja die KTM 1290 SD GT, bzw. ein Ableger davon!
Angeblich soll n Streetfighter V4 geplant sein (1000PS), daraus könnten sie evtl. auch sone Art GT machen, wie KTM, damit sich die Marken bald gar nicht mehr unterscheiden, und Domenicali hat im MOTORRAD Interview gesagt, dass die Multi ein anderes Konzept wird/bekommt.
Vielleicht ist damit ja gemeint, dass die Multi noch mehr Toureneimer wird, und die Streetfighter dann das sportliche Gerät in verschiedenen Varianten ist, bissl modifiziert, so wie Kawasaki das mit der Z 1000 SX macht.
Selbst die Kawasaki H2 soll als so eine Art Tourenmotorrad vorgestellt werden, Nasty Nils soll bei der Vorstellung mit Tourenklamotten kommen!
Youtube Kanal von 1000 PS, Videos, dort die aktuelle „Talkshow“, gibts Infos zu dem Thema H2, und dass sich von Ducati jemand verplappert hat, wegen des Streetfighters (bei ca.48:00) !
Um nochmal zu versuchen, beim Thema zu bleiben: Die Multistrada Enduro wird aus verschiedenen Gründen nicht sooo geliebt (verkauft), da frage ich mich, ob die weitergebaut wird !?!
Wenn sie auf BMW und KTM schielen, eigentlich schon !?!
Und Timo, das mit dem von wegen, Ducati eigenständig, und eine drahtige, PS-Starke Multistrada - kannst vergessen, fürchte ich!
Audi-Ducati legt immer mehr den Focus auf Markt bedienen, und zwar nicht einen eigenen, sondern eher de Marktanteile der Konkurrenz abgreifen - weils einfacher ist, hast ja selbst erkannt.
Die Preispolitik von Ducati in der letzten Zeit, ist extrem fragwürdig, wird auch von vielen Journalisten kritisiert, über 24 Mille für eine Multi PP ist schon irgendwie nicht mehr zu erklären! Meine Meinung !
Das nächste Pikes Peak Rennen bestreitet wohl eine Ducati Streetfighter V4 !
Ja, ich weiss, alles Glaskugel, es bleibt spannend !
Gruß, Klausi !
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Nein Jungs,
keine Streetfighter V4 (finde ich auch klasse) und auch kein SD GT-Verschnitt. Was drahtig sportliches auf Multi-Basis!
Meine Monster 1200R kann auf der Straße richtig schnell, ist stark und leicht. Aber wenn die Straßen schlecht werden, in den Bergen, Windschutz ... da hat ein Naketbike einfach nicht die Eigenschaften einer Multi. Und auch bei 2-Personen und Gepäck wird es suboptimal. Klar, große Scheibe ran, ein Koffersystem ... aber macht das wirklich Sinn bei einem Naketbike. Ich meine, von mir aus kann Ducati eine Monster GT bauen, kaufen würde ich die nicht.
Ich würde mir neben den dicken Enduro-Multis was wirklich sportliches wünschen. Nur ist die Basis dafür wahrscheinlich schon zu fett geworden.
Aber ... ich werde dieses Jahr sicher noch mit der einen oder anderen Duc zur Inspektion müssen ... dann nehme ich mal eine Enduro mit und probiere, wie die im Vergleich zur normalen durchs Geläuf rennt. Gewicht kann man beim normalen Fahren gut kachieren ... aber sowie es sportlich wird, leidet die Performance doch deutlich. Optisch finde ich die Multi-Enduro gar nicht mal schlecht. Hat was ...
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Das mach mal, mit der Enduro, und dann berichte mal.
Ich denke, Du wirst überrascht sein, wie handlich die doch ist - allerdings würde ich dann nicht mit 30 Liter Sprit fahren, beim sportlichen Angasen!
Gruß, Klausi !
Edit: Wort verbessert !
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Auch wenn's OT ist
....sollte da mal eine V4 Streetfighter kommen....würde ich schwach werden.
Man wird doch mal träumen dürfen ;D
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Also der V4 wiegt gerade mal etwas über 2 Kg mehr wie der V2 der 1299. Bei den V2-Motoren ist man sauber abgestimmt auf Straße bei 160 PS am Ende, trotz mittlerweile 1260 ccm.
Wenn man jetzt ein Moped mit viel Leistung und gut fahrbar auf die Straße, nicht Rennstrecke, unter Einhaltung der AU EURO X bringen will, kommt man sicher am V4 nicht vorbei.
Vielleicht kommt ja eine Multistrada und eine Streetfighter V4.
Bei der Enduro wird es eine 1260 geben ... das Konzept muss sich halt erst mal behaupten und bei den Erdferkeln hat KTM schon ein Standing. Selbst BMW tut sich da schwer. Denke nicht, dass Ducati so schnell aufgibt, zumal die MTS Enduro ja bereits ihre Fans hat.
Nächstes Jahr ... die Schublade Neuheiten 2018 sei bereits geleert ... sagt die Glaskugel.
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Also der V4 wiegt gerade mal etwas über 2 Kg mehr wie der V2 der 1299. Bei den V2-Motoren ist man sauber abgestimmt auf Straße bei 160 PS am Ende, trotz mittlerweile 1260 ccm...
... sagt die Glaskugel.
Da wäre ich mir nicht so sicher!
Aus der V2 1299 Panigale haben die ja auch fast 200 PS "gepresst"! Da ist locker eine abgeschwächte Version mit ca. 175 PS möglich.
Die "Orangenen" haben ja auch bei der GT gute 175 PS aus 1300 cm³ generiert.
Aber egal. Ich freue mich auf die zukünftige Entwicklung der V2 oder V4 Motoren von Ducati. Die könnten meiner Meinung nach sogar parallel in den einzelnen Modellen angeboten werden. Dann kann jeder nach seinem Gusto auswählen.
Mir jedenfalls taugt auch weiterhin in meiner Diva und auch zukünftig ein schlichter V2. 8)
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Eine Enduro, von meinen ;D gestaltet.
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Oh Mädchen-Design --- ob die sich so besser verkauft ???
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Oh Mädchen-Design --- ob die sich so besser verkauft ???
Zum Glück ist sie verkauft. Mir gefällt sie nicht, auf der Messe fand sie viel Anklang.
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Also laut meinem Händler verkaufen sich gebrauchte Multi Enduros grottenschlecht. Meine steht seit Monaten mit einem unterirdischen Preis zum Verkauf und keine S... interessiert sich dafür! Aber ich hatte schon über 20 Mail das sie sehr gut aussehen würde - hab ich bloss nichts davon :-)
Langsam wird sie zu meinem persönlichen Alptraum!
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Ist echt eine Schande was da gerade mit den Preisen abgeht,
aber das wird sich noch verschlimmern, viele Händler sitzen auf den
Dingern, in 3-6 Monaten zählt dann nur noch die Devise, raus damit,
egal zu welchem Preis. >:(
Grüßle
Kalle
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Also laut meinem Händler verkaufen sich gebrauchte Multi Enduros grottenschlecht. Meine steht seit Monaten mit einem unterirdischen Preis zum Verkauf und keine S... interessiert sich dafür! Aber ich hatte schon über 20 Mail das sie sehr gut aussehen würde - hab ich bloss nichts davon :-)
Langsam wird sie zu meinem persönlichen Alptraum!
Wie hoch ist denn der unterirdische Preis? Ausstattung?
Ducati selbst flutet den Markt mit Pressebikes usw., das ist u.a. eines der Probleme, steht hier auch irgendwo, die sind zwar qualitativ nicht unbedingt berauschend, aber drücken trotzdem das Preisniveau!
Wenn ich sehe, z.B. eine Enduro in rot, für 15 Mille mit 500 Km und TravellerPack, Hammer! Hat mal 22 Mille gekostet ! Normaler Vorführer anscheinend!
Das ist leider so!
Gruß, Klausi !
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Der Möchtegern Größte Händler hier im Süden, haut die
Teile jetzt schon für unter 14.000 Euro raus, der wird aber
noch weiter runter gehen, hat ja schließlich 22 Stck. davon.
Hat er sich wohl anständig verzockt, tut mir um den aber nicht leid.
Aber um all die Leute, die mal über 20.000 Euro dafür bezahlt haben,
ist das Geld regelrecht verbrannt.
Grüßle
Kalle
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Ich habe 16.800 Für eine Neue bezahlt - da ist der jetzige „Preisverfall“ für mich i.M. nicht so dramatisch.
Die ersten Käufer mit den Ducati üblichen 5 - 8 Prozent auf den Listenpreis tun mir schon leid.
Bei meinem Ducati-Händler steht eine Neue - die wollte ich im August 16😳 kaufen, wir sind uns nicht einig geworden. Jetzt steht sie immer noch da.
Grüße
Stefan
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Der Möchtegern Größte Händler hier im Süden, haut die
Teile jetzt schon für unter 14.000 Euro raus, der wird aber
noch weiter runter gehen...
Na, dann lohnt es sich ja, noch ein wenig Geduld zu haben.
Irgendwann wird dann ein Preis erreicht werden, der auch einen Kritiker wie mich von dieser "Enduro" überzeugt!
Ist auf jeden Fall schöner als alle aus Mattighofen oder von Weiß/blau.
Wenn der noch 1000,- € bis 2000,- € runter geht, könnte ich schon schwach werden...
Ein Motorrad von diesem Kaliber, das zu diesem Preis mit zwei Jahren Werksgarantie (!), nur zu!
Die könnte ich mir fast sogar als Zweitbike neben meiner PP vorstellen. :D
Aber es stimmt schon, die "Erstkäufer" sind jetzt die Dummen. Gebrauchte Enduros werden hat jetzt sehr weit unter Wert gehandelt werden!
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Der Möchtegern Größte Händler hier im Süden, haut die
Teile jetzt schon für unter 14.000 Euro raus, der wird aber
noch weiter runter gehen, hat ja schließlich 22 Stck. davon.
Wenn's dann wieder etwas wärmer wird, gehen wir mal zu Ihm trinken einen Kaffe und machen noch ein Inventar :laugh:
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VERKAUFT!!!!!!!
Ich habe schon nicht mehr daran geglaubt!
Es war wirklich eine sehr sehr schöne Zeit mit meinen Multis - auch wenn die Enduro etwas zu schwer war.
Nach dem ganzen Auf und Ab mit div. Problemen und Defekten aber leider auch körperlichen Problemen habe
ich mich entschlossen 2018 nach 42 Jahren nicht mehr Motorrad zu fahren.
Ich wünsche euch allen hier unbeschreiblich schöne Kilometer mit euren Bikes, gute Händler, ein kulantes Werk
und Ducati drücke ich die Daumen das sie wieder den Weg zurück zum ECHTEN Motorrad finden.
Macht es gut!
Gruss Tom
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VERKAUFT!!!!!!!
Ich habe schon nicht mehr daran geglaubt!
Es war wirklich eine sehr sehr schöne Zeit mit meinen Multis - auch wenn die Enduro etwas zu schwer war.
Nach dem ganzen Auf und Ab mit div. Problemen und Defekten aber leider auch körperlichen Problemen habe
ich mich entschlossen 2018 nach 42 Jahren nicht mehr Motorrad zu fahren.
Ich wünsche euch allen hier unbeschreiblich schöne Kilometer mit euren Bikes, gute Händler, ein kulantes Werk
und Ducati drücke ich die Daumen das sie wieder den Weg zurück zum ECHTEN Motorrad finden.
Macht es gut!
Gruss Tom
Dann mal alles Gute, und evtl. kaufst Dir doch wieder was, und sei es nur ein Roller!
Du bist uns noch den VK-Preis schuldig, evtl. mit n paar Eckdaten !?! :laugh:
Gruß, Klausi !
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Ganz vergessen :-)
16000 CHF!
Baujahr 6/2016
9500 km
Extras für ca. 3500 CHF
NP 22900 CHF
Wenn ich das so lese bekomme ich immer noch Gänsehaut!
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Ganz vergessen :-)
16000 CHF!
Baujahr 6/2016
9500 km
Extras für ca. 3500 CHF
NP 22900 CHF
Wenn ich das so lese bekomme ich immer noch Gänsehaut!
Ich habe dazu gerade in einem anderen Forum einen Thread eröffnet, darf ich das kopieren ?
Gruß, Klausi !
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Aber klar doch!
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Darf man wissen in welchem Forum?
Grusssugus
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Darf man wissen in welchem Forum?
Grusssugus
Bei den Verrückten im SBK forum lol
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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Dem schlimmsten aller Ducati Foren ;D :P