Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
News und Presse => Ducati-News => Thema gestartet von: OGGY am September 20, 2015, 07:46:35 Nachmittag
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http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/ducati-to-show-nine-new-models-at-eicma/28174.html (http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/ducati-to-show-nine-new-models-at-eicma/28174.html)
Ducati stellt auf der EICMA 9 neue Modelle vor...2 kennt man schon,die anderen 7 geben den Stoff zu Spekulationen.
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[url]http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/ducati-to-show-nine-new-models-at-eicma/28174.html[/url] ([url]http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/ducati-to-show-nine-new-models-at-eicma/28174.html[/url])
Ducati stellt auf der EICMA 9 neue Modelle vor...2 kennt man schon,die anderen 7 geben den Stoff zu Spekulationen.
oder in Deutsch
http://www.1000ps.at/modellnews-3001417-ducati-neuheiten-2016 (http://www.1000ps.at/modellnews-3001417-ducati-neuheiten-2016)
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Wer fährt heuer alles nach Milano und wann?
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Ich bin am Samstag und Sonntag dort.
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Ich bin am Samstag und Sonntag dort.
Samstag hätte ich auch geplant.
Ist es besser in Milano zu übernachten oder empfiehlt es sich weiter weg zu bleiben.
Gardasee ist ja auch sehr nahe, ich bin mir nur nicht sicher ob am Morgen dann nicht ein großes Chaos herscht.
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Gleich 9 Modelle? Naja, 3 habe ich schon auf dem Schrim. Die Supermonster, ne neue Diavel und die Multi PP oder R. Da fehlen ja noch ganze 6. Ich bin gespannt...
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So Leute, wer kann noch Hinweise zu möglichen Eckdaten geben?
Habe gehört, dass auf der Eicma auch eine offroadtauglichere Multi, also dann wirklich ähnlich GS, vorgestellt wird. Kann da was dran sein?
Wäre für mich jedenfalls der Hammer, da mich derzeit die mangelnde Offroad- oder eher Schlechtwegetauglichkeit von einem Kauf der Multi abhält. Würde momentan wieder eine GSA kaufen.
Aber eine Neuinterpretation der Cagiva Elefant wäre echt klasse.
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Rätsel über Rätsel....
https://youtu.be/YTehLMsiWac
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Rätsel über Rätsel....
https://youtu.be/YTehLMsiWac
Ja,ja, den scheiss habe ich heute auch schon bekommen ;)
vielleicht der Hinweis auf eine SF ;D
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Ach, das ist die neue Lederkollektion von Ducati. :P
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Scheinbar kommt eine überarbeitete kleine Panigale, jetzt als 959:
http://blog.motorcycle.com/2015/09/28/manufacturers/ducati/2016-ducati-959-panigale-outed-by-carb/ (http://blog.motorcycle.com/2015/09/28/manufacturers/ducati/2016-ducati-959-panigale-outed-by-carb/)
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Ich glaube, es kommt eine 1600ter Multi im PP-Design, mit Kardan und (endlich) selbstlernendem Skyhook-Fahrwerk, alles andere wäre ja nicht "State of the art"..... :o
Gruss aus Wien
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Ich glaube, es kommt eine 1600ter Multi im PP-Design, mit Kardan und (endlich) selbstlernendem Skyhook-Fahrwerk, alles andere wäre ja nicht "State of the art"..... :o
Gruss aus Wien
Du hast noch die 180PS mit linearer Leistungsentfaltung, Display mit Navi und 170Kg fahrfertig vergessen. ;)
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Ich glaube, es kommt eine 1600ter Multi im PP-Design, mit Kardan und (endlich) selbstlernendem Skyhook-Fahrwerk, alles andere wäre ja nicht "State of the art"..... :o
Gruss aus Wien
Du hast noch die 180PS mit linearer Leistungsentfaltung, Display mit Navi und 170Kg fahrfertig vergessen. ;)
gekauft, aber ohne Kardan... 8)
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Es kommt auf jeden Fall ne neue Hyper-Reihe.......
Gruß
Norbert
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KLASSE :P :P
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Bin auch sehr gespannt auf die neue Hyper.
Mal sehen was mit der neuen Multi wird? "Adventure-Form" mit größerem Tank und 19- oder 21-Zoll Vorderrad?
Gruß
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Mal ganz scharf nachdenken:
Die Monster R wurde ja schon angekündigt.
Vermutet wird auch eine Panigale 959.
Dann noch eine kleine und große Hyper.
Diavel black / Carbon?
Was neues von der Scrambler?
...und eine Multi R oder PP?
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Sehr gut spekuliert.
Vielleicht noch ein Nachtrag: Eine Diavel bekommt einen Riemenantrieb,
vorverlegte Fussrasten, zwei neue Scramblermodelle und die 1199 R pani wird eingestellt!
Eine Multistrada "Adventure" wird es aber definitiv nicht geben...
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Eine Multistrada "Adventure" wird es aber definitiv nicht geben...
Da habe ich eben kürzlich von einem Ducati Mitarbeiter Gegenteiliges gehört. Nur eben so viel, dass ich mich noch mit einer Neuanschaffung bis zur Eicma gedulden sollte, da soll eben was in dieser Richtung kommen.
Und bitte nicht verwechseln, ich jedenfalls möchte keine GS mit Ducati Logo. Eine KTM mit selbigen Logo würde mir voll reichen. ;D
Also 19er Vorderrad und mindestens 190mm Federweg, dazu evtl. ein 170er höchstens 180er Hinterrad und maximal 150PS, damit die Endurodecke a la TKC70 nicht gleich in Rauch aufgeht.
Ich bin eben recht offroadafin und kann es mir, bis auf eine zusätzliche Vollcross, nicht leisten, mehrere konzeptionell verschiedene Fahrzeuge in einer Garage zu haben. Zudem mag ich den Adventure Gedanken sehr, jederzeit einfach da langfahren zu können, wo ich will. Derzeit verkörpert diesen Gedanken für mich die GSA. Dies zuzugeben ist als Ducatifan schon sehr schwierig. Daher eben meine Hoffnung, dass Ducati es z.B. ähnlich macht, wie Aprilia mit der Caponord Rally. Schaun wa mal...
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Ducatis Antwort auf die S1000XR, vorstellung auf der Eicma. ;D
(http://www.ducati-sbk.de/benzingesprache/neues-fur-2016/?action=dlattach;attach=77761;image)
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Totschick... 8)
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Hier gibt's neue News.
https://ultimatemotorcycling.com/2015/09/29/ducati-959-panigale-hypermotard-939-officially-leaked/ (https://ultimatemotorcycling.com/2015/09/29/ducati-959-panigale-hypermotard-939-officially-leaked/)
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Eine PP wird definitiv in Mailand stehen, ebenso eine Multi als echte Enduro Version,
vorne mit 19 Zoll und jede Menge Enduro Gedönse.
Grüßle
Kalle
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Eine PP wird definitiv in Mailand stehen, ebenso eine Multi als echte Enduro Version,
vorne mit 19 Zoll und jede Menge Enduro Gedönse.
Grüßle
Kalle
Oh Kalle, du bestärkst meine Hoffnungen. Eine offroadtauglichere Multi mit 19er Vorderrad. Dann werde ich mich wohl noch etwa 4 Wochen in Geduld üben.
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Na da rentiert sich doch der Besuch auf der EICMA. ;)
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Hab mit meinem :D gesprochen, der war auf der Händlertagung in Italien. Es wird ne neue Hyper kommen, ne Adventure Multi und ne Pikes Peak mit Öhlins-Fahrwerk allerdings nicht elektronisch und die Schmiedefelgen gibts wohl auch nicht - das Ganze soll dann um die 23 k kosten. Da bleib ich bei meiner 1200s :)
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Was die Händlertage angeht erzählt ja auch jeder was anderes. Wenn ich dran denke welche Infos vor der Vorstellung der Multi 2015 verteilt wurden. Da hat ja auch die hälfte nicht annähernd gestimmt.
Mehr Raum für Sepekulationen ;D
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.......
Mehr Raum für Sepekulationen ;D
Leute!!!
Das war schon immer so. Vor allem in der Automobil und Motorrad Branche.
Immer alles spannend machen/halten, dass die Menschen ja drann bleiben an dem Thema.
EICMA abwarten und ....schauen.
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Oh Kalle, du bestärkst meine Hoffnungen. Eine offroadtauglichere Multi mit 19er Vorderrad. Dann werde ich mich wohl noch etwa 4 Wochen in Geduld üben.
Die gibt´s für knapp 20k€ mit Speiche, dem großen Motor und ner Menge Aluschutzzeug drumrum. Warum bauen die da nicht den 939 ein?
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Eine Multistrada "Adventure" wird es aber definitiv nicht geben...
Da habe ich eben kürzlich von einem Ducati Mitarbeiter Gegenteiliges gehört. Nur eben so viel, dass ich mich noch mit einer Neuanschaffung bis zur Eicma gedulden sollte, da soll eben was in dieser Richtung kommen.
Und bitte nicht verwechseln, ich jedenfalls möchte keine GS mit Ducati Logo. Eine KTM mit selbigen Logo würde mir voll reichen. ;D
Also 19er Vorderrad und mindestens 190mm Federweg, dazu evtl. ein 170er höchstens 180er Hinterrad und maximal 150PS, damit die Endurodecke a la TKC70 nicht gleich in Rauch aufgeht.
Ich bin eben recht offroadafin und kann es mir, bis auf eine zusätzliche Vollcross, nicht leisten, mehrere konzeptionell verschiedene Fahrzeuge in einer Garage zu haben. Zudem mag ich den Adventure Gedanken sehr, jederzeit einfach da langfahren zu können, wo ich will. Derzeit verkörpert diesen Gedanken für mich die GSA. Dies zuzugeben ist als Ducatifan schon sehr schwierig. Daher eben meine Hoffnung, dass Ducati es z.B. ähnlich macht, wie Aprilia mit der Caponord Rally. Schaun wa mal...
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Na da rentiert sich doch der Besuch auf der EICMA. ;)
Na dann warte mal!Sie kommt devenitiv!19 Zoll Vorderrad , Speichenfelgen , 200mm Federweg , und 30 Litertank. Gewicht?
Gruß Harry
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Na da rentiert sich doch der Besuch auf der EICMA. ;)
Na dann warte mal!Sie kommt devenitiv!19 Zoll Vorderrad , Speichenfelgen , 200mm Federweg , und 30 Litertank. Gewicht?
Gruß Harry
Sag ich doch, auf der EICMA wird es was zu Gucken geben. :laugh:
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200kg:-))
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Wenn dann wirklich so ein überflüssiges dickschiff kommt, wiegt es wohl eher 250 kg !!
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Wenn dann wirklich so ein überflüssiges dickschiff kommt, wiegt es wohl eher 250 kg !!
Die Multi S wiegt ja schon 249 kg Henri, pack da mal noch 10 kg drauf,
dann könnte es passen.
Grüßle
Kalle
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Wenn dann wirklich so ein überflüssiges dickschiff kommt, wiegt es wohl eher 250 kg !!
Die Multi S wiegt ja schon 249 kg Henri, pack da mal noch 10 kg drauf,
dann könnte es passen.
Grüßle
Kalle
Aber nicht vollgetankt. Wenn da ein 30l Sprittfass draufkommt wirds wohl noch mehr.....
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Stimmt Herbert, dann wiegt das Ding wohl eher in Richtung
270 kg.
Grüßle
Kalle
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Mir doch egal. Will das Ding doch nicht schieben
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Ich denke und hoffe, dass es eher in Richtung GS und 1190 geht. Ein 30l Fass wird sie mit Sicherheit nicht haben. Vermutlich wird es so wie bei der Caponord, sprich Speichenräder, 19er Vorderrad und Sturzbügel serienmäßig. Mehr wären 20mm mehr Federweg aber auch noch wichtig. Das vermute ich aber leider eher weniger.
Naja, ist ja nicht mehr lange, dann sind wir alle schlauer.
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Hallo zusammen,
habe gestern ein paar Infos von meinem Händler bekommen.
- ne Art Multi Enduro soll kommen mit ne Menge Alu gedöns dran
- die kleine Pani bekommt neben dem neuem Motor einen Zusatzschalldämpfer ähnlich wie in Japan wegen der Lautstärke
- Multi Pikes Peak kommt Ende 2015
- ne neue Hyper mit 839 m³ und 115 PS, LED Blinker in den Handguards und ne Ganganzeige im Cockpit, ansonsten bleibt das Design
- Diavel mit Zahnriemen soll auch kommen
- kleine Scrambler mit 400 m³, 160 er Hinterreifen, allerdings Preislich um die 7000€
Was mich aber erstaunt hat, Ducati hat weitere Modelle bis 2020 angekündigt, in Summe sollen bis zu 40 neue Mopeds kommen.
Gruß
Mika
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Apple macht es vor, nicht die Automobilindustrie.
Ich tippe auf eine kleine Multi mit dem 839er und noch etwas mit dem 1100er luftgekühlten Monstermotor. Dann haben wir schon mal wenigstens 5 Neuheiten auf dem Zähler.
Wenn ich drüber nachdenke, wäre der 839er mit rund 200 KG und Skyhook - ob mit oder ohne großes Vorderrad (brauche ich eh nicht) - eine interessante Alternative...
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das Hyperle wird eine 939 nicht 839 oder??
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Wenn`s hilft:
http://blog.motorcycle.com/2015/09/28/manufacturers/ducati/new-ducati-hypermotards-for-2016/ (http://blog.motorcycle.com/2015/09/28/manufacturers/ducati/new-ducati-hypermotards-for-2016/)
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das Hyperle wird eine 939 nicht 839 oder??
So ist es und einen riesigen häßlichen Auspuff bekommt es auch.
Grüßle
Kalle
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das Hyperle wird eine 939 nicht 839 oder??
Modell heißt 939, der Motor hat aber 937ccm.
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... schön langsam sickern doch ein paar "News" durch. Die neue PP wurde wohl bereits auf Sardinien präsentiert und wird demnach aller Voraussicht nach auch auf der EICMA stehen. Vom Design her ähnlich wie das 2013/2014 Modell (rot/weiß), komplettes Öhlins-Fahrwerk. Preislich + 2.000,- zum bisherigen Modell, wobei alle Modelle 2016 teurer werden >:(
Die Offroad-Variante mit 19 oder 21 Zoll Vorderrad und 30 l Tank ist eh längst kein Geheimnis mehr.
LG
Tommy
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Richtig...es wird eine neue Pikes Peak geben...
Mein Händler (NICHT Ducati Kassel) hat mich gestern angerufen und ist diese letzte Woche bei der Vorstellung gefahren.
Sie ist sogar schon bestellbar!!!!!
Schade das sie "nur" weiß/rot ist, die Farbkombi schwarz/weiß/rot gefällt mir am besten!
Ich bin gespannt wie sie aussehen wird und würde mich freuen, wenn die "Kinderkrankheiten" der 2015 Multi ausgemerzt wären.
Jetzt quält mich "nurnoch" die Frage meine 2013er Pikes Peak mit 11000km behalten oder in Zahlung geben...
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... schön langsam sickern doch ein paar "News" durch. Die neue PP wurde wohl bereits auf Sardinien präsentiert und wird demnach aller Voraussicht nach auch auf der EICMA stehen. Vom Design her ähnlich wie das 2013/2014 Modell (rot/weiß), komplettes Öhlins-Fahrwerk. Preislich + 2.000,- zum bisherigen Modell, wobei alle Modelle 2016 teurer werden >:(
Die Offroad-Variante mit 19 oder 21 Zoll Vorderrad und 30 l Tank ist eh längst kein Geheimnis mehr.
LG
Tommy
Wie kommst du auf 2000,- Euro Mehrpreis Tommy?
Die neue PP wird 4000,- Euro mehr kosten, im Vergleich zur S Version. :o
Grüßle
Kalle
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sorry Kalle, hab mich wohl missverständlich ausgedrückt. Die neue PP wird EUR 2.000,- mehr kosten, als die aktuelle PP. Sprich Listenpreis in Österreich 26.000,- (inkl. Märchensteuer und toller NOVA), anstelle bisher EUR 24.000,-
LG
Tommy
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@Tommy
Kein Problem, 2000,- Euro wären noch OK. So langsam spinnen die in Bologna. :o
Selbst ohne eure Nova, sind 23.000 Euro auch bei uns der Knaller,
wahrlich kein Schnäppchen und doch macht sie mich an.
Grüßle
Kalle
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Bleibt abzuwarten, ob die verbauten Komponenten den Mehrpreis rechtfertigen.
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Bleibt abzuwarten, ob die verbauten Komponenten den Mehrpreis rechtfertigen.
Wenn ich mir die Monster 1200 R ansehe nicht...
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Es werden wieder einige darauf schwören, das allein eine andere Rahmen-Farbe 1500€ wert sind. ;)
Hatten wir schon mal :laugh:
Gruß
Kiwi
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Wenn sie nicht mal Schmiederäder bekommt, ist das doch eh nur teures Marketing.
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Sie hat Schmiederäder, ansonsten wäre der Preis ein Witz.
Warum sie aber ein semiaktives Öhlins Fahrwerk hat, erschließt sich
mir nicht.
Grüßle
Kalle
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Mir schon Kalle, Öhlins ist schon mal rausgeflogen. Ein besseres Angebot gemacht und schon ist alles wieder gut!
Öhlins wird jetzt schauen wo man einsparen kann damit ordentlich verdient ist und bumms schon ist der Zahler wieder der Mops (undichte Gabel, klappergabel usw.)
Auch Öhlins kann Schrott bauen wenns drauf ankommt >:(
Hat mir mal ein Profi erzählt und erlebt hab ich selber auch schon einiges!
Gruß
Leo
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eine PP? warum eine PP, will Ducati den Sieg von Honda feiern?
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Warum PP?
Weil Namen Schall und Rauch sind.
Wo steht die Kopplung an einen Sieg geschrieben?
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eine PP? warum eine PP, will Ducati den Sieg von Honda feiern?
In Erinnerung an das Vorgängermodell. Leichter und stärker bei mittleren Drehzahlen ... damit hätte man das Rennen auch gewonnen :laugh:
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eine PP? warum eine PP, will Ducati den Sieg von Honda feiern?
In Erinnerung an das Vorgängermodell. Leichter und stärker bei mittleren Drehzahlen ... damit hätte man das Rennen auch gewonnen :laugh:
klar :D :D :D
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eine PP? warum eine PP, will Ducati den Sieg von Honda feiern?
In Erinnerung an das Vorgängermodell. Leichter und stärker bei mittleren Drehzahlen ... damit hätte man das Rennen auch gewonnen :laugh:
Gegen die Elektromopeds hat man keine Chance mehr.
Und warum Öhlins? BMW schafft es einfach das Sachs Fahrwerk besser abzustimmen als Ducati und so setzen die eben auf den Namen Öhlins
Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Übrigens, ich finde es echt Klasse, das in der neuen ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins verbaut werden soll. Ich hatte in meiner ehemaligen "ROTEN" über 30000 Km das Öhlins SCU verbaut und war damit mehr als nur zufrieden! Das kommende in der PP wird bestimmt nicht schlechter werden.
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Übrigens, ich finde es echt Klasse, das in der neuen ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins verbaut werden soll. Ich hatte in meiner ehemaligen "ROTEN" über 30000 Km das Öhlins SCU verbaut und war damit mehr als nur zufrieden! Das kommende in der PP wird bestimmt nicht schlechter werden.
hör auf :o
wenn deine Träume wahr werden würden..... mein Sparschwein müsste sofort sterben! ;)
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Übrigens, ich finde es echt Klasse, das in der neuen ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins verbaut werden soll. Ich hatte in meiner ehemaligen "ROTEN" über 30000 Km das Öhlins SCU verbaut und war damit mehr als nur zufrieden! Das kommende in der PP wird bestimmt nicht schlechter werden.
Genau Hans, hör auf mit meinen Gefühlen zu spielen :D
Bin das semiaktive Öhlins in der Pani gefahren, hat mir sehr gut gefallen, mit dem Skyhook werde ich einfach nicht warm!
mfg Heli
hör auf :o
wenn deine Träume wahr werden würden..... mein Sparschwein müsste sofort sterben! ;)
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Übrigens, ich finde es echt Klasse, das in der neuen ein semiaktives Fahrwerk von Öhlins verbaut werden soll. Ich hatte in meiner ehemaligen "ROTEN" über 30000 Km das Öhlins SCU verbaut und war damit mehr als nur zufrieden! Das kommende in der PP wird bestimmt nicht schlechter werden.
Genau Hans, hör auf mit meinen Gefühlen zu spielen :D
Bin das semiaktive Öhlins in der Pani gefahren, hat mir sehr gut gefallen, mit dem Skyhook werde ich einfach nicht warm!
mfg Heli
hör auf :o
wenn deine Träume wahr werden würden..... mein Sparschwein müsste sofort sterben! ;)
Hey,
nach Informationen von meinem Händler soll die pp ein Öhlins haben, allerdings leider nicht semiaktiv...
in zwei Wochen sind wir schlauer
Gruß Marco
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Das muss man sich mal vorstellen, dass man sich ein neues Motorradmodell mit dem Motor der Ersterscheinung wünscht!! Der Biss und die brachiale Gewalt ohne Leistungsloch waren der Hammer bei meiner Multi damals 2010!!
Sowas gabs noch nie bei einem 2 Zylinder und wurde bis heute nicht mehr erreicht!
Ein Freund von mir fragte mich damals "Wie geht die"! Da hab ich nur meinen Vorschlaghammer genommen und gesagt: "Stell Dich mal hin, dann schlag ich Dir mit dem ins Kreuz dann weisst du ungefähr wie die geht"!
"Aha"!
Gruß
Leo
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Klar, und wenn sie dann 28k kostet, jammern auch wieder alle. :laugh:
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Ich hoffe ja immer noch auf einen großen Paukenschlag!
Was wäre denn, wenn in der neuen PP ein auf Drehmoment getrimmter Motor der 1299 Panigale wäre?
Dann noch ein Auspuff, der wirklich mal ab Werk wie eine Monster oder Diavel klingt... , egal ob Akra oder Termi; dann wäre ich der erste Besteller!
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Klar, und wenn sie dann 28k kostet, jammern auch wieder alle. :laugh:
Na, das ist aber ein wenig hoch gegriffen!
Aber 24000,- € wäre mir nicht zu viel... wenn es das alles gäbe!
Das Leben ist zu kurz, um es mit schlechten Motorrädern zu vergeuden.
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Alles schön und gut, aber es wird ein 21 Zoll Vorderrad. Für die, die gerne Gelände fahren. Öhlins noch dazu und gut ist.
Sollte das nicht eintreten, müsste ich noch mal nachdenken, ob die 2015er nicht doch eingetauscht wird.
Ich hoffe, ich stehe nicht bald vor dieser Entscheidung. Dazu gefällt mir die neue Triumph Thruxton R zu gut :o Insofern wächst ein bisschen meine Sorge, was Ducati da auf der EICMA alles vorstellen wird:-)
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Multistrada mit dem 1299 Aggregat :P
ich würd sie sofort ungesehen bestellen ;D
kann das jemand nach Bologna weitergeben, hier sind potenzielle Käufer 8)
Gruß Rolf
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Alles schön und gut, aber es wird ein 21 Zoll Vorderrad. ...
Triumph Thruxton R ...
Also ein 19er Vorderrad und 2cm mehr Federweg würden mir reichen, dann liegt sie genau im Segment der Reisenenduros, ordentlich Straßentauglich aber auch gut fürs Gelände. Die 21er Fraktion sollte man doch eher KTM und nun Honda überlassen. Hardenduro muss die Diva ja nun nicht können. Aber bin ja selber Schuld, habe ja nach einer Neuauflage der Cagiva Elefant gerufen :P
Ich lass mich überraschen. Sind ja nur noch 10 Tage :D
Die Thruxton wäre ein cooles Zweitmotorrad, jedenfalls, wenn sie so geil zurechtgemacht ist, wie die Rumbler von JvB Moto.
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Passt zwar nicht zum Thema Ducati-Neuheiten, aber die neue Thruxton R mit der netten Cockpitverkleidung wäre schon eine nette Ergänzung.
Multi mit 19 oder 21 Zoll brauche ich nicht unbedingt, die bisherige Schotter-Performance war mir immer ausreichend. Mehr brauche ich nicht...
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Klärt mich unwissenden mal auf, was bringt ein größeres Vorderrad im Gelände?
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Klärt mich unwissenden mal auf, was bringt ein größeres Vorderrad im Gelände?
Je kleiner das VR desto mehr machen sich die Schlaglöcher im Boden bemerkbar. Ein größes Rad rollt besser über die Unebenheiten.
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Größere Räder entwickeln auch mehr Kreiselkräfte. Laufen dann stabiler über schlechten Untergrund.
Wirken aber auch schnellen Lageänderungen entgegen = weniger agil bei Kurvengeschlägel
-Heimo
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Ah ok, danke für die Erklärung.
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Unlängst Anfang Oktober in Sardinien zwitscherte mir ein kleines Vögelein im Vorbei fahren... ;D
Die MTS Enduro wird eine Zweiarmschwinge erhalten, da die Einarmschwinge nicht stabil genug war! (man hat 30m Sprünge getestet)
Es wird also eine Hard Enduro mit 30l Tank, deutlich mehr Federweg, 170er Stollen-HR (auf Wunsch) und ca. 275kg... (wer´s braucht...)
Ebenso gibt es das komplette Alu Zubehörprogramm vom Touratech als Sonderzubehör... geht also immer mehr in die Richtung @ und GS@
p.s.
Das Ganze natürlich nur unter Vorbehalt.. wer traut schon einem Vögelchen. ;D ;D
Ansonsten, sollte das Vögelchen geflunkert haben, halte ich es dann nächste Woche wie einige andere...
"was interessiert mich mein Geschwätz von gestern, ich bin ja flexibel..." :azn:
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Schade, das dieses Vögelchen nichts über die kommende PP gezwitschert hat!
Möchte nämlich demnächst einen Ersatz für meine 1190 @ bestellen...
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Das Vögelchen hat noch viel mehr gezwitschert aber wir wollen ja noch etwas Spannung bis nächste Woche erhalten...
Zudem ja einiges eh schon gepostet wurde! Schmiedefelgen, Design etc
Einzig die Kastration bei fast allen Modellen wg der EU Abgasnorm IV ist bitter! Ist halt der Grund warum viele Modelle mehr ccm bekommen (zB Hyper)
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Zum Glück nur noch 3mal Schlafen :D
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Neue PP -- Rechter Motorrad , Farben sind die gleichen, Ohlins Suspension, viel Carbon -- Preise: 27000 euro.
(http://www.motorcycle-usa.com/wp-content/uploads/2015/06/15-multistrada-ppihc-10.jpg?378220)
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Neue PP -- Rechter Motorrad , Farben sind die gleichen, Ohlins Suspension, viel Carbon -- Preise: 27000 euro.
([url]http://www.motorcycle-usa.com/wp-content/uploads/2015/06/15-multistrada-ppihc-10.jpg?378220[/url])
Na ja, vielleicht in Österreich mit deren Märchensteuer!
In Deutschland wird "SIE" so zwischen 22000,- und 23900,- €, je nach Ausstattung liegen.
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Bei der rechten sieht man die manuelle Vorspannungsverstellung, wenn das ein "simples" Öhlins wird, na Mahlzeit...... ein Schritt vorwärts, zwei zurück :D
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Sie hat ein Öhlins Semiaktives Fahrwerk und kostet 22.990 Euro, in Germany.
Grüßle
Kalle
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Eine mit und eine ohne. !!!
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, das es hier kein semiaktives Fahrwerk geben soll. Warten wir´s ab.
Dann aber auch wieder der allseits beliebte "Brotkasten" vor dem Endtopf... wenn dann auch noch der Motor der 2015er übernommen wird, bin ich leider draußen!
Schade, hier hätte mal was besonderes kommen können. Die Farbkombination jedenfalls hätte mir schon gefallen.
Interessant finde ich aber den angedeuteten Scheibenspoiler.
Aber wer kann das schon wissen, ob das nun die endgültige Ausführung ist? Die Hoffnung stirbt zuletzt!
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Die Enduro Multi sieht man andeutungsweise in diesem Video von Ducati:
http://youtu.be/fnOKaEbqMRA (http://youtu.be/fnOKaEbqMRA)
Die Zweiarmschwinge tatsächlich wenn man ca. bei 0:31 auf Pause drückt ;)
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Ich meinte den "Brotkasten" :-)
Henry, du bist aber auch schwer zufriedenzustellen ;-) Spässle gmacht!
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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...
Interessant finde ich aber den angedeuteten Scheibenspoiler.
...
Ist doch das ganz normale Carbonwindschild von Ducati Performance. Gibts doch schon.
Nur noch zweimal schlafen ;D
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...
Interessant finde ich aber den angedeuteten Scheibenspoiler.
...
Ist doch das ganz normale Carbonwindschild von Ducati Performance. Gibts doch schon.
Nur noch zweimal schlafen ;D
Wie die kleinen Kinder, die auf den Weihnachtsmann warten, klasse Andreas. 8)
Grüßle
Kalle
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Mann oh Mann ist das interessant zu lesen, die Weihnacht für grosse Kinder ist in 2 Tagen :D
Ich bin dann mal gespannt wie es nach der grossen "Bescherung" hier im Forum weiter geht :-*
Es soll ja Forumaner geben welche sich bereits neu eingedeckt haben ;)
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Da bin ich ja mal gespannt, wie viele Blind-Bestellungen hier berichtet werden. 8)
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nur noch einmal schlafen :D :D :D
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In einer Minute startet der Stream :)
http://premiere.ducati.com/ (http://premiere.ducati.com/)
-Heimo
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Neue Pikes Peak wurde vorgestellt, lieblos, mehr fällt mir dazu nicht ein!
Kein Semiaktives Öhlins, nur Standard Komponenten, und wohl auch keine Schmiedefelgen, aber das wurde nichtmal erwähnt......
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Für ein Topmodell "Pikes Peak" hat man sich nicht einmal 3 Minuten Zeit genommen! Die Philosophie kann ich nicht verstehen!
Öhlins ist wohl an Bord, und ein wenig Carbon. Mehr wurde nicht erwähnt!
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Die neue Hyper hat das Design meiner Multi. Ich lach mich krumm ;-)
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Für ein Topmodell "Pikes Peak" hat man sich nicht einmal 3 Minuten Zeit genommen! Die Philosophie kann ich nicht verstehen!
Öhlins ist wohl an Bord, und ein wenig Carbon. Mehr wurde nicht erwähnt!
Das Topmodell ist die Multi GS, äähm Enduro :-)
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Berganfahr Hilfe :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Die neue Hyper hat das Design meiner Multi. Ich lach mich krumm ;-)
Wieso das Design deiner Multi, die Hyper sieht doch immer noch aus wie
vorher?
Grüßle
Kalle
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Und die Diavel hat jetzt nen Brotkasten als Auspuff :o
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Die neue Hyper hat das Design meiner Multi. Ich lach mich krumm ;-)
Wieso das Design deiner Multi, die Hyper sieht doch immer noch aus wie
vorher?
Grüßle
Kalle
Rote Streifen vorne breit, dann schmaler... war glaub ich vorher nicht so
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Bei der Diavel X und der Multi Enduro haben sie sich wenigstens was überlegt, die neue PP ist, vom Namen beginnend, für mich ein Griff ins Klo.....aber man hat es ja auch schon bei der Präsentation gemerkt!
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Schade, habe erst ab 17:00 Uhr gesehen und da war die Enduro-Präsentation gerade am laufen.
Jemand nen Screenshot der PP?
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Die Diavel X finde ich sehr geil. Allerdings einen Brotkasten will ich auf keinen Fall. Das Ding musste wohl wegen Euro4 sein.
Ich kann das mit der Pikes Peak gar nicht fassen. Wer will denn schon so eine bekloppte Enduro??
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Eben auf Youtube gefunden,
PP:
https://www.youtube.com/watch?v=RTPr5V8h6-I (https://www.youtube.com/watch?v=RTPr5V8h6-I)
Enduro:
https://www.youtube.com/watch?v=wV-Ipx_2ICo (https://www.youtube.com/watch?v=wV-Ipx_2ICo)
Diavel:
https://www.youtube.com/watch?v=_fJsWBA6esY (https://www.youtube.com/watch?v=_fJsWBA6esY)
Hyper:
https://www.youtube.com/watch?v=EgNmOjQRECE (https://www.youtube.com/watch?v=EgNmOjQRECE)
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Schade, habe erst ab 17:00 Uhr gesehen und da war die Enduro-Präsentation gerade am laufen.
Jemand nen Screenshot der PP?
Sieht aus, wie hier schon gepostet: http://multistrada.eu/index.php?topic=7622.msg103062#msg103062 (http://multistrada.eu/index.php?topic=7622.msg103062#msg103062)
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Hab ich da richtig verstanden? Die Pikes Pike hat eine komplette homologierte auspuffanlage von Termignoni?
Wäre ne Überlegung wert. ;D
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erst mal abwarten und live anschauen und nicht gleich losmeckern.
....aber die neue Pani 959 mit sidepipes :o....fürchterlich :-X ;D
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Mit Spannung erwartet und nun ist mein Interesse geweckt.
An die Leute, die sich den Weg machen, sich die Neuheiten vor Ort direkt anzuschauen. Macht bitte viele hochauflösende und aussagekräftige Fotos. Hier nicht die Details vergessen. Für mich würden die Enduro an sich reichen, schau mir aber auch gern Bilder der anderen Neuheiten an.
Sie haben es nun geschafft, mir die Ducati zu bauen, die ich derzeit gern haben möchte. Noch bin ich nicht so verrückt und möchte gleich den Kaufbutton drücken. Dazu fehlen mir noch die Details, hier in erster Linie natürlich der Preis. Was kostet die voll aufgerödelte Selbstfahrlafette? Tendenziell werde ich dann auch wohl eher bei einer Vorführer oder gegen Ende der nächsten Saison zuschlagen, um hier wenigstens ein paar Teuronen sparen zu können. Bis dahin habe ich die neue Wuchtbrumme auch selber mal getestet.
Danke schon mal im voraus für die Bilder.
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Ich fliege am Samstag zur EICMA und falls jemand Fotos von bestimmten Details möchte, so kann er sich gern per PN bei mir melden.
Ansonsten fand ich die Präsentation sehr abgehetzt und oberflächlich.
LG Henryk ;)
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Die Enduro mit Zweiarmschwinge.
Ist ja fast ein ganz neues Motorrad. ???
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Die Enduro mit Zweiarmschwinge.
Ist ja fast ein ganz neues Motorrad. ???
Mir gefällt die Hardenduro, super sogar.
Grüßle
Kalle
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Viel zu wenig Emotionen. Und immer dieses Wort: Produkt. Kam irgendwie sehr nervös und ohne Power rüber, nicht als wenn einer seinen Beruf und die Marke Ducati "lebt".
Zuviele Bikes in zu kurzer Zeit, aber immerhin ein paar nützliche Info´s gab es doch!
WDW2016 ---1.-3. Juli 2016 ;D
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Mit Spannung erwartet und nun ist mein Interesse geweckt.
An die Leute, die sich den Weg machen, sich die Neuheiten vor Ort direkt anzuschauen. Macht bitte viele hochauflösende und aussagekräftige Fotos. Hier nicht die Details vergessen. Für mich würden die Enduro an sich reichen, schau mir aber auch gern Bilder der anderen Neuheiten an.
Sie haben es nun geschafft, mir die Ducati zu bauen, die ich derzeit gern haben möchte. Noch bin ich nicht so verrückt und möchte gleich den Kaufbutton drücken. Dazu fehlen mir noch die Details, hier in erster Linie natürlich der Preis. Was kostet die voll aufgerödelte Selbstfahrlafette? Tendenziell werde ich dann auch wohl eher bei einer Vorführer oder gegen Ende der nächsten Saison zuschlagen, um hier wenigstens ein paar Teuronen sparen zu können. Bis dahin habe ich die neue Wuchtbrumme auch selber mal getestet.
Danke schon mal im voraus für die Bilder.
Hier: http://ducati.com/multistrada/1200enduro.do (http://ducati.com/multistrada/1200enduro.do) kannst Du Dir mal ein erstes Bild der Enduro machen.
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Was kostet die voll aufgerödelte Selbstfahrlafette?
19990 +250€
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mit allen Paketen?
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booaah,
bin ich froh das ich eine weiße S habe !
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Hab ich da richtig verstanden? Die Pikes Pike hat eine komplette homologierte auspuffanlage von Termignoni?
Wäre ne Überlegung wert. ;D
Hast du falsch verstanden, ist wieder nur eine Carbonblende, "herkömmliches" Öhlins und keine Schmiedefelgen
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Dafür haben sie die Wartungsintervalle auf 15'000/30'000 erhöht
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Da kann ich ja meine S behalten ;D finde die PP aber trotzdem gelungen überlege mir meine so zu folieren :D
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Die Enduro find ich klasse, in Rot mit den Koffern könnte mir echt mal gefallen!
Probefahrt auf jeden Fall!
Gruß
Leo
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mit allen Paketen?
Weiß nicht genau, welche Pakete es überhaupt gibt.
Den Preis hat mir mein Dealer vor 3 Wochen nach einer Händlertagung gesagt.
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war mal wieder der Zeit voraus meine PP stand April 2015. ;)
karli27
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Hallo Ducatisti,bin neu im Forum. Habe seit April eine neue Multistrada S in weiss, davor eine 13 PP. Umso gespannter war ich auf die PP. Leider bin ich etwas enttäuscht.
Das Öhlins-Fahrwerk ist ja bestimmt gut. Aber warum ist es nicht elektronisch verstellbar? Für mich ist das ein Rückschritt. Was sagt ihr dazu?
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Dafür haben sie die Wartungsintervalle auf 15'000/30'000 erhöht
Hat die Neue jetzt einen Audi Motor :laugh:
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Vom der Idee her find ich deine besser als die PP. Der breitere Streifen über den Tank gezogen in Kombination mit den roten Seitenteilen sehen top aus. Vorne sieht man schlecht aber ist auch besser als das eben vorgestellte.
Schriftzug, Felgenrand und Auspuff würd ich ändern.
Man könnte noch probieren die schwarzen Balken rot zu lackieren. Die stören mich bei der 15er enorm.
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Hallo Ducatisti,bin neu im Forum. Habe seit April eine neue Multistrada S in weiss, davor eine 13 PP. Umso gespannter war ich auf die PP. Leider bin ich etwas enttäuscht.
Das Öhlins-Fahrwerk ist ja bestimmt gut. Aber warum ist es nicht elektronisch verstellbar? Für mich ist das ein Rückschritt. Was sagt ihr dazu?
Rückschritt ? :-X Ich weine dem Öhlinsfahrwerk keine Träne nach, nur Ärger mit den Simmerringen bei 15tkm 4 mal gewechselt!!! Die S hat so ein Geiles Fahrwerk ;D
karli27
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bitte hier auch von vorn.
karli27
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Das find ich gelungen.
Daumen hoch...
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war mal wieder der Zeit voraus meine PP stand April 2015. ;)
karli27
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Bei der Enduro bekommt ihr doch ein Sachs DSS Fahrwerk mit neuen, optimierten fahrmodi und 4,5" 170er HR
Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Sehr schön gefällt mir ist das Folie
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Hallo Ducatisti,bin neu im Forum. Habe seit April eine neue Multistrada S in weiss, davor eine 13 PP. Umso gespannter war ich auf die PP. Leider bin ich etwas enttäuscht.
Das Öhlins-Fahrwerk ist ja bestimmt gut. Aber warum ist es nicht elektronisch verstellbar? Für mich ist das ein Rückschritt. Was sagt ihr dazu?
Das ist ein absoluter Rückschritt!
Die Neue würde ich maximal kaufen wenn ich nur Allein und meistens ohne Gepäck fahren würde, da aber genau das Gegenteil der Fall ist und ich mit dem Sachsfahrwerk garnicht glücklich werde, gibts keine Kaufempfehlung :D
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Finde ich auch sehr gelungen. Will meine auch über den Winter umlackieren. Mein Ducati-Händler in Leipzig hat aus einer weißen S eine Tricolore lackiert. Da ist der schwarze Streifen weiß lackiert.
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@karli27
.....find die Folierung echt top, nur müsste die "Nase" mal gerichtet werden......die is bei Deiner ja sowat von aussen Kurs :o
Schönes Moped auf jeden ;D
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danke für die Blumen ist alles Foliert ,kann man alles passend machen je nach Geschmack,siehe hier.
http://www.4moto-shop.de/product_info.php?info=p786_ducati-multistrada-corse---dekor-stickerkit-2015.html (http://www.4moto-shop.de/product_info.php?info=p786_ducati-multistrada-corse---dekor-stickerkit-2015.html)
ist übrigens meine auf den Bildern.
karli27
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Also ich für meinen Teil bin extrem begeistert von der ENDURO! Ich komme aber auch aus dem KTM Lager und mag den Feldweg mehr als die Strasse! Nächstes Jahr werde ich sicher mit der ENDURO Sardinien geniessen!
Leider wird sie sicher dreckteuer - mit sinnvollen Zubehör und nicht mit jedem sch... der Gewicht bringt aber keinen Nutzen.
Sie dürfte nur etwas weniger Spielereien haben - auf Kurvenlicht, Berganfahrhilfe, TFT Display usw. könnte ich gut verzichten! Meine SMS lese ich auch auf dem Handy :-) Meine Schräglage SPÜRE ich und muss sie nicht auf Fatzebuch veröffentlichen!
Hauptsache Sie pendelt nicht auf der Autobahn wie die 1190 dann bin ich schon glücklich!
Hohe Sitzbank noch und perfekt!
Und MULTI GS SPRÜCHE finde ich absolut unnötig - das Konzept einer GS ist schon OK, aber die Multi ENDURO gefällt mir viel besser!
Gruss Tom
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Aus Marketing-Sicht hat Ducati meines Erachtens vieles richtig gemacht.
Die Diavel finde ich sehr gelungen, so richtig zuordnen konnte man sie eh noch nie, die Änderungen dürften die Cruiserfraktion aber zusätzlich ansprechen.
Die Enduro - warum nicht BMW und KTM erwas in die Suppe spucken, die Konkurenz probierts ja auch (erfolgreich) umgekehrt. Um GS Jünger anzulocken wäre es aber sicher hilfreich gewesen, der Enduro auch gleich den Zahnriemen zu spendieren. Es wäre wohl kein Hexenwerk gewesen parallel zum Diavel Antrieb zu entwickeln.
Die Weiterentwicklung der Scrambler Familie war bei dem Verkaufserfolg ein logischer Schritt und nachdem praktisch alle Hersteller eine Einstiegsdroge für kleines Geld mit wenig Hubraum anbieten auch hier keine große Überraschung (wo hat Ducati eigentlich den 400 Motor ausgegraben?).
Hyper und Panigale finde ich unspektakulär, wobei mehr Hubraum bekanntlich noch nie geschadet hat. Nur der seitliche Auspuff der Panigale sieht schlimm aus, Euro 4 lässt grüßen.
Gefehlt hat mir die Monster R, oder habe ich die übersehen? Momentan wäre das die einzige Alternative die ich probefahren würde, wenn ich 2016 ein neues Motorrad kaufen wollte, obwohl mir die Monster früher überhaupt nicht zugesagt hat.
Tja, die neue Pikes Peak. Sicher die größte Enttäuschung unter den Neuvorstellungen. Es hat aber auch schon schlecht begonnen. Ducati engagiert einen sehr smarten ehemaligen Rennfahrer, bastelt eine nette Geschichte drumherum und lässt den hoch motivierte, aber völlig chancenlosen Jamie in Colorado den Berg hochfahren. Bevor das eine Erfolgsgeschichte wird, engagiert CNN Andrea Iannone als Fernsehmoderator für die Abendnachrichten.
Schade darum, obwohl es ja durchaus auch Vorteile hat wenn sich nicht jedes Jahr das "Will haben Gefühl" einstellt.
LG
Tommy
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Die Enduro mit Zweiarmschwinge.
Ist ja fast ein ganz neues Motorrad. ???
Mir gefällt die Hardenduro, super sogar.
Grüßle
Kalle
Hardenduro würde ich das jetzt nicht bezeichnen, aber das Teil sieht richtig scharf aus, auf den Fotos und in den Filmchen. Bin echt gespannt die live zu sehen und probefahren. Ich glaube damit hat sich die Option KTM1190R für mich erledigt. Nun ist mal sparenangesagt. Denke es wird aber nicht vor 2017 was bei mir.
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Also die PP is schlimm, aber so einem argen Griff ins Klo wie mit der Pani hat Ducati schon lang nicht mehr gemacht...
Wahnsinn wie unharmonisch das Motorrad mit dem Auspuff und der Schwinge wirkt, anscheinend wollens das alle die grosse kaufen...
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Mir scheint, die PP wurde noch schnell am letzten Freitag konzipiert.
Ein paar Pickerl; irgendwo liegt noch a anderes Schild und ab auf den Laster zur EICMA.
Schade... aber irgendwie fehlt der "Wau" Faktor und der "Haben-will" erst recht. Eigentlich gut für mich ;)
Die Enduro zielt in ein klares Segment ab. Mal sehen, ob sie im GS & Co Teich fischen kann....
Wobei; Blinker in den Handschützern einer Enduro werden wohl kein langes Leben führen. Anyway...
Verdammte Euro 4 Norm :-X
-Heimo
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... Um GS Jünger anzulocken wäre es aber sicher hilfreich gewesen, der Enduro auch gleich den Zahnriemen zu spendieren.
... wobei sich Zahnriemen und Schotter gar nicht verträgt. :(
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Ich fahre eine in 02/2012 (also wahrscheinlich aus BJ. 2011) zugelassene Pikes Peak mit QD.
Ich kann mich an Oldtimern, Youngtimern und an absolut neuen Autos und Motorrädern erfreuen. Bin also kein Verfechter von "früher war alles besser" usw.
Ich hatte mit dem Gedanken gespielt, eine neue Pikes Peak anzuschaffen.
Bin aber auch mehr als enttäuscht.
Das einzige Argument, dass für eine neue spricht, ist die Angst vor einem Zylinderkopfschaden bei meiner 2011/2012 und damit verbunden die nicht mehr vorhandene Garantie.
Dafür 20000,00 € + X investieren :o
Ich wäre schwach geworden bei:
- überarbeitete Leistungsentfaltung des neuen Motors,
- extrem leichte Felgen,
- vernünftigere (höhere) Sitzbank
- neues elektr. Öhlins
Schade :(
Hier wird mit ein paar anders gesetzten Klebestreifen versucht, richtig Kasse zu machen. Auf Dauer wird die Käuferschaft das quittieren.
Die Enduro finde ich übrigens auf den 1. Blick klasse für alle die so etwas suchen.
Eine ähnliche Leidenschaft bei der Weiterentwicklung hätte ich mir bei der Pikes Peak gewünscht.....
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ich bin von der Enduro begeistert, allerdings wird's bei mir nicht funktionieren.......zu klein mit meinen 175cm :(
mal schauen, vielleicht gibts mal niedrigere Sitzbänke als 85cm, dann viel. doch und bis dahin erfreue ich mich an meiner 2015er in weiß (Acra-Komplettanlage als Winterprojekt geplant...)
Gruss aus Wien
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bin , was die PP angeht, echt enttäuscht. Beim Fahrwerk einen Schritt zurück und sonst nur eine nette Folierung. Der Vorteil für mich, ich kann mein Geld weiter sparen und mich an der 2012er PP erfreuen.
Dabei wäre es so einfach gegangen, leichte Schmiedefelgen, Öhlins-semiaktiv, vielleicht noch eine echt gelungene Auspuffanlage, einfach etwas, was sie vom den anderen Multis abhebt.
Aber nein, nichts dergleichen, warum weiss der liebe Gott.
Die Enduro ist dafür, für das entsprechende Klientel, sich eine Alternative zu KTM und den Bayrischen.
Gruss, Franz
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PP gefällt mir optisch durchaus, allerdings mit abstrichen (magnesium-fake braun-bronze Schwinge und mattes Carbon).
Öhlins :), aber ohne elektronisches Fahrwerk :( ? Für 23000 Euro ? Im Ernst ? Ich glaube ich behalte meine 2012er PP noch ein bißchen !
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die neue PP ist nicht der Brüller - da gefällt mir meine "zusammengestellte" wesentlich besser.
die "Geländemulti" möchte ich nicht haben - hatte ich ja schon - GSA genannt - Wer möchte mit so einem Brocken ins Gelände?
Also - alles gut - 2016 kann kommen. ;D
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;D ;D ;D die nächste Evolutionsstufe heißt vermutlich " Stradale Totale " :P, und bis die auf den Markt als echte Neuheit kommt bleibt es bei meiner 2012 in edlem " Titan metalic grau " ohne Schnick und Schnack und ohne Streifen und Sternchen ;D
Die neue PP :o...wasn das ::)
Die neue " Enduro " was solln das :o
Die neuen " anderen " wens interessiert :-*
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......die nächste Evolutionsstufe heißt vermutlich " Stradale Totale " :P, und bis die auf den Markt als echte Neuheit kommt bleibt es bei meiner 2012 in edlem " Titan metalic grau " ohne Schnick und Schnack und ohne ........
So ist es. Bleibe auch bei meiner "Titanen" ...mit viel Schnick -Schnack. Somit kann ich noch sparen um dann 25.000 € bezahlen zu können. Ohne Extras :)
Zurück zur EICMA:
wo sind die Fotos, Videos, Kommentare...... ;)
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Die neue PP, was soll ich sagen...
Leider wird es jetzt bei mir nichts mit der Rückkehr zu Ducati!
Das ist nicht das bike, auf das ich gehofft habe.
Schade, aber jetzt fahre ich lieber meine "hässliche) KTM 1190 @ weiter.
Ich bleibe aber weiterhin im Forum, so schnell werdet Ihr mich nicht los (Lach!!!).
Dafür wird es jetzt halt doch die 1290 GT von KTM, für die ich meine 1290 Superduke R eintausche.
Oder will hier im Forum einer eine 1290 SDR in Superzustand haben? Würde auch gegen eine 2013/2014er PP mit wenig Km tauschen (evtl. Wertausgleich).
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Hallo Zusammen,
auch ich bin jetzt mega-enttäuscht über die neue Pikes Peak.
Ich wollte diese jetzt bestellen, jedoch ohne Maschine, ohne semi-active Fahrwerk etc....
Das ist ja alles ein Witz.
Ich habe jetzt meine MTS1200S verkauft, allerdings weiß ich jetzt nicht, ob ich bei Ducati bleiben werde.
Optisch ist sie ja echt schick, aber Innovation für ein Top-Modell sieht anders aus.
Auf die Frage bei DUC warum kein Semi-aktives Fahrwerk, heisst es: Aus Gewichtsgründen....
Klar, bei eine Panigale geht es doch auch...
Naja, mal sehen, was ich nächste Saison machen werde. Jetzt habe ich ja Zeit
Euch noch eine schöne Woche
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Der Begriff Hardenduro ist von Kalle schon richtig gewählt. Denn es wird schon sehr hart sein, mit der Wuchte Enduro zu fahren. ;D
Doch mit dem mehr an Federweg kann ich nun auch wieder mit einer Multi überall langballern, ohne dass ich Angst haben muss, diverse Teile zu verlieren. Wobei ich aber auch sagen muss, mit meiner Öhlins Multi doch gute Erfahrungen gemacht zu haben und wirklich viel Spaß auf ausgebombten Straßen hatte. Nun kommen eben noch andere befahrbare Untergründe dazu.
Ich hoffe bei der Enduro, dass sie auch das Anti Dive ähnlich der Super@ im Griff haben, sonst tauchen die 200mm Federweg doch zu stark ein und bringen Unruhe in die Fuhre vor der Kurve.
Auf jeden Fall sollte das Skyhook schon mal besser als das der KTM arbeiten. Auch schätze ich es feinfüliger ein, als das ESA der GSA, welche aber eben wegen des Telelevers beim Anbremsen große Vorteile hat.
Sie wird es im direkten Vergleich zur GSA sicher nicht leicht haben. Aber das, was bei der KTM noch bemängelt wurde, um gegen die Bajuvarin zu bestehen, sollte die neue Enduro nicht aufweisen. Die Gabel sollte besser arbeiten und Pendeln würde ich nun auch nicht erwarten. Sie ist von Natur aus auch kürzer übersetzt als die normale Multi, und wenn die Software nun auch die Delle etwas korrigiert hat, sollte die Dicke auch gut aus den Ecken kommen.
Das sie nun auch noch Berganfahrhilfe hat, macht ja an sich kein Gewicht aus und sollte ein Argument mehr für die bauchlastige und oft kurzbeinige GS Fraktion sein. LED Scheinwerfer sind top und sinnvoll, mit dem Enduropaket kommen dann noch 2 Funzeln dazu und dann wird die Nacht zum Tag. Wenn ich da an das Licht der GSA denke, Klasse sowas.
Sie sollten statt SMS, Musik und Mails im Dashboard anzuzeigen, lieber Navidaten vom Smartphone übertragen. Jetzt muss wieder erst ein Halter besorgt und ein Navi montiert werden. Hier ist die ab Werk vorgerüstete Anbinung mit dem Stellrad am linken Griff der GS klar im Vorteil. Das ist zB. ein Punkt, den ich an der GSA sehr schön finde. Dazu eben das stabile Fahrverhalten beim Anbremsen, der Schlatassi sowieso, klasse Feature, und an den Kardan kann man sich gewöhnen. Macht vieles sorgenfreier. Läuft aber trotzdem nicht ganz so harmonisch wie ein Kettentrieb.
Zahnriemen und Offroad, also Dreck, Äste, Steine usw. würden sich nicht vertragen. Der Vorschlag ist also überflüssig.
Mit den 125PS ist die GSA ausreichend gut motorisiert und somit auch günstig versicherbar. An sich braucht in den Bergen doch kaum einer mehr Leistung.
Die Multi Enduro hat nun 160PS, da mache ich mir doch jetzt schon gedanken, welchen Reifen ich da drauf fahren soll. Der Scorpion Trail ist nicht wirklich was fürs Gelände und der Scorpion Rally wird auf der Straße nicht lange leben. Ein TKC70 wird sicher nun auch auf der Multi machbar sein, wäre jedenfalls meine Empfehlung für die GSA. Keine Ahnung was er bei 160PS mitmacht.
Ich freu mich nun auf weitere Bilder der Enduro und hoffentlich bald ersten unabhängigen Tests. Bis ich dann im Frühjahr die Elefant äh Enduro mal live begutachten und vor allem fahren kann. Wenn sie sich beim ersten Losrollen auch noch so leichtfüssig wie eine GSA anfühlt, dann muss ich nur noch sehen, wo ich die Schippe Kohle herbekomme ;)
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Das mit der PP ist schon sehr merkwürdig, weil auf der Händlertagung
noch die Marchesinis drauf waren und von Semiaktivem Öhlins gesprochen
wurde. Darauf hin haben die Händler bestellt.
Die ersten Kundenstornierungen haben bereits stattgefunden.
Das Ganze ist wohl ein schlechter Witz und dann noch 4000,- Euro mehr verlangen,
für was eigentlich, wo ist da der Mehrwert.
Grüßle
Kalle
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Berganfahrhilfe......ich fasse es nicht
Ist das ein Moto oder ein SUV
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Das wird wohl einige zur 1290 Super Duke GT 2016 abwandern lassen, die auf eine ordentliche Pikes Peak gewartet haben.
Ich mag dieses Orange, die Lampen usw. auch nicht, aber einige werden da schmerzfrei sei.
Wenn das Teil hält, was es im Prospekt verspricht, wird es nicht mehr so einfach werden für die Multi. Egal ob Pikes Peak, S o.a.
Preislich im Gegensatz zu einer Pikes Peak ja sicher auch attraktiv.
Für mich aktuell kein Thema, da ich meine 2012 er Pikes Peak einfach richtig klasse finde.
Ich hoffe, ich gewöhne mich nicht an das KTM Outfit, denn dann könnte es eine Option sein.....
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Deshalb hab ich mir das letzte 2015 Modell geschnappt mit ordentlich Rabatt.
Kommt am Donnerstag nach Hause.
Übern Winter das Carbon Windschild und paar Kleber drauf und schon hab ich eine PP mit Skyhook ;D
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Die Pikes Peak ist sicher die große Enttäuschung für fast alle hier.
Für ein paar Aufkleber und Matt-Carbon wäre ich nicht bereit so einen horrenden Aufpreis zu zahlen.
Es hat mich daher brennend interessiert, ob der gute Jamie Robinson auch mit einem "einfachen" Öhlins-Fahrwerk unterwegs war.
Und siehe da ..... genau so war es .... ???
LG Henryk ;)
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Es hat mich daher brennend interessiert, ob der gute Jamie Robinson auch mit einem "einfachen" Öhlins-Fahrwerk unterwegs war.
Und siehe da ..... genau so war es .... ???
LG Henryk ;)
Für den, der überwiegend solo unterwegs ist...why not oder ...so hart wie nötig-so weich wie möglich ;D
Mich persönlich stört das " einfache " Fahrwerk bei meiner SD 1290 R eigentlich überhaupt nicht, wäre für mich auch kein Grund den Sägbock zu verkaufen :P
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Das Öhlins wird für den auf jeden Fall Gold wert sein, der bevorzugt allein und meist auf ähnlichen Straßen unterwegs ist. Ich würde es nun nicht prinzipiell in Frage stellen. Die Schweden sind nun mal die Besten in diesem Segment. Ob das PP Paket aber 4 Riesen Aufpreis wert ist, mag ich auch bezweifeln.
Ansonsten sieht sie ähnlich nett wie die anderen PP Modelle aus. Naja, für mich etwas hübsche, da ich die neue Multi ja auch besser finde ;D
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Ist schon jemandem das Gestänge zur Aufnahme der neu gestylten Koffer
an der Hardenduro aufgefallen? ;D ;D
Also das ist ja mal auch nicht besonders gelungen.
Sind die Koffer aus Alu oder, was ich eher vermute, aus Plastik?
Allerdings scheinen durchaus beide Koffersysteme zu passen.
(Wenn ich die Enduro so sehe werd ich das Gefühl nicht los dass wir doch noch eine Ducati mit Kardan erleben werden :o ))
Grüße
Gerhard
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Hier mal erste Bilder von der Eicma.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12219592_10153777667050701_7515865911891933290_n.jpg?oh=a5c5769d7f958006131485668cc0134e&oe=56AE3C86)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11222011_10153777667260701_7483645766870975079_n.jpg?oh=582652e265719833526c0f9e738fac58&oe=56F507E3)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12239760_10153777667305701_2238497130996006884_n.jpg?oh=96dd5396b7d44f8c31ee9f6131cfa446&oe=56B932C9)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12239613_10153777667370701_4512656635766701225_n.jpg?oh=10040f3f224c7981661fa274316b7a2a&oe=56E79B0D)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11202433_10153777667420701_4650160849362053959_n.jpg?oh=47f788519f8ef3519ea695a1e0b8493b&oe=56F577A1)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12227122_10153777667445701_7448923684495038753_n.jpg?oh=4828db4ab5309ae14450c6c98430895d&oe=56F3C56C)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12243228_10153777667045701_67024095791993517_n.jpg?oh=70cdd1dea0b630ec7641d60a68f29c44&oe=56B74186)
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(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12235005_10153777638380701_4453311688544957907_n.jpg?oh=e7e3e894a845c132fb441431b1e5507f&oe=56E61FCE)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12227770_10153777638375701_3016466249047090555_n.jpg?oh=bad15f442b62b335f5332269f3e87f74&oe=56EDFE5E)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12274762_10153777638420701_1267229349480949322_n.jpg?oh=a468fa1565ac5d0e482ec90ff5daa059&oe=56B07B1F)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/10259805_10153777638445701_6351877320686315763_n.jpg?oh=11e9739d01e90f1995cab17b46ca8652&oe=56E53384)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12239488_10153777638505701_539828480532957481_n.jpg?oh=1f2941c49368eaf141d30cbff30530fc&oe=56E80515)
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Danke für die Bilder !
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Man kann die Enduro ja wirklich gut finden, aber die PP weckt in mir nicht das Bedürfnis, meine 2015er einzutauschen. Die paar Carbon-Teile kommen über den Winter eh drauf und das Skyhook Fahrwerk tausche ich nicht gegen manuell einstellbare Öhlins aus.
Aber die Aufkleber sehen schick aus:-)
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Die hintere Felge der Enduro sieht interessant aus.
Ob der Reifen im Gelände genug Schutz für den Felgenrand bietet?
Hmmmh.
Gruß
Kiwi
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Ist schon jemandem das Gestänge zur Aufnahme der neu gestylten Koffer
an der Hardenduro aufgefallen? ;D ;D
Also das ist ja mal auch nicht besonders gelungen.
Sind die Koffer aus Alu oder, was ich eher vermute, aus Plastik?
Allerdings scheinen durchaus beide Koffersysteme zu passen.
(Wenn ich die Enduro so sehe werd ich das Gefühl nicht los dass wir doch noch eine Ducati mit Kardan erleben werden :o ))
Grüße
Gerhard
Die Koffer sollten die Alu Boxen der Zega Pro Reihe von Touratech sein, nur eben optisch etwas der Multi angepasst. Das Gestänge sieht zumindest bei einer GS gleich kacke aus. Steht aber dann wenigstens im Einklang mit dem Sturzbügel ;D
Ich gewöhne mich immer mehr an die hochbeinige Multi. Spiele auch schon mit Photoshop rum.
Danke an Marco12 für die ersten Bilder von der Eicma. Gern noch mehr von der Enduro mit den Paketen. Wie sind die ersten Eindrücke so in echt gesehen?
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Übel die neue PP -Null Emotion, durch Audi (?) auf Wirtschaftlichkeit getrimmt ... sehr, sehr schade. ..
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Hier mal erste Bilder von der Eicma.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12219592_10153777667050701_7515865911891933290_n.jpg?oh=a5c5769d7f958006131485668cc0134e&oe=56AE3C86)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11222011_10153777667260701_7483645766870975079_n.jpg?oh=582652e265719833526c0f9e738fac58&oe=56F507E3)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12239760_10153777667305701_2238497130996006884_n.jpg?oh=96dd5396b7d44f8c31ee9f6131cfa446&oe=56B932C9)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12239613_10153777667370701_4512656635766701225_n.jpg?oh=10040f3f224c7981661fa274316b7a2a&oe=56E79B0D)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11202433_10153777667420701_4650160849362053959_n.jpg?oh=47f788519f8ef3519ea695a1e0b8493b&oe=56F577A1)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12227122_10153777667445701_7448923684495038753_n.jpg?oh=4828db4ab5309ae14450c6c98430895d&oe=56F3C56C)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12243228_10153777667045701_67024095791993517_n.jpg?oh=70cdd1dea0b630ec7641d60a68f29c44&oe=56B74186)
Danke für die Bilder,
wie schon gesagt die pp ist zu diesem Preis ein Witz. Da ist die 1200s doch die bessere Wahl für mich.
Die Enduro gefällt mir persönlich ganz gut und kann mir vorstellen das sich da eine Zielgruppe findet.
Für mich wäre es interessant zu wissen ob die Sitzbank der Enduro an der normalen 1200s passt? Dann wäre der blöde Plastikrahmen unterm Sitz weg.
Gruß Marco
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Danke an Marco12 für die ersten Bilder von der Eicma. Gern noch mehr von der Enduro mit den Paketen. Wie sind die ersten Eindrücke so in echt gesehen?
Der Dank gilt nicht mir, bin nicht vor Ort.
Die Bilder sind aus dem Netz. ;)
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Vielleicht hätte Audi/Ducati mal einen Blick zur Konkurrenz wagen sollen... :laugh: (und nicht nur auf BMW schielen sollen)
Triumph macht es vor, wie Modelloptimierung geht.. Finde ich eine sehr gelungene Variante...
Die neue Explorer mit semiaktivem Fahrwerk, mehreren Varianten Cross oder Street und das alles für um die 15k EUR...
http://www.triumphmotorcycles.de/motorr%C3%A4der/Adventure-and-Touring/Tiger/2016/New%20Tiger%20Explorer (http://www.triumphmotorcycles.de/motorr%C3%A4der/Adventure-and-Touring/Tiger/2016/New%20Tiger%20Explorer)
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Ich muss sagen, dass ich jetzt ernshaft darüber nachdenke, die Super Duke GT zu bestellen, da die PP ein Witz ist.
Mal sehen, ob ich mich an die Optik gewöhnen kann
Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
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Ich muss sagen, dass ich jetzt ernshaft darüber nachdenke, die Super Duke GT zu bestellen, da die PP ein Witz ist.
Mal sehen, ob ich mich an die Optik gewöhnen kann
Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
Der Gaul von KTM ist aber nicht mal mit viel Alkohol zu gewöhnen :-X :o
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Der Gaul von KTM ist aber nicht mal mit viel Alkohol zu gewöhnen :-X :o
So gehts mir auch. Wäre auch für mich keine Alternative. Ist IMHO auch vom Typ &
Optik nicht mit einer MTS zu vergleichen... aber die Schönheit liegt im Auge des Betrachters :)
-Heimo
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Ich fahre aktuell die PP von 2013. Eigentlich wollte ich mir die neue PP holen. Bin im Sommer die neue 1200S gefahren, und war mit dem Motor der 2015er so gar nicht zufrieden. Mir fehlten die Emotionen die meine 2013er noch hat. Außerdem hat mir die Sitzposition nicht wirklich gefallen.
Meine Hoffnung war, dass die neue PP ein aktives Ohlins Fahrwerk und einen eventuell überarbeiteten Motor als die S bekommt. Dieser Traum ist nun seit Montag geplatzt.
Jetzt steht mein Entschluss fest, ich werde mir die 1000 XR holen. Ich bin das Bike auch im Sommer Probe gefahren, und fand es in der Tat sehr ansprechend und überzeugend.
Problem ist nur, dass es eine BMW ist. :(
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Peter,
warte noch! Bin sicher die lassen das nicht so im Raum stehen. Besonders das aktive Fahrwerk ist/wird ein MUSS.
Spätestens zur nächsten Überarbeitung passt das.
Ich hab ja ne 14er PP und NICHT VOR DIE ABZUGEBEN. Klasse Teil.
Kürbis schmeckt mir eh nicht, egal wie zubereitet ;D
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Fahr deine "Alte" einfach weiter. Hab nicht vor meine 2 Jahre alte GT mit 26tkm abzugeben. Da müsste schon was deutlich besseres kommen. Grüße Peter
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Ich fahre aktuell die PP von 2013. Eigentlich wollte ich mir die neue PP holen. Bin im Sommer die neue 1200S gefahren, und war mit dem Motor der 2015er so gar nicht zufrieden. Mir fehlten die Emotionen die meine 2013er noch hat. Außerdem hat mir die Sitzposition nicht wirklich gefallen.
Meine Hoffnung war, dass die neue PP ein aktives Ohlins Fahrwerk und einen eventuell überarbeiteten Motor als die S bekommt. Dieser Traum ist nun seit Montag geplatzt.
Jetzt steht mein Entschluss fest, ich werde mir die 1000 XR holen. Ich bin das Bike auch im Sommer Probe gefahren, und fand es in der Tat sehr ansprechend und überzeugend.
Problem ist nur, dass es eine BMW ist. :(
Ich würde aber zuvor erst mal die KTM 1290 GT testen. Das fertige bike sieht nämlich jetzt nicht mal schlecht aus.
Serienmäßig dabei ist der Schaltautomat und Heizgriffe. Dazu ein semiaktives Fahrwerk, Kurven -ABS, 23 l Tank und ein Motor, der seinesgleichen sucht.
Das Ganze für 17990,- €...
Ich war heute bei meinem KTM-Dealer und habe den Kauf perfekt gemacht.
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Die KTM 1290 GT ist für mich im Gegensatz zur Monster 1200 R technisch sehr gut aufgestellt und sogar 300 € günstiger. Warum hat die Monster R keine aktiven Öhlins? Warum hat dies die neue PP bei dem Preis nicht.
Meine Multi S Sport 2011 werde ich nach 17400 km weiter behalten, da Duc leider nix für mich im Program hat.
Schade.
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Gratuliere Henry!! Aber du schreibst: "... nicht mal schlecht ..." Doch ein Kompromiss ?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Also wenn was an Kauf anstehen würde, käme für mich nur die MV Tourismo Veloce infrage, auch wenn ein paar PS und auch ccm zur Multi fehlen - das Ding siehe wirklich gut aus und ich bin absolut kein Freund der immer schwerer werdenden Maschinen.
Die PP ist für das was sie bietet einfach viel zu teuer, mehr als eine S dürfte die PP 2016 imho nicht kosten Öhlins wiegt aktives Sachs auf, Carbon die Koffer). Aber zum Glück bin noch nicht dran mit Neuanschaffung
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MV Veloce ist ein guter Tip. Gefällt mir sehr gut.
Ich würde bei einer Neuanschaffung allerdings nach etwas niedrigeren schauen. Brutale 800RR ist die Alternative für mich.
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Für mich wäre es interessant zu wissen ob die Sitzbank der Enduro an der normalen 1200s passt? Dann wäre der blöde Plastikrahmen unterm Sitz weg.
Gruß Marco
Auf keinen Fall, das sieht man schon auf den Bildern.
Mein Ducati-Händler in Leipzig hat aus einer weißen S eine Tricolore lackiert. Da ist der schwarze Streifen weiß lackiert.
Bilder davon habe ich hier schon gepostet. Endlich mal noch einer hier aus Leipzig. :-*
Ich kann das mit der Pikes Peak gar nicht fassen. Wer will denn schon so eine bekloppte Enduro??
Also bei der PP bin ich bei euch. Wer die Kauft, dem kann man nicht mehr helfen. :o
Aber die "bekoppte Enduro" die finde ich gut. Ich werde sie auf jeden Fall Probe fahren (bevor ich sie bestelle :-X) und in Erwähnung ziehen. Das ist das, was ich schon immer haben wollte. :P Ich hoffe sie ist auf der Straße auch noch gut zu fahren. Schweres Gelände habe ich damit nicht vor, jedoch viele schöne unbefestigte Wege, wo meine Multis schon leiden mussten.
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Gratuliere Henry!! Aber du schreibst: "... nicht mal schlecht ..." Doch ein Kompromiss ?
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Nein, Gerhart! Aber nach den Unkenrufen der letzten Wochen war ich mir selber nicht mehr sicher, ob "SIE" mir überhaupt zuspricht.
Jetzt muss ich aber gestehen, das die mir noch besser gefällt als meine jetzige 1290 SD-R. Und zehn mal besser als meine 1190 @!
Die PP hat mir auch sehr gut gefallen, aber hier entscheidet letztlich die Vernunft! Fast 23000,- € mit noch nicht mal semiaktiven Fahrwerk, keine Schmiedefelgen und den Multimotor 2015 hat mich bei einer ausgiebigen Probefahrt so was von enttäuscht... und allein ein paar Carbonteile rechtfertigen keinesfalls diesen horrenden Aufpreis. Schade, aber für die nächsten zwei Jahre fahre ich keine Ducati.
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Mal die Enduro und die 2015er übereinander. (zum anschauen anklicken)
[gelöscht durch Administrator]
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Mal die Enduro und die 2015er übereinander. (zum anschauen anklicken)
Klasse gemacht Flitzi, das Teil ist aber mächtig hoch geworden.
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Mal die Enduro und die 2015er übereinander. (zum anschauen anklicken)
Klasse gemacht Flitzi, das Teil ist aber mächtig hoch geworden.
Die Bella muss sich halt ein bisschen aufplustern um neben der GS nicht übersehen zu werden, mir gefällt sie... die Bella! ;)
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Das ist doch mal eine geile Enduro, kann die Probefahrt kaum erwarten.
Grüßle
Kalle
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Wenn die sich so fährt wie ich mir das vorstelle ist sie genau die Richtige für mich. Vom Aussehen her ist sie es jetzt schon :P
Probefahrt ist schon angemeldet. Laut :D sollen die Ducs Ende Februar eintreffen!!
Gruß
Leo
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Mal die Enduro und die 2015er übereinander. (zum anschauen anklicken)
19"zu 17" macht schon mal ca.25 mm aus dann noch ein bisschen mehr Federweg und der größere Tank macht in Summe ca.40mm aus! Normal für eine Enduro von diesem Schlag!! Denoch wirkt sie nicht zu hochbeinig sondern schön kompakt und harmonisch. Auf dem Bild simmen die Proportionen sehr gut. Kommt jetzt drauf an wie sie in Natura wirkt, vor Allem von vorne. Bin sehr gespannt!!
Klasse gemacht Flitzi!
Gruß
Leo
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Wenn die sich so fährt wie ich mir das vorstelle ist sie genau die Richtige für mich. Vom Aussehen her ist sie es jetzt schon :P
Probefahrt ist schon angemeldet. Laut :D sollen die Ducs Ende Februar eintreffen!!
Gruß
Leo
Also, jetzt verstehe ich die Welt nicht mehr!
Vor zwei Jahren hast Du Dein bike auf 17er Felgen umgerüstet und jetzt willst Du wieder eines mir der 19/17er Kombination in die engere Wahl ziehen?
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Wenn die sich so fährt wie ich mir das vorstelle ist sie genau die Richtige für mich. Vom Aussehen her ist sie es jetzt schon :P
Probefahrt ist schon angemeldet. Laut :D sollen die Ducs Ende Februar eintreffen!!
Gruß
Leo
Also, jetzt verstehe ich die Welt nicht mehr!
Vor zwei Jahren hast Du Dein bike auf 17er Felgen umgerüstet und jetzt willst Du wieder eines mir der 19/17er Kombination in die engere Wahl ziehen?
Laaangsam Henri, hab doch geschrieben "wenn sie so fährt wie ich mir das vorstelle" Du müsstest doch wissen was ich damit meine ;)
Ausserdem möchte ich zukünftig stärker mit dem Motorrad reisen und dazu brauche ich ein passendes Bike!
Für fizze fazze hab ich ja mein Hyperle und für zicke zacke die Käthe......ok?
Dies Enduro von Ducati ist der HAMMER :P :P
Gruß
Leo
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Ja Flitzi, cool gemacht.
Als ich von der GSA zur Probefahrt auf die Multi umgestiegen bin, dachte ich, ich steig auf ein Moped. Das wird mit der Enduro nicht mehr passieren. Sie wird nur noch geringfügig zierlicher gegen den dicken Boxer wirken.
Diejenigen, die die Enduro auf der Messe schon Probe sitzen dürfen, schildert gern mal bitte, wie sich die dicke Sitzbank im ersten Moment anfühlt. Ich hoffe auf ein ordentliches Gestühl. Die Sitzbank der GSA war mir zu weich und musste erst umgearbeitet werden. Ich erhoffe mir eben eine gesunde Härte. ;D
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schönes Video: https://youtu.be/cz3gzBOqBZA
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Ich habe vorgestern die ENDURO vorbestellt - war LIEBE AUF DEN ERSTEN BLICK :-)
Hoffentlich kommt sie nicht sooooo spät nächstes Jahr - sie wird noch etwas umgebaut bis es nach Sardinien
geht! Alcantara Sitzbank, flacher Lenker, Dekor - sie soll NOCH etwas mehr nach Enduro aussehen :-)
Gruss Tom
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Mir isse nach dem Video schon etwas zuuu dick. Samstag seh ich sie live!!!
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Mir isse nach dem Video schon etwas zuuu dick. Samstag seh ich sie live!!!
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Gerhard mach bitte ein paar Bildchen. Von vorne unf von hinten. Seitlich ist alle klar!
Gruß
Leo
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Also die Enduro finde ich gar nicht mal so schlecht!
Ein Zwischending wäre die "normale" 1200S mit den Felgen der MV Agusta Brutale LH44. Kann das mal jemand Photoshoppen? ;D
(http://[url=http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--W7WTlxBX--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/1523329039955227028.jpg]http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--W7WTlxBX--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/1523329039955227028.jpg[/url])
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Die Enduro wär mein absoluter Favorit. :P
Auf die Gefahr hin, dass ich es überlesen habe: Gibt es schon Preise?
Gruß
Ralph
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Hab diese englische Seite gefunden - da stehen Preise
Gruss Tom
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Hab diese englische Seite gefunden - da stehen Preise
Gruss Tom
Und jetzt was nützt dir das? Willst du das Bike in England kaufen?
Gruss Thomas
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Geiles Video, macht Lust auf mehr.
Gratulation an die ersten Blindbesteller. Ich warte noch ein wenig auf mehr Details. Per Photoshop habe ich sie mir aber schon gepimpt.
Meine Preisinfos lauten wie folgt:
in Rot ohne zusätzliche Gebühren glaub 19.990€
in weiß oder grau/grün 20.190€ zzgl. 350€ Fracht
Kommt das hin?
Dazu dann noch paar Pakete, dann hast du schon eine ordentliche Hausnummer stehen.
Bis weitere Details, Preise und Fakten feststehen, kratze ich schon mal die Kohle zusammen.
Einen Nachlass von 10% wie ich für eine GSA bekäme, werde ich wohl nicht erwarten können, was!? Andernfalls müssen wir zusammen eine Sammelbestellung bei einen Händler machen, um möglichst viele Punkte zu bekommen. ;D
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Deine angegebenen Preise stimmen Andreas.
Grüßle
Kalle
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Geiles Video, macht Lust auf mehr.
Gratulation an die ersten Blindbesteller. Ich warte noch ein wenig auf mehr Details. Per Photoshop habe ich sie mir aber schon gepimpt.
Meine Preisinfos lauten wie folgt:
in Rot ohne zusätzliche Gebühren glaub 19.990€
in weiß oder grau/grün 20.190€ zzgl. 350€ Fracht
Kommt das hin?
Dazu dann noch paar Pakete, dann hast du schon eine ordentliche Hausnummer stehen.
Bis weitere Details, Preise und Fakten feststehen, kratze ich schon mal die Kohle zusammen.
Einen Nachlass von 10% wie ich für eine GSA bekäme, werde ich wohl nicht erwarten können, was!? Andernfalls müssen wir zusammen eine Sammelbestellung bei einen Händler machen, um möglichst viele Punkte zu bekommen. ;D
Hast Du keinen Werksangehörigen von VW oder Audi in Deinem Bekanntenkreis? Die bekommen 18 % Rabatt auf den Listenpreis. Einziger Nachteil: das bike muss erst mal ein halbes Jahr auf den jeweiligen Werksangehörigen zugelassen sein.
Ein bekannter von mir fuhr ein halbes Jahr mit einer GS & Berliner Kennzeichen herum. Danach hat er es auf seinen Namen umgemeldet.
Hätte mir die neue PP zugesagt, hätte ich schon mit einem bekannten Audi-Werksangehörigen diesen deal gemacht. auf diese Weise wäre ich für etwas mehr als 18000,- € zu der gekommen. Das ist mir aber selbst mit diesem Rabatt das bike nicht wert!
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Was 'n Hype. Versteh ich so gar net.
Für das geniale PP Design (meines Erachtens bisher das Beste) gibt es sicher in einigen Wochen Foliensätze. Da offensichtlich alles andere bis auf den Termi und die Sitzbank abgespeckt wurde, wird allerdings wohl keiner eine neue PP zu dem aufgerufenen Preis bestellen, mit der Gefahr, nachfolgend ausgelacht anstatt beneidet zu werden.
Ich denke, da wurde vom Marketing wohl irgendwann eine Entscheidung zugunsten des Enduro-Sondermodells getroffen.
Die Multi E ist für mich me too gegen die Super@ (ok. die hat auch ihre Abnehmer gefunden), das Design ist natürlich persönliche Geschmacksache.
Mit 257kg ist sie aber für mich eine weitere überdimensionierte Großenduro, die keiner im Gelände brauchen kann oder da wirklich fahren will und die somit zu 98% auf der Straße bleiben wird. Die Frage ist, ob das Konzept für die Straße besser geeignet ist als das der Normalo-Multi.
Sicher spannend, wenn man sie im Gelände mal weggeschmissen hat, wer das Schlachtschiff (inkl. Gepäck dann 280kg) locker wieder in die Senkrechte stemmen kann. Ein klares Plus wäre immerhin, wenn nach so einer Aktion nicht gleich der Handschutz samt Hebel und Flüssigkeitstbehälter abgerissen wären und Plastik für 800-1000€ fällig würde; das waren nämlich neben fehlenden Stollenreifen die größten Einschränkungen für den intensiveren Geländeeinsatz der jetzigen Multi. Man wird sehen, ob die neue das besser macht.
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Mit 254kg ist sie aber für mich eine weitere überdimensionierte Großenduro, die keiner im Gelände brauchen kann oder da wirklich fahren will und die somit zu 98% auf der Straße bleiben wird. Die Frage ist, ob das Konzept für die Straße besser geeignet ist als das der Normalo-Multi.
warum sollte die E für die Straße besser sein als das Original ;D
....ich glaube nicht.
Ins Gelände würde ich mit so einem Trumm auch nicht unbedingt wollen.
Aber jeder so wie er möchte
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Mit 254kg ist sie aber für mich eine weitere überdimensionierte Großenduro, die keiner im Gelände brauchen kann oder da wirklich fahren will und die somit zu 98% auf der Straße bleiben wird. Die Frage ist, ob das Konzept für die Straße besser geeignet ist als das der Normalo-Multi.
warum sollte die E für die Straße besser sein als das Original ;D
....ich glaube nicht.
Ins Gelände würde ich mit so einem Trumm auch nicht unbedingt wollen.
Aber jeder so wie er möchte
Das sehe ich genau so!
Dazu der meiner Meinung nach Rückschritt mit der jetzt verbauten Zweiarmschwinge. 254 Kg sind außerdem noch mal 26 Kg mehr als die neue KTM 1290 GT, die sogar noch drei Liter mehr Tankvolumen hat!
Ich möchte behaupten, das bei über 90 % der Käufer dieses bike niemals ein Stück Gelände unter die Räder bekommt. Die Bereifung ist ebenfalls ein Rückschritt.
Ich habe bis letztes Jahr eine Multi gefahren und habe sogar die Marchessinis nachgerüstet. Der Vorteil ist ja hinlänglich bekannt. Nicht umsonst haben ja auch einige ihre KTM 1190 @ auf 17er Felgen umgerüstet, um eben dieses bessere Handling zu erreichen. Hätte ich vor, meine 1190 länger zu fahren, hätte ich auch auf 17er ge-switcht.
Also, was soll das? Hier will Ducati nur im GS-Pool ein wenig wildern. Nach dem ersten Neuigkeiten-hipe Wird hier sehr schnell wieder die Ernüchterung kommen.
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Mit 254kg ist sie aber für mich eine weitere überdimensionierte Großenduro, die keiner im Gelände brauchen kann oder da wirklich fahren will und die somit zu 98% auf der Straße bleiben wird. Die Frage ist, ob das Konzept für die Straße besser geeignet ist als das der Normalo-Multi.
warum sollte die E für die Straße besser sein als das Original ;D
....ich glaube nicht.
Ins Gelände würde ich mit so einem Trumm auch nicht unbedingt wollen.
Aber jeder so wie er möchte
Das sehe ich genau so!
Dazu der meiner Meinung nach Rückschritt mit der jetzt verbauten Zweiarmschwinge. 254 Kg sind außerdem noch mal 26 Kg mehr als die neue KTM 1290 GT, die sogar noch drei Liter mehr Tankvolumen hat!
Ich möchte behaupten, das bei über 90 % der Käufer dieses bike niemals ein Stück Gelände unter die Räder bekommt. Die Bereifung ist ebenfalls ein Rückschritt.
Ich habe bis letztes Jahr eine Multi gefahren und habe sogar die Marchessinis nachgerüstet. Der Vorteil ist ja hinlänglich bekannt. Nicht umsonst haben ja auch einige ihre KTM 1190 @ auf 17er Felgen umgerüstet, um eben dieses bessere Handling zu erreichen. Hätte ich vor, meine 1190 länger zu fahren, hätte ich auch auf 17er ge-switcht.
Also, was soll das? Hier will Ducati nur im GS-Pool ein wenig wildern. Nach dem ersten Neuigkeiten-hipe Wird hier sehr schnell wieder die Ernüchterung kommen.
Sorry Henri, aber die Multi Enduro hat einen 30 ltr. Tank.
Grüßle
Kalle
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So sind die Geschmäcker, so sind die Erfahrungen.
Es kommt eben ganz auf die Straßen an, auf denen du dich bewegst, dann ist die E eben weit besser geeignet. Auf aalglattem Asphalt macht die Dicke der Normalen natürlich nichts vor.
Aber befahre doch eben mal solche Wege mit der Normalen wie in dem neuen Touratechvideo.
Und auch Gelände ist mit so einem Trumm möglich, wie man ganz gut an dem "Crossvideo" sehen kann. Man muss eben nur die Eier und oder das Können haben.
Eine Zweiarmschwinge steckt dann eben solche 10m Sprünge auch weg, was eben für die Einarm eine zu hohe Belastung wäre. Die Entscheidung ist also in diesem Hinblick nachvollziehbar. Zudem eben für meinen Geschmack auch passend zum Konzept.
Ich finde das Ding jedenfalls genial. Vom sofortigen Bestellen hält mich derzeit in erster Linie noch der Preis ab. Es ist sicher schön, der erste im Brief zu sein. Doch würde ich mir auch gern den ersten Preisverfall gern ersparen, wenn ich mit so einem nagelneuem Teil beim Händler vom Hof fahre.
Naja, ich warte mal das Angebot vom Händler meines Vertrauens ab oder jemand von euch kein einen guten Dealer.
Da ich momentan eh ohne Bike bin, die GSA wurde ja geklaut, ist es für mich zu überlegen, ob ich mir nun extra für eine Saison erst etwas anderes anschaffen sollte.
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Mein :D sagt, das die Enduro schon gebaut wird und er damit rechnet, dass sie noch vor Weihnachten bei Ihm ist. :P Und er sagt das sie in Natura immer noch deutlich schlanker und filigraner ist, als eine GSA und co.
Ich sehe nur das Problem, das ich das Geld nicht so schnell verdienen kann, wie Ducati schöne Motorräder für mich baut. :o
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Ich sehe nur das Problem, das ich das Geld nicht so schnell verdienen kann, wie Ducati schöne Motorräder für mich baut. :o
Das kenne ich gut. :laugh:
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Mit 254kg ist sie aber für mich eine weitere überdimensionierte Großenduro, die keiner im Gelände brauchen kann oder da wirklich fahren will und die somit zu 98% auf der Straße bleiben wird. Die Frage ist, ob das Konzept für die Straße besser geeignet ist als das der Normalo-Multi.
warum sollte die E für die Straße besser sein als das Original ;D
....ich glaube nicht.
Ins Gelände würde ich mit so einem Trumm auch nicht unbedingt wollen.
Aber jeder so wie er möchte
Das sehe ich genau so!
Dazu der meiner Meinung nach Rückschritt mit der jetzt verbauten Zweiarmschwinge. 254 Kg sind außerdem noch mal 26 Kg mehr als die neue KTM 1290 GT, die sogar noch drei Liter mehr Tankvolumen hat!
Ich möchte behaupten, das bei über 90 % der Käufer dieses bike niemals ein Stück Gelände unter die Räder bekommt. Die Bereifung ist ebenfalls ein Rückschritt.
Ich habe bis letztes Jahr eine Multi gefahren und habe sogar die Marchessinis nachgerüstet. Der Vorteil ist ja hinlänglich bekannt. Nicht umsonst haben ja auch einige ihre KTM 1190 @ auf 17er Felgen umgerüstet, um eben dieses bessere Handling zu erreichen. Hätte ich vor, meine 1190 länger zu fahren, hätte ich auch auf 17er ge-switcht.
Also, was soll das? Hier will Ducati nur im GS-Pool ein wenig wildern. Nach dem ersten Neuigkeiten-hipe Wird hier sehr schnell wieder die Ernüchterung kommen.
Sorry Henri, aber die Multi Enduro hat einen 30 ltr. Tank.
Grüßle
Kalle
Ach du liebe Zeit, das ist ja furchtbar!
Aber ich bleibe dabei, für die Straße ist die "normale" Multistrada auf jedem Fall besser geeignet als dieses Monstrum!
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Noch ein paar Bilder, die euch vielleicht mehr auf die E einstimmen. :-*
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/12273733_10153374654447893_2924449055124146760_o.jpg)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12248155_10153374654772893_5649900512245497483_o.jpg)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12265835_10153374655037893_5181116677178684530_o.jpg)
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Und er sagt das sie in Natura immer noch deutlich schlanker und filigraner ist, als eine GSA und co.
Natürlich ist sie das. Die zwei Pickel rechts und links fehlen ja auch. ;D
Aber befahre doch eben mal solche Wege mit der Normalen wie in dem neuen Touratechvideo.
Und auch Gelände ist mit so einem Trumm möglich, wie man ganz gut an dem "Crossvideo" sehen kann. Man muss eben nur die Eier und oder das Können haben.
das war mit Sicherheit ein Profi der dat Dingens da über die Piste bewegt hat.
Mach das mal einen ganzen oder auch nur einen halben Tag damit, im Stehen natürlich.
...und Berg auf und Berg ab und die ganze Zeit am Korrigieren, ununterbrochene Konzentration (und das Gewicht)
Gelände ist nicht immer so schön glatt und trocken wie in der Werbung vermittelt wird.
Schau dir mal die Videos von Mimoto hier im Forum an, da ist das Moto dann auch schon öfters gefallen.
...und das waren schon größtenteils die leichteren Einzylinder die ihn da ins Schwitzen gebracht haben (vollkommen normal)
Bei so mancher Wüstenfahrt habe ich schon so manche GSA vor mir versinken gesehen.
Ausgraben und wiederaufrichten war extrem schwer und sehr oft nur mit einer weiteren Person möglich (und Unmengen von Wasser).
Wenn man dann den ganzen Tag so unterwegs ist,sagen einem die Arme was man abends getan hat (die sind dann lang und schwer)
Mit einem leichten Einzylinder fällt das einfach leichter und man ist abends auch weniger fertig.
Aber gut, Wüste ist halt noch eine andere Geschichte.
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Bloß weil sich das Sondermodell Enduro nennt, musst du damit auch nicht gleich in die Wüste fahren. Was aber wohl schon welche mit der alten Multi geschafft haben. Man siehe auch die GSA im Hintergrund ;D
Man muss auch schon zwischen Hardenduro und bisschen Geländefahren unterscheiden. Für ersteres ist eine leichte Einzylinder natürlich weit besser geeignet.
Ich habe mir die Videos von Mimoto und André auch alle neidvoll reingezogen. Aber Endurokracks sind das nun mal keine. Einer, der halbwegs Geländerfahrung hat, kann das meiste nun auch mit einer Ducati befahren.
Ich bin sehr froh darüber, dass es die Enduro nun gibt. Wenn sie sich nun auch ähnlich gut wie eine GSA schlägt, freu ich mich schon auf die nächste Korsikatour. Denn da fühlen sich solche dicken Dinger mit etwas mehr Federweg auf dem groben Asphalt richtig wohl.
Einzig hätte für meinen Teil die Enduro nicht unbedingt auch 160PS haben müssen. Ca. 140PS hätten voll gereicht, wäre günstiger in der Versicherung und vor allem würde ein Stollen etwas länger halten.
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Ducati Frankfurt hat heute auf Facebook gepostet, dass sie die neue 2016er PP seit heute da haben.
Da muss ich mal dringend hin und mir das Desaster anschauen ob es wirklich so schlimm ist.
Das gab ja auch noch nie, dass zu Beginn der Eicma schon die Neuheiten bei den Händlern stehen.
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Gut das es so unterschiedliche Motorräder und Geschmäcker gibt. Wäre ja sonst langweilig.
Mir ist so ein Ungetüm unheimlich, egal ob aus Italien oder Deutschland. Aber das liegt wahrscheinlich auch an meinen 65kg bei 1,83m (ohne Montur). Kräftiger und größer gebaute Menschen fühlen sich auf den Großenduros meist wohler.
Mir sind die Dinger einfach viel zu schwer und zu klobig. Daher spricht mich der Trend, den Ducati bei den Multi Modellen scheinbar verfolgt (größer, kräftiger, teurer, schwerer), auch überhaupt nicht an.
Die Multi-Palette machte nur Sinn, wenn die PP deutlich leichter wäre, so max. 210kg fahrfertig. Dann machte auch das einfache Öhlins Sinn. Man hätte dann die Normalen, die Enduro und die PP als sportliche Variante.
Das fände ich konsequent und klar.
Böllernde Grüße
Peter
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Dann schau Dir mal das Hyperle an.Gruß Peter
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Ich komme ja aus dem Hyperlager (1100 S). Bin da auch mal ne 800er Probegefahren-das war gar nix für mich. War aber noch ein Luftgekühlter. Die 1100 S auch, die war klasse. Da ich aber einige Touren fahre bin ich umgestiegen und hab die Multi S etwas gewichtsreduziert. Ein leichterer, sportlich angehauchter Tourer wäre schon das Richtige :)
Hier im Forum haben ja auch viele an Gewicht und Sportlichkeit "gearbeitet", ich scheine also nicht der Einzige zu sein der ein leichteres Motorrad bevorzugt. Und Ducati kommt doch aus dem Leichtbau... jetzt hauen sie immer schwerere Kisten raus, jedenfalls in diesem Segment.
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@ Peter. Genau
Ich hätte mir 'ne MV Veloce mit dem Duc 939 Motor gewünscht. Mit der normalen Multi kann man ja noch in der "blauen Gruppe" rumsumsen. Mit der Enduro eher nicht. Spezialisiert sich halt.
Gruß
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....also, für die Art Wege wie im Film gezeigt...brauchts keine Enduro Multi, ok Sprünge würde ich vollbepackt auch nicht machen ;D
PS: da wo es dann ganz heftig wurde, hab ich allerdings nicht mehr angehalten :o nasser Lehm, Kindskopf große Wackersteine , und Schotterpassagen - war halt alleine mitten in Spanien, am Arsch der Welt sozusagen unterwegs
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Hier mal das neue Touratech Werbevideo zur neuen Multi Enduro und der Scrambler. Einmal quer durch Albanien... Macht imho Lust auf mehr
https://www.youtube.com/watch?v=_HHn172HzTA
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;) ;) Hallo,da behalte ich meine auf 210 Kg (mit 13 L Benzin ) abgespeckte DIVA (2011 64000Km ) bis endlich 100000 Km auf dem Tacho abzulesen sind !!! lg edu
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....also, für die Art Wege wie im Film gezeigt...brauchts keine Enduro Multi, ok Sprünge würde ich vollbepackt auch nicht machen ;D
PS: da wo es dann ganz heftig wurde, hab ich allerdings nicht mehr angehalten :o nasser Lehm, Kindskopf große Wackersteine , und Schotterpassagen - war halt alleine mitten in Spanien, am Arsch der Welt sozusagen unterwegs
Ich meinte auch eher diese Art Wege. Glatt geharkter Schotter geht auch mit der Panigale. Möchtest du aber nicht nur im Blümchenpflückertempo solche Pisten befahren, dann bist du froh über mindestens 200mm Federweg und einem größeren Vorderrad als 17 Zoll.
Wer meint, sowas wie eine Enduro Multi brauch keiner, muss sie sich ja nicht kaufen. Ich freu mich sehr, dass es diese Modell nun gibt, viele andere sicher auch. Ich kann nun wieder zu Ducati zurückwechseln und muss auf Offroadeinlagen nicht mehr verzichten. Ich muss mir nun nicht erst wieder eine GS schönpimpen. Es fahren auch einfach viel zu viele davon rum.
Trotzdem muss ich eben auch sagen, dass die dicke Boxer ein heiden Spaß gemacht hat, erst recht auf solchen Pisten. Wenn die Dicke erst mal rollt, merkt man kaum noch was von den 260kg. Sie fährt sich sowas von easy.
Ich hoffe nun, dass es die Enduro ihr in etwa gleich tut. Dann würde ich höchstens den Schaltassi vermissen.
Ansonsten geht es den Motorrädern wie den Autos. Was wiegt ein 1er Golf und was die neuste Generation. Die Dinger werden immer mehr mit Technik vollgestopft, um das auszugleichen, müsste man auf Leichtbau setzen, was dann die Kisten noch teurer machen würde.
Nun hat man dies z.B. bei der PP versucht und vielen ist es trotzdem nicht recht. Wer eine PP haben wollte, sollte diese erstmal testen, bevor er übereifrig urteilt. So ein Öhlins ist nun mal Gold wert.
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Was hat man denn mit der PP 2016 versucht?
Wenn ich das richtig gelesen habe ist die neue PP genauso schwer wie die S. Oder hab ich da falsche Infos?
Böllernde Grüße
Peter
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
Ich brauch das nicht fahren Andreas, wenn man wie ich das Fahrzeug zum zu zweit
fahren braucht, ist das ein Rückfall in die Steinzeit. Keine Möglichkeit mehr, das Fahrzeug
schnell per Knopfdruck dem Beladungszustand anpassen.
Für mich ist die Pikes Peak ein ganz schlechter Witz und ohne jeglichen Mehrwert gegenüber
der S Version. Wer sich die Karre kauft, hat entweder zu viel Kohle, oder sammelt Ducatis, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Die Händler stornieren bereits ihre Kontigente, mein Händler hat aus 12 Stck, nur noch eine gemacht.
Bei anderen Händlern genau das selbe Spiel. Wie will man einem Kunden 4000,- Euro
Mehrpreis vermitteln.
Hätte das Teil Marchesinis und ein semiaktives Öhlins Fahrwerk, sähe die Sache natürlich anders aus.
Der Preisverfall ist spätestens im Sommer zu bemerken.
Sorry für meine schonungslosen Worte, aber so sehe ich das, Ducati versucht hier gerade seine Kunden
zu verarschen.
Grüßle
Kalle
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
Ich brauch das nicht fahren Andreas, wenn man wie ich das Fahrzeug zum zu zweit
fahren braucht, ist das ein Rückfall in die Steinzeit. Keine Möglichkeit mehr, das Fahrzeug
schnell per Knopfdruck dem Beladungszustand anpassen.
Für mich ist die Pikes Peak ein ganz schlechter Witz und ohne jeglichen Mehrwert gegenüber
der S Version. Wer sich die Karre kauft, hat entweder zu viel Kohle, oder sammelt Ducatis, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Die Händler stornieren bereits ihre Kontigente, mein Händler hat aus 12 Stck, nur noch eine gemacht.
Bei anderen Händlern genau das selbe Spiel. Wie will man einem Kunden 4000,- Euro
Mehrpreis vermitteln.
Hätte das Teil Marchesinis und ein semiaktives Öhlins Fahrwerk, sähe die Sache natürlich anders aus.
Der Preisverfall ist spätestens im Sommer zu bemerken.
Sorry für meine schonungslosen Worte, aber so sehe ich das, Ducati versucht hier gerade seine Kunden
zu verarschen.
Grüßle
Kalle
;D ;D Kalle 100 % Zustimmung ;D ;D
@ Andreas
mein Bekannter ist mit Sozia Ende der 80ziger mit der 900 SS über den Tremalzo gefahren :D...es geht vieles..wenn man es will und kann, vielleicht nicht so schnell wie mit nem größeren Vorderrad, aber es geht !
Die Straßenbeschaffenheit auf meinen Bildern war übrigens nur der Anfang ::), dann war teilweise Trial angesagt um zwischen den Brocken heil durchzukommen
Ja, aber jedem das seine....fürs Gelände hab ich mir dieses Jahr ne BETA zugelegt, gepimpt von APB...das Potenzial von dem Bock werde ich in meinem jetzigen Leben vermutlich nicht mehr ausschöpfen ;D
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Na Hauptsache die verarschen uns nicht mit der Enduro und man kann gar nicht mit der auf die Crossstrecke. ;D
Die PP ist mir an sich egal. Wenn man viel wechselnd mit und ohne Sozia fährt, ist man bei der S natürlich besser aufgehoben. Das bisschen PP Design bekommt man auch allein und individueller hin.
Trotzdem wird es einige geben, die auch das mechanische Öhlins zu schätzen wissen. Ob ihnen das dann auch den Aufpreis von 4 Riesen wert ist, muss er dann selber wissen.
Wenigstens ist die goldene Gabel bei der PP auch eine echte Öhlinsgabel und nicht wie bei BMW oft nur eine Fakeöhlins. Die schmücken sich ja gern mit fremden Federn.
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
Ich brauch das nicht fahren Andreas, wenn man wie ich das Fahrzeug zum zu zweit
fahren braucht, ist das ein Rückfall in die Steinzeit. Keine Möglichkeit mehr, das Fahrzeug
schnell per Knopfdruck dem Beladungszustand anpassen.
Für mich ist die Pikes Peak ein ganz schlechter Witz und ohne jeglichen Mehrwert gegenüber
der S Version. Wer sich die Karre kauft, hat entweder zu viel Kohle, oder sammelt Ducatis, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Die Händler stornieren bereits ihre Kontigente, mein Händler hat aus 12 Stck, nur noch eine gemacht.
Bei anderen Händlern genau das selbe Spiel. Wie will man einem Kunden 4000,- Euro
Mehrpreis vermitteln.
Hätte das Teil Marchesinis und ein semiaktives Öhlins Fahrwerk, sähe die Sache natürlich anders aus.
Der Preisverfall ist spätestens im Sommer zu bemerken.
Sorry für meine schonungslosen Worte, aber so sehe ich das, Ducati versucht hier gerade seine Kunden
zu verarschen.
Grüßle
Kalle
Kann ich alles vollkommen so unterschreiben.
Das ist der Witz in Tüten !!!
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Ich will ja nicht zwischen den Brocken Slalom fahren sondern drüber weg donnern können :D
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Na Hauptsache die verarschen uns nicht mit der Enduro und man kann gar nicht mit der auf die Crossstrecke. ;D
Die PP ist mir an sich egal. Wenn man viel wechselnd mit und ohne Sozia fährt, ist man bei der S natürlich besser aufgehoben. Das bisschen PP Design bekommt man auch allein und individueller hin.
Trotzdem wird es einige geben, die auch das mechanische Öhlins zu schätzen wissen. Ob ihnen das dann auch den Aufpreis von 4 Riesen wert ist, muss er dann selber wissen.
Wenigstens ist die goldene Gabel bei der PP auch eine echte Öhlinsgabel und nicht wie bei BMW oft nur eine Fakeöhlins. Die schmücken sich ja gern mit fremden Federn.
Die Enduro wird einschlagen wie eine Bombe, der Markt überschlägt sich gerade, jede Menge
Vorbestellungen. Brauchen tut man solch ein Fahrzeug freilich nicht, aber eine GS Adventure
braucht auch keiner, trotzdem verkauft sie sich wie blöde.
Ducati wird sich hier ein Stück vom Kuchen holen, da bin ich mir sicher.
Ich persönlich finde die super, aber für meinen Einsatzzweck zu schwer und eben wieder mit
19 Zoll Vorderrad und zum umrüsten auf 17 Zoll habe ich keinen Bock mehr.
Auch das natürlich nur meine Meinung.
Grüßle
Kalle
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Da bin ich mal gespannt ob BMW wirklich Federn lässt. Ich habe heute schon mal bei einem Triumphhändler nachgefragt ob er näheres zur neuen Explorer weiss. Die soll ja auch noch kräftiger werden und ein semiaktives Fahrwerk haben, die Händler wurden aber scheinbar völlig überrascht von der Ankündigung und wissen gar nichts. Die Enduro Multi und die Explorer haben auf jeden Fall beide das Potential ein grosses Stück vom BMW-Kuchen abzuschneiden.
Gruss
Armin
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Mensch Kalle, keine Ahnung, was du mit der Enduro vor hättest. Aber wenn du die erst wieder auf 17er zurückrüsten müsstest, solltest du bei der normalen Multi bleiben.
Und auf jeden Fall braucht man solch ein Gerät, genauso wie eine GSA. Die Dinger fahren sich besonders zu zweit und mit Gepäck sowas von entspannt. Das auch richtig schnell und auf fast jedem Untergrund. Jedenfalls von der GSA gesprochen. Von der Enduro erwarte ich das aber eben auch.
Auch wenn es mich wirklich wurmt, der spießigen GS Fraktion anzugehören, würde ich wieder eine kaufen. Aber dann eben wieder die ADV.
Nun muss ich das zum Glück nicht mehr, jetzt gibt es eine neue Cagiva Elefant. ;)
Es könnte nun meine sechste Ducati werden, was mich sehr freuen würde. Ich hoffe bald eine live begutachten zu können, dass sie schnellstmöglich auf Promotour geht.
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Ich will ja nicht zwischen den Brocken Slalom fahren sondern drüber weg donnern können :D
.... ;D ;D über die Dinger nicht mal mit nem 21 zölligen Vorderrad....das geb ich Dir schriftlich :P....zur Not fahrn wir da mal gemeinsam hin, und ich schau zu wie Du da " drüber weg donnerst " :laugh: :laugh: ehrlich, da ist der Tremalzo, die LKGS von den Brocken her Kindergarten..hab Blut und Wasser geschwitzt, und am Ende total vergessen den Enduro Modus raus zu machen, und hab mich fast mitten in der ersten Ortschaft beim anhalten fast im Straßenkandel zärtlich abgelegt.
Unterwegs mal angehalten, um das Handy in die Brusttasche zu stecken, und immer Plan B im Hinterkopf " WIE BEKOMMST DAS VOLLBELADENE MOPED WIEDER IN DIE SENKRECHTE " :o
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Mensch Kalle, keine Ahnung, was du mit der Enduro vor hättest. Aber wenn du die erst wieder auf 17er zurückrüsten müsstest, solltest du bei der normalen Multi bleiben.
Und auf jeden Fall braucht man solch ein Gerät, genauso wie eine GSA. Die Dinger fahren sich besonders zu zweit und mit Gepäck sowas von entspannt. Das auch richtig schnell und auf fast jedem Untergrund. Jedenfalls von der GSA gesprochen. Von der Enduro erwarte ich das aber eben auch.
Auch wenn es mich wirklich wurmt, der spießigen GS Fraktion anzugehören, würde ich wieder eine kaufen. Aber dann eben wieder die ADV.
Nun muss ich das zum Glück nicht mehr, jetzt gibt es eine neue Cagiva Elefant. ;)
Es könnte nun meine sechste Ducati werden, was mich sehr freuen würde. Ich hoffe bald eine live begutachten zu können, dass sie schnellstmöglich auf Promotour geht.
So habe ich es auch gemacht Andreas, habe mich für die Multi in S Version entschieden,
bin eben nur ein Straßenfahrer. Aber für extra lange Touren kann ich mir die Enduro
gut vorstellen, wie gesagt mir gefällt sie super und gefahren wird die auf jeden Fall.
Jeder wie er mag, außerdem wird sie nicht an jeder Ecke stehen.
Grüßle
Kalle
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Stehen ja unsere Multis zum Glück ja auch nicht.
@ Walle, ja, kommt so ne Fure mal aus´m Tritt, wird es schon recht nass im Helm ;D
Aber galub mir, mit ner GSA oder jetzt eben mit der Enduro hast du auf solchen Streckenabschnitten trotzdem mehr Spaß.
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für mich das Highlight der diesjährigen EICMA:
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Stehen ja unsere Multis zum Glück ja auch nicht.
@ Walle, ja, kommt so ne Fure mal aus´m Tritt, wird es schon recht nass im Helm ;D
Aber galub mir, mit ner GSA oder jetzt eben mit der Enduro hast du auf solchen Streckenabschnitten trotzdem mehr Spaß.
:D :D dort bestimmt auch nicht mit ner GSA ehrlich, hab aus dem Grund von ner XT 600 ...wie heißt das auf newdenglisch ...DOWNGEGRADED auf die BETA mit 350 ccm und 135 kg fahrfertig, überleg mal round abound 100 kg weniger - zwei Zentner, in heftigem Terrain haben diese Schwergewichte nix, null nada verloren...ausser ..der Fahrer ist ein absoluter Könner, und selbst der würde mit einem leichteren Teil mehr Spaß haben .....meine Meinung
Und mal ehrlich...wie viele Fahrer und wie viele km werden wirklich mit den " Big Enduros " auf offRoad abgespult...schätze mal maximal 0,5 %, dann lieber mit der Dose und Hänger oder Transporter anreisen, Spaß mit nem " leichten " Motorrad haben, einpacken und weiter oder heim.
Vor ca. 3 Wochen bin ich, vor nem GS Fahrer rund 6 km über einen Forstweg im Schwarzwald gefahren, er mit 19 " ich mit 17 ", hatte nicht den Eindruck, das ich im Weg rumgestanden bin :D..aber, jedem Tierchen sein Pläsierchen :-*
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Ja, kommt immer in erster Linie drauf an, wer drauf sitz. :P
Kurz um, das was man im TT Video sieht kann man mit ner Enduro oder GS/GSA besser befahren als mit der normalen Multi oder gar XR. Ich für meinen Teil möchte gern, wenn ich eben Motorradurlaub mache, am Tag schon meine 300-400km abspulen und nicht bei jedem gröberen Schotterweg umdrehen müssen. Auch finde ich es geil, mit ordentlich Schmackes auch über ausgebombte Asphaltstraßen zu hafern. Viele, auch einige meiner Kumpels mit ihren GSn, machen sich aber da schon nass, wenn es etwas mehr im Fahrwerk wackelt.
Es versteht sich von selbst, dass ich für die Crossstrecke auch bevorzugt meine Vollcross nehme. Bikes wie die GSn oder nun die Enduro erweitern eben den Einsatzbereich und das ist das, was ich daran so cool finde.
Ich habe eben nicht nur die Hausstrecke vor der Tür.
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Viele finden es doch schon cool, mit einer voll bekofferten Enduro zum
Sonntagstreff zu fahren, ist eben so eine Art von Lifestyle.
Aber zurück zum Thema, die Bimota sieht auch klasse aus, die bauen
einfach geile Bikes in Rimini.
Grüßle
Kalle
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für mich das Highlight der diesjährigen EICMA:
WOW!
bimota 6,0 in der B-Note-ein starkes Stück.
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Ich für meinen Teil möchte gern, wenn ich eben Motorradurlaub mache, am Tag schon meine 300-400km abspulen und nicht bei jedem gröberen Schotterweg umdrehen müssen. Auch finde ich es geil, mit ordentlich Schmackes auch über ausgebombte Asphaltstraßen zu hafern.
Stimmt schon, dafür ist die Enduro richtig
Viele finden es doch schon cool, mit einer voll bekofferten Enduro zum
Sonntagstreff zu fahren, ist eben so eine Art von Lifestyle.
Ja,ja... die Welt gereisten :azn:
die Bimota sieht auch klasse aus, die bauen einfach geile Bikes in Rimini.
Grüßle
Kalle
das kann ich zwar nicht für jedes Modell von Bimota unterschreiben; ...aber das Naked von der diesjährigen Eicma ist der Hammer.
....hätte ich das mal 3 Monate früher gewußt.
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Hmm, die E hat jetzt 257kg auf der Website. Entweder habe ich mich mit ehemals 254kg geirrt oder Ducati wird ehrlicher....
Mal schauen, wieviel Leistung dann in Schein stehen.
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
Ich brauch das nicht fahren Andreas, wenn man wie ich das Fahrzeug zum zu zweit
fahren braucht, ist das ein Rückfall in die Steinzeit. Keine Möglichkeit mehr, das Fahrzeug
schnell per Knopfdruck dem Beladungszustand anpassen.
Für mich ist die Pikes Peak ein ganz schlechter Witz und ohne jeglichen Mehrwert gegenüber
der S Version. Wer sich die Karre kauft, hat entweder zu viel Kohle, oder sammelt Ducatis, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Die Händler stornieren bereits ihre Kontigente, mein Händler hat aus 12 Stck, nur noch eine gemacht.
Bei anderen Händlern genau das selbe Spiel. Wie will man einem Kunden 4000,- Euro
Mehrpreis vermitteln.
Hätte das Teil Marchesinis und ein semiaktives Öhlins Fahrwerk, sähe die Sache natürlich anders aus.
Der Preisverfall ist spätestens im Sommer zu bemerken.
Sorry für meine schonungslosen Worte, aber so sehe ich das, Ducati versucht hier gerade seine Kunden
zu verarschen.
Grüßle
Kalle
Hi Kalle,
genau so ist es. Habe aus den genannten Gründen die bestellte Pikes Peak storniert und mir dafür eine normale Multi 1200S geordert. Ich sehe den Mehrwert von 4000,-€ für die Pikes Peak auch überhaupt nicht. Zum Zeitpunkt meiner PP-Bestellung hatte mir der Händler ein semiaktives Öhlinsfahrwerk und leichte Schmiederäder zugesagt.
Nach der Präsentation der Pikes Peak habe ich sofort storniert.
Ich nutze die Multi auch hauptsächlich im 2-Peronenbetrieb, für das 'Soloangasen' habe ich glücklicherweise noch meine Superduke 1290R - hierbei stört es mich übrigens überhaupt nicht, dass die Superduke nur ein manuelles WP- Fahrwerk besitzt - einmal korrekt eingestellt funktioniert das Fahrwerk wunderbar.
Allen ein schönes Wochenende ....
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Zum Zeitpunkt meiner PP-Bestellung hatte mir der Händler ein semiaktives Öhlinsfahrwerk und leichte Schmiederäder zugesagt.
Mich wundert das ehrlich gesagt immer mehr!
Diese Fehlinformation scheinen ja einige besessen zu haben, mancherorts wird ja gesagt, selbst bei der Händlerpräsentation wurde dies verkündet.....
Gleichzeitig merkt man, dass man bei Ducati genau weiss, dass die neue PP nicht das Gelbe vom Ei ist, man muss sich nur die Präsentation ins Gedächtnis rufen.
Jetzt würde ich wirklich gern wissen, was da passiert ist! Gab es hier eine Fehlinformation, oder musste Ducati das Konzept kurzfristig umschmeissen?
So oder so, Schade drum!
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Hat sie nix weiter abgespeckt? Hieß doch bei der Präsentation dass sie eine leichtere Gabel hat, viel Carbon usw. Wurden die leichteren Schmiederäder auch eingespart? Dann wird es ja wirklich preislich immer mehr zum Witz. Das bisschen Dekor hätten man günstiger hinbekommen. Trotzdem sollte man das Öhlinsfahrwerk erst mal gefahren sein, bevor man es abstraft.
Ich brauch das nicht fahren Andreas, wenn man wie ich das Fahrzeug zum zu zweit
fahren braucht, ist das ein Rückfall in die Steinzeit. Keine Möglichkeit mehr, das Fahrzeug
schnell per Knopfdruck dem Beladungszustand anpassen.
Für mich ist die Pikes Peak ein ganz schlechter Witz und ohne jeglichen Mehrwert gegenüber
der S Version. Wer sich die Karre kauft, hat entweder zu viel Kohle, oder sammelt Ducatis, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Die Händler stornieren bereits ihre Kontigente, mein Händler hat aus 12 Stck, nur noch eine gemacht.
Bei anderen Händlern genau das selbe Spiel. Wie will man einem Kunden 4000,- Euro
Mehrpreis vermitteln.
Hätte das Teil Marchesinis und ein semiaktives Öhlins Fahrwerk, sähe die Sache natürlich anders aus.
Der Preisverfall ist spätestens im Sommer zu bemerken.
Sorry für meine schonungslosen Worte, aber so sehe ich das, Ducati versucht hier gerade seine Kunden
zu verarschen.
Grüßle
Kalle
Hi Kalle,
genau so ist es. Habe aus den genannten Gründen die bestellte Pikes Peak storniert und mir dafür eine normale Multi 1200S geordert. Ich sehe den Mehrwert von 4000,-€ für die Pikes Peak auch überhaupt nicht. Zum Zeitpunkt meiner PP-Bestellung hatte mir der Händler ein semiaktives Öhlinsfahrwerk und leichte Schmiederäder zugesagt.
Nach der Präsentation der Pikes Peak habe ich sofort storniert.
Ich nutze die Multi auch hauptsächlich im 2-Peronenbetrieb, für das 'Soloangasen' habe ich glücklicherweise noch meine Superduke 1290R - hierbei stört es mich übrigens überhaupt nicht, dass die Superduke nur ein manuelles WP- Fahrwerk besitzt - einmal korrekt eingestellt funktioniert das Fahrwerk wunderbar.
Allen ein schönes Wochenende ....
Genau so wird es bei mir auch kommen Harald, bin jedenfalls schwer am überlegen!
Ich möchte aber die Enduro noch abwarten, anschauen, probe fahren und dann wird entschieden was geht für 2016. Dass etwas geht ist allerdings jetzt schon klar! Ich brauch in Zukunft etwas mit Koffer und guter Gepäcklösung für größere Touren (ohne Schotter, da sind mir die teuren und schönen Bikes zu schade).
Gruß
Leo
Ps: Bin mega gespannt womit wir uns bei der nächsten Ausfahrt im Frühjahr antreffen werden!!
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Hmm, die E hat jetzt 257kg auf der Website. Entweder habe ich mich mit ehemals 254kg geirrt oder Ducati wird ehrlicher....
Mal schauen, wieviel Leistung dann in Schein stehen.
Hat nun auch kein 43er Kettenrad mehr :P
Na mal gucken, ob das so bleibt. Würde ich dann auf jeden mindestens auf 42er ändern. Die Brumme muss ja keine 250 rennen, nur odentlich aus den Ecken kommen. ;D
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Die PP wurde schon immer überbewertet und zu teuer....
Die Enduro hat ihre Daseinsberechtigung und ich nehme an, dass sie ein Renner wird. Schneidet vom GS/GSA Kuchen einiges ab.
Erweitert den Einsatzbereich und wenn ich dann an Touren über Straßen z.B. an Mittelmeerküsten oder hoch ans Nordkap denke... juup, passt.
In der Kategorie der Reiseenduro´s gibts nun keine Ausrede (bisher wegen dem 17" VR) mehr und ich freu mich schon auf die ersten Vergleichstests in Motorrad (was die sich dann einfallen lassen um die Multi wieder zu verreissen, vielleicht weil sie keine Sitzheizung hat (in Anmerkung auf die fehlende elektrische Höhenverstellung des Windschildes in einem Vergleichstest von M...) )
Jeder hat einen anderen Geschmack und Einsatzbereich. Insofern ist es gut, wenn man sich nicht nur auf eine Sache beschränkt, vor allem, wenn es (relativ) so einfach umzusetzen ist...
Die Bremse der Enduro scheint aber nicht die Monoblock der normalen Multistrada zu sein!
Wünschen würde ich mir von Ducati noch eine kleine Multi, etwas zwischen Hyperstrada und Multi1200, da ist noch Platz, die Mitbewerber grasen auch hier kräftig ab.
Der 939 Motor liegt im Regal und dürfte für viele genügend Power haben. Also rein damit in die Basis Multi...
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Am Freitag auf der EICMA...die Multi Enduro war definitiv eines der Highlights. Macht einen guten Eindruck und hat mit Sicherheit eine Daseinsberechtigung!
P.S.: die Schweißnähte des Sturzbügel sind allerdings unter aller Sau. Das muss besser werden. Das Sitzgefühl ist sehr gut. Hab mich mit meinen 1,88m gut gefühlt, wobei man auf Grund des breiten Vorbau schon sehr breitbeinig sitzt.
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Die Kettenblattabdeckung fiel wohl einem "Kostenrechner" zum Opfer. Bissl klein und freie Schmutzsicht auf die Koffer.
Gruß
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Die Kettenblattabdeckung fiel wohl einem "Kostenrechner" zum Opfer. Bissl klein und freie Schmutzsicht auf die Koffer.
Gruß
Wie, da könnt was dreckig werden an der Enduro :o :)
Denke eher, das bezweckt, dass sich der Dreck und Steine nicht in der Abdeckung sammeln, das wär sicher nicht gut für die Kette!
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Diese Enduro ist devinitiv nix für den normalen Italiener :o
Endlich mal ein Bild wo sich einer drauf setzt, da sieht man wie mächtig hoch sie ist! Und wenn das Püppchen runter fällt ist sie platt, sollte eigentlich gesichert sein :-X
Das ist eher was für Germanen und Römer!
Danke für die Bilder.
Gruß
Leo
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Dank der fotos ist's für mich leider fix.....ist mir zu hoch, mit stützräder gings wahrscheinlich, aber die sind im offroad bereich wieder im weg :)
Sehr schade, sieht nämlich wirklich klasse aus das bike :D
Gruss aus Wien
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Weiterhin danke für die Bilder und die ersten Liveeindrücke.
Ich denke mal, dass die Messebikes nicht alle den gleichen Stand haben. Manchmal ist der Motor auch noch Bronze, meist aber silbergrau, was, denke ich, der finale Look ist.
Daher glaube ich auch, dass es schon hinten eine Kettenführung/-schutz und einen Bremsscheibenschutz geben wird. Wie eben auf den Bildern zu sehen. Vielleicht gehören diese Komponenten dann z.B. zum Enduropaket. Schöner wäre, wenn gleich verbaut.
Die Schweißnähte am Sturzbügel wird wohl TT zu verantworten haben. Da hoffe ich mal, dass sie am Ende eher Ducati als GS Qualität entsprechen.
Mich stört an der Enduro derzeit optisch nur, dass die Narben nicht auch schwarz sind. Vorn sind schwarze Bremsscheiben montiert und hinten ist jedenfalls auf dem Promobild mit der Sozia drauf ein schwarzes Kettenblatt zu sehen. Dieses hier wirkt doch sehr billig. Würde dann wohl mindestens auf ein schwarzes, gern Supersprox, umrüsten. Dann auch gleich als 42er.
Wie gesagt, schwarze Narben wären mir lieber.
Die Hinterradbremse wird nun endlich ordentlich funktionieren, damit man im Gelände auch mal das Hinterrad blockieren kann. Naja, für die Straße hatte mir die Wirkung der alten aber eingentlich gereicht.
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irgendwie geht Ducati den Weg vom Italienischen Sportmotorrad Richtung Einheitsbrei.....
Bei der jetzigen Entwicklung bin ich echt froh meine 2012 PP und meine 900 ss KöWe zu haben, in denen lebt noch der Geist von Ducati als Sportmotorrad.
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Dank der fotos ist's für mich leider fix.....ist mir zu hoch, mit stützräder gings wahrscheinlich, aber die sind im offroad bereich wieder im weg :)
Sehr schade, sieht nämlich wirklich klasse aus das bike :D
Gruss aus Wien
Es gibt optional ne niedrige Sitzbank
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Bei der jetzigen Entwicklung bin ich echt froh meine 2012 PP [...] zu haben, in denen lebt noch der Geist von Ducati als Sportmotorrad.
Solche Aussagen find ich immer witzig. Ich bin mir sicher, dass irgendwer 2009 das gleiche sagte, als die 12er Multi präsentiert wurde. ::)
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Dank der fotos ist's für mich leider fix.....ist mir zu hoch, mit stützräder gings wahrscheinlich, aber die sind im offroad bereich wieder im weg :)
Sehr schade, sieht nämlich wirklich klasse aus das bike :D
Gruss aus Wien
Es gibt optional ne niedrige Sitzbank
weiß ich, allerdings auch noch immer "85cm", .....zu hoch, jetzt hab ich die TT-Bank (82,5cm), die ist gerade richtig :D
Gruss aus Wien
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Bin gestern Nacht von der EICMA zurück und habe jetzt mal ein paar Detailbilder in meiner Dropbox freigegeben.
Einige hier waren ja anscheinend viel schneller .... ::)
https://www.dropbox.com/sh/fqq66i09z08t25w/AABo2NAsfjv0i0zRCCjZqZLJa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/fqq66i09z08t25w/AABo2NAsfjv0i0zRCCjZqZLJa?dl=0)
LG Henryk ;)
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Bin gestern Nacht von der EICMA zurück und habe jetzt mal ein paar Detailbilder in meiner Dropbox freigegeben.
Einige hier waren ja anscheinend viel schneller .... ::)
https://www.dropbox.com/sh/fqq66i09z08t25w/AABo2NAsfjv0i0zRCCjZqZLJa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/fqq66i09z08t25w/AABo2NAsfjv0i0zRCCjZqZLJa?dl=0)
LG Henryk ;)
Hallo Henryk,
es gibt bei Bilder einstellen kein "schneller" oder ....sonstiges. Jeder Fotografiert anders und somit sind auch mal spezielle Details zu sehen die bei anderen nicht drauf sind. :D :D :D
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Hallo Henryk,
danke für die tollen Bilder. Ich habe mir viele Screenshots aus diversen Videos gemacht. Echte hochauflösende Bilder sind mir aber lieber. ;D
Zu den Bildern darfst du auch gern deine eigenen Eindrücke von der ersten Begegnung schildern. Vielleicht hast du Probe gesessen und kannst uns dazu was sagen.
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Ich will die englische Version der Enduro. Die wiegt 3kg weniger und hat schon das 43er Kettenrad verbaut. Wusste gar nicht, dass man Zahlen auch übersetzen muss :D :D :D
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Klasse Bilder, Danke!
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Bei der jetzigen Entwicklung bin ich echt froh meine 2012 PP [...] zu haben, in denen lebt noch der Geist von Ducati als Sportmotorrad.
Solche Aussagen find ich immer witzig. Ich bin mir sicher, dass irgendwer 2009 das gleiche sagte, als die 12er Multi präsentiert wurde. ::)
Meine 2011er stand vorletzten Sa neben einer 2015er. Schlank ist die 2015er nicht wirklich. Ich verstehe biwak sehr und auch die 1100er ist sehr drahtig. Mir hat nur die sich mitdrehende Kanzel nicht gefallen.
Generell sind alle Generationen schöne Mopeds.
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Meine Eindrücke von der EICMA sind folgende:
Multi:
Die normale Muti wurde belassen wie sie ist.
Allerdings ist das deutlich bessere Dashbord sofort zu erkennen. Das ist nicht mehr so kratzempfindlich.
Leider sind die Passungen/Spaltmaße zwischen der Sitzbank und dem Tank nicht besser geworden.
Multi PP:
Die PP ist leider die (erwartete) Enttäuschung für mich.
Nur optische Retuschen und ein paar Carbonteile reichen nicht annähernd aus, um den Mehrpreis zu rechtfertigen.
Und das sicher nicht schlechte Öhlins-Fahrwerk, macht es nicht besser.
Multi Enduro:
Die Enduro ist eine sinnvolle Erweiterung im Multi-Programm, wenn man denn mit einem so teuren Motorrad durch die Botanik pflügen möchte.
Die Sitzposition ist höher, aber genauso "muldenartig" ausgeführt.
Ich rutsche dort leider immer nach vorne, so wie es mir bei der normalen Multi (2015) bei der Probefahrt schon passierte.
Beim harten Bremsen sind dann die Kronjuwelen sicher am Tank.
Die verwendeten Materialien machen einen sehr hochwertigen Eindruck, wenn man von den Plastikteilen im Cockpit absieht.
Die seitlichen Abdeckungen neben dem Tank sind aus gebürstetem Metall.
Das Kettenblatt sieht leider so rustikal aus, als würde es aus einem Baumarkt stammen. Tut aber sicher der Funktion keinen Abbruch ....
Die Aufpreise sind (typisch Ducati) sehr hoch angesiedelt. Allein die beiden seitlichen Koffer schlagen mit rund 1700 € zu Buche ....
Weitere Aufpreise sind den Fotos zu entnehmen.
XDiavel S:
Auf dieses Motorrad habe ich mich wirklich gefreut und wurde auch größtenteils nicht enttäuscht. Sie wirkt stimmig, erinnert aber sehr stark an die HD V-Rod.
Der Sportauspuff von Termi (nach links und rechts) sieht einfach nur Klasse aus.
An die Sitzposition müsste man sich gewöhnen.
Der Sportauspuff vom Termignoni ist eine schon rein optisch eine Wucht. Die beiden Auslässe gehen nach links und rechts raus und sind sehr kurz ausgeführt.
Die Schwinge geht jedoch garnicht. An einem schwarzen Motorrad ein silberne Schwinge mit riesigen Schweißnähten anzubauen passt definitiv nicht.
Bleibt zu hoffen, dass das in der Serie vielleicht nochmal geändert wird.
Eine Probefahrt für nächstes Jahr ist bei mir fest eingeplant.
Bin auf den endgültigen Preis (23000?)gespannt .... ???
LG Henryk ;)
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Hey,
welches Display meinst du denn, das von der S oder von der Standard ?
Und wie ist der Unterschied optisch zu erkennen ?
LG
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Der Auspuff an der X Diavel sieht scharf aus, den an der Multi, das wärs.
Grüßle
Kalle
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Am Freitag auf der EICMA...die Multi Enduro war definitiv eines der Highlights. Macht einen guten Eindruck und hat mit Sicherheit eine Daseinsberechtigung!
P.S.: die Schweißnähte des Sturzbügel sind allerdings unter aller Sau. Das muss besser werden. Das Sitzgefühl ist sehr gut. Hab mich mit meinen 1,88m gut gefühlt, wobei man auf Grund des breiten Vorbau schon sehr breitbeinig sitzt.
Der Sitzbankbeschwerer kommt auch gut :-[ nehm ich auch...
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
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Habe mir das Display von der Multi S angeschaut.
Und obwohl jede Menge Messebesucher das Ding anfassten, sah es aus wie neu.
Das war auf der EICMA 2014 definitiv anders.
Ich hatte letztes Jahr auch ein Foto davon eingestellt mit dem entsprechenden Kommentar.
LG Henryk ;)
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Hey Henryk
Hab mir deine Fotos von 2014 angesehen und weiß was du meinst . . . . ob das neue Diaplay allerdings anders ist glaub ich nicht. Ich hab mir ja gerade eine S Modelljahr 2016 gekauft . . . . muß ich mal was rumpatschen am Display und sehen wie das dann aussieht . . . aber im Normalfall hat man ja da nix rumzudrücken, is ja schließlich
kein Touchscreen :D :D
LG Egon
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Deshalb habe ich mir gleich eine Display Schutzfolie aufgebracht.
Grüßle
Kalle
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Österreich Preise gesichtet, die PP ist für mich durch den Preis eigentlich nur noch eine Lachnummer :(
(http://www.abload.de/img/mobile.12vku03.jpg)
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Wieso wird denn die DAir als neu gelistet?
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Österreich Preise gesichtet, die PP ist für mich durch den Preis eigentlich nur noch eine Lachnummer :(
([url]http://www.abload.de/img/mobile.12vku03.jpg[/url])
Das sind ja Wahnsinnspreise im Ösiland, weiß nicht ob ich mir da
eine Hyper und eine Multi leisten wollte oder könnte.
Es gibt ja noch andere Dinge als Mopeds.
Grüßle
Kalle
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Hier mal ein paar Bilder der XDiavel heute aus Leipzig.
(http://i68.tinypic.com/15dtct3.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2ro480g.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2037yv.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2q8pxs5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2qiy7ic.jpg)
(http://i67.tinypic.com/dfxub.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2edrwjt.jpg)
(http://i68.tinypic.com/nfil1t.jpg)
(http://i66.tinypic.com/xcry4m.jpg)
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ich glaube das könnte meine nächste werden...............
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Also die XDiavel ist echt rattenscharf geworden. Sollte ich irgendwann mal nen Cruiser fahren wollen, dann die.
Habe heute in Leipzig auch mal Probe sitzen können. Nicht schlecht.
Auch habe ich auf den für mich weit interessanteren Bike namens Multistrada Enduro Platz genommen. Die Sitzhöhe war bei der Aussteller mit 890mm wohl falsch beschriftet, sollte die Standardhöhe von 870mm gewesen sein, da es eh noch kein lieferbares Zubehör gibt.
Mir war die Sitzbank jedenfalls zu tief, fühlte mich zu sehr ins Bike integriert. Die 20mm mehr der hohen Sitzbank sollten dann für mich angenehmer sein.
Ansonsten auf jeden Fall haben wollen. Dann aber leider erst nächste Saison. Bis dahin werde ich die voll aufgerödelte Enduro gesehen und auch ausgiebig getestet haben.
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Also ich finde die alte Diavel viel schicker, die sieht für mich rattenscharf aus... Die neue XDiavel ist doch eher wie n Chopper mit dem komischen Sitz und den nach vorne verlegten Rasten. Da saß ich heute in Leipzig wie aufm Eimer. Allerdings die hintere Felge finde ich auch klasse...
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Ja das mit den Rasten ist mir auch aufgefallen.
Intuitiv habe ich erstmal ins Leere getreten beim Probesitzen.
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Ist ja auch nen Cruiser, da gehören die Rasten nach vorn.
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Die neue XDiavel ist doch eher wie n Chopper mit dem komischen Sitz und den nach vorne verlegten Rasten.
Da bin ich deiner Meinung, aber genau das will Ducati mit der XDiavel. Die wollen die VRoad Fahrer von HD abholen und ich kann mir vorstellen, dass der Eine oder Andere schwach wird und bei Ducati landet.Das nennt man neue Segmente erschliessen.......
Ducati ist jetzt, mir ihrem Portfolio in allen Segmenten zu Hause :D, ausser bei den Rollern :laugh:
Die "alte" Diavel bleibt im Sortiment.
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:D Ducati Roller wäre doch was! :P
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(https://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2009/03/ducati-roller-3.jpg)
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Der würde sich bestimmt super verkaufen lassen.
Wo hast du das Bild den ausgegraben Marco?
Grüßle
Kalle
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https://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2009/03/ducati-roller-3.jpg (https://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2009/03/ducati-roller-3.jpg)
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Du weißt auch alles Ralf. :o
Grüßle
Kalle
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Bei Google nach Ducati Roller gesucht. ;)
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Bei Google nach Ducati Roller gesucht. ;)
Nö, einfach dich zitiert und der Link wird sichtbar... ;)
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Bei Google nach Ducati Roller gesucht. ;)
Nö, einfach dich zitiert und der Link wird sichtbar... ;)
Doch!
So habe ich das Bild gefunden. ;)
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Den würde ich schon alleine wegen den Felgen kaufen. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Dieses rote Sofa wäre der HAMMER, ans nächste Treffen komme ich dann mit der neuen 849 :laugh: :laugh: :laugh:
Hey Jungs, wenn ich an die Jahrgänge der Mitglieder denke :o, ist das Sofa die Zukunft :P
Also nicht spotten, denkt an die Zukunft :-*
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Die neue Multi geht ja optisch schon in diese Richtung.
DVT= Ducati- Veteranen- Trümmer ::)
Gruß
Kiwi
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Ungern Andre, solange der "Knieschleifergruß" noch funktioniert :D
Sofa tsssss, wir sind noch so jung!!
Gruß
Leo
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Ungern Andre, solange der "Knieschleifergruß" noch funktioniert :D
Sofa tsssss, wir sind noch so jung!!
Gruß
Leo
Leo, wenn wir dann in ungefähr ???? Jahren den Kaffee im Kännchen schlürfen und das Bein nicht mehr über die Multi bringen, dannnnn ist Sofa Zeit :o :o :o
Vorher gilt nach wie vor VOLLE KANNE mit der Multi 8) :laugh:
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In der Schweiz nur Tassen, Kännchen kann sich da keiner leisten. :P :P :P
Grüßle nach Toggenburg
Kalle
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Hey Kalle,
Du hast Recht nur gaaaaanz kleine Tassen,damit wir uns die schönen Marchesinis leisten können.... :P
Gruss aus dem kleinen und teuren Ländle :o
Ductorro ;D
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Enduro :P
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so ist sie aber leckerer ;D
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Sie ist fast zu schade für solche Schlammschlachten. :-*
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Ach Quatsch, gibt auch welche, die ballern mit ihrem Ferrari übern Feldweg. ;D